路基高边坡施工安全专项方案(待审)

路基高边坡施工安全专项方案(待审)内容摘要：

支护技术规范》（ GB500862020） 《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/12020） 《湖北省利 川至万州公路一期土建工程施工招标文件》 《湖北高路鄂西高速公路工地标准化建设指导意见》 . . 《湖北高路鄂西高速公路 项目工程安全生产管理办法（试行） 》 《 关于进一步加强全省公路、水运建设工程安全管理的若干规定（试行） 》 鄂西高速公路指挥部安全管理相关文件 利川至万州高速公路湖北段凉雾至桂花坪段（ ZK0+030～ ZK25+647/ YK0+030～YK25+591）《两阶段施工图设计》 我单位对新建公路该里程段的现场察勘、咨询资料。 我单位投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况。 我单位拥有的科技成果、 工法成果、管理水平、现有的技术、设备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 我单位综合管理体系相关要求。 为加强 利万高速 1 标高边坡施工 的安全技术管理，防止 因 安全 专项方案不明确而发生安全事故 ， 确保操作人员的 人身 安全 和 国家 财产安全 ，特编制本安全专项方案。 本方案编制范围为湖北利万高速公路第一合同段内高边坡路基施工。 . . 第二章 工程概况 简介 利川至万州高速公路第一标段起于利川市凉雾乡旗杆村附近，设利川西枢纽互通与沪渝高速公路相连，经利川市凉雾乡、南坪乡和谋道 镇的上磁村，本标段起止点里程为ZK0+030， YK0+030～ ZK25+647， YK25+591，全长。 本合同段深路堑高边坡共计 6处，路线总长度 1175 米，最大边坡高度为 米，具体详见深路堑高边坡一览表。 深路堑高边坡统计表 序号 起讫桩号 长度（ m) 边坡位置 最大坡高（ m) 1 K6+480K6+700 220 右侧 2 K8+720K8+920 200 右侧 3 K8+720K8+940 220 左侧 4 K11+000K11+220 220 右侧 5 K13+700K13+860 160 左侧 6 K16+165K16+320 155 左侧 （ 1）地形地貌、地质条件 项目区为鄂西南褶皱山地，北东向滨太平洋构造体系奠定了该区地形地貌骨架。 山脉走向、地形地貌受区域构造线及地层岩性控制，从东向西大体呈北东走向展布，区内峰峦叠嶂，峰丛林立，山高谷深。 本标段属于构造剥蚀溶蚀低中山区，该段主要是经过长期强烈溶蚀切割作用形成的陡峻地形。 海拔高度 1040~ 不等，山体呈浑圆状线性延伸，山势陡峻，沟谷切割较深，切割深度多在 100~300m 之间，相对高差较大，山坡坡角 25176。 ~50176。 ，局部可达 55176。 ~65176。 植被较发育，多以灌木为主。 该区基岩一般埋藏较浅，顶部多直接裸露，溶蚀严重，局部表层有残积物掩盖：谷底有较厚的洪积物、坡积物或冲积物，局部相对开阔地表有浅层淤泥等：在边缘地带常常有结构松散的新近堆积物。 （ 2）水文、气象 本项目所处区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，. . 多年平均气温 ℃，热季 7～ 8 月份平均气温 ℃，冬季 1 月平均 气温 ℃，极端高温 ℃，极端低温 ℃，极端无霜期 234 天。 区内冬季有寒冻现象发生，以标高1000m 以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度一般 30cm 以内。 降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点， 12 月至 2月为枯季， 5～ 9 月为雨季，尤以 6～ 8月降雨最多，月占全年的 50%，期间连续强降雨过程持续时间一般 5～ 7 天，长者可达半月余；多年平均降雨量 1400mm，最大日降雨量可达 ，局部可达 324mm。 热季山区小气候特征明显，雷阵雨 暴雨几乎天天出现。 强降雨是区内滑坡、崩塌、岩溶塌陷、泥 石流及洪灾多发的重要诱因。 利川为湖北省地质灾害多发，灾害损失严重的地区之一。 本标段属长江及其一级支流清江的上游流域。 清江发源于齐岳山东麓的龙洞暗河以及大鱼泉、小鱼泉等岩溶泉，向东流至利川转向北东成伏流，于黑洞浮出地表，向东流经木贡、屯堡、至龙凤坝直转南下，经恩施转向东，在宜昌枝城汇入长江。 河道蜿蜒曲折，河床狭窄深切，显幽谷和峡谷景观。 利川全年平均流量 /s，两岸支流多为 3~5km 长的冲沟溪流，暴涨暴落，具有典型山区河流特征。 路线在 K3+853 附近跨越清江。 梅子溪也发育于齐岳山东麓五龙寺等岩溶 泉，沿齐岳山东麓坡脚不断汇集齐岳山脚下的岩溶泉水，经南坪、高桥向北东向汇入长江。 齐岳山隧道进口即位于清江与梅子溪的分水岭附近。 本标段主要属清江水系，仅在标段终点附近属梅子溪（长江）水系。 （ 3）地震及区域稳定性 根据《中国地震烈度区划图》（ 2020）和《中国地震动参数区划图》（ GB18306～ 2020），利川市境内地震动反应谱特征周期为 ，场地类型为中硬，地震动峰值加速度分区属 区，相当于原地震基本烈度 6度区。 本区为地震烈度Ⅵ度分布区，在设计过程中根据《公路工程抗震设计规范》（ JTJ00489）的相关规定进行设防，项目区桥梁可进行抗震措施设计（采用 7 度区抗震措施），设计地震动基本加速度 a=：清江大桥建议进行 E1 和 E2 地震作用下的抗震设计，设计地震动基本加速度 a=；隧道和高边坡按 VII 进行抗震设防；一般路基及小型结构物可简易设防。 3．路基纵断面图见下页 具体详见深路堑高边坡稳定性评价一览表。 . . . . 深路堑高边坡稳定性评价一览表 序号 起讫桩号 长度（ m） 边坡位置 最大坡高（ m） 地形地貌 工程地质特 征 主要地质问题 支护方式 1 K6+480K6+700 220 右侧 构造剥蚀溶蚀低中山区、岩溶槽谷 路段位于斜坡地带，坡角 25︒ 30︒ ，植被较发育，路线区岩溶发育强烈，地表有厚约 23m 的残坡积粉质粘土覆盖，为三叠系下嘉陵江组（ T1j）：灰岩（产状 230280︒ ∠ 1012︒。 边坡岩体较完整，边坡岩体较完整，边坡岩体类型属Ⅲ类。 岩溶塌陷、边坡稳定性 第一级采取挂网植爬壁藤防护，第二级、第三级、第四级采取挂柔性网护坡（ L=3m） 2 K8+720K8+920 200 右侧 构造剥蚀溶蚀低中山区 路线横切山包，坡体植被较发育，斜坡坡角约25︒ 30︒ ，表层多为薄层残坡积粉质粘土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系下统嘉陵江组（ T1j）：灰岩（产状 275295︒ ∠ 1013︒。 边坡岩体较完整，边坡岩体类型属Ⅳ类。 岩溶、边坡稳定性 第一级采取挂网植爬壁藤防护，第二级、第三级采取挂柔性网护坡（ L=3m），第四级挂铁丝网喷播基材植被护坡（ C型） 3 K8+720K8+940 220 左侧 构造剥蚀溶蚀低中山区 路线横切山包，坡体植被较发育，斜坡坡角约25︒ 30︒ ，表层多为薄层残坡积粉质粘土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系下统嘉陵江组（ T1j）：灰岩（产状 275295︒ ∠ 1013︒。 边坡岩体较完整，边坡岩体类型属Ⅳ类。 岩溶、边坡稳定性 第一级采取挂网植爬壁藤防护，第二级、第三级采取挂柔性网护坡（ L=6m），第四级、第五级挂柔性网护坡（ L=3m），第六级挂铁丝网喷播基材植被护坡（ C型） 4 K11+000K11+220 220 右侧 构造剥蚀溶蚀低中山区 路线区穿越斜坡地带，坡体植被较发育，斜坡坡角约 25︒ ，表层多为薄层残坡积粉质粘土覆盖，局部有 基岩出露，为三叠系下统嘉陵江组（ T1j）：灰岩（产状 295315︒ ∠ 810︒。 结构面 23组，以闭合构造节理为主，边坡岩体较完整，边坡岩体类型属Ⅲ类。 岩溶 第一级采取挂网植爬壁藤防护，第二级采取挂柔性网护坡（ L=6m），第三级、第四级采取挂柔性网护坡（ L=3m） 5 K13+700K13+860 160 左侧 构造剥蚀溶蚀低中山区 路线区植被较发育，表层多为厚层冲洪积碎石土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系统下嘉陵江组（ T1j）灰岩（ 320︒ ∠ 13︒ 强风化灰岩 C=60Kpa，Φ =40︒ ； 中风化灰岩 C=150Kpa，Φ =45︒ ；），结构面 23组，以闭合构造节理为主，边坡岩体较完整，边坡岩体类型属Ⅳ类。 岩溶不稳定地斜坡 第一级采取挂网植爬壁藤防护，第二级、第三级、第四级采取挂柔性网护坡（ L=3m） 6 K16+165K16+320 155 左侧 构造剥蚀溶蚀低中山区 路线区植被较发育，表层多为薄层残坡积碎石土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系下统嘉陵江组（ T1j）角砾灰岩（ 170︒ ∠ 10︒ ），岩体呈碎块状，边坡岩体较破碎，边坡岩体类型属Ⅳ类。 岩溶 第一级采取路堑挡土墙，第二 级、第三级、第四级采取挂柔性网护坡（ L=3m），第五级挂铁丝网喷播基材植被护坡（ C型） . . 第三章 高边坡 施工技术方案 高边坡施工工艺基本类似，本方案以 K8+720K8+940 段左侧高路堑叙述。 本合同段深路堑多为石质路堑，采用爆破法开挖，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术控制边坡的平顺性，减少超欠挖，减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动。 本合同段高路堑边坡坡顶分布少量粉质黏土，采用机械开挖，预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留 30cm。 开挖至预留层时，停止机械开挖，用人工 突击开挖修坡。 2. 高边坡防护方案 本合同段高边坡防护形式见 高边坡防护一览表 表。 高边坡防护一览表 序号 起讫桩号 长度（ m) 边坡位置 坡率 防护位置 防护类型（ m) 1 K6+480K6+700 220 右侧 1: 一级边坡 挂网植爬壁藤防护 1: 二级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 三级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 四级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 2 K8+720K8+920 200 右侧 1: 一级边坡 挂网植爬壁藤防护 1: 二级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 三级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 四级边坡 挂铁丝网喷播基材植被护坡（ C型） 3 K8+720K8+940 220 左侧 1: 一级边坡 挂网植爬壁藤防护 1: 二级边坡 挂柔性网护坡（ L=6m） 1: 三级边坡 挂柔性网护坡（ L=6m） 1: 四级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 五级边坡 挂 柔性网护坡（ L=3m） 1: 六级边坡 挂铁丝网喷播基材植被护坡（ C型） 4 K11+000K11+220 220 右侧 1: 一级边坡 挂网植爬壁藤防护 1: 二级边坡 挂柔性网护坡（ L=6m） 1: 三级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 四级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 5 K13+700K13+860 160 左侧 1: 一级边坡 挂网植爬壁藤防护 1: 二级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 三级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 四级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 6 K16+165K16+320 155 左侧 一级边坡 路堑挡土墙 1: 二级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 三级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 四级边坡 挂柔性网护坡（ L=3m） 1: 五级边坡 挂铁丝网喷播基材植被护坡（ C型） . . 深挖路堑施工方案 本合同段地 形起伏大，挖方一般深度较深，且挖方集中。 工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。 其工程施工注意事项如下： 深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。 由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条 的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 施工时及时做好排水工作，按设计要 求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。 对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 根据现场的地形，采用以下两种开挖方案： （ 1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。 沿路线方向开挖施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。 挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在 3~4m，每幅宽度控制在 8~10m。 （ 2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将 山顶降低 5~6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平。