温州市铁路新客站配套工程站东、站西、站南、陈蕉路一期监理技术投标书

温州市铁路新客站配套工程站东、站西、站南、陈蕉路一期监理技术投标书内容摘要：

矛盾 ,即采用一次喷浆二次补浆或重复搅拌的施工工艺奇偶案板制固化剂时不任意加水 ,以防改变水泥浆的水灰比 ,降低搅拌体强度。 (二 )喷浆不正常 施工中喷浆突然中断的原因 :注浆泵、搅拌机出现故障。 喷浆扣被堵塞。 管路中有砖块和杂物 ,适成堵塞。 水泥浆的水灰比稠度不合适。 监理措施 (1)管理措施 :要求承包商投入的 注浆泵、搅拌机等施工机械在施工前应进行维修、试运转 ,保证能正常使用。 (2)技术措施 :督促承包商做到喷浆扣采用逆止阀 (单向球阀 ),防止倒灌水泥。 注浆连续进行不得中断。 搅拌机的输浆高压胶管应与灰浆泵可靠连接 ,在砖头喷江口上方设置越浆板防止堵塞。 泵与管路用完后清洗干净 ,并在集浆池上部设细筛过滤 ,防止杂物及硬块进入管路造成堵塞。 选用合适的水灰比。 (三 )包钻、冒浆 施工中钻头被粘土粘住 ,产生包钻或冒浆现象的原因 (1)遇硬质粘土层 ,粘结力强 ,不易搅和均匀 ,搅拌过程中常会产生包钻现象。 (2)工艺选择不适当。 (3)有些土层虽然容易搅拌均匀 ,但因其上覆土层压力较大 ,持浆能力差 ,容易出现冒浆现象。 监理措施 (1)督促承包商在搅拌头沉入前 ,桩位要注水 ,使搅拌头表面湿润。 (2)地表为软粘土时 ,建议承包商根据施工技术方案掺加适量砂子 ,改变土的粘度 ,防止搅拌头被抱住。 (3)选择合理搅拌工艺 ,遇较硬土层及较密实粉质粘土时 ,可采用“输水搅动→输浆搅合→搅拌”工艺 ,并可将搅拌转速提高到50r/min,钻进速度降到 1m/min,使搅和均匀 ,减小冒浆。 第二节 桥梁工程施工质量控制 控制重点 :桩基工程、墩柱、系梁、预应 力箱梁裂缝及吊装 本工程 穿越河流、低洼处设桥。 桥梁上部结构采用 10m、16m、 20m、 25m 等多种预制钢筋砼简支空心板。 除站东路站西河桥采用桩柱式桥台、站西路桐树村下游河桥采用重力式墩台外 ,其余均采用桩柱式墩台。 桩均为钻孔灌注桩 (桩径 1m、 ,设计采用摩擦桩 ),桥梁跨数分别为 : 站东路 :浦北河桥 (3*16m、 75176。 斜交 )、站北河桥 (7*20m,90176。 斜交 )、站西河桥 (5*25m、 45176。 斜交 )、站东河桥 (7*22m,45176。 斜交 )、站东河支流 2 桥 (3*22m,70176。 斜交 )、站南河桥 (7*20m,130176。 斜交 )。 部分采用桩柱式墩台、 站西路 :陈焦河桥 (3*25m,95176。 斜交 )方岳改线桥 (5*16m,125176。 斜交 )陈岙村下游河桥 (3*10m,105176。 斜交 )、桐树村下游河桥 (1*22m,110176。 斜交 )。 一、桥梁工程监理工作总流程图 (见附件 ) 二、水下钻孔灌注桩监理控制措施 控制重点 :测量定位、成孔桩长及沉渣厚度、砼出灌量、导管拔管和导管埋深及控制钢筋笼上浮、松散层控制等。 桩基是隐蔽工程 ,是桥梁工程的重要部位。 监理对基桩工程的质量将给予高度重视。 (一 )测量定位、开孔、施钻、清孔、下钢筋笼等的监理控制措施 承包商根据监理工程师提供的测量进行放线 ,确定桥位、墩位、台位和桩位。 监理工程师要对放线测量进行复核 ,所有各点都必须满足设计和规范要求。 批准开工 :承包商在做好一切准备工作即可提出桩基的开工报告 ,包括开工日期、预计竣工日期 ,施工进度计划、机具、材料准备情况 ,人力、电力的准备情况 ,以及放线定位和试桩的结果等。 经监理工程师组织审查落实 ,认为合格后方可批准开工。 加强对钢护筒的检查验收 :监理工程师检查护筒的中心位置 ,使之在允许偏差 5cm 之内 ,筒顶标高要以满足施工的需要为准则 ,并作为测量孔深的基准。 严格审 查钢护筒的承载力是否满足水面至不透水层的水压力要求。 打钢护筒前由监理再次复测桩的轴线位置和钢护筒的中心位置 ,要确保钢护筒中心线和桩轴线重合。 钻孔、清孔 :在钻进过程中应注意地层变化 ,在地层发生变化时 ,应测孔深和推算地层截面额度标高。 在终孔后 ,应测孔深推算桩长。 桩长不小于设计要求 ,同事监理用检孔器 (孔规 )检查孔径测出孔位偏差 ,监理工程师还要检查孔底沉淀层厚度和泥浆比重 ,确保符合设计和规范要求。 加强对钢护笼的检查验收 钢筋笼由承包商在陆上或现场分节加工 ,对运至现场的钢筋笼监理部组织验收 ,重点检查钢筋笼 的加劲筋布局、与主筋焊接牢固程度 :“△”内撑设置情况。 螺旋筋间距误差是 否在容许范围之内 ,检查钢筋笼在运转、吊装过程时是否变形。 每节钢筋笼的吊点位置是否设特别加强撑。 焊接加工要确保主筋在同一搭接区断面内街头率不大于 50%。 主筋搭接采用焊接。 街头长度、焊接质量是否满足规范要求。 钢筋笼安装严禁单钩吊住钢筋笼一端在地上拖曳升高来吊起钢筋笼 ,以防止骨架变形。 钢筋笼竖直后 ,现场监理人员检查其竖直度 ,各段钢筋笼的连接采用搭接绑扎街头(作适当的点焊 ),绑扎街头交错布置及其搭接长度 ,主筋在同一搭接区断面内接头率 ,各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上的检查。 (二 )灌注水下砼的监理控制措施 监理工程师进行全工程旁站监理。 检查导管 :导管接头不允许漏水 ,导管的孔底悬高应以 25~40cm 为宜。 首盘砼灌注 ,导管的砼埋深不小于 1m。 在灌注过程中测定并记录灌注的砼方量和砼顶面标高 ,导管埋深不宜小于 2m 和大于 6m。 灌注结束时 ,砼顶面应高于设计标高至少 50~100cm。 检查钢筋是否上浮。 随时抽查砼的坍落度。 测桩验收 (1)测桩前 ,监理工程师应逐桩检查桩头 ,然后按设计要求频率指定测试桩位。 (2)破损检测一般委托专门的测试单位进行。 (3)测试应分析批进行 ,测试时 ,砼龄期应超过 14 天。 (4)无破损检测不合格 ,应进一步做钻芯取样 ,如桩无破损检测全部合格 ,也应按桩的总数 3%进行钻芯取样。 三、墩柱监理控制措施 控制重点 :施工安全、砼配合比、外观质量控制、施工缝清理 墩柱的施工是桥梁施工的关键工序 ,墩柱质量监理的要点如下 : 墩柱施工属于高空作业 ,施工作业安全是控制的关键 :施工前要求承包商编制相关的墩柱作业平台搭设方案报监理部审批 ,并要有详细的计算书和经济报价 ,我单位监理部将会同业从方案的安全性、经济性对方案进行分析 ,做出审批意见。 在实施过程 ,监理人员随时检查承包商是否严格按照方案施工。 砼配合比以及施工时的控制 :砼配合比以及施工时的控制直接关系到施工难易及工程质量 ,所以要求承包商所选的砼配合比须满足和易性 ,砼的流动性、凝结速度达及强度和耐久性等要达到设计技术要求。 改变砼的配合比必须得到监理的批准。 监理要在事前、事中切实监督 ,浇筑砼的过程中旁站监理 ,对浇筑的砼强度取样抽查。 外观质量控制 :墩柱不但要保证强度 ,同时要注意外观质量 ,砼的接缝 ,表面颜色及光洁度等都是很重要的方面。 墩台柱助要求承包商用大块或整体钢模 ,不得 使用木模。 加强对施工缝检查 ,施工缝要全面积凿毛 ,墩柱顶端在浇筑盖梁砼前要凿到砼坚实的部分 ,混在泥浆等杂质的劣质砼应凿除干净 ,并清除积泥 ,冲洗耳恭听干净。 四、系梁建立控制措施 控制重点 :施工安全、外观质量控制、预埋件埋设、钢筋制安、砼养护等 系梁的施工是桥梁施工的关键工序 ,盖梁质量监控的要点如下 : 安全控制 :同墩柱一样属于高空作业 ,因此应加强安全控制。 外观质量 :同墩柱质量要求。 预埋件安装 :系梁施工前 ,监理工程师认真研究图纸 ,咨询设计了解有无预埋件 ,及时提醒承包商 预埋。 钢筋制、安装过程 :重点检查钢筋骨架焊接质量 :浇筑砼前对商品砼质量检查 ,对拌和质量坍落度严格控制 ,控制砼泵送坍落度 ,防止砼表面出现水泡汽孔等现象。 砼养护 :督促承包商加强砼的养护 ,尤其是天气炎热 ,温差大的季节施工时 ,督促承包商对新浇砼的养护安排专人负责 ,采取切实有效的措施 ,并有足够的养护时间。 五、预应力箱梁施工技术难点监理控制 控制重点 :箱梁裂缝控制、箱梁吊装 (一 )箱梁裂缝控制 控制重点 :非结构性裂缝、结构性裂缝 裂缝情况及分析 :施工监理中箱梁裂缝主要是由变形引 起的非结构性裂缝 ,引起此类裂缝的原因主要有 : (1)砼浇注后处于塑性阶段 ,由于砼骨料沉落及砼表面水分蒸发而产生裂缝。 (2)砼凝固过程中因收缩而产生裂缝。 (3)由于温度变化产生的裂缝 ,结构随着温度变化产生热胀冷缩变形 ,这种温度变化受到约束时 ,在砼内部产生应力 ,当此应力超过砼抗裂强度 ,砼便开裂 ,即产生温度裂缝。 (4)施工不当产生裂缝 防止裂缝产生的监理控制措施 (1)由砼质量引起的非结构裂缝 ,可以通过以下措施防止 : 督促承包商控制及改善水灰比 ,减少砂率 ,增加骨料用量 ,严格控 制坍落度 ,砼凝固时间不宜过短 ,下料不宜过快 ,高温季节注意采取缓凝措施 ,避免水份剧烈蒸发 ,砼振捣密实。 改善现场砼的施工工。