广西高速公路施工标准化技术指南(隧道施工分册)

广西高速公路施工标准化技术指南(隧道施工分册)内容摘要：

采用三相 380V；照明电压一般作业地段不宜大于 36V，成洞段和不作业地段可采用 220V，瓦斯地段不得超过 110V，手提作业灯为 12～ 24V；选用的导线截面应使低压线路末端电压降不大于 10%； 36V 及24V 线不得大于 5%；高压分线部位应设明显危险警告标志；所有配电箱和开关应全部进行责任人和用途标识。 （ 3）洞外变电站 应设置防雷击和防风 装置，且宜设在靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。 当变电站电源线需跨越施工地区时，其最低点距人行道和运输线路的最小高度应满足：电压 35kV 时 ,电压 6～ 10kV 时 ，电压 400V 时 6m。 变压器容量应按电气设备总用量确定，当单台电动设备容量超过变压器容量的 1/3 时，宜适当增加启动附加容量。 洞内变电站应设置在干燥的紧急停车带或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离，不得小于 300mm，同时应按规定设置灯光、轮廓标 等安全防护措施。 洞内高压变电站之间的距离宜为 1000m，由变电站分别向相反两方向供电，每一方供电距离宜采用 500m。 洞内高压变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，不应使用跌落式熔断器，应有防尘措施。 （ 4）成洞地段固定的电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用 双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。 （ 5）照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。 电线悬 挂高度应满足： 110V以下电线离地面距离不应小于 2m， 400V 时应大于 ， 6～ 10kV 时不应小于。 供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。 施工期间“三管两线”架设、安装应顺直、整齐，按图 22 所示布置。 6 图 22 三管两线布置示意图（尺寸单位： m） 弃渣场、自办 料场、危险品库 弃渣场 （ 1）隧道弃渣必须运至确定的弃渣场弃置，不得随意乱弃。 （ 2）隧道施工前应详细调查，和业主及当 地政府配合，选择出渣运输方便、距离短的场所作为弃渣场，场地容量应可容纳隧道弃渣量。 （ 3）弃渣场选址应不得占用其他工程场地和影响附近各种设施的安全；不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田；不得堵塞河道、河谷，防止抬高水位和恶化水流条件；不得挤压桥梁墩台及其他建筑物。 （ 4）弃渣场应按设计要求进行防护，当设计要求不能满足实际需要或设计无具体要求时，应对弃渣场的防护进行设计并报监理工程师批复，以确保边坡的稳定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。 自办料场 （ 1）当隧道弃渣强度 等指标符合规范要求、可作为结构用料时，现场应建碎石场以充分利用隧道弃渣，加工碎石设备应采用带除尘装置的反击碎石机并有配套的联合重筛分设备。 （ 2）隧道碎石场应专门配备锤式碎石机生产喷射混凝土碎石料。 日产量在 100m3以上的碎石场宜配置自动或半自动冲洗设备，以提高碎石质量。 危险品库 （ 1）火工品库房的建设及管理除应符合 《施工单位工地（现场建设）标准化建设实施细则 》 有关规定外，还应符合以下要求： ① 建立健全火工用品管理制度，严格火工用品采购、储存、领取、使用和退库的各个环节 的 管理和操作，做到全程监控，全程把关。 施工单位要定期对炸药库管理有关台账进行认真检查和清对，监理工程师要加强监督检查。 ②双洞中隧道及长隧道、特长隧道宜设置专用火工品库房，其他短隧道可结合其他隧道及路基、桥涵施工集中设置。 ③应根据施工进度计划安排及月循环进尺核定火工品库库容量。 ④ 火工 炸药 库 的选址必须 远离施工及生活区，炸药和雷管 存放必 须分库 分类 存放，火工炸药库应设 置严格的防雷、防火、防盗措施。 ⑤ 炸药库要求安装闭路监控设备，进行 24 小时不间断监控，监控录像保存期限不得低于 3 个月。 7 （ 2）其他危险品，如氧气、乙炔、油料及剧毒、放射性物品 等应单独建库存储，库房建设及管理应符合 《施工单位工地（现场建设）标准化建设实施细则 》 规定。 3 洞口及明洞工程 一般规定 隧道洞口开挖前，承包人应对洞口段地形地貌进行复测，认真调查地质情况，并提出隧道进洞专项施工方案，严禁大开大挖， 项目业主应组织设计、监理人员 及相关专家 进行专项审查。 积极推广“零开挖”进洞理念。 隧道洞顶截水沟以内植被禁止砍伐破坏，分离式隧道中间山体和连拱隧道中导洞开挖时两侧山体应尽可能保护。 见附图 1 示例。 隧道进洞前，要求完成以下工作： 隧道进出口联测已完成，且贯通误差符合规范要求；洞顶的沉降观测点已布设完成，并取得第一组数据；洞顶截水沟已砌筑完成，洞口 初步形成畅通的洞口排水系统； 二次衬砌台车已进场。 洞口设有明洞且洞口地质情况相对较好的隧道，可按先进暗洞，由内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖、初支、二衬施工。 当洞口围岩条件很差时，要严格控制进洞施工顺序。 洞口边、仰坡刷坡完毕后立即施工明洞， 应在完成套拱和超前大管棚后， 进行明洞主体模筑衬砌施工，然后 再进行暗洞浅埋 段施工。 隧道二次衬砌施工完成 50m（含明洞）后，应立即进行洞门及边仰坡绿化工程的施工。 隧道洞口场地必须进行混凝土硬化处理，要求使用 20cm 厚石渣垫层，汽车运输通道必须采用 20cm 厚的 C15 混凝土作为面层。 洞口前的桥梁、涵洞及路基等相关工程应及时安排施工。 及时完成洞口前的路基施工，为隧道施工提供场地。 施工工序 洞口与明洞工程的施工程序为：洞顶截水沟开挖、砌筑 →洞口其他排水工程→洞口土石方开挖（路基填筑）→边仰坡及成洞面 临时防护（ 二衬台车 进场） →洞口套拱→ 管棚棚架式体系等 辅助进洞措施施工→明洞基础及洞口段路基硬化→洞身施工→明洞防排水施工→明洞回填→洞门施工。 施工要点 洞口土石方开挖 （ 1）洞口土石方施工宜避开降雨期，如确需在雨季施工时，应制订严密的施工方案 和防护措施，同时应加强对山坡稳定情况的监测和检查。 洞门端墙处的土石方，应视地层稳定 程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择适合的施工时机和施工方法。 8 （ 2）洞口边坡、仰坡土石方的开挖应减少对岩、土体的扰动，严禁采用大爆破；边坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及边坡 和仰坡上的浮石、危石要清除或加固，坡面凹凸不平的应 予整修平顺。 （ 3）应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护；松软地层开挖边坡和仰坡时，宜随挖随支护，随时监测、检查山坡的稳定情况。 当洞口可能出现地层滑坡、崩塌时，应及时采取预防和稳定措施稳定坡体，确保施工安全。 可采取地表砂浆锚杆、地表注浆等辅助工程措施或路基施工中稳定边坡的措施。 （ 4）偏压洞口施工应在做好支挡、反压回填等工作后再开挖；开挖方法应结合偏压地形情况选定 ，不得因人为因素加剧偏压。 （ 5）洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段 、分层进行开挖。 第一阶段挖至设计临时成洞面，并视围岩情况，结合暗洞开挖方法，预留进洞台阶；第二阶段开挖其余部分，形成永久边坡和仰坡。 不得掏底开挖或上下重叠开挖。 洞口有邻近建（构）筑物时，应采取微震控制爆破 ， 且应 对 建筑物下沉、倾斜、裂缝及震动等进行监测。 （ 6）洞口边坡和仰坡的排水系统应在雨季之前完成。 隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷 洞口前路基边坡及桥涵锥坡等设施。 （ 7）洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。 地基承载力应满足设计要求。 （ 8）洞口仰坡上方洞身范围内 禁止修建施工用水池。 （ 9）进洞前必须完成应开挖的土石方，废弃的土石方，应堆放在指定的地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 （ 10）除坚硬地层外，洞口段必须用能充分承担隧道轴向及偏压的钢支撑将开挖断面全周尽早闭合，尽量抑制围岩松动。 排水工程 （ 1）洞外排水工程包括边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统，所有开挖与铺砌除按图纸施工外，还应符合 《高速公路施工标准化 建设 实施细则 （路基路面）》 中砌石工程的规定。 （ 2）边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成 ，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。 截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统。 （ 3）边坡、仰坡以外的山体表面 ，如有坑洼积水时，应按设计要求予以处理；但不得用土石方填筑，以免流失堵塞排水沟渠，影响洞口安全。 （ 4）路堑两侧边沟应与排水设施妥善连接，使排水畅通。 土路肩及碎落台，应按设计要求予以加固。 （ 5）反坡施工洞口，施工期间洞口应设渗水盲沟，并在两侧排水沟 与 洞口部位设浆砌片石隔墙和洞外隔离。 9 临时防护 （ 1） 由于洞口边 坡和仰坡开挖成型，距洞门完成、永久防护到位间隔时间较长，结合我 区 多雨的气候特点，为防止地表水渗入开挖面，保证此间洞口坡体的稳定性，一般采取 锚喷网 防护的形式。 洞口土石方开挖完成，应随之及时进行防护。 (2)坡面临时防护施工前，应将岩面浮渣及危岩清除干净并用高压风将坡面清理干净 . (3)锚杆施工时，应先在坡面上确定锚杆位置，并控制钻孔方向进行 钻孔，孔深和孔径应符合设计要求。 钻孔完毕应将孔内岩粉吹干净。 (4)如坡体含水量较大或有地下水，坡面渗漏水较多，应增设泄水孔或平孔排水。 进洞辅助措施 （ 1） 超前管棚及超前小导管等辅助工程措施的施工方法按 本 方案 第 5 章的 相应项目执行。 超前管棚推荐采用履带式潜孔钻机。 （ 2） 辅助工程措施所用钢筋、钢管等材质，其环向间距、纵向搭接长度、方向等布设参数，以及锚固所用材料均须符合设计及规范要求。 （ 3） 采用注浆施工，承包人注浆前应认真分析围岩性质，选择合理的注浆设备和施工工艺，对 采用单液 注浆还是双液注浆方案进行比选，并确定合理的注浆初始压力、终压力。 监理应认真进行旁站，记录单孔注浆压力和单孔实际注浆量，记录内容必须包含以下内容：施作里程范围、小导管（管棚）根数、长度、 最大单根注浆量、最小单根注浆量、总注浆量（注浆量以使用水泥袋数或公斤为单位）、注浆控制压力。 对小导管、管棚的安装和注浆必须要有影像资料。 （ 4） 套拱基础应设置在符合图纸要求且稳固的地基上，地基承 载力满足设计要求 ,基坑的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 （ 5）加强套拱内预埋的孔口管定向、定位控制，严格按设计确定其上抬量和角度，确保孔定位准确。 明洞工程 1) 边墙 施工 （ 1）明洞边墙基础应设置在符合图纸要求且稳固的地基上 ,地基承载力满足设计要求 ,基坑的渣体杂物、风化软层 和积水应清除干净。 严禁超挖回填虚土。 （ 2）偏压和单压明洞的外边墙基底，在垂直路线方向应按设计要求挖成一定坡度的向内的斜坡，以提高基底承载力。 （ 3）深基础开挖，应注意核查地质条件；如挖至设计高程，不符合图纸要求时，应提出变更设计。 （ 4）基础施工完成后应及时回填，避免雨水等侵蚀地基。 10 2） 明洞衬砌及防水 （ 1）明洞衬砌及防水的施工要点与洞内二次衬砌基本相同，明洞衬砌与暗洞衬砌应连接良好。 （ 2）明洞拱圈外模拆除、拱圈混凝土 达到设计强度的 50%后，应及时按 设计规定要求施作防水层及拱脚纵向排水管、环向盲沟。 防水板应向隧道内延伸不小于 m，并与暗洞防水板连接良好。 3） 明洞回填 （ 1）拱圈混凝 土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填 拱背土方。 （ 2）明洞段顶部回填土方应对称分层夯实，每层厚度不得大于 ，两侧回填的土面高差不得大于 ；底部应铺填 ～ 厚碎石并夯实；回填至拱顶后应分层满铺填筑， 压实度不低于 96%,顶层回填材料宜采用黏土以利于隔水。 明洞黏土隔水层应与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密。 石质地层中墙背与岩壁空隙不大时， 可采用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时，可采用片石混凝土或浆砌片石回填密实；土质地层，应将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意抛填土石。 （ 3）使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上 后，方可使用机械施工。 洞门工程 （ 1） 洞门基础 开挖应注意基坑的支护 ,基础必须置于稳固的地基上 ,地基承载力满足设计要求 ,应做好防水、排水工作，防止基底被水浸泡。 基坑废渣、杂物等必须清除干净。 （ 2）洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时 施工，连成整体。 洞门端墙应与隧道衬砌 紧 密连接。 （ 3）洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。 （ 4）洞门建筑完成后，洞门以上仰坡脚如有损坏，应及时修补，并应检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。 （ 5）隧道明洞回填和洞。