轨道交通xx线工程综合监控系统招标文件专用技术要求

轨道交通xx线工程综合监控系统招标文件专用技术要求内容摘要：

换机连接。 前端处理器 中心 ISCS 通过冗余配置的 FEP，接收和发送 OCC 各相关子系统的信息。 每台 FEP 配置 2 个互为备份的 100Mbps 以太网接口 分别 与中心以太网 冗余 交换机连接。 操作站 中心 ISCS 应提供下列调度员操作工作站： 中心 总调 度员操作工作站 1 套 ； 中心行车调度员辅助操作工作站 2 套 ； 中心 环 境调度员操作工作站 2 套 ； 中心供电调度员操作工作站 2 套 ； 中心维修调度员操作工作站 1 套； TCC 报送终端（提供硬件及 windows 操作系统） 1 套。 上述任何一台操作站均应能实现中心的 全部功能，并可根据不同的用户权限激活相应的人机界面（ HMI）。 操作站的 HMI 应是友好的、易于操作的。 打印机 中心 ISCS 应配置下列打印机： 彩色激光网络打印机 1 台 ； 黑白激光网络打印机 1 台。 车辆段 ISCS、备用 （ 临时 ）中心 ISCS构成 系统结构 车辆段 ISCS 与备用（临时）中心 ISCS 合建。 系统应采用 C/S 结构、 TCP/IP 协议； 备用（临时）中心 ISCS 应是热备、冗余、开放、可靠、易扩展的计算机系统； 9 备用（临时）中心 ISCS 通过全线主干网将各车站级的 ISCS 信息汇集到控制中心，从而实现多系统的综合 监控。 系统网络 备用（临时）中心 ISCS 应配置数据传输速率在 100M/1000Mbps 的冗余、相互独立的三层工业级以太网交换机。 以太网应符合 IEEE 及 IEEE u 的规定。 备用（临时）中心 ISCS 与主干网之间通过冗余 100Mbps 以太网接口相连。 系统设备 以太网交换机 在 备用（临时）中心 设备机房设置冗余 2 台交换机，主要连接通信主干网、服务器、前端处理器、操作站、网络打印机等 设备。 服务器 备用（临时）中心 ISCS 应配置 两套 冗余的实时 兼历史服务器 ，完成中心实时数据采集和处理工作 以及 历史数据的存储、记录和管理等工作。 冗余 实时兼历史服务器 应能自动进行切换。 每个 实时兼历史服务器 应通过冗余的 1000Mbps 以太网接口与中心以太网交换机连接。 并配置外部磁盘阵列，磁盘阵列的容量应足够大，并可扩展。 实时兼历史服务器应配置关系型数据库管理系统，用来管理历史数据。 前端处理器 备用（临时）中心 ISCS 通过 配置 2 套 冗余的 FEP，接收和发送 备用（临时）中心各相关子系统的信息。 每台 FEP 配置 2 个互为备份的 100Mbps 以太网接口分别与 备用（临时）中心 以太网冗余交换机连接。 操作站 备用（临时）中心 ISCS 应提供下列调度员操作工作站： 备用（临时）中心 总调 度员操作工作站 1 套 ； 备用（临时）中心 行车调度员辅助操作工作站 1 套 ； 备用（临时）中心 环 境调度员操作工作站 1 套 ； 备用（临时）中心 供电调度员操作工作站 1 套 ； 备用（临时）中心 维修调度员操作工作站 1 套 ； 10 车辆基地设备工作站 2 套。 上述任何一台操作站均应能实现中心的全部功能，并可根据不同的用户权限激活相应的人机界面（ HMI）。 操作站的 HMI 应是友好的、易于操作的。 打印机 备用（临时）中心 ISCS 应配置下列打印机： 彩色激光网络打印机 1 台 ； 黑白激光网络打印机 1 台。 车站 ISCS构成 系统结构 系统应采用 C/S 结构、 TCP/IP 协议。 当中心 ISCS 或 主干网 发生故障时，车站 ISCS 仍应继续工作。 车站 ISCS 应是热备、冗余、开放、可靠、易扩展的计算机系统。 车站 ISCS 通过车站局域网络将现场级的信息汇集到车站级 ISCS，从而实现车站级的综合监控。 系统网络 车站 ISCS 应配置数据传输速率在 100Mbps 的冗余、三层工业级的以太网交换机。 以太网应符合 IEEE 及 IEEE u 的规定。 车站 ISCS 与 主干网 之间通过冗余 100Mbps 以太网接口进 行连接。 系统设备 以太网交换机 车站设备机房设置 两台 冗余交换机 ，主要连接通信主干网、服务器、前端处理器、操作工作站等。 该交换机与 主干网 通过 100M 以太网接口相连。 服务器 每个 车站 ISCS应配置 2套 冗余的实时服务器，完成车站实时数据采集和处理工作。 冗余实时服务器应能自动进行切换。 冗余实时服务器应通过冗余的 100Mbps 以太网接口与车站以太网交换机连接。 前端处理器 每个车站配置 2 套冗余 FEP 设备， 车站 ISCS 通过 FEP 接收和发送车站集成和互连 11 系统的信息。 每台 FEP 配置 2 个互为备份的 100Mbps 以太网接 口分别与车站以太网冗余交换机连接。 操作站 车站 ISCS 应提供下列调度员操作工作站： 车站值班站长操作工作站 1 套 ； 车站值班员操作工作站 1 套。 每个操作站均应实现车站的全部功能，并可根据不同用户权限激活相应的 HMI。 操作站的 HMI 应是友好的、易于操作的。 其它 在车站控制室设置 IBP，在紧急情况时 ， 可通过 IBP 实现车站的 关键控 制 功能。 投标人应根据人机工程学原理给出具体布置。 NMS构成 系统 结构 NMS 与 STP 合并设置，系统 应采用 C/S 结构。 系统 应是开放、可靠、易扩展的计算机系统； 系统 是 通过 网络 配置、监 视和控制计算机网络来保证网络服务有效实现的 1 套 综合体系， 系统 为网络系统与设备提供一系列的维护、监测与快速故障处理手段，允许网络管理员通过一个简单界面高效管理网络。 系统 应配置相应的网络安全设备和软件（硬件防火墙、防病毒软件等）。 系统 应配置相应的测试软件。 系统网络 系统位于 备用（临时） 控制中心，服务器通过网络交换机，获取 ISCS 的数据。 系统应配置三层以太网交换机 组建局域网络。 以太网应符合 IEEE 及 IEEE u 的规定。 系统 设备 系统 位于 备用（临时） 控制 中心系统设备机房，通过 备用 （临时） 控制 中心设备机房的网络交换机，获取 中心级 ISCS 数据。 系统 完成 ISCS 的网络管理功能，系统管理工作、系统数据库维护、系统组态维护工作，并完成 ISCS 的定期数据备份 、测试等 工作。 12 服务器 配置 1 套 服务器 （ STP 与 NMS 合用） ，完成数据处理工作。 服务器应通过 100Mbps 以太网接口与 备用（临时） 中心以太网交换机连接。 操作站 NMS 应提供下列操作站： 操作工作站 1，用于系统管理 、系统软件测试、 组态等； 操作工作站 2，用于网络管理 、系统软件测试、 数据备份等； 操作工作站 3，用于 通信管理、系统软件测试、 数据库维护 等； 任何一部操作工作站均应实现 NMS 及 STP 的全部功能，并可根据不同的用户权限激活相应的人机界面（ HMI）。 操作工作站的 HMI 应是友好的、易于操作的。 以太网交换机 系统应配置 2 台以太网交换机， 主要连接临时（备用）控制中心 ISCS 机房交换机 、NMS 服务器、 NMS 操作工作站等。 软件 应配置相应的 数据管理备份、系统组态、系统测试软件、 网管软件、网络安全 监控 软件（硬件防火墙、防病毒软件等）。 打印机 系统 配置 1 台 黑白激光 网络 打印机。 DMS构成 DMS 构成 DMS 应是 冗余、 开放、可靠、易扩展的计算机 系统。 系统应采用 C/S 结构、 TCP/IP 协议。 系统具有对 ISCS 所管辖的 相关 系统设备（含现场基础设备 等）进行维修调度，使运营管理实现全面自动化，节省运营成本投资。 DMS 网络 DMS 位于车辆段， DMS 服务器通过 DMS 的网络交换机，获取 ISCS 所管辖的 相关 系统的数据。 DMS 应配置 冗余 数据传 输速率在 100Mbps 的三层以太网交换机。 以太网应符合 IEEE 及 IEEE u 的规定。 13 DMS 设备 以太网交换机 车辆段 综合监控设备维修中心 设置 2 台 交换机 ，交换机通过 冗余的 1000M 光纤以太网接 口与 备用（临时） 中心 ISCS 的两台 交换机 分别 相连、并与 维护服务器、维护工作站等相连。 服务器 DMS 应配置 冗余 服务器，完成数据处理 及存储 工作。 并配置外部磁盘阵列，磁盘阵列的容量应足够大，并可扩展。 操作站 设备维护主任操作工作站 1 台 ； 设备维护操作工作站 3 台。 上述任何一部操作站均可实现操作终端的全部功能，并可根据不同的用户权限激活相应的人机 界面（ HMI）。 操作站的 HMI 应是友好的、易于操作的。 打印机 DMS 应配置 1 台 黑白激光 网络 打印机。 TMS构成 TMS 构成 TMS 应是开放、可靠、易扩展的计算机系统。 系统应采用 C/S 结构、 TCP/IP 协议。 TMS由交换机、打印机、培训服务器、仿真模拟器、培训工作站、培训现场设备、模拟信号盘构成。 TMS 网络 TMS 位于 备用（临时） 控制中心， TMS 服务器通过 备用（临时） 控制中心设备机房的网络交换机，单向获取 ISCS 的数据。 TMS 应配置 100Mbps 三层工业级以太网交换机。 以太网应符合 IEEE 及 IEEE u 的规定。 TMS 设备 以太网交换机 备用（临时） 控制中心培训用房设置 1 台 工业级以太网交换机，通过 100M 以太网 14 接口与培训服务器、培训工作 站等相连。 服务器 TMS 应配置 1 台 服务器，完成数据处理工作。 服务器通过 100Mbps 以太网接口与培训以太网交换机连接。 TMS 服务器接收仿真模拟器数据。 操作站 TMS 应提供下列调度员操作站： 教师操作工作站 1 台 ； 学员操作工作站 4 台。 上述任何一部操作站均可实现操作终端的全部功能，任何一台操作站应能模拟所有操作站功能并可根据不同的用户权限激活相应的人机界面（ HMI）。 操作站的 HMI 应是友好的、易于操作的。 打印机 TMS 应配置彩色激光网络图形打印机， 黑白 激 光网络报表打印机。 其它 仿真模拟器由 ISCS 供货商提供。 复示操作站构成 复示操作站网络 复示操作站 设置在 车站 机电、供电的维修工区管理用房，全线共配置 12 套 ， 其中供电专业 4 套，机电专业 8 套。 每套复示操作站包括 1 台工作站、 1 台黑白激光网络打印机及配套操作台及座椅。 复示操作站通过 通讯光 /电缆接入车站级的 ISCS 交换机，获取 ISCS 的数据。 复示操作站应配置光 /电转换装置。 复示操作站设备 光 /电转换装置 10/100BaseT(X) 自适应 , 支持 MDI/MDIX 自动侦测 多模光纤 , 可选配 SC 和 ST 接口 操作站 操作站的 HMI 应是友好的 、易于操作的。 15 打印机 复示操作站 ISCS 应配置 黑白 激光网络打印机。 系统电源方案 综合监控系统设备采用不间断电源供电，后备时间为满足最大负荷情况下不少于 1小时。 在车站、车辆段 信号楼 由电源整合专业统一供电。 综合监控系统在车辆基地其他单体建筑 （除信号楼外的建筑物） 设置独立的 UPS 电源，为系统提供不间断电源。 电源整合专业 为 综合监控系统提供 UPS 电源， 综合监控系统 设置总分配电箱 为 环境与设备监控系统、门禁子系统、 办公自动化 系统等计算机电子设备提供不间断电源。 控制中心的电源整合由综合监控系统负责，投标人负责提供电 源整合设备。 2. 集成和互联的对象 集成和互联对象概况  集成对象： PSCADA、 BAS；  界面集成： PSD、 PA、 CCTV；  互联对象： ATS、 CLK、 AFC、 FAS、 ACS、 PIS、通信专业集中告警设备（ TelALM）、TCC、 OA（预留接口）、 PQSS（预留接口）。 车站集成和互联的系统 车站与下列系统实现集成  PSCADA  BAS 车站与下列系统实现操作界面集成  PSD  PA  CCTV 车站 ISCS 与下列系统实现互联  CLK  FAS 车辆段集成和互联的系统 与下列系统实现集成  PSCADA 16  BAS 与下 列系统实现操作界面集成  PA  CCTV 与下列系统实现互联  CLK  FAS 备用（临时） 中心集成和互联的。