高速公路路基桥涵施工方案(组织设计)

高速公路路基桥涵施工方案(组织设计)内容摘要：

确定各种钢筋的配料长度。 、 钢筋加工 钢筋弯曲成型前应根据钢筋的配料编号长度分别切断。 并在工作台上根据配料表和图纸上标明的形状、尺寸，将各弯曲点的位置标定。 第一根钢筋成型后应与图纸上标明的形状尺寸进行复核，经核实无误后再成批生产。 、 钢筋的绑扎与安装 ① 绑扎前的准备工作。 根据施工需要，钢筋的焊接绑扎分层进行，并按质量标准控制 焊接、绑扎的尺寸，根据每一次的焊接、绑扎的高度，利用碗扣支架，采用塔吊提升法架设相应的操作平台。 ② 钢筋的焊接。 根据现场的焊接设备，采用搭接焊搭接时应先对钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点加以固定，搭接长度要符合规范要求，单面焊大于 10d，钢筋接头同一断面按其占截面积的 50%设置。 ③ 钢筋的绑扎操作。 在薄壁空心墩主筋上划出钢筋的位置线，用十字花扣和反十字花扣进行绑扎，绑扎中注意调整主筋的位置，各交叉点用铁丝绑扎结实，必要时亦可点焊焊牢。 为了确保钢筋骨架的竖直度，骨架四角竖筋必须用垂直找正，以 免绑扎成型骨架倾斜。 、 保护层的控制 为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置异型砂浆垫块和钢筋绑扎牢固并互相错开。 3）、模板构造及施工过程 、模板构造 为保证墩身混凝土的外观质量，加快施工进度，外模设计为翻模，面板采用厚5mm的钢板， 模板这间全部采用企口缝加高强螺栓连接。 为保证混凝土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处贴双面密封胶带。 模板之间通过对拉拉杆进行加固，拉杆采用穿 PVC 管的直径 22mm的圆钢制作，拉杆螺母采用双螺母及所配套的垫圈，拉杆密度则根据每次混凝土浇 注高度经计算确定。 、模板翻升施工 翻模施工法的模板翻升施工过程 : ① 开始施工时 ,在承台顶面将上述三层一套的模板安装并加固 , 浇筑混凝土完成第一次 6 m 高墩身的浇筑。 ② 待上节混凝土达到 70%强度时，即可拆除从下向上逐层拆除最下面的两节模板，最上面第三节模板保留不拆。 每拆除一层模板翻转至最上面一层模板之上安装并加固，再次浇筑混凝土，完成第二次 4m 高墩身的浇筑。 拆模时以每个大面的模板作为一个整体，先抽出拉杆，然后卸除模板的连接螺栓，将模板向外拉出。 高空作业时，要预先用倒链将模板吊在上面的 模板上，并拉紧，防止模板突然脱落。 待模板完全与混凝土脱开后，用塔吊微微吊起模板，将倒链解下，然后将模板吊到模板修整处进行修整，待钢筋安装完毕，用塔吊将模板吊起，进行安装。 ③ 重复上述过程，逐层拆除下面两节模板，翻升、安装并加固，浇筑墩身混凝土；完成第三次 4m高墩身混凝土的浇筑。 ④ 多次循环上述翻升施工过程之后 , 在当临近墩顶断面段时，在内部墩身上预埋钢板托架，支立实心段墩身底模，实心段墩身底模采用 5cm 厚刨光木模，拼缝要严密，刷脱模剂后绑扎钢筋，该模板在混凝土浇筑后不再取出。 接近墩身设计高度时 ,通过测量 对浇筑高度进行调整 ,完成一个墩身混凝土施工过程。 4）、混凝土施工 混凝土由拌合站集中生产，罐车水平运送至现场，输送泵垂直输送至工作面。 混凝土由输送泵泵送入模后 ,按照对称、均匀、分层的原则浇筑，每层约 30 cm厚，采用 50 型插入式振捣棒，混凝土振捣要充分、密实，振捣按操作规范要求进行，不得漏振过振和撞击模板，振捣插入点的次序采用交错式、深度插入下层5～ 10cm、时间每点 20～ 30s。 施工中除按规范取样外 ,重点监测混凝土坍落度 ,以防因坍落太小或因坍落度太大而发生泵管堵 塞可混凝土离析等情况发 生。 5）、脱模及养护 脱模应该掌握好时间，过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度，过晚会造成脱模困难，甚至使混凝土局部损伤，同时不利于模板的周转，一般当混凝土强度达到 时，开始拆模。 砼的养生：砼的初期养生是保证砼早期强度的重要措施，由于墩柱高，我们采用薄膜覆盖的方法，及时用塑料薄膜包裹墩身，并洒水保持混凝土湿润。 4 墩帽、盖梁施工 墩帽、盖梁采用抱箍法施工。 抱箍采用 δ20mmQ235钢板加工成两个半圆结构，高度为 40cm，内壁密贴橡胶垫层，安装时通过螺栓紧固，单个抱箍一共采用 16个 φ27mm高强螺栓进行连接。 抱箍上节直接承重，下节主要起保护加强作用，系梁、帽梁施工如下图示意。 墩帽、盖梁施工示意图 墩帽、盖梁施工前，依次在抱箍上放置纵横型钢分配梁，铺设底模板，绑扎钢筋，支立侧模板，浇筑砼。 砼在拌合场集中拌合，由砼卧泵泵送入模进行浇筑，插入式振捣器振捣。 5 桥台施工 重力式扩大基础桥台基坑开挖采用人工配合挖掘机或人工开挖。 对渗水量较大的基坑用抽水机配合抽水，排水后再继续开挖。 对于开挖深度大、边坡不稳定的基坑，视具体情况采取 支护措施以防坍塌。 开挖完后，即可施工放样、绑扎钢筋、立模板、调试、浇筑混 凝土。 砼就近拌和，砼卧泵直接泵入，插入式振捣器捣实。 在基础砼达到强度后，即可对台身、台帽采用常规的脚手架加固定模板进行施工。 脚 手架底部支撑于块石基础之上，台身、台帽模板采用组合钢模板外加劲型钢。 桥台台身、台帽分别一次浇注成功。 砼就近拌和，砼卧泵直接泵入，插入式振捣器振捣 6 预制梁施工 预制场配置龙门吊，龙门吊用于梁板模板安装、砼浇筑、出槽、吊运。 龙门吊轨道采 用 P50 钢轨，下为砼扩大基础，并预埋钢筋， 钢轨用预埋钢筋固定。 拌和站内设置完善 的排水设施，场内道路进行硬化处理，并确保清洁、平整。 料场内各种集料设置明显标志 牌，各种集料分隔存储，同时细集料设置牢固的防雨棚，各种外加剂采用仓库存放。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，并保证试验检测各项 指标合格，存放时应堆置在仓库内分别堆放，且应设立识别标志。 钢筋焊接应符合规范规定，电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍 钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯 矩处。 焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。 受拉、压钢筋绑扎接头的搭接长度应符合规范要求。 钢筋骨架或钢筋网必须具 有足够的刚度和稳定性。 工程所用 的预应力筋、锚具、夹具和连接器应现行国家规范的要求。 预应力管道埋设 采用波纹管成孔方法。 把 Φ8圆钢做成倒 U形，在钢筋骨架上纵向每 50cm间距分布，点 焊在主梁肋的箍筋上，以防止管道在浇筑砼时的移位。 支立侧模之前，先将钢绞线穿入波 纹管，浇筑砼过程中随时抽动钢绞线，防止管道漏浆凝固。 编束时钢绞线顺直，不得交叉扭转。 用 20软铁丝绑扎，两端用胶布包裹，防止穿束时捅破波纹管。 混凝土拌制所使用的各项材料及拌合物的质量应经过检验并满足要求。 砼浇筑以前， 先由质检员检查验收钢筋、模板 及预埋件的数量、位置等。 检查合格后报监理工程师批准 进行砼施工。 砼由砼搅拌机集中拌制， 龙门吊配吊斗浇筑。 浇筑时须采用分段分层浇筑。 结构混 凝土浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再摸第二遍并压光或拉毛， 进入养生阶段。 浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，并应填写混凝土施工记录。 施加预应力的机具设备及仪表配套校验。 施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场应有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；施工现场已具 备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施；实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。 张拉力筋的张拉控制应力应符合设计要求。 预应力筋分批、分阶段对称张拉，采用张拉力、延伸量双控制；预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于 30mm，锚具应用封端砼保护。 预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆；压浆前，应对孔道进行清洁处理，并用高压风吹干。 水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间一般在 30～ 45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌；压 浆顺序宜先压注下层孔道；压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，较集中和邻近的孔道，宜尽量先压浆完成；压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力宜为 ～ ,当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为 ，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排除与规定稠度相同的水泥浆为止，关闭出浆孔后，应保持不小于 稳压期，该稳压期不宜小于 2min；压浆过程中和压浆后 48h 内，梁体温度不得低于 5oC；并应在张拉完毕 24小时内完成注浆。 平移采用龙门吊，起吊时，两台龙 门吊要同时起吊，保持平稳。 行走时速度控制一致，统一指挥，统一口令，令行禁止，正式起吊前，要进行试吊，试吊过程中要仔细检查龙门吊各个部分是否正常，待龙门吊检查都正常后，方可进行正式移梁作业。 预制梁通过大吨位平板拖车运至桥位处，采用架桥机安装。 ① 架桥机拼装：架桥机为双导梁式，由万能杆件拼装而成。 架桥机拼装完成后再将架桥机推移至安装孔。 经试运行，试吊合格后，将架桥机纵移过孔进入待架梁体状态，桥上铺设运梁轨道。 ② 梁体运输：用预制场龙门吊机将预制梁吊起，移至运梁平车上，运至施工作业 点。 ③ 运输前的梁体必须经过检查，证明符合质量要求后，方可起吊，此时的强度不低于设计要求的吊装强度且龄期满足要求。 ④ 喂梁：运梁平车将预制梁运到架桥机后端，将预制梁前端吊在架桥机的前吊梁天车上，后端支承在运梁平车上，继续前移，当待架预制梁后端到达架桥机后，架桥机后天车吊起梁的后端，架桥机准备整体就位。 位置，横桥向铺设枕木 2020cm做为支架条形基础。 （ 2）、支架拼装方案应充分考虑各种因素，进行设计和验算。 1）、满堂式支架安装满堂式支架采用 钢管脚手架。 在顺桥向按照支架间距铺设枕木，然后搭设碗扣式脚手架，支架纵向间距 90cm，横向间距 90cm，支架上设顶托，横向每三道设置一道剪力撑，纵向两外侧设置剪力撑。 底板部位沿横桥向铺设一层 1515cm方木，上铺底模；翼缘板部位沿顺桥向铺设一层 1515cm方木，上铺侧模。 2）、预压，铺好底模后必须进行支架预压，加载预压在整桥进行 ,测出有关数据后，在各孔使用，不再重复预压。 预压方式采用编织袋装砂，堆码在底模上，重量按该梁体自重的 倍考虑。 24h后卸载进行标高测量，然后通过预压前后的标高差值，给出支 架的弹性和非弹性变形曲线，并作为施工预拱度的参考。 通过U形可调托撑调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其它各点的预拱度，由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进 行过渡。 其沉降量在搭设支架时可预先考虑。 在每阶段施工过程中，均要进行严密施工观测，采取有效措施，严密控制上构的变形。 （ 3）、梁体施工 1）、模板模板采用竹胶板，并按 2）、箱梁钢筋所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。