湖南路地铁车站防水施工技术交底

湖南路地铁车站防水施工技术交底内容摘要：

积防水层。 严禁涂膜防水加强层表面干燥后再粘贴增强层。 涂刷大面的防水层 ： 防水层采用多道（一般 3～ 5 道）涂刷，上下两道图层涂刷方向应互相垂 直。 每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工。 保护层 施工： 防水层验收合格后， 施作 保护层， 施作前 前，立面防水层采用厚度不小于 6mm 的交联 PE 泡沫片材进行保护。 所有泡沫塑料片材的发泡率均为 25～ 30倍。 质量要求 涂抹收口部位应与基层粘结牢固，不得出现翘边、空鼓部位，必要时应在收口部位采用防水砂浆覆盖，成膜厚度不得小于设计要求。 刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；图层的预留搭接部位应有专人看护。 当顶板雨后积水，只需将积水扫除，即可施工橡化沥青 非固化防水涂料。 涂料的粘稠度与季节温度有关，可采用物理方法调制施工可用稠度，不允许掺加化学稀释或增稠剂。 缝 施工缝构造 图 图 1 水平施工缝构造示意图 图 2 环向施工缝构造示意图 施工流程：基面 处理 — 拌合防水涂料 — 涂刷防水材料 — 安装止水带 — 安装止水条 (环向施工缝无 )— 浇筑接缝砼 施工方法 基面处理： 高压水冲洗 后 钢丝刷 清理基面 附着物。 拌合防水涂料： 应严格按计量要求将防水涂料入水容器中， 250r/min 低 速搅拌均匀。 禁止在使用过程中加水稀释。 涂刷防水材料 ：用滚刷 分两层 均匀涂刷于基层包面， 每层在 20～ 30min以内 完成 ，两层间隔时间 2～ 3h 左右， 保持作业面表面湿润。 安装止水带： 止水带采用 对接 焊接 ， 接头两侧的止水带轴线偏差不得大于 5mm。 焊接部位应牢固、严密、不透水。 止水带 安装在 结构中线 处 ，结构两侧厚度差均不得大于 5cm。 止水带的纵向轴线与施工缝表面的距离差不得大于5cm。 遇水膨胀止水胶（条） ： 采用止水胶时，直接将止水胶挤出粘贴 凿毛处理后 施工缝表面。 粘贴位置为结构厚度方向的中线。 采用止水条，施工缝表面预留凹槽，槽的尺寸为下口宽 20mm，上口宽 30mm，深 10mm 的梯形凹槽。 凹槽位置设置在结构厚度方向的中线。 施工缝混凝土 浇筑 ： 充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。 振捣时振捣棒不得触及止水条。 5. 诱导缝 施工缝构造 图 图 3 顶板诱导缝及其排水槽防水构造 技术要求 ： 止水带采用细铁丝固定于专门的钢筋夹或主筋上。 顶、底板止水带与水平夹角的 15176。 ～ 20176。 的盆形。 混凝土浇 捣前要检查止水带是否破坏，如有破损立即修补；止水带中心线与诱导缝中心线重合，止水带不得在。