平潭大桥技术方案汇总连续钢构

平潭大桥技术方案汇总连续钢构内容摘要：

通讯 生产生活用水 办公及生活用水 到专用线码头，平潭娘宫码头取水 ， 大桥布设一艘专用运水船， 陆上生 活 区建 30m3储水池蓄水备用 生活 用水。 各墩位布设水箱，以储存混凝土养护用水。 供电系统 工地用电可直接接入福清岸、平潭岛上省统配电网，经变压后，采用海底电缆接驳到各墩位。 项目部设 400kW 发电机 4 台。 通讯 对外联系用电话、传真、互联 网方式、内部联系采用局域网，并根据生产调度需要配备足够无线对讲机进行相互快速联系。 本工程设固定电话五部 ， 传真机一台。 〖 〗医疗卫生与消防 项目部配置两名有经验的专职医务人员，为全体员工提供医疗卫生保障，并按照医疗卫生管理部门的规定对生活供水、食堂、环境卫生、垃圾及污水处理等进行严格控制。 在工程施工期间，按照相关规定，配备足够的消防器材并由专职安全负责人管理，定期进行消防安全检查。 同时对职工进行消防知识教育，做到万无一失。 【 3】 临时码头、栈桥的设计及施工 〖 〗临时码头的设计、施工 本桥在小山东 岸设置一个工地临时码头， 娘宫岸施工码头可利用现有码头。 根据本桥位的地质特点，工地临时码头结构采用片石混凝土结构。 首先进行基础围堰的施工，浇筑水下混凝土，等基础出水面后，分层浇筑钢筋混凝土板，以加强临时码头的整体性。 为防止码头产生滑移，在岸侧岩石中植入锚筋。 〖 〗栈桥的设计和施工 栈桥设计 ⑴ 设计概况 栈桥设置在小山东岸与北青屿之间， 栈桥总长 480m， 其中栈桥 标准宽度 为 ，在 中段 240m 附近设置会车加宽带，加宽宽度为 ，加宽带长度为 24m。 桥跨布置为 40179。 12m，栈桥中心线与 平潭 大桥桥轴线一致。 栈桥起于 0～ 1 墩 之间 ，止于大桥 9～ 10 墩 之间 ，布置于大桥 前进方向左 侧。 栈桥每 10 孔（ 120m） 设一伸缩缝，桥台处设置一条伸缩缝。 栈桥两侧设栏杆，上部结构采用型钢结构。 栈桥标准宽度上部结构为 4片贝雷梁拼装而成，每 2 片一组，其上铺设横、纵分配型钢及桥面板， 主纵梁选用 12m 跨的“ 321”普通型贝雷架，下横梁采用 2I32a 的工字钢，桥墩采用桩基排架；由于该段内覆盖层较厚， 在进行栈桥设计时，钢管桩按摩擦桩进行控制， 实际施工时须结合贯入度进行打入深度控制。 栈桥下部为直径Φ 800、壁厚 10mm 的钢管桩， 桩间设Φ 600179。 6mm的联系杆。 ⑵ 栈桥使用要求 ① 栈桥承载力及通行力满足： 50t 履带吊桥面行走及起吊 20t 要求、 30t 混凝土罐车错车要求。 ② 汛 期材料、人员和设备运输的要求。 栈桥构造 ⑴ 栈桥标准断面形式 栈桥标准段采用φ 800mm179。 10mm的 Q235 钢管。 下横梁采用 2I32b 组合型钢。 主纵梁采用 321 普通型贝雷梁，共 两 组，每组两榀，贝雷梁上依次铺设 I25a 的横向分配梁、间距 ， 的纵向分配梁，间距 40cm；桥面δ =10mm 花纹钢板，最后安装栏杆、照明等附属结构。 栈桥断面结构图（单位： cm） ⑵ 栈桥加宽段 栈桥在与码头相接处，水中各墩附近设置加宽平台，以便布置主墩的施工设备，同时也便于车辆调头和进出码头。 加宽平台由标准宽度的栈桥加宽。 栈桥加宽段截面图（单位： cm） (3) 栈桥 温度、沉降 伸缩缝设置 为适应栈桥钢构件温度和沉降变化，栈桥桥台处设置一道沉降缝，缝宽 4cm；每 10孔（ 120m） 设置一道伸缩缝，缝宽 6cm（按温度变化 40℃考虑）。 第二 节 施工总体安排和主要施工方法概述 本桥 工程量大，线路长，如何合理、科学的组织和安排施工，是项目成功的关键。 【 1】工作面的划分 根据本桥主桥特点，分三个工区进行作业： 第一工区：主桥施工工区。 三个主墩分三个工作面基本同步进行施工，主桥边墩基础和边墩处现浇混凝土作为主桥的调剂工程组织施工。 在主墩基础完成后，进行边墩基础的施工。 第二工区：东引桥施工工区。 东引桥共 42 孔， 采用两套移动模架进行施工 ， 具体是 0＃台～ 20＃墩 5联 4179。 50m 箱梁 和 20＃～ 42＃墩 3联 4179。 50m 和 2联 5179。 50m 箱梁的施工 各 采用一套移动模架。 根据本安排，引桥分两个大的工作面，分别从 0号台和 20号墩开始向跨中推进，基础和墩身施工到一定阶段，迅速组织箱梁的现浇施工。 箱梁浇筑的同时，组织下一批墩基础和墩身施工。 按照一个基础施工工期 120 天，箱梁现浇 20～30天完成一跨计算，一个工作面需同时展开 4个以上墩基础和墩身的施工，即东引桥需同时具备 8 个以上墩基础同时开工作为一个施工流程的条件。 第三工区：西引桥施工工区。 西引桥 46＃ 墩 ～ 63＃台 8 联 5179。 50＋ 2179。 （ 4179。 50）＋（ 3179。 50＋ 40）箱梁 ， 共 17 孔， 采用 1套移动模架进行施工。 西 引桥 从 63 号台开始向跨中推进。 西引桥需同时具备 4个以上墩基础同时开工作为一个施工流程的条件。 东引桥和西引桥分 5个批次进行基础和墩身施工。 每个工作面按钻孔平台搭设组、基桩施工作业组、承台施工作业组（包括钢套箱）、墩身施工作业组、箱梁施工作业组组织流水式作业方式，保证施工的连续性。 由于引桥上部从两端向跨中方向进行施工，施工人员进场后，迅速组织进行桥台施工。 【 2】主要施工方法概述 〖 〗基础施工 利用打桩船进行辅助钢管桩的插打，搭设钻孔施工平台。 利用钻孔平台定位插打钢护筒，反循环钻孔。 在基桩施工完成后，拆除钻 孔施工平台，搭设钢套箱（有底）下放平台，分块组拼、分二个节段下放钢套箱，浇筑承台混凝土。 基础混凝土采用拌和船进行拌和。 引桥小山东岸至北青屿之间基础，可利用栈桥延伸施工平台，进行基础作业。 混凝土可通过栈桥运输。 〖 〗墩身施工 主墩 采用滑升模板进行施工，利用塔吊进行材料运输。 引桥墩根据墩高的不同分别采用整体钢模、翻模和滑模施工 工艺。 高墩设塔吊，低 墩采用浮吊进行模板的安拆。 引桥墩采用满堂式支架进行围护。 除栈桥区引桥采用栈桥运输外，其余混凝土采用拌和船进行拌 制。 〖 〗上部构造施工 主桥 上部构 造采用六套三角挂篮对称进行施工， 0＃块采用墩身托架法施工。 边墩现浇段在承台上搭设支架进行现浇。 引桥上部构造采用移动模架法进行施工。 全桥采用三套移动模架施工。 东引桥靠岸侧箱梁凝土采用岸上拌和站拌和，通过箱梁顶面运输到位。 其余部位上部构造混凝土都采用水上拌和船拌制。 第 三 节 基础施工、承台、防撞套箱施工 【 1】基础工程结构及施工环境概况 〖 〗工程结构概况 平潭大桥全长 3510m，全桥共 62 个桥墩，主墩和边墩下部构造采用 22 根和 15 根～ 变截面钻孔桩。 主桥共有基桩 96 根。 引桥下部构造每 个桥墩分别采用 4根或 6 根规格 2m、 或 m 的钻孔桩， 东引桥和西引桥各有基桩 184 根和 66 根。 〖 〗 自然条件 地形、地貌 通航主桥区段：通航孔主桥 42～ 46号墩，全长 560m，位于海峡主航道的冲刷沟槽的槽底平坦段，冲刷沟槽宽 800 余米，槽底平坦宽阔，达 500 余米，海底高程一般为－25m～－ 28m，最深处海底高程－。 引桥区段：近小山东岸水下岸坡，位于低潮线以下浅水区，海底高程一般大于－ 10m，宽约 500m。 北青屿东侧冲刷沟槽宽近 400m，最大水深处海底高程－ 33m，底宽 20m。 北青屿东侧冲刷沟槽和海峡主航道冲刷沟槽之间的浅水平台，宽进 1000m，海底高程－ 5～－ 10m 和－ 13～－ 16m。 东引桥区海底为近岸水下岸坡，位于低潮线以下浅水区，海底高程一般大于－ 13m，宽近 600m。 水文 ⑴ 潮汐 工程海域潮位为正规半日潮，潮汐性质参数小于。 大桥附近平潭海洋站潮位特征如下： 实测最高潮位：＋ 实测最低潮位：－ 平均高潮位：＋ 平均低潮位：－ 最大潮差： 平均潮差： 平潭海峡大桥设计高水位＋ ，设计 低水位－。 ⑵ 水流 设计流速值表 站位 流速 重现期 风速 （ m/s） 风海流流速（ m/s） 可能最大流速（ m/s） 可能流向（度） 设计流速（ m/s） 设计流向（度） 2＃ 100 年 350 350 3＃ 100 年 340 340 4＃ 100 年 347 347 主桥和东引桥计算采用 2站设计流速，西平台区引桥计算采用 3站设计流速，西浅水区引桥和西深水区引桥计算采用 4站设 计流速。 ⑶ 波浪 桥址处各工程点设计波要素（ 20 年重现期 ） 位置 方向 H1%(m) T（ s） 采用位置 A N 西浅水区 B SE 西深水区 C N 西平台区引桥 D N 主桥范围 E N 东引桥 ⑷ 冲刷 100 年一遇自然冲刷深度 ，边滩及浅水段考虑 1m左右的波浪掀沙厚度； 100年一遇主墩局部冲刷深度为 ～ ，辅助墩为 ～ ， 20 年一遇主墩局部冲刷深度为 ～ 13m，辅助墩为 ～ ；引桥桥墩灌注桩基 100 年一遇局部冲刷深度为 ～。 【 2】基础工程施工方案及工艺 〖 〗 通航孔刚构基础、承台施工 通航孔主桥基础施工工艺流程 施 工 方 案 批 复钢 平 台 辅 助 钢 管 桩 插 打钢 平 台 二 阶 搭 设钢 平 台 一 阶 搭 设钢 护 筒 现 场 施 沉分 批 钻 孔 成 桩钢 套 箱 现 场组 拼 下 放钢 套 箱 封 底 砼 浇 注钢 套 箱 抽 水 剥 桩 头钢 筋 砼 承 台 施 工桩 基 钢 筋 笼加 工 制 作桩 基 钢 筋 笼质 量 检 验桩 基 钢 筋 笼下 放 施 工钢 护 筒 制 作钢 套 箱 加 工 制 作 通航孔主桥基础主要施工方案及工艺 ⑴ 施工方案概述 43＃～ 45＃墩为主墩，下部构造采用 22 根 ～ 变截面钻孔桩，桩长分别为、 75m 和 77m，承台顶面标高＋ ，平面尺寸为 179。 ，承台厚 5m，承台封底 混凝土。 42＃、 46＃墩为边墩，下部构造采用 15 根 ～ 变截面钻孔桩，桩长为 74m 和 ，承台顶面标高＋ ，平面尺寸为 179。 ，承台厚 5m，承台封底混凝土。 针对该桥位地质、水文、气候等特点，建立牢固的水上工作平台，确保钻孔作业能够不间断地进行；在进行承台水下作业时，采用整体性好的钢套箱进行施工。 施工方法是：用打桩定位船进行墩位处平台辅助桩沉桩作业，在其上用型钢及贝雷桁架梁搭设钻机平台。 每个主墩平台设两台吊臂 40m,吊重为 50t 的桅杆吊，以配合钻孔作业。 在此平台上安放导向架进行护筒振动下沉埋设；平台上布置回旋钻机采用气举反循环法进行钻孔作业。 钻孔灌注桩完成后，拆除部分桁架平台。 在对称的灌注桩护筒上焊接拼装第一层钢套箱的平台。 钢套箱制好后分片运至现场，用桅杆吊起吊就位拼装。 用滑车组连接套箱，作为套箱的下放装置，同时在套箱内壁与堰内外围钢护筒之间设导向装置，以使套箱抵抗水流的冲击，设导向装置的外围桩护筒间及套箱内相邻的两根桩护筒联成整体，以抵抗水流力。 封底砼采用水下导管法施工。 ⑵ 水上钢平台设计及搭建 ① 水上钢平台设计：根据主墩承台设计的结构形式，结合 墩位处的具体河床面和施工水位以及基桩的数量、施工荷载等条件设计各墩基础的水上施工平台。 平台设计为钢桩桁架式结构形式，由于在主墩处钢管桩施沉后自由悬臂长度达 35m，采用直径φ＝1400mm，壁厚为 12 mm 的钢管作为辅助桩，在其上搭设桁架平台，利用此平台的定位、导向作用插打钻孔用钢护筒，最后将平台转换支撑在钢护筒上（钢管桩辅助支撑）形成稳固的水上基础施工钢平台。 根据对主墩处水文情况分析研究 ,确定钢管桩的顶标高为，底标高为 左右，桩长为 60m, 钢桩入土深度≥ 25m(考虑到主墩河床的冲刷13m)。 桁架平台采用型钢和贝雷梁组装而成，平台顶面标高为 +。 4 4 45＃墩主墩平台布置图 4 4 45＃墩主墩平台布置侧面图（ AA） 4 46＃边墩施工平台布置图 4 46＃边墩施工平台侧面布置图 ② 辅助钢管桩的插打施工：根据设计单根辅助钢管桩的长度为 60m，分成 3 段（ ++15m）工厂制作。 插打采用打桩船进行插打，采用 GPS 进行定位。 打桩船见下图所示。 主墩平台辅助钢管桩现场插打施工示意图 ③ 桁架平台搭设布置：主墩为大型群桩基础，钻 机平台较大，钢管桩顶上搁置贝雷梁主桁，其上搁置Ⅰ 40 工字钢，然后铺设 1cm 钢板、栏杆形成钻机作业平台。 为了使护筒下沉的定位导向精度提高，以及增加钻机平台的刚度，钢管桩之间设一道水平联撑 ,将辅助管桩纵横连接成一体，并作为钢护筒下层导向架的支撑。 使整个钻孔平台形成能 抵抗潮汐、刚度强的骨架整体。 根据水上钢管桩 （钢护筒） 施工的有效天数及打桩船能力，本合同段主桥桥共配备打桩船 1 艘、 80100 吨浮吊 1 艘、多功能作业船 2 台、拖轮 1 艘、驳船 4 艘、起锚船。