朝天门长江大桥工程总体施工组织设计

朝天门长江大桥工程总体施工组织设计内容摘要：

桥面铺装 荷载试验、竣工验收 施工组织机构 施工工段划分 本工程施工拟划分为四个工段进行管理、指挥和调度，即北引桥工段、北主桥工段、南主桥工段和南引桥工段。 南北主桥是本工程施工的重点，从总进度计划上看，主桥施工的各环节始终处于本工程的关键线路上；从施工难度上看，主桥上部结构规模巨大，施工环节多，工艺复杂，均为高空作业，中桁拱跨越主航道，与航运之间的矛盾突出，桁拱安装线形控制、施工安全防护、中跨合拢等均存在极大的难度和风险。 北引桥部分桥墩位于河滩上，地势较低，基础施工和上部箱梁支架现浇均必需 在枯水季节完成，其施工进度直接会影响主桥桥面梁系的安装，施工时应合理组织流水作业，合理配置和充分利用人力、设备和施工材料，尽可能降低工程成本。 南引桥位于弹子石市区，桥区内建筑物密集，施工周边环境十分复杂，协调难度极大，其基础施工阶段采用挖孔桩施工，爆破器材应采取措施妥善管理，上部结构施工阶段施工周转材料数量较大，应作好周边协调工作，组织流水作业，提高周转材料和设备的利用率，降低工程成本。 组织管理机构 根据我局《施工项目管理办法》结合项目特点，朝天门大桥项目经理部拟设一个项目总部（设在北岸） 、一个分部（设在南岸），同时设工程部、质保质检部、财务合约部、劳安部、设备物资部、综合办公室六个职能部门。 项目部通过各工段，协调指挥各生产班组完成施工任务。 项目经理部的运作实行项目经理责任制，坚持“经理负责，全员管理，标价分离，项目核算，指标考核，严格奖惩”的原则，项目经理必须贯彻执行国家、行政主管部门有关法律、法规、政策和标准，执行各项管理制度。 项目经理履行《项目目标管理责任书》，进行目标控制，确保项目目标的实现。 项目部、各工段和分部、各生产班组间的关系可通过以图 表达。 图 施工组织管理机构 总体施工方法 主要施工方法应根据工程结构形式，充分考虑现场水文地质条件、地形地貌条件、交通运输条件和施工外部环境等多种因素，在确保施工安全、质量和进度项目经理 总工程师 质保部 项目副经理（若干名） 局总部 监理 业主南主桥 工 段 北主桥 工 段 电焊组 机修组 电工组 混凝土组 木工组 钢筋组 钻孔组 挖孔组 架子组 劳 安 部 质 检 部 设 备 物 资 部 综 合 办 公 室 北引桥 工 段 财 务 合 约 部 工程部 试验室 测量队 南引桥 工 段 爆破组 起重组 安装队 的前提下，进行充分论证，制定出切实可行和经济合理的施工方案。 除 P P P P8 墩桩基础拟采用挖孔－钻孔结合的施工工艺外，其余各墩基础均采用挖孔桩施工。 承台按大体积混凝土施工，墩身用翻模现浇，引桥上部箱梁搭设支架逐跨现浇。 主桥上部钢梁用拱上爬行架梁吊机悬臂安装，边跨安装搭设少支架辅助支撑 ，中跨先安装钢桁拱肋，待拱肋合拢再从两侧向跨中逐跨安装吊杆和桥面梁系。 施工阶段划分 本工程计划工期 42 个月，预计开工时间为 2020 年 12月初，为减小拆迁工作压力，有效降低工程成本，需统筹安排工程施工进度，有序组织施工生产，根据现场具体情况，拟将工程施工划分为如下几个阶段进行： 1） 主桥及北引桥下部施工阶段 本阶段时间为： 2020 年 12 月～ 2020 年 11月。 主要工作内容包括：办理施工许可证、主桥基础墩身施工、北引桥（河滩部分）基础墩身施工、主桥施工组织设计和实施细则制定、主桥边跨安装支架搭设、南北 两岸施工码头、栈桥和构件预拼平台搭设、两侧引桥红线范围内拆迁、临时施工用地的征用、拆迁和施工临时设施建设、主桥上部钢结构和安装起重设备的加工制作等。 2） 主桥边跨桁拱安装阶段 本阶段时间为： 2020 年 12 月～ 2020 年 4 月。 主要工作内容包括：主桥边跨构件安装、南北引桥基础墩身施工、引桥上部部分箱梁开始支架现浇等。 3） 主桥中跨桁拱安装阶段 本阶段时间为： 2020 年 5 月～ 2020 年 4 月。 主要工作内容包括：主桥中跨桁拱安装合拢、南北引桥上部箱梁现浇施工完毕。 4） 主桥桥面梁系施工阶段 本阶段时间为： 2020 年 5 月到 2020 年 2 月。 主要工作内容包括：安装中跨系梁、桥面板及附属设施、完成桥面铺装工作。 5） 工程收尾阶段 本阶段时间为： 2020 年 3 月到 2020 年 5 月。 主要工作内容包括：主桥上部钢构涂装、整理竣工资料、成桥荷载试验，完成工程验收，交付使用。 施工总平面布置 施工总平面布置文字说明 施工总平面布置应根据设计桥型的施工工艺特点，结合现场地形和交通运输条件，充分考虑各种影响因素，使施工总平面布置既切实可行，又经济合理。 由于本工程所处的地理位置比较特殊，两岸地形陡峭，桥轴线附近没有可供利用的 场地和码头。 施工工艺复杂，主桥上部构件在工厂加工制作，分批运输到现场后需进行预拼，且构件数量巨大，不具备陆路运输的条件，必需设置施工专用码头和钢桁构件预拼堆场。 大桥基础、墩身和上部箱梁施工期间，有大量的钢筋、模板和现浇支架需要在现场进行堆存、加工制作和改造，两侧必需有运输条件较为便利的施工场地，以满足施工要求。 本工程是重庆市的重点建设项目，其桥型结构新颖，施工工艺复杂，施工期间势必受到社会各界的广泛关注，且工程量大，建设周期相对较长，对施工队伍的基本素质和现场文明施工均有较高的要求，为规范施工现场，便于 统一管理，在大桥两侧均需设置承包人驻地，作为工程施工管理结构的办公地点和施工作业人员的生活地点。 综上所述，根据工程总体进度安排和现场地形条件，为满足本工程施工所需的大型临时工程和临时设施主要有：南北施工码头、施工栈桥、钢桁构件预拼堆场、施工材料临时加工场和堆场、施工承包人驻地、施工临时道路等。 1） 施工码头 在南北两岸栈桥端部各设一座 800t 级材料码头，码头平面尺寸 45179。 12m；北岸码头顶面高程 、南岸码头顶面高程。 码头上设一台 1400t. m桅杆吊进行装卸作业。 码头与栈桥采用“喇叭 口”相接。 码头基础采用钢管嵌岩桩，钢管桩直接插入新鲜基岩面以下 3m。 码头共设 6个排架，其间距为 9m，采用 3 根Φ 1200179。 16mm 钢管立柱，间距 6m；排架间采用钢管（Φ 600179。 8 mm）水平联系撑和钢管（Φ 400179。 8mm）剪刀撑，码头上部结构自上而下依次为钢面板（ t=12mm）、纵向分配梁 I16b@300 mm、横向分配梁I25b@1500 mm，单层双排贝雷架主梁、下横梁 3I56b。 码头上设橡胶护舷（ DA300H）、系船柱（ 100kN）、系船环、护轮坎等附属设施。 桅杆吊与码头面净空高度 6m，以方便砼运 输车和履带吊通行。 桅杆吊转盘基础采用Φ 2020179。 22 mm 钢管立柱和Φ 2500m 挖孔灌注桩基础，嵌岩 6 m；其余两个桅杆基础采用Φ 1600179。 16 钢管立柱和Φ 2020m 挖孔灌注桩基础，嵌岩 6ｍ；钢管立柱及相邻码头平台桩间每 6m 设一道Φ 800179。 10 mm 水平撑和Φ 600179。 8 mm剪刀撑。 2） 栈桥 北栈桥总长 382m，栈桥宽８ m，顶标高 ；南栈桥总长 ，栈桥宽 8m，为跨越滨江路，栈桥由斜段和水平段组成，斜段水平长度为 ，坡度为 1:10，顶标高由 增加到 ；水平段长 ，顶标高为。 栈桥基本跨度为 15m，为抵抗汽车制动力和栈桥的整体稳定性，每隔 5跨设增设3m跨的排架，纵横向进行加固。 滨江路上栈桥基础采用扩大基础，其它采用钢管嵌岩桩，钢管桩直接插入新鲜基岩面以下 3m。 排架高度在 25m 以内采用Φ 800179。 12mm 钢管立桩，排架高度在25~35 m 采用Φ 1000179。 16mm 钢管立柱；排架间采用钢管Φ 600179。 8 mm 水平联系撑和钢管Φ 400179。 8mm 剪刀撑。 栈桥上部结构自上而下依次为钢面板（ t=12mm）、纵向分配梁 I16b@300 mm（构件轨道车轨道处采用 2I16b 并焊），横向分配梁I25b@1500 mm， 4 组单层双排贝雷架主梁、下横梁 3I56b。 栈桥两侧设栏杆和水电支架。 栈桥桥台采用扩大基础，重力式“ U”桥台。 码头及栈桥结构形式如 图 、 图 所示。 钢管桩φ1200x1618 9. 0（1 94 .0 ）图 南北码头立面图 图 栈桥立面图 3） 构件预拼平台 构件预拼平台设在北岸河滩上，长 125m，宽 65m，为满足行洪要求，采用桩基础透空式结构，基础采 用φ 1500mm 的嵌岩挖孔桩，φ 1000mm 钢管立柱，用φ600mm 钢管作水平联系，桩顶横梁采用 1000179。 600mm 焊接箱梁，单层双排加强型贝雷桁梁作纵梁，龙门吊轨道梁采用 1500179。 600mm 焊接箱梁， I36 工字钢按 间距布置作横向分配梁， I16 工字钢按 40cm 间距布置作纵向分配梁， 12mm 厚钢板作桥面板。 平台上安装 2台 60t 龙门吊作为起重设备，龙门吊轨距 32m。 如 图 所示： I3 6c @1 50 0φ6 00 8I3 6c @1 50 0I1 6@ 40 0I1 6@ 40 0 I3 6c @1 50 0 图 构件预拼平台结构示意图 4） 临时道路 北岸将船厂 现有的进厂道路改造后作为进场道路，改造路线长约 2KM，路面宽度 7m，设 %的双向横坡，靠山侧设 25cm179。 50cm 水沟。 南岸利用南滨路三期工程施工便道作为进场道路。 北岸场内施工便道在河滩上填筑，填筑高度为 50～ 100cm，碾压密实后（密实度不小于 90％），铺装 10cm 厚的 4％水泥稳定级配碎石面层。 南岸场内道路结合场地平整一起做硬化处理。 5） 工地实验室 南北两岸各设工地实验室一个，分别设标准养护室一个，压力机一台。 其他实验在公司检测中心进行。 6） 供水、供电及混凝土供应 朝天门大桥现场施工及生活用水南北 两岸均采用城市自来水，日供水能力300m3 设计。 现场进行合理的布置管线，确保施工及生活用水。 在南北两岸均安装箱式变电站来提供施工及生活用电，南岸按 800KVA 设计，北岸按 1200KVA 设计。 混凝土采用商品混凝土，现场不设伴和站。 7） 施工及生活污水的处理 根据现场实际考察，南北两岸地面排水设施齐全，大桥施工及生活污水通过布置管线直接与污水排放管道连接，统一排放。 8） 承包人驻地及施工用地 由于本工程两岸地形陡峭，建筑物密集，征地拆迁难度极大，结合现场实际情况，承包人驻地原则上考虑租用现有房屋改造，南岸约 3000m2，北岸约 5000m2。 施工临时用地根据工程进度和拆迁情况分阶段布置，主桥基础施工阶段（ 2020 年 11 月～ 2020 年 6月）现场拆迁工作尚未完成，施工作业面较少，主要为南北主墩基础和北引桥河滩部分桥墩（ P3～ P6）。 北侧考虑租用重庆造船厂堆场和河滩地作为前期施工用地。 造船厂内堆场地面标高结合构件预拼堆场统一考虑，连成整体，以提高场地利用率，面层用 C25 混凝土硬化处理。 河滩地作为枯水期材料堆场和加工场，整平后碾压密实。 南岸利用已部分填筑完成的滨江路沿桥轴线上下游各 100m 作为前期施工用地，碾压密实 后铺装 10cm 后的 4％水泥稳定级配碎石面层或浇注 20cm 厚的 C25混凝土硬化处理。 2020 年 8 月以后根据工期安排，长江大桥两侧引桥施工已全面展开，有大量的钢筋、模板、施工支架等材料需在现场堆存及加工制作，主桥边跨钢桁构件也将陆续运到现场，基础施工阶段的场地远不能满足施工要求，两岸均需增加临时施工用地，具体位置根据拆迁情况而定。 各阶段临时施工用地（红线以外）如 表 所示： 表 各阶段临时施工用地计划表 序号 用地名称 地点 面积（ m2） 占用时间 （月） 备注 一 钢桁构件预拼平台 北侧河滩 8125 36 二 第一阶段施工用地（ 2020 年 11 月～ 2020 年 8 月） 1 南岸办公及住宿 南岸 3000 42 租用民房 2 南岸临时施工用地 南滨路 4000 10 南滨路 3 北岸办公及住宿 北岸 4000 42 租船厂仓库 4 北岸临时用地 北岸 3500 42 租船厂堆场 7000 6 河滩地 三 第二阶段施工用地（ 2020 年 8 月以后） 1 南岸施工用地 南岸 10000 36 新增用地 2 北岸施工用地 北岸 8000 36 新增用地 施工总平面布置图 基础施工阶段施工总平面布置见 图 、 图 三、 主要施工方法 施工测量 测量准备 （ 1）基础施工测量的主要任务是：施工控制网的建立（包括全桥主控制网的。