路基路面工程试卷及谜底

路基路面工程试卷及谜底内容摘要：

………………………………… 一、选择题 （单选与多选题，每题 1分，共 15分） 1． 汇集路基下含水层 的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是 （ 4 ） ① 暗沟 ② 渗沟 ③ 盲沟 ④ 渗井 2．对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力（ 1 3 ） ① 不易风化的岩块 ② 渗水性好的砂、砾石土 ③ 中等渗水土，如亚砂上、亚粘土 ④ 压实良好的粘性土 3．公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示（ 4 ） ① 平均相对含水量 ② 年蒸发量／年降雨量 ③ 年降雨量 年蒸发量 ④ 年降雨量／年蒸发量 4． 下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的 （ 4 ） ① 沥青砼 ② 沥青碎石 ③ SMA ④ 沥青贯入式 5．水泥混凝土路面设计时以重 100KN 的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（ 2 ）进行的。 ① 弯沉等效原则 ② 疲劳断裂等效原则 ③ 剪应力等效原则 ④ 抗拉等效原则 6．路面代 表弯沉值检测时，当沥青层厚度小于、等于（ 1 ） cm 时，可不进行温度修正。 ① 4 ② 5 ③ 6 ④ 7 7． 路基几何尺寸的构成要素有 （ 2 4 ） ① 压实度 ② 宽度 ③ 平整度 ④ 边坡坡度 8． 影响路基压实效果主要因素有 （ 1 2 3 ） ① 土质类型 ② 含水量 ③ 压实功能 ④ 碾压温度 9. 石灰加入土中后，主要发生的物理、化学作用是（ 3 ） ① 离子交换 ② 火山灰 ③ 结晶 ④ 硬凝 10． 现 行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏 （ 1 2 ） ① 荷载应力 ② 温度应力 ③ 湿度应力 ④ 表面张力 11．挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石排水层（ 12 ） ① 粘性土 ② 粉性土 ③ 砂卵石 ④ 碎砖烂瓦 12．以下属于高级路面的有（ 124 ） ① 沥青砼 ② 水泥砼 ③ 热拌沥青碎石 ④ SMA 13. 根据理论分析，轮载作用在水泥砼板中比作用在板边部时产生的最大应力（ 2 ） ① 大 ② 小 ③ 相等 ④ 不定 14．表征土基强度与刚度指标有（ 1 4 ） ① 回弹模量 ② 孔隙比 ③ 压缩系数 ④ 加州承载比 15． 下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有 （ 24 ） ① 二灰砂砾 ② 水泥土 ③ 水泥砂砾 ④ 二灰土 二、判断题 （每题 1分，共 15分） 1. 土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。 （ ） 2. 造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏 的直接原因。 （ ） 3. 浸水挡土墙进计基底应力验算时，产生最大基底应力所对应的水位为最高设计洪水应。 （ ） 4. 一定的，但不是过量的行车碾压，对水泥土强度的形成是有利的。 （ ） 5．对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。 （ ） 6．弹性地基板上的双层板，在板厚、材料、荷载条件均相间的情况下，分离式的板底拉应力比结合式的板底拉应力小。 （ ） 7．冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。 （ ） 8．细粒土 用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。 （ ） 9．沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。 （ ） 10．与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。 （ ） 11．水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。 （ ） 12．为了增加路基的美观程度，高速公路边坡防护中大量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式。 （ ） 13．垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 （ ） 14．路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。 （ ） 15. 在进 行挡土墙设计时，若墙背平缓，需验算是否出现第二破裂面。 （ ） 三、名词解释 （每题 3分，共 15分） 1．路堤 2．路基临界高度 3. 劲度模量 4. 轮迹横向分布系数 5. 弯沉综合修正系数 四、问答题（共 35分） 1． 重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏。 稳定性验算主要有哪些项目。 （ 5分） 沿基底滑动 靠墙址倾覆 墙身被剪断 基底应力过大，导致墙身发生不均匀沉降，墙身倾斜。 稳定性验算：抗滑、抗倾覆 2．简述路基施工的基本方法有哪几类。 施工前的准备工作主要包括哪 三个方面。 （ 5分） 3．对路面有哪些基本要求。 （ 3分） 4．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些。 （ 6分） 5. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同。 我国刚性路面设计采用什么理论与方法。 （ 11分） 第 4页（共 5页） 6. 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施。 （ 5分） 防护主要是 保护表面免受雨水的冲刷，防止和延迟软弱岩层表面的侵蚀，用以提高整体稳定性，不受外力作用。 加固主要是受外力作用，保护结构无的整体稳定性。 防护措施：植物防护，工程防护 五、计算题（每题 10分，共 20分） l. 如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重 r＝ 19kN／ m3，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季节时分别为： φ＝ 30176。 ， c＝ ，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。 2. 巳知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数 NS＝ 700次／日，交通量年增长率 r＝ 5％，该水泥路设计使用年限为 30年，轮迹横向分布系数为 ，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne＝。 第 5页（共 5页） 长沙理工大学试卷标准答案 4 二、 √ √ √ √ √ √ 1 1 √ 1 √1 √ 1 √ 三、 路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。 路基临界高 度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。 材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值，。 轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上， 50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。 弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。 四、 常见的破坏形式： 1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断； 4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜； 稳定性验算项目： 1）抗滑 2）抗倾覆。 (1) 人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 （ 2） 组织准备，技术准备，物质准备 强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。 （ 1）水硬性（ 2）缓凝性（ 3）抗裂性好，抗磨性差（ 4）温度影响大（ 5）极体性 通常用石灰稳定的废渣主要有：石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 有 “K”地基和 “E”地 基， “K”地基是以地基反应模量 “K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比 μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，。 我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。 防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 常用得防 护措施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。 五、 解： K 求 Ne： （次） 长沙理工大学考试试卷 5 一、选择题 （单选与多选题，每题 1分，共 15分） ① ①②③④ ② ①②④ ①②④ ③④ ①②③ ① 1 ①②③ 1 ②③ 1 ④ 1 ①②③ 1 ④ 3． 温度降低时，沥青路面的 ______________（ 1 ） ① 强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。 ② 强度、刚度、抗变形能力均增大。 ③ 强度增大，刚度降低，变 形能力增大。 ④ 强度、刚度增大，变形能力降低。 4． 沥青路面的强度与稳定性除与面层有关外，在很大程度上取决于 （ 12 34 ） ① 地下水位的高低 ② 材料的水稳性 ③ 土基和基层的性能 ④ 荷载作用的性质 5． 对路堤填筑压实效果影响的最关键因素是 （ 2 ） ① 土的类别 ② 含水量 ③ 压实机具 ④ 压实方法 6． 常见的地下排水设施有 （ 1 24 ） ① 盲沟 ② 渗沟 ③ 倒虹吸 ④ 渗井 公路路基边坡的形式有 （ 124 ） ① 直线形 ② 折线形 ③ 抛物线形 ④ 台阶形 8． 加筋土挡土墙内部稳定性验算包括 （ 34 ） ① 抗滑 ② 抗倾覆 ③ 抗拔 ④ 拉筋强度 表证沥青路面抗滑性能的指标有 （ 123 ） ① 摆值 Fb ② 横向力系数 SFC ③ 构造深度 TC ④ 制动距离 S 10． SMA适用于在高速、一 级公路路面做（ 1 ）使用。 ① 表面层 ② 中面层 ③ 下面层 ④ 上基层 1 水泥砼路面上垂直于行车方向的横向接缝有 （ 123 ） ① 缩缝 ② 胀缝 ③ 施工缝 ④ 企口缝 12. 为保证砂性土的压实效果，较好的压实机具是 （ 23 ） ① 碾压式 ② 夯击式 ③ 振动式 ④ 运土汽车 13．必须进行陡坡路堤稳定性验算的地面横坡坡比是等于或陡于（ 4 ） ① 1： 3 ② 1： 5 ③ 1： 4 ④ 1： 14．下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。 （ 1 2 3 ） ① 沥青砼面层 ② 半刚性材料基层 ③ 半刚性底基层 ④ 沥青碎石层 15．按路基土类与干湿类型将路基分段时，一般情况下路段长度不宜小于（ 4 ） ① 1km ② ③ 5km ④ 二、判断题 （每题 1 分，共 15 分） 1．土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增 大。 （ ） 2．三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。 （ ） 3．一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。 （ ） 4. 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。 （ ） 第 2 页（共 5 页） 5．水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。 （ ）。