混合动力使用手册及维修手册

混合动力使用手册及维修手册内容摘要：

驱动控制器 超级电容 XML6125JHEV93C 混合动力城市客车 11 第二章 仪表台显示布置及使用说明 驾 驶 台 控 制 及 显 示 布 置油门踏板刹车踏板正常 偏高偏低故障K A M c o r p o r a t i o n运行操作按钮电池电量及充放电显示器紧急停止按钮水箱风扇电机复位开关 图 21 驾驶区示意图 一、 运行操作按钮 图 22 前进挡 停车挡 倒车挡 XML6125JHEV93C 混合动力城市客车 12 停车挡 ： 车辆遇红 灯临时停车并不一定需要按下停车按钮，但较长 时间 的 停车 时，为了安全起见需要按下停车按钮和拉下手刹。 车辆需要较长时间停车时（比如晚上收车及车辆维修期间）， 须将动力系统总电源开关关闭以保证安全。 二、 紧急停车按钮 操作方法： 从下向上掀开保险盖按下红色按钮。 运用原 理：紧急停车按钮是做为在极端的情况下，驾驶员手动切断高压电源的紧急 措施。 注 ：本车上已经安装了自动断电设备，确保极端情况下车辆和乘客的安全。 但仍要求驾驶员在极端情况下，逃离车辆时，按下紧急断电按钮。 三、 电流 /电量显示表功能 200A MP ER EMETERC OU LOM ETER故障代码显示偏低150100A LERT驱动发电电流显示正常300偏高250电量显示驱动发电电流显示GHS Ⅲ 图 23 电流 amp。 电量显示 表 图 23 最上方两排指示灯分别显示电机的驱动电流和发电电流，亮红灯的数量表示驱动电流的大小，而亮绿灯的数量表示电机发电电流的大小，驾驶员可以很清楚地观察到电流的变化和驾驶动作之间的关系，但要注意的是 :红绿灯变化得越频繁越耗油，因此驾驶员应尽量平稳地操作油门踏板，此灯对驾驶员的操作有一定的指导作用。 第二排共 10 个灯是电量指示灯，包括红色灯 4 个，绿色灯 3 个和蓝色灯 3个。 正常行驶情况下，车辆保持 23 个绿灯为正常，如果只剩下亮红灯，表示电量不足，需要检查电池和发电机 (这些在故障检查和维修中说明，实际运行中出现电量不足的故障 ，根据以往的 经 验统计， 大部分是油路故障或缺油，包括油路XML6125JHEV93C 混合动力城市客车 13 堵塞和漏气等，因此首先要从发动机这方面检查 )。 相反如果蓝色灯亮超过 1 个以上，表示电量过多，需重新设定才能达到更好的节能效果。 第三排是 故障码指示灯，一共 4 位灯指示 15 个故障状态供维修人员作维修故障诊。 四、 水箱 风扇电机复位开关 图 24 在车辆 亏电时，储能器 电量 不足以维持车辆正常行驶及风扇电机的运转情况下，风扇电机开关会亮 红灯报警。 若 出现风扇电机复位开关 报警，停车等待车辆电量得到补充，点 按下风扇电机复位开关，即可解除报警。 水箱风扇电机复位开关 XML6125JHEV93C 混合动力城市客车 14 第三章 车辆的驾驶 GHSⅢ 型混合动力车是无级变速方式，操作比排档车辆简单、轻松、舒适，与排档车有不同的驾驶方法，请遵照以下的操作方法驾驶。 一、 车辆的起动 车辆每天首次起动 时，必须 先合上高压电 源总开关然后合上低压电源总开关， 15 秒钟后再打开钥匙开关 (等待系统启动时间 )，这时，观察仪表显示，若气压指示高于 5kg/cm2可立即起动发动机，若气压低于 5kg/cm2，会听到电动气泵运转的声音，电动气泵运转约 6 秒钟后停止，这时就可以起动发动机（发动机的每次起动程序均如此）；按常规预热发动机约 5 分钟，让发动机到达规定温度，同时观察高压电量表，若电量表指示灯亮起 34 颗绿灯，表示电容已充电至电量足够，车辆可以起步运行了。 二、 起步加速 : 车辆起步前先松 开手刹，并按一下档位操作开关的红色按钮，令按钮红灯熄灭，若红灯未 熄灭，等待 1020 秒后再按红钮直至红灯熄灭，然后根据需要按下绿色的前进按钮或黄色倒车按钮，接着踏下油门踏板，车辆就会由电机驱动起步。 为缩短加速时间，车辆在 022km/h 内，油门踏板踏下幅度 需要 大一些，直至车速超过 22km/h 以后，离合器自动吸合，发动机参与一起驱动，这时根据行驶需要 平稳控制油门。 1. 匀速行驶 : 车速达到预定值时 (城市公交车一般匀速车速为 3050km/h)，车辆只需要较少的功率来维持运行，这时驾驶员应在维持所需车速的情况下尽量 控制使用最小的油门，并且在整个驾驶过程中尽量保持油门 操作 的稳定性。 经常性的踏下和松开油门的操作习惯特别不利于节油，遵守这一操作法则是非常重要的。 XML6125JHEV93C 混合动力城市客车 15 2. 减速滑行 : 车辆行驶过程中遇前方有障碍时，包括红灯及前方快到站等，驾驶员应提前完全松开油门进行滑行，这时发动机仅维持最小的油量工作，电机也停止驱动，同时达到节油和节电的效果。 3. 减速制动和紧急制动 : 在一般性的减速制动时 (非紧急制动 )，驾驶员只要完全松开油门踏板并轻踏制动踏板，踩下约 510mm 感觉到电制动生效，这时气制动由于气阀未打开完全没有起作用，车辆的制动完全 由电机的再生发电来 完成 ，制动力大约为15001800Nm，比电涡流制动效果强一些，这样做的好处是可以将车辆的惯性动能大部分转换 成 电能回收至超级电容内，达到节能和电能平衡的目的。 紧急制动时驾驶员必需与常规车一样迅速踩下制动踏板，以保证行人和车辆的安全；这时电机的制动和气制动是同时产生的，因此制动效果比单一气制动更好，但这只是在极少的紧急情况下才需要使用，因为这种操作方式不能回收惯性能。 合理的操作不仅节省了能源，同时也大幅延长了车辆制动系统的使用寿命。 4. 停车 : 车辆遇红 灯 等临时停车时并不一定需要按下停止按钮， 但较长时间的停车，为安全起见需要按下红色停车按钮和拉上手 刹。 一旦司机需要离开驾驶室，还必需同时关上钥匙开关。 车辆需要较长时间停车时 (比如晚上收车及车辆维修期间，需要将高、低压总电源开关关闭以策安全 )。 XML6125JHEV93C 混合动力城市客车 16 第四章 日常的维护和保养 与常规汽车一样混合动力城市客车需要进行定期保养，除按常规车辆保养要求进行常规保养外，需增加以下的保养项目： 1. 离合器分离轴承 : 建议更换时间为 :6 万公里。 2. 自动气缸 (离合器分离用 ): 建议更换时间为 :6 万公里。 3. 离合器摩擦片 : 每 8 万公里更换一次，选用国内 名牌产品。 4. 驱动电机轴承：每 10 万公里更换一次。 5. 控制器及所有电控装置严禁用水冲洗，定期每月一次用风枪、 毛刷 对控制器外表尤其散热片、电线插头清扫一次（不要拔出电线插头），同时检查电线插头，确保接插良好无松动，保证电控装置清洁干燥。 6. 动力电池组每月一次用高压风枪清扫一遍，保持电池组表面清洁干燥防止漏。