樟新盐化工基地进场公路上跨京九线k1551353高子巷立交桥工程施工组织设计

樟新盐化工基地进场公路上跨京九线k1551353高子巷立交桥工程施工组织设计内容摘要：

进行 3台垫层铺装，准备承台钢筋 ~ 开始 3台钢筋安置工作（承台钢筋、肋板预埋钢筋） 23 安装 3承台模板 浇筑 3承台混凝土 ~ 每天浇筑肋板一个 ~ 肋板模板拆除完毕，马上进行承台及肋板土方回填 3台帽放样，铺设台帽垫层 ~ 3台帽钢筋安置 3台帽模板安装完成浇筑混凝土 拆除 3台帽模板，安装背墙模板 浇筑 3背墙混凝土 ~ 12 月 15日 23开孔，计划每 6~7 天完成一根 2台桩基，至 1 月 5 日完成 2台 3根桩基 ~ 对 2台进行开挖，同时进行破桩头 进行 2桩基检测 ~ 安装 2台墩柱钢筋笼和系粱钢筋 安装 2系粱模板浇筑混凝土 ~ 每天浇筑 2台墩柱 1 根 安装 2台盖梁底模 ~ 安装 2盖梁钢筋 安装 2盖梁边摸，完成后浇筑混凝土 浇筑 2和 3支座垫石和 3台帽挡块 进行支座垫石中心放样工作 注明：以上工作计划均不考虑不可抗力因素干扰施工为前提，例如村 民阻工、停电、大雨、雪天等因素影响 梁场制梁计划 ~ 进行梁厂的场地平整，制作制梁底座等准备工作 ~ 绑扎 11梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 12梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 13梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 14梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 15梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 21梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 22梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 23梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 24梁 片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 25梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 31梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 32梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 24 ~ 绑扎 33梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 34梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 ~ 绑扎 35梁片钢筋，安装模板，浇筑混凝土 注明：当梁体混凝土强度达到 设计强度 85%时进行梁片张拉。 以上工作计划均不考虑不可抗力因素干扰施工为前提，例如村 民阻工、停电、大雨、雪天等因素影响 25 第六节 施工质量保障措施 树立“百年大计，质量第一”的思想。 实施质量目标管理，推行全面质量管理，制定创优规划和措施，严格执行实施质量监理制度，各工序完工均须经检查合格后方可再进行下道工序施工，使施工生产的全过程处于控制状态。 施工过程中的质量控制措施 质量保证措施是针对施工过程中易产生质量问题的环节、工序采取一定的措施加以控制，并通过过程控制措施确保工程质量优良。 为此应首 先做好以下几个环节的工作： 组织图纸会审：组织有关人员认真参加图纸会审，切实了解工程特点，领会设计意图，制定相应的技术措施将设计意图贯彻落实到施工过程中。 组织有关人员认真学习、熟悉有关施工规范、规程、规定，在施工过程中严格执行规定的规范、标准。 做好技术交底工作。 开工前请设计部门进行设计交底，各分项工程开工前，有关技术人员必须做好书面技术交底，并向作业施工班组进行技术交底，切实贯彻设计意图；各班组应做好施工记录。 施工过程中做好各种记录并及时加以整理归档。 对施工机具、设备、仪器、仪表 都要按规定，定期进行检查、检测和标定，确保其示值准确可靠。 隐蔽工程质量保证措施 在本项目施工中建立关键工序的隐蔽工程项目岗位责任制；在施工过程中，建立严格的测量、复核、技术交底、检查复核和自检互检制度等，以确保隐蔽工程质量。 工程质量检测试验手段、措施 严把材料进料关，加强材料的质量管理。 材料进场有质保单和合格 26 证，及时按规范要求对需要复检的材料做好复检试验，不合格材料坚决予以退场。 加强施工技术管理，对各工序的施工方法、操作工艺、测量成量、质量安全措施等都认真编写并做好书面技术交底 ，内业资料归口分类管理，做好各项原始记录和检测记录，技术交底资料真实齐全。 按照有关规定做好各种测量仪器及各类试验设备、称量设备的计量检定工作，保证计量的准确性。 浇筑混凝土前，对钢筋尺寸、预留管道、钢筋起弯点位置、砂浆垫块绑扎情况、模板定位尺寸等均进行认真检查，以保证结构物的内在质量和外观几何尺寸的准确，并有足够的保护层厚度，浇筑混凝土须经监理工程师检查合格签认后进行。 构件混凝土达到设计或规范要求的强度后再进行上一步施工。 做好预埋管道等的预留，防止遗漏和定位错误。 混凝土工程质 量保证措施 水泥进场必须附有出厂合格证或进场实验报告，并应对其品种、标号、包装或散装仓号、出厂日期等检查验收，分别堆放，防止混杂使用。 施工时，必须将理论配合比换算为施工配合比，拌制砼时，严格按配合比进料；本工程砼采用机械拌制，其搅拌最短时间为 1 分钟。 浇筑前检查砼的坍落度、砼拌合物的均匀性是否合乎要求。 水泥在储运过程中，应符合下列规定： ⑴装运水泥的车应有棚盖； ⑵储存水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟； ⑶袋装水泥在装卸、搬移过程中不得抛掷； ⑷水泥应按品种、强度等级分批堆垛，堆垛高 度不宜大于 ～。 堆垛应架离地面 以上，并距离四周墙壁 ～ 或留一通道； 27 ⑸先到的水泥应先用； ⑹水泥不宜露天堆放，临时露天堆放时应上盖下垫。 采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定： ⑴插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的 倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 5～ 10cm； ⑵每一振点的振捣延续时间宜为 20～ 30 秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。 当混凝土因钢筋模板安制需中断浇筑时，应留置施工缝。 在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，应符合下列规定 ： ⑴施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，但不得存有积水； ⑵新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约 15mm 并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约 30cm 的混凝土（其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少 10%），然后再接续浇筑新层混凝土； 梁体混凝土搅拌必须在所有材料到位后才可开始，浇筑中混凝土不可中断。 钢筋工程质量保证措施 钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定： ⑴钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净； ⑵钢筋应平直，无局部折曲； ⑶加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕； 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。 钢筋加工的允许偏差不应超过如下规定值：弯起钢筋的弯起位置为177。 20mm；受力钢筋顺长度方向的全长当 L≤ 5000mm 时为177。 10mm，当 L＞ 5000mm 时为177。 20mm。 安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。 在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。 在钢筋与模板之间可用水泥砂浆 28 垫块支垫，其强度不应小于设计的混凝土强度。 垫块应 相互错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。 绑扎和焊接的钢筋骨架在安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定： ⑴在钢筋的交叉点处，应用 ～ 的铁丝，按逐点改变绕丝方向（ 8 字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结； ⑵箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎。 钢筋骨架应有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢，但不得在主筋上起弧。 钢筋骨架经绑扎就位后，应进行检查，并作出记录，不得在其上行走和递送材料。 钢筋安装的允许偏差，应符合下表的规定： 序号 名 称 允许偏差 1 双排钢筋，其排与排间距的局部偏差 177。 5mm 2 分布钢筋间距 177。 20mm 3 箍筋间距（绑扎骨架） 177。 20mm 4 弯起点的偏差（加工偏差 177。 20mm 包括在内） 177。 30mm 5 保护层厚度 c（ 25mmc35mm） 177。 5mm 第七节 施工安全保证措施 建立安全生产责任制，全员灌输“安全第一、预防为主”的安全针，在施工中确保人身安全及行车安全，预防事故的发生。 严格贯彻落实施工安全“自控、互控、他控”制度。 工程进点前须与设备管理单位签订安全协议，在 施工中由 工 务 段 路桥车间 做全程安全监督；向工程所在地区安监队汇报联系工程安全施工并请其检查、监督安全生产工作。 施工前 由业主 与电务、铁通等部门签订施工协议。 人身安全保障措施 每项工序开工前，工地技术主管和安全工长应预想作业中可能存在的安全隐患制定安全措施，并向施工人员交底。 29 在施工现场高空作业必须穿戴好安全带、安全帽、防滑鞋等安全防护用具；桥上作业应应防止高空坠物伤人；安全员及施工负责人在施工前对施工人员的劳保用品穿戴进行检查。 施工人员不得在铁路建筑限界内的地方坐、卧、休息。 桥上桥 下传递工具、器材，使用绳索递送，严禁抛投。 高处作业的平台、过道装设 高的防护栏杆和 180mm 高的挡脚板，并设置防护网。 高处作业人员不得坐在平台边缘，不得站在栏杆的外侧。 定期对施工所用机具设备和劳保用品进行检查和必要检验，保障其经常处于完好状态；不得使用不合格的机具设备和劳保用品 施工期间在桥上两端设置施工警示牌以提醒施工人员上下桥时注意安全，严禁来车 时 抢越。 基坑 、桩基 开挖 安全 在基坑靠近线路旁 需 设置警戒绳避免挖机工作铲侵限以及挖到附近的光电缆。 在 列车通过施工地段 时，挖机必须停止作业 ，防止因操作失误使 挖机触碰列车，造成行车事故。 在线路旁开挖 桩基 时， 在 铁路限界外架设钢管架，设置安全网防护。 开挖桩基时，在桩基四周钢管围栏 防护。 桥面施工防护安全 在跨线路一跨桥面施工时，需派专人防护，上下行线路各派一人防护，有列车临近需及时通知工地人员，施工人员需立即停止作业蹲下或坐下。 在桥面施工 时，为防止高空坠物影响营运线安全，需在桥梁两侧挂安全网。 桥面栏杆施工时，需立安全栅栏防护。 线路 安全 30 由于施工在线路两侧 进行。 为 了使施工不影响线路安全， 需要采取 以下措施： 在线路上 派遣 线路检查 人员， 设置 施工防护 ，并派遣驻站联络员常驻车站 ， 对列车来临提前预警，提醒线路上的 作业 人员及时下道， 并 责令挖机停止工作。 （ 作业 防护安排见下图） 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。 路肩堆放的砂石料应经常检查、整理。 电缆开挖 安全 进点前通知电务、铁通 等 电缆所有 单位提前派人 对缆线情况进行探查。 根据 业主 和与缆线所有单位签订的协议 要求 ，要求他们派遣专业人员 对 缆线 进行开挖 迁移 ，并迁移到 安全位置。 我单位 要求缆线所有单位 对已经迁出的缆线采 取包扎等措施 进行保护 ，设立警示牌。 施工期间， 我 单位 派遣专人对缆线进行 24小时 协同 巡护看守。 施工完成后， 我 单位 立即要求缆线所有单位将所有缆线进行恢复。 装吊安全 参加作业人员坚持按《安全技术操作规程》操作，熟悉技术部门提供的施工方案及安全防护措施，封锁前应对作业人员进行详细的技术交底，分工明确，各负其责，确保施工顺利进行。 施工封锁前，驻站联络员应按规定到车站有关部门进行登记，带足带好规定防护备品。 驻站联络员与远端、工地防护员必须坚守岗位，标准化作业，履行职责，确保联络，防护无误。 起重指挥应站在能够顾及全局的地点，所发信号应事先统一，并做到准确无误，不得多人指挥或越权指挥。 起重设备必须由考试合格的专职人员持证操作，起重机械的安全保 31 护装置必须齐全完整，灵敏可靠，并经安检员检查合格后方可投入使用。 起重作业前应检查绳扣、卡环、钢丝绳等部件，由机管员检查确认良好后方可作业。 所起吊的物件重量不得超过额定负荷。 遇有六级以上大风、大雨等恶劣天气及夜间无足够照明保证时，严禁进行高处和起重作业。 吊机作业时，严禁斜拉、斜吊，起吊梁体时，吊钩钢丝绳必须保持垂直，在吊钩已挂上梁体但尚 未提起时，严禁起重机移动位置或做旋转运动。 同时还应保证作业范围内的设施安全。 吊梁作业中必须先发信号然后起吊，起吊时梁体应在吊离地面 20~50厘米。