燃煤设备检修技术标准

燃煤设备检修技术标准内容摘要：

机架 3 整条胶带向一侧跑偏，最大跑偏在接头处 接头不正 将胶带接头割断，重新接头 4 无载时不跑偏，有载时跑偏 落料点不正，造成胶带左右偏载，负载不均 造成块度和重量不均 由于溜槽安装不正或物料在胶带上的块度重量不均匀，则要校正溜槽安装位置，安装活动可调挡板，在给料溜槽后面不远之处安装调心托辊，调整受料处小托辊。 5 无载时跑偏，有载时不跑偏 胶带初张力太大 适当调整。 6 胶带破损部分跑偏 胶带边部破损，水分浸入使带芯发生缩曲，引起两边摩擦阻力不同而造成跑偏 将破边胶带进行修补，破损严重的进行更换 7 旧胶带不跑偏，更换新胶带后跑偏 1)新胶带按头不正或本身弯曲不直 1)重新接头 2)胶带太厚，成槽性差 2)将胶带加负荷，对称静置一段时候或使 用一段时间可以矫正成槽 第六节 胶带的胶接 、 硫化胶接工艺 、胶带硫化概念 硫化胶接是将胶带接头部位的带芯层和胶层，按一定形式和角度割切成对称 10 差级，涂以胶浆使其粘着，然后在一定压力、温度条件下，加热一定时间进行硫化反应，使生橡胶变成硫化橡胶，以使接头部位获得最佳的抗拉强度。 、接头硫化工艺步骤 、吊起配重 利用手动葫芦将带式输送机的配重吊起，提升的高度视胶接头需要量而定。 、拉紧 把准备胶接的胶带用夹具夹住，利用机架，手动葫芦，或采用图 23的胶 带拉紧方法，将需接头处的胶带拉紧 (松紧程度视胶带及输送机的规格而定 )，不要一次拉得过多，隔 20分钟左右再拉紧一次。 、画线 、确定胶带接头的画线尺寸 一般胶带的硫化胶接有两种方法：即对接和搭接。 搭接用于超高强度的胶带(如图 24所示 )经常采用的是对接的方法。 图 23胶带拉紧方法 图 24胶带接头方法 (a)对接； (b)搭接 1覆盖胶； 2胶布层； 3布条 对接时，胶带接头的阶梯形式有三种：斜角形、直角形和人字形。 其中直角形简单易行，人字形交接时难 于对合准确，斜角接头最合理 (因为在每个阶梯长度相等时，直角接头的接触面积最小，而斜角接头的接触面积则随截断角度的减小而增大；又因斜角接头的接缝在运转时所受应力不象直角形和人字形接头那样集中，不易发生接头开裂现象。 ) 斜角接头采用的角度： (1)以 45176。 为最好； (2)由于兼顾到减少胶带接头损头和接头作业劳动量的大小，实际采用 60176。 较多； (3)从计算接头实占长度考虑，以 63176。 30′和 71176。 30′这两个角度最为方便（我厂采用 71176。 30′） (因为 ctg60176。 30′ =1/2 ctg71 176。 30′ =1/3)。 11 接头实际长度 (参见图 25)可按下式计算： 图 25 胶带斜角接头图 A=(i1)S+Bctga 式中： A— 接头实占长度， mm； i— 带芯布层数，层； S— 阶梯长度， mm； B— 带宽， mm； a— 接头斜角度，度。 胶带接头的阶梯层数随胶带布层数的不同而不同，常用的是一层布一层。 接头长度一般等于带宽即可。 、接头画线 胶带接头确定好角度和长度尺寸以后，便可以在准备接头的端部画线，以备裁剥。 画线时，应注意接头斜面的斜向，以免刮板或卸料器顶开接头阶梯的茬口，正确的接头接向如图 26所示。 应注意在上、下覆盖层的对口处画出不大于 20mm的填胶缝，供胶接时放置填充胶用，如图 26的 II剖面所示。 图 26 胶带接头图 1胶带； 2胶带滚筒 、裁剥覆盖胶和帆布 画好线后，按画线标记用力切掉胶带的多余部分，并按阶段逐层裁剥覆盖胶和帆布。 、清理 用手提钢丝砂轮机或钢丝刷、木锉清除接头裁剥处的残余胶屑和毛糙帆布表面，并用汽油或清洗剂揩净布层表面的油污。 、涂胶 、配方 将生胶片剪成碎块，后用 90汽油泡浸，并不断搞拌直 至生胶片溶化成胶浆。 12 、涂胶方法 第一种方法： 先涂第一遍 ， 待干后 (不沾手背 )再涂一遍 ， 涂三至四遍即可。 第二种方法： 涂一层胶干后，铺一层胶片。 、贴合 待所涂胶浆的溶剂 (汽油 )挥发干净后，即可将涂好的胶带两端对齐贴合并加贴封口填充胶，然后用手锤或其他工具将贴合的部位内部夹带的气泡赶出、压实。 注意锤压排气时由中间逐渐向两边锤压，敲打。 、胶带的硫化 胶带接头硫化方法很多，可以使用蒸汽。 也可以使用电热板，如图 27的方法简单易行。 图 27 胶带的硫化胶接图 1螺杆； 2上电热板； 3下电热板； 4胶带； 5木块； 6机架； 8槽钢 在胶带的机架 6上，用槽钢 8将下电热板 3架高 (架置的高度相当于胶带的正常位置 )，需要胶接的胶带 4就平放在下电热板的表面上。 胶带上方放置上电热板 2，最后用螺杆 1通过槽钢将上、下电热板压紧。 电热板可造成菱形，为防止胶带粘贴在金属板上，在胶带与金属板接触面上可垫以纸张。 准备完毕后加压升温开始硫化。 硫化是在一定的温度、压力下，经一定的时间完成的。 温度、压力和时间是硫化胶接的三个要素。 温度：普通胶带的温度控制在 135～ 145℃为最好。 压力：最好能在 1～。 时间： (一般指硫化温度从 100℃升高到 145℃所用的时间 )约为 45分钟。 当现场具体情况不允许时，其最短的硫化时间不少于 T=t+kn+δ 式中 T— 总硫化时间，分钟； t— 基本硫化时间，目前所用的 135℃时的正硫化时间为 17分钟； k— 时间系数，普通胶带 k=1； n— 胶带层数； δ — 覆盖胶上下胶总厚度，毫米。 硫化胶接时，宜先加热硫化约 3分钟左右再进行加压，加压时应使压板两端受力均匀，以保证胶带接头处受力均衡，升温时 宜先升温至 120℃，恒温 10分钟，再升至最高硫化温度。 、拆卸及修整 接头在完成硫化后，让其在空气中自然冷却至 60℃以下，方可进行拆卸及接头质量检查工作，检查时可将接头接缝处多余胶头用刀片割至平整及美观。 、 胶带冷接工艺 对于胶带穿孔、撕裂等可用冷接法胶接。 13 步骤：〈 1〉画线：根据实际情况画线。 〈 2〉裁剥 (参照硫化胶接工艺 ) 〈 3〉清理 (参照硫化胶接工艺 ) 〈 4〉涂胶：在胶接面上涂一遍璜时得粘合剂待手触不粘手时再涂一遍，涂 23遍。 〈 5〉贴合：将要胶接的胶带对齐贴合并加贴封口填 充胶，然后用手锤或木锤从中间向四周敲压 23遍即可。 、 胶带胶接的质量要求 、胶带各台阶等分的不均匀度不得大于 1mm。 、裁割处表面要平整，不得有破裂现象：刀割接头时对下一层帆布的误割深度不得大于帆布厚度的二分之一，每个台阶的误损长度不得超过全长的十分之一。 、钢丝砂轮清理浮胶时，对帆布的毛糙或误损不得超过厚度的四分之一。 、 接口处胶带边缘应为一条线，其直线度应小于 %。 、 接头质量应保证使用一年以上。 在此期间不得发生空洞、重皮、翘边开裂等不良现 象。 第二章 桥式抓斗起重机 第一节 技术规范 18桥抓技术规范 表 25 设备 3 4 5 8 型号 QZ5/ QZ5/ QZ5/ A8W 起重量 (t) 5 厂家 郑州机械设计研究所 南京机械设备总厂 河南新乡中源起重机械总厂 大车轨距 (m) 43． 5 小车轨距 (m) 2 大车运行速度(m/min) 小车运行速度(m/min) 45 抓斗起升速度(m/min) 40 起升高度 (m) 16 20 减速大车 ZQV2Z I= QJRD335 I=20 QJBDP33520T ZQ5001I 14 机 小车 ZSC400I1 I= QJRD335 I=25 QJBHY20020T ZSC40111 升、闭 ZQ500N3CA I= QJRD335 I=25 QJBDU335250 ZQ50253CA 电动机 大车 YZR225M8 (1 YZ225M8) 22KW YZR225M8 22KW YZR250M18 22KW YZR225M8 22KW 小车 YZR132M26 (1 YZ132M26) YZR132M26 YZR160M6 YZR132M26 升、闭 YZR250M18 (1 YZ250M18) 30KW YZR250M18 30KW YZR250M28 25KW YZR250M18 30KW 钢丝绳 型号 6*37+1Φ 升降绳 19m 开闭绳 29m 第二节 组成及工作原理 桥式抓斗起重机由大车行走机构、小车行走机构、卷扬装置、抓斗等部分组成。 在大车下方设有操作室，大车由两台同参数的电动机同时驱动。 整台桥抓可沿煤棚纵向来回行走。 小车装在大车架上面，由一台电动机驱动。 小车沿煤棚横向来回行走。 卷扬装置装在小车架上，它通过驱动装置带动卷筒使抓斗完成提升、下降、张开、闭合等功能，从而实现燃煤卸、上、转运等机械作业。 第三节 大 修项目及质量标准 表 26 项 目 质 量 标 准 一、车轮 车轮滚动面磨损量超过厚度的 1520%应报废，否则应修复使用。 的车轮直径偏差 主动轮直径偏差不应超过名义直径的 %。 从动轮不应超过名义直径的 %，小车轮直径偏差不应超过名义直径的 %。 断 轮缘磨损超过原厚度的 40%或折断面积超过 3cm2应报废。 安装好的车轮组件能用手灵活转动，装在同一平衡架上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差为 1mm。 轴颈的圆度、锥度不应大于。 轴上不得有裂纹，划伤深不超 15 过 圆锥滚子轴承内、外圈之间允许有 ，轴承压盖的调整间隙应在 ～。 二、减速器 速器齿轮磨损情况 起升机构减速器第一根轴上的齿轮磨损不应超过齿厚的 5%，其余各轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的 20%。 大、小车减速器第一轴上齿轮磨损不应超过原齿厚的 10%，其余各轴上齿轮磨损不超过原齿厚的30%。 齿啮合正确，齿根不得有裂纹。 啮合面积不应低于齿高的 40%，齿宽的 60%。 轴上不得有裂纹，轴的直线度全长不应超过。 轴承径向允许间隙：内径 3035间隙 内径 55100间隙 不漏油、振动，温升在允许范围内，无异常响声。 三、制动器 制动瓦衬磨损超过原厚度的 50%应更换，铆钉头沉入瓦衬的深度不应小于瓦衬厚度的 1/2。 表面光洁度不低于▽ 7，制动轮 D≤ 200mm 径向跳动≧ 、 D＞200mm径向跳动≧ 衬 制动轮与瓦衬的接触面 积≦制动瓦衬总面积的 75%，制动轮与制动瓦衬中心线的偏差＜ 3mm 后允许摆幅 制动轮 直 径 ≤ 200 200300 300800 允许摆幅轴向 径向 四、抓斗 斗口平行度不得超过 200mm。 抓斗闭合时，两水平刃和垂直刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得大于 3mm，最大间隙处的长度不应大于 200mm。 抓斗对称中心线和垂直中心线应在同一垂直平面内，偏差不得超过20mm。 五、钢丝绳 一个捻节距断丝数超过总丝的 10%则应报废。 钢丝绳直径缩细量达绳径的 7%，打结、芯子外露、断股应报废。 径向磨损超过原直径的 40%应报废。 六、滑轮组 用样板检查滑轮槽形、径向磨损≧绳直径的 25%，槽壁磨损不应超过壁厚的 30%。 用样板检查，底部与侧向间隙均≧ 轮槽中心线与滑轮中心线偏差≧ 1mm 滑轮槽径向跳动≧ 轮槽中心对轮廓端面的偏差≧ 1mm 装配后用手转动灵活，钢丝绳在滑轮槽内应不咬边和不脱槽。 七、卷筒 绳槽磨损超过 2mm重新车削，但卷筒壁厚不应小 于原壁厚的 85%。 卷筒表面不应有裂纹，压板螺钉不应松动，卷筒轴不直度不得超标，不得有裂纹，磨损超过 5%应更换。 卷筒轴中心线与小车架支承面平行，一米长内偏差≧ 1mm，卷筒安装后两轴端中心线偏差 ≧。 八、联轴器 齿轮联轴器内、外齿圈端面允许摆动量 16 直 径 D40100 100200 200400 允许摆动量。