盾构拆机方案

盾构拆机方案内容摘要：

用型钢对人仓进行固定，保证人仓在中盾翻转的过程中不会出现滑落的现象。 吊装 过程 （ 1） 待中盾平移至吊出井口时， 250吨履带吊 吊钩下放至中盾顶部，并由挂钩工锁紧吊环。 待中盾和接受架的固定钢结构部分割除后，开始起吊。 待中盾吊出井口后， 250 吨履带吊 回转，并由 80吨汽车吊 锁紧翻身吊耳 （ 底部的长吊耳 ） ，采用 250吨履带吊作为主动车， 80吨汽车吊 作为从动车相互 配合的方案 进行中盾的翻身。 （ 2） 翻身后拆掉 80吨汽车吊吊钩 ， 80吨汽车吊离开吊装现场，另处停放。 （ 3） 运输车辆进场，停放稳定后利 用 250吨履带吊 进行装车。 履带吊机吊起中体支撑梁上的 4个吊耳把中体平放在平板车上 ， 放枕木支撑 ， 运输到目的地。 （ 4） 待运输车辆 离开吊装现场后，再进行下一部件的吊装工作。 盾尾的 吊装 吊装工具 采用日本进口弓形 25t卡环、 12t卡环两点和四点吊装，钢丝绳采用直径 30～ 34mm(单深圳地铁 5 号线 5307 标 盾构机拆机、吊出方案 14 根破断力： 509KN～ 760KN)四条， 10～ 15t/线 4线＝ 40～ 60t。 吊装前的准备工作 （ 1） 将铰接密封压板拆除。 （ 2） 将 14个铰接油缸与盾尾连接的处拆解 ,销子、垫圈、挡圈等安装回原位。 （ 3） 盾尾外壳焊接顶推支座 ， 用油缸顶推盾尾 ， 使其与中体分离。 （ 4） 盾尾内壁下部均布焊接 2个厚 30mm的吊耳，做翻转用。 （ 5） 铰接油缸连接销子的保护 ， 涂抹防锈油脂。 销子、垫圈、挡圈等安装回 原位。 （ 6） 注浆管连接装置另装木箱存放标识。 （ 7） 盾尾注脂球阀保留在管路上。 （ 8） 铰接密封压板清洗装箱。 吊装过程 （ 1） 待盾尾平移至吊出井口时， 250吨履带吊 吊钩下放至盾尾顶部，并由挂钩工锁紧吊环。 待盾尾和接受架的固定钢结构部分割除后，开始起吊。 待中盾吊出井口后， 250 吨履带吊 回转，由 80 吨汽车 锁紧翻身吊耳，采用 250 吨履带吊作为主动车， 80 吨汽车吊 作为从动车相互 配合的方案 进行盾尾的翻身。 （ 2） 翻身后拆掉 80吨汽车吊吊钩 ， 80吨汽车吊离开吊装现场，另处停放。 （ 3） 运输车辆进场，停放稳定后利用 250吨履带吊 进行装车。 待运输车辆离开吊 装现场后，再进行下一部件的吊装工作。 刀盘吊装 吊装工具 采用日本进口弓形 35t卡环两点用一对钢丝绳四线吊法吊装，钢丝绳采用直径 36mm(单根破断力 896KN)，准许吊载： 4线＝。 吊装前的准备工作 （ 1） 拆除旋转接头处连接的泡沫管 ， 旋转接头下垫两根小方木 ， 拆解旋转接头与刀盘的联接螺栓 ， 把旋转接头平移向后拉 ， 须能通过人员进出。 （ 2） 拆卸刀盘与主轴承内圈的联接螺栓。 拆卸刀盘与主轴承外圈的联接螺栓 ， 在吊耳焊接完成 ， 吊机未挂起吃重前 ， 每四个螺栓区位要留四颗不拆。 吊装过程 （ 1） 待前盾和刀盘平移至吊出井 口后，拆除前盾和刀盘之间的连接螺栓，同时将 250深圳地铁 5 号线 5307 标 盾构机拆机、吊出方案 15 吨履带吊 吊钩下放至刀盘顶部，并用吊耳锁紧刀盘的吊耳。 待固定接收架的固定钢结构和螺栓全部拆除后， 直至刀盘上的四个定位销脱离销孔 ,再起吊刀盘上井。 （ 2） 250吨履带吊 开始起吊刀盘。 待刀盘吊出地面后， 250吨履带吊 回转，并由 80吨汽车吊 锁紧刀盘的翻身吊耳，由两个吊机配合进行刀盘的翻身。 （ 3） 刀盘 (直径ф 6280mm,净重 55吨 )吊至地面缓缓放平 ， 刀盘面朝下 ， 支撑方枕木于刀 盘面板上 (注意 :方枕木不得与刀具接触 )。 （ 4） 翻身后拆掉 80吨汽车吊吊钩 ， 80吨汽车吊离开吊装现场，另处停放。 （ 5） 将四个吊耳用双头螺柱安装在刀盘与前体接触面上 ， 前体与刀盘连接面要刷涂防锈油。 （ 6） 运输车辆进场，停放稳定后利用 250吨履带吊 起吊到平板车上 ， 方木铺垫 ， 倒链固定。 待运输车辆离开吊装现场后，再进行下一部件的吊装工作。 （ 7） 螺栓、螺栓保护帽、密封圈等清洗装箱。 刀盘拆解注意事项： （ 1） 螺栓松动 :首先用液压扭力扳手从前体内部拆卸 M42X180螺栓 ， 扭矩为 5000Nm，拆解顺序为对称拆卸。 渣仓内的螺栓先拆卸螺栓保护套 ， 再用拉伸预紧扳手拆卸 M42X325的双头螺柱 ， 如果不能松动 ， 可以用开口扳手 ， 加加力臂人工拆卸。 再不能松动 ， 则 用气焊将螺栓垫片切割。 拆卸顺序亦为对称拆卸。 （ 2） 刀盘联接处清洗干净涂抹防锈油 ,然后用厚 15mm的木板作保护 ,用弯侧角把木板固定在刀盘上。 前盾吊装 吊装工具 采用日本进口弓形 35t卡环两点用一对钢丝绳四线吊法吊装，钢丝绳采用直径 36mm(单根破断力 896KN)，准许吊载： 4线＝。 吊装过程 （ 1） 待刀盘装车后， 250吨履带吊 回转至吊出井口将吊钩下放至前盾顶部，并由挂钩工锁紧吊环。 待前盾和接受架的固定钢结构部分割除后，开始起吊。 待前盾吊出井口后，250吨履带吊 回转，并由 80吨汽车吊 锁紧翻身吊 耳，采用 250吨履带吊作为主动车， 80吨汽车吊 作为从动车相互 配合的方案 进行中盾的翻身。 （ 2） 翻身后拆掉 80吨汽车吊吊钩 ， 80吨汽车吊离开吊装现场，另处停放。 深圳地铁 5 号线 5307 标 盾构机拆机、吊出方案 16 （ 3） 运输车辆进场，停放稳定后利用 250吨履带吊 进行装车。 待运输车辆离开吊装现场后，再进行下一部件的吊装工作。 后配套 的后退 后配套由原隧道返回，用电瓶车将后配套推至始发井口。 具体情况如下： 洞内管线的拆除 照明线： （ 1） 在盾构机拖车后退阶段， 照明线以 百 米为节点进行拆除。 首先将照明支架拆除并将照明线下放或挂靠在管片螺栓上进行固定，以利于拖车能够通过。 待拖车通过后重新 安装照明支架，同时将照明线固定在照明支架上。 （ 2） 根据盾构机拖车的后退速度，依照以上方法对照明线路进行循环处理。 循环水管、污水管： （ 1） 盾构机出洞后，安排人员展开对盾构施工循环回水管的全部拆除，并利用列车编组运出洞外。 （ 2） 在盾构机拖车后退阶段，循环水的进水管、污水管以及水管支架以 15 根水管为一组进行拆除。 首先将进水管和污水管每根断开，并逐根放置在机车轨道的中间部位，并保证机车在运行的过程中不会挂碰水管。 同时拆除水管支架可以临时放置在盾构机的 5＃拖车上，待盾构机后退至未拆除的水管处，再将水管支架转运至 1＃拖车或设备桥 的停放部位。 此时可以进行水管支架的安装和水管的连接，也可在盾构机拖车吊出地面后再进行此项工作，以便于以后区间内部的施工。 （ 3） 根据盾构机拖车的后退速度，依照以上的方法对水管及支架进行循环处理。 走道板及支架： 盾构机出洞后，安排人员对走道板及支架（除联络通道处）进行全部拆除，并利用列车编组运至洞内。 联络通道处对走道板及支架待盾构机通过时再进行拆除，待盾构机通过后，为了利用人员的工作可以再次安装。 洞内拖车轨道的铺设 洞内拖车轨道的铺设，同样以百米为节点距离依照以上的方法进行。 将设备桥处的牛腿和轨道拆除，随后将牛腿和轨道通过机车编组转运至 5＃拖车后部进行轨道的安装。 设备桥及后配套拖车的拆分 各连接件的 拆分 深圳地铁 5 号线 5307 标 盾构机拆机、吊出方案 17 （ 1） 将皮带 在 接口的位置将皮带断开，并回卷成捆放置在管片小车上。 （ 2） 将设备桥及拖车之间的 拉杆 全部断开。 拉杆点焊在拖车上。 （ 3） 连接桥与 1＃拖车间油管、油脂管、风管、水管、泡沫剂管、膨润土管的拆除。 拆除与连接桥相连的一端拆，除后封口，管路绑在 1＃拖车上。 （ 4） 拆除 2＃拖车与 1＃拖车间的连接管路，拆除与 1＃拖车相连的一端，拆除后封口 ，管路绑在 2＃拖车上。 （ 5） 3＃拖车与 2＃拖车间的连接管路，拆除与 2＃拖车相连的一端，拆除后封口，管路绑在 3＃拖车上。 （ 6） 拆除 3＃拖车与 4＃拖车间的连接管路，拆除与 3＃拖车相连的一端，拆除后封口，管路绑在 4＃拖车上。 （ 7） 4＃拖车与 5＃拖车间的连接管路，拆除与 4＃拖车相连的一端，拆除后封口，管路绑在 5＃拖车上。 具体步骤 待以上的准备工作完成后，开始进行盾构机后配套拖车的洞内后退工作。 具体过程如下： 电瓶机车利用先期制作的拖拉装置 将分为三部分的后配套拖车 和螺旋输送机 依次进行拖拉至百米处的后退节点。 随后依照 上述的走道板及支架、水管和照明线路等进行拆除和安装，再次进行盾构机后配套拖车等后移工作。 如此循环， 直至拖车后移至怡景路始发井处。 在拖动拖车后退的过程中，及时检查拖车后退限界内有无障碍物，并及时进行清理，保证拖车在后退过程中的安全。 后配套的 吊出 吊出的 准备工作 （ 1） 200吨汽车 吊机进场 （ 2） 接收轨道的安装 盾构机出洞后，在保怡景路始发井开始接收轨道的安装工作。 利用已有的平台安装固定井口处的拖车后移轨道并固定。 拖车的吊出 工作 1＃拖车 深圳地铁 5 号线 5307 标 盾构机拆机、吊出方案 18 （ 1） 利用电瓶机车将 5＃拖车拖至始发井口，拆除 5＃拖车尾部的储风筒和钢结 构部件并吊出。 （ 2） 拆除各节拖车上部的皮带机支架和风筒，并用油漆做好标识特别是方向。 （ 3） 分离设备桥和一号拖车连接的管片吊机轨道。 （ 4） 两根钢管焊接在两侧平台上，防止起吊时两侧平台倾斜，放到平板车上固定好运输到目的地。 （ 5） 吊机提升拖车至地面，拆卸轮对，风动扳手拆卸螺栓。 若不能松动，则用气焊切割。 螺栓清洗后装箱。 （ 6） 依照 5＃拖车的吊出方法，依次 将 1＃拖车吊出 拆除轮对后装车进行转场运输。 2＃拖车 （ 1） 利用电瓶机车将 2＃拖车拖至始发井口。 （ 2） 2＃拖车的吊出 ： 由于拖车尺寸过长，无法实现拖车的水平吊出。 拟采取倾斜吊装的方式进行 ：在 吊机吊钩的一根吊具两端 悬挂 10吨的倒链 ，另一根吊具锁紧拖车另一端的吊耳。 利用倒链实现倾斜角度的调整。 待拖车倾斜至能够吊出为止。 吊机将拖车吊出拆除轮对后装车进行转场运输。 设备桥 依照 2＃拖车的吊出方法， 连接桥倾斜着吊起至地面 ,预先做好的钢结构支撑与连接桥焊接 ,以免压坏连接桥两侧的管路。 依次 将 设备桥和螺旋输送机吊出 并转场运输。 螺旋输送机、管片安装机及轨道梁的吊出 螺旋输送机 待拖车全部从怡景路始发井吊出后，用电瓶机车先将螺旋输送机运至始发井 ，依照 2＃拖车的吊出方法，将螺旋输送机吊出并转场运输。 管片安 装机及轨道梁 电瓶机车拖动管片小车返回至扩大段。 用倒链将管片安装机、轨道梁以及支座整体吊起。 待管片小车运行至下方，机车停稳后，倒链放松，管片安装机下方并摆放在管片小车深圳地铁 5 号线 5307 标 盾构机拆机、吊出方案 19 上，摆放稳当后，由电瓶机车拖至始发井吊出。 7 工期安排 由于此次的盾构机的拆机、吊装和运输工作极为困难，主要表现在：主机需要平移旋转后进行吊装；后配套拖车需要后退回始发井进行吊装；主机的吊装场地条件有限。 为了能够安全、高效地实施盾构机的 拆机、吊装和运输工作， 特对拆机和吊装阶段的工序和工作内容进行严格的安排， 并严格按照既定的工作内容和时间进行， 确保工期的顺利实现。 为了保证盾构机 拆机 阶段的进度，特对此阶段的工期进行严格安排。 安排专门的技术人员进行值班，确保组装工作的安全、高效。 具体的工期安排见 拆机工期时间表。 8 资源配置 人员组织 拆机 人员 为了保证拆机的安全和进度， 需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备的安全的前提下， 在尽可能短的时间内完成盾构机的 拆机、吊出和转场运输工作。 具体的 人员组织安排如下表 3： 表 3 拆机、吊出 人员 安排明细表 班。