赣韶铁路隧道检测方案

赣韶铁路隧道检测方案内容摘要：

现场检测工作 现场检测人员要保证雷达天线密贴衬砌表面行进。 现场检测人员密切配合，保证天线实际检测位置与标记线位置吻合。 检测天线应移动平稳、速度均匀、考虑仪器扫描速度与实测条件，天线移动速度宜为 3～ 5km/h 匀速前进。 现场记录要保证记录测线号、方向、标记间隔及天线类型等，随时记录现场产生电磁波干扰的物体 (如渗水、电缆、铁架等 )及其位置。 纵向布线应采用连续测量方式，扫描速度不得小于 40 道 (线 )/s。 特殊地段或条件不允许时可采用点测方式，测量点距不得大于 20 cm。 测成果判析及质量评定 9 数据处理 地质雷达资料反映的是地下介质的电性分布，将其转化为地质体分布，必须把地质、 检测 、地质雷达等方面的资料有机结合起来，以此获得检测对象的整体图像。 雷达探测的所有记录数据，在现场回放并转储在计算机硬盘上，室内使用微机进行分析处理。 数据与资料的处理分为两个阶段：一是将记录数据处理成图像，从图像上进行巡视，确定标志层与异常，分析异常处的相位特征、频率特征等参数；二是用专用软件包对所确定的异常进行处理。 处理及 分析过程包括如下主要模块：零时间的设置、随机漂移的去除、增益处理 (包括 AGC、函数、线形、指数、手动等增益处理 )、能量补偿处理、道平均处理、一维和二维滤波、反褶积、小波变换、预测水平滤波、二维谱分析、时深转换、空间预测滤波、奇异点去除、信号及能量校正。 数据处理与解释可采用下列流程 ： 识别目标信号 回填密实度判 定定 钢架、钢筋分布判 定 结 束 计算衬砌厚度 介电常数或电磁波速 垂直滤波 水平滤波 原始记录 切除记录首尾废段 水平距离均衡 调整检测方向 零点校正 10 数据处理 时应： 确保位置标记准确、无误；确保信号不失真，有利于提高信噪比。 数据解释工作应符合下列规定 : 解释应在掌握测区内物性参数和衬砌结构的基础上，按由已知到未知和定性指导定量的原则进行 ； 根据现场记录，分析可能存在的干扰体位置与雷达记录中异常的关系，准确区分有效异常与干扰异常；应准确读取双程旅行时的数据；解释结果和成果图件应符合衬砌质量检测要求。 衬砌界面应根据反射信号的强弱、频率变化及延伸情况确定。 衬砌厚度应由下式确定 : 式中 d衬砌厚度 (m)。 ε r相 对 介 电常数。 t 双 程 旅 行时间 (ns)。 v电 磁 波 速 (m/s)。 隧道衬砌中 各类缺陷判析 1) 衬砌背后回填密实度的主要判别特征： 密实：信号幅值较弱，甚至没有界面反射信号； 11 衬砌与围岩雷达反射剖面示意图 空洞：衬砌界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，两组信号时程差较大。 空洞雷达反射剖面 脱空雷达反射剖面 模注衬砌 围岩 空洞反射 空洞反射 12 不密实：衬砌界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散； 不密实雷达反射剖面 2) 钢架、钢筋位置分布的主要判别特征： 钢架：分散的月牙形强反射信号； 钢架雷达反射剖面示意图 钢筋：连续的小双曲线强反射信号。 不密实反射 钢架反射 13 钢筋网雷达反射剖面示意图 地质雷达法的采集数据检查为总工作量的 5%，检查资料与被检查资料的雷达图像 应具有良好的重复性、波形基本一致、异常没有明显位移。 检查资料质量评定应符合下列规定： 衬砌背后回填密实度和空洞的检查点相对误差小于 10%为合格，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于 15%为合格； 合格的检查点数大于总检查点数量的 90%为合格。 （ 五 ） 提交 的 检测成果 提交的检测报告包括： 隧道衬砌强度、厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布。 检测结束后 10 个工作日内，中标人应向赣韶铁路有限公司安质部提供检测报告。 检测报告以每座隧道为单位，一式三份。 检测报告内容必须包含每座隧道检测时的连续波形图，并应注明隧道中 存在缺陷（初支厚度不足、初支后有空洞、二衬厚度不足、二衬后有空洞、二衬混凝土回弹强度不足等）的具体位置。 存在的缺陷应该量化标识。 检测机构对检测报告的真实性负全责。 现场检测数据要求规范化，记录纸按规定格式用钢笔书写，字迹工整、清晰、准确、完整，保证所记录的信息能使已完成的检测具有追溯性。 检测数据处理要保证科。