20xx安徽泗县广鑫物流有限公司仓储物流中心项目报告--企服中心

20xx安徽泗县广鑫物流有限公司仓储物流中心项目报告--企服中心内容摘要：

1）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年（ 2020～ 2020年）规划纲要》中指出： ①大力发展现代物流业 推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。 培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。 建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。 加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。 ②促进中部地区崛起 中部地区要依托现有基础，提升产业层次，推进工业化和城镇化，在发挥承东启西和产业发展优势中崛起。 构建综合交通运输体系，重点建设干线铁路和公路、内河港口、区域性机场。 加强物流中心等基础设施建设，完善市场体系。 （ 2）《安徽省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中指出：推进物流管理体制改革，构建快速物流运输平台和物流信息平台，加速融入长江三角洲物流圈。 推进物流标准化管理。 整合物流资源，鼓励邮政、仓储业、运输业、货运代理和企业物 流等向第三方物流转化。 到 2020年基本形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效、互联互通、与长江三角洲经济圈全面对接的现代化综合物流体系。 产业政策和行业准入分析 版权为原作者所有 如有问题请及时联系 属国家产业结构调整指导目录鼓励类项目 《产业结构调整指导目录（ 2020年本）》鼓励类项目第二十五大类其他服务行业中的第 1 项电子商务、现代物流服务体系建设及以连锁经营形式发展的中小超市、便利店、专业店等新型零售业态。 该项目为物流建设项目，属于现代物流服务体系建设的范畴，项目属于《产业结构调整指导目录》中鼓励类项目。 符合安徽 现代流通业发展方向 《安徽省‚十一五‛服务业发展规划纲要》中指出：‚‘十一五’时期，在服务业全面发展的同时，重点推进现代流通业的发展：按照服务高效化、物流现代化、管理智能化的要求，加强综合运输物流体系建设，构建快速物流运输平台和物流信息平台，加速融入长三角物流圈。 培育物流市场，促进各种物流功能、物流资源、物流要素系统的整合，发展现代物流业。 ‛ 第三章 市场预测 市场需求分析 现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广 ,需要方方面面的协调与管理。 这些年来，我国物流业得到了很大发展。 但是，总体来看 ，由于诸多不利因素的存在，我国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。 在上海、广东、江浙等发达省份已经趋于成熟，但在一些落后地方，物流产业要取得更大发展，还需要一个很长的过程。 、皖北物流业发展状况 （一） 皖北物流业发展的基本状况 版权为原作者所有 如有问题请及时联系 2020年，皖北地区国民生产总值达 ，占安徽省的 %，比 2020年的 ；第二产业在国民经济中占的比重逐年增长，由 2020年的 50%攀升到 2020年的 %；而第三产业（物流业作为其重要组成部分）在国民经济中占的比 重呈相对稳定趋势，基本保持在 33%左右；物流相关产业值与该区域 GDP几乎有相同倍数的增长，物流相关产业从业人员也迅速增长 （如表 2表 2表 23和图 2图 2图 23所示）。 这表明，皖北地区物流业发展从速度上看，与该区域经济发展的水准是不协调的、不相适应的。 皖北地区的货运量、货物周转量、沿海主要港口货物吞吐量以及邮电业务总量等主要物流指标显示 2020年分别比 2020年增加了 、 、 、。 2020年，皖北地区限额以上批发和零售（包括全年商品销售收入在 2020万 元以上的批发企业和全年商品销售收入在 500万元以上的零售企业）商品购销及库存高达 ，这从一个侧面反映出皖北地区物流需求达到了相当的规模和水 平（见表2表 2表 26和图 2图 2图 26）。 表 21 皖北地区国民生产总值及物流相关产业值（单位：亿元） 年份 国民生产总值 第三产业 交通运输、仓储 和邮政业 批发、零售业及住宿、餐饮业 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 资料来源：《安徽统计年鉴》（ 2020— 2020年） 版权为原作者所有 如有问题请及时联系 图 21 皖北地区国民生产总值及物流相关产业直情况 表 22 皖北地区国民 生产总值产业构成（单位： %） 年份 国民生产总值 第一产业 第二产业 第三产业 2020 100 2020 100 2020 100 2020 100 2020 100 2020 100 2020 100 资料来源：《安徽统计年鉴》（ 2020— 2020年） 表 23 皖北地区物流相关产 业人员年末人数（单位：万人） 年份 各行业从业人员合计 交通运输、仓储和邮政业从业人员合计 批发、零售业及住宿、餐饮业从业人员合计 2020 2020 2020 2020 2020 2020 版权为原作者所有 如有问题请及时联系 2020 资料来源：《安徽统计年鉴》（ 2020— 2020年） 图 22 皖北地区交通运输、仓储和邮政业从业人员历年情况 图 23皖北地区批发、零售及住宿、餐饮业从业人员历年情况 表 24 皖北地区公路及港口货物运输量统计 年份 公路货运量合计（万吨） 公路货物周转量合计（百万吨公里） 沿海港口货物吞吐量（万吨 ） 邮电业务总量（亿元） 2020 48731 24846 160249 2020 54592 27125 192980 2020 60832 31095 220360 2020 65612 35546 255890 2020 71425 35631 305480 版权为原作者所有 如有问题请及时联系 2020 79255 45761 384010 2020 84073 48796 470060 609 资料来源：《安徽统计年鉴》（ 2020— 2020年） 图 24 皖北地区公路及沿海港口货物运输量情况 表 25 山东铁路及水路货物运输量统计 年份 货物量合计（万吨） 货物周转量合计（百万吨公里） 铁路 水路 铁路 水路 2020 11253 4452 79964 282776 2020 12426 5464 84815 342587 2020 13624 4116 92525 165541 2020 17167 4645 107157 184762 2020 17862 7287 111109 307594 2020 18338 9206 121908 365196 2020 19126 11635 151159 429852 资料来源：《安徽统计年鉴》（ 2020— 2020年） 版权为原作者所有 如有问题请及时联系 图 25 安徽省铁路及水路货物运输量情况 表 26皖北地区大中型批发和零售业商 品购进、销售、库存总额 年份 单位数合计（个） 购进（亿元） 销售（亿元） 库 存（ 亿元） 合计 进口 合计 批发 批发出口 零售 2020 2311 2020 2572 资料来源：《安徽统计年鉴》（ 2020— 2020年） 图 26皖北地区批发和零售业商品购进、销售、库存情况 版权为原作者所有 如有问题请及时联系 （二）皖北物流业的业 务分析 皖北地区货运业发达，运力充足，地理位置优越，港口众多、高速公路和铁路网络良好。 目前，我省将着重打造五大物流枢纽。 《安徽省物流业发展规划》就在2020 年 8 月初刚通过省委常委会审议，将于近日正式贯彻实施。 该规划根据我省区域经济格局，将发展合肥物流圈、皖江外向型现代物流产业带、沿淮物流产业带三大物流区域，根据现有经济发展状况和区位交通条件，构筑合肥、芜（湖）马（鞍山）、安庆、蚌埠、阜阳五大物流枢纽。 依据资源禀赋和产业特色，建设铜陵、两淮、宿州、亳州、黄山五个特色物流中心。 依托地区性中心城市， 规划宣城、滁州、池州、巢湖、六安五个地区性物流节点城市。 此外，规划还明确提出六项重点工程，即物流园区建设工程、城市和农村配送工程、大宗商品物流工程、制造业与物流业联动发展工程、物流信息化工程、物流标准和技术推广工程。 、泗县物流企业发展趋势分析 （一）泗县物流企业概况 近年来，随着泗县综合经济实力的不断增强，商贸流通业的快速发展，交通运输网络的进一步完善，现代物流业的发展速度明显加快。 目前，已逐步形成合肥、临沂、徐州等一批具有不同规模货运站场的物流企业。 泗县物流企业经营范围广泛，但配 送区域面极其狭窄。 档次比较低，与其说是物流公司，不如说是货物配送点。 （二）泗县物流企业现状 泗县的运输、仓储、包装等行业各有长时间的发展，然而作为将几种功能有机结合的物流产业尚未形成。 从发展状况来看，其物流产业正处于版权为原作者所有 如有问题请及时联系 较低端的形成阶段，主要存在以下几方面的问题。 体制不适应物流的发展 因经济体制的影响，物流被分割到多个部门管理，造成物流组织布局分散，部门、企业之间缺乏横向联合，物流资源重组和整合困难。 目前很多物流设施都只是提供给某行业、某部门服务，综合性、社会性服务水准较低。 物流企业规模偏小偏弱，尚未 形成大的物流骨干集团。 几乎没有一家物流企业具有管理整套供应链的能力，没有一家物流公司可以提供物流的全套服务。 企业对物流服务需求不足，观念落后，对现代物流的认识有待提高。 目前，泗县很多企业未能充分认识到物流的重要性，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，仅把物流看作生产销售的‚配角‛，错误地认为只要能及时得到原材料或将产品送达消费者就行了，缺乏改善物流管理、降低流通费用和改善服务质量的机制和动力，未能发现物流成本在产品成本中所占的比重，未能认识到将物流与生产、销售相协调给企业所创造的巨大利润和竞争优 势；认为采购部门的任务就是以最低的价格购买企业所需要的原材料，结果却花费巨大的搜索成本和讨价还价成本；认为运输部门的任务就是将商品运送给分销商，而不顾流通仓库的合理分布。 这些落后的思想观念极大地制约了泗县物流业的发展，导致企业缺乏与上下游企业、中间商的合作、协调、沟通。 物流企业自身发展水平不高，功能单一，管理落后，效益低下。 泗县相当一部分物流企业是由一些个体运输车队转变过来的，观念落后，设施简陋，工作质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一；经营理念、管理技术等方面欠缺规范化、专业化基础 ，企业经营管理粗放；服务项目、收费标准随意性较大，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，而流通加工、信息服务等增值服务涉及很少，也不具备开展网络化、系统化物流服务能力，很难提供规范的、完整的物流服务。 版权为原作者所有 如有问题请及时联系 信息技术应用水平较低物流企业对信息的搜集、整理、加工投入很少，信息主干网、城市宽带网等网络基础设施还未与电子商务紧密对接，绝大多数企业还没有进入电子商务网络，有的虽有商务网，但未将信息流与物流、商流充分结合。 企业的通信手段基本上还停留在使用电话、传真方式上，很少采用国际上先进的物流信息管理系统 (MIS)、电子数据交换系统（ EDI），货物跟踪系统等。 物流相关企业之间缺乏联系、沟通、协调、合作 泗县物流相关企业之间的关系仍然是一种交易关系，追求自身利益的最大化，相互之间冲突不断，矛盾重重，‚内耗‛严重，彼此之间缺乏有效的沟通，更不用说拥有统一的市场战略，共同面对市场竞争，追求信息共享、利益共享、风险共担 ,降低物流成本，实现整体最优了。 有些企业之间虽然存在一定程度的合作，但层次低，持续时间短，缺乏稳定的合作关系、有效的协调机制和法律保证。 缺乏物流人才 首先，物流业务骨干人才奇缺，而能通晓理论知识、 又有丰富实践操作经验的高素质人才更是凤毛麟角；其次，物流企业人员流动率较高，不易留住人才，企业好不容易培养一个物流人才，往往会被沿海物流企业吸引挖走；再者，大专院校培养的物流相关人才毕业生缺乏实际操作能力，中专人才则缺乏理论高度，物流理念不足；此外，泗县对现代物流知识的宣传、普及力度不够，广大市民物流意识淡薄，对物流知识缺乏系统全面的认识。 赢利空间缩小，市场竞争激烈无序 首先，由于行业监管不健全，很多零散、非专业的运输车队通过压价等不正当手段招揽货源抢占市场，扰乱市场秩序，物流市场呈现一种无序混乱、竞 争激烈的局面； 其次，很多企业通过关系、人情网为主导寻找货源，破坏了市场经济版权为原作者所有 如有问题请及时联系 下自由选择的市场机制，也造成了市场的无序； 再者，供应商能逐渐熟悉运价等行情，企业利润空间更小；最后，各种因素导致运作成本的增加也进一步压缩利润空间。 （三） 泗县物流企业发展趋势 对泗县物流企业发展趋势进行分析，立足于对区域物流需求（一般采用货物运输量）的。