道路整修工程施工组织设计

道路整修工程施工组织设计内容摘要：

横缝的处理方法：每天施工结束时，用机械和人工将端部混合料铲齐后再碾压 ，然后用 3m 直尺检查端部平整度，将不符合要求的部分，垂直刨除预留立茬横接，以便第二天摊铺作业。 继续施工时，摊铺前先用检测工具检查平整度和压实厚度不合格的部位仍继续切割清除。 相邻两幅及上下层的横向接缝应错位 1m 以上为加强新旧混合料的粘结，并应在端部涂刷粘层沥青。 摊铺时调整好预留高度，开始摊铺时挂微振，速度放慢，待摊铺一切正常后，可按设定摊铺速度摊铺。 横向接缝的碾压先用双轮振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为 15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动 15— 20cm，直至全部在新 铺层上为止，再改为纵向碾压。 6）检查实验 按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。 在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。 所有检验结果资料报监理工程师审批。 沥青砼抗滑表层施工时，除根据所用混合料的不同需按规范在各个时期温度提高10～ 20℃，其他施工步骤与下面层相同。 本次施工中，对于机动车道补强盖被的地段清扫路面完毕后，应先进行高压风机除尘，再喷洒粘层沥青后进行沥青砼盖被。 检查井加固 开挖。 基坑的形状根据设计确定，在每层道路基层完成后，及时将检查井位置的基层材料刨松。 在沥青中面层（或下面层）完成后再开挖基坑。 圆形基坑以井口中心画圆，采用手割锯切割成圆形。 开挖采用风镐人工破除，破除范围小于基坑尺寸，预留边缘部分采用人工凿除，保证坑壁整齐、圆顺、坚实。 发现强度、压实度不够的道路基层，扩大破除范围。 不能扰动路面结构；道路盖被的井盖安装，可直接开挖圆形基坑。 基底清理干净，井口高度不足的应按要求长井，基底井周部分采用 低标号混凝土填实、找平。 混凝土浇筑前用水冲洗、湿润。 考虑井口 高度与加固混凝土的关系， 保证井口上直接安装钢筋 骨架后，便于井盖安装、调整一次到位；井口直径符合设计要求，保证直径尺寸一致，方便内模安装，在第二皮砖上留探头砖 （四块），作为内模的底托。 井口砌砖应按检查井砌筑标准控制，砌筑规范，尺寸准确。 、安装。 钢筋加工及骨架尺寸符合设计及规范要求。 骨架安装应与井口位置吻合，保证保护层厚度；骨架牢固，混凝土浇筑时避免踩踏 造成变形。 基坑内因井上浮盖板较高而无法安装钢筋骨架的，可安装钢筋网片，井周围设加强钢筋。 、拆除。 制作牢固、适用的圆形 井口模板，便于安装和拆除，保证井口 尺寸及混凝土表面平整、光洁。 内模为 铁皮制作，模内采用放底模填砂。 铁皮内模以井口和井框限制尺寸并起到稳固作用。 为保证内模稳固，在井口内安装底模， 靠近构筑物及摊铺边线的要平齐。 井盖安装高程必须准确无误，出现不合格，必须返工；混凝土浇筑前后多次进行复核，确保一次成功。 、预埋螺栓安装。 采用硫铝酸盐水泥混凝土，混凝土各项指标符合硫铝酸盐水泥混凝土路面的有关规定，坍落度不宜过大，混凝土振捣密实，抹压平整。 预埋螺栓按设计要求埋入井框预留孔。 混 凝土浇筑要求抹压密实，混凝土终凝后，将混凝土表面浮浆清除并拉毛，同时将井框、周围路面清理干净。 内模拆除后，及时将加固混凝土与砖砌井口部分抹面。 井盖安装后暂不进行沥青上面层摊铺的， 可在浇筑混凝土后采用混凝土进行井盖周围顺坡，沥青上面层摊铺前剔除。 花岗岩边石和人行道混凝土板 1）边石必须在路面工程前完成。 2）边石的边线，也是行车道和人非混行道的基准线，要严格按照设计坡度和标高进行施工。 特别要注意曲线段的边石放线。 3）为保证与人非混行车道接合平顺，缝宽均匀，严格控制顶面标高， 边线及高程桩不超过去 10 米，挂小线要紧，以防止塌腰，及风的影响。 对后背不平整的边石要进行修理。 4）为保证边石牢固，边石与垫层砼一起施工养生，达到强度。 靠背砼一定要捣实，养生 7 天。 5）勾缝，缝间要贯满，要压严实，美观。 1）方砖的放线原则：以方砖的标准尺寸加最大误差值加砖与砖的间隙值，为放线计算模数的基本单元尺寸（一般以 5— 10 米为一个单元）。 当几组人员同时铺设时，先按进度测定纵向总长度，然后再划分为若干个工作段。 每组铺设产生的误差，必须调整在本工作段范围内。 保证多段同时施工时不产生 间断和切砖现象。 混凝土板的边线的确定，是从基准线到边石最大宽度加边石宽度最大误差正值，加上边石与方砖间隙的位置上。 2）沿方砖的纵向基准线，在方砖的另一侧，每隔５米用水准仪测出一高程桩。 从基准线处到高程桩间，设一横坡线。 横向线按纵向基准线规方，并每行带线铺砌，确保顺直度。 3）铺砖时，要先按模数在纵、横两方向各铺一行基准砖，在确定基本尺寸无误后，再铺对边一行、再依次进行铺装。 每个工作面都要有３ m 靠尺，随铺随检，及时修正，以达到平整度的要求。 4）砂浆标号一定要达到设计要求，坍落度不应大于 5，不允许过稀或过干。 热熔盲道施工 ，干燥，施工前去除路面上泥块子，石子，雨天后应待路面干透后在施工。 ，旧沥青路面，新沥青路面较脏时，应选用配套下涂剂，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。 ，当路面温度低于 10℃时，严禁施工，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不宜让涂料温度长期保持在 220℃以上，但施工时划线车料斗中料温不低于 180℃。 ，在出料前必须待热熔釜中 料均一化。 ，不同厂家的涂料不宜混用，以免引起涂料变色或施工投入使用后出现其他不良后果，当更换另一颜色或另一牌号涂料时，应将热熔釜清 洗干净。 第 4 章、重点、难点及解决方案 水泥稳定碎石施工质量控制 ，保证配合比符合设计要求，实行材料进出厂验收制度，对混合料含水量进行测定。 ，从水泥稳定砂砾混合料加水拌和到碾压结束应在 4 小时之内，各道工序密切配合，须在水泥初凝之前保证碾压密实度达到质量要求。 混合料，保证平整度；保证摊铺厚度达到设计要求。 ，采用覆盖草帘洒水养生。 将施工完毕后路段进行封闭，避免车辆通行，注意成品保护。 沥青混凝土质量控制措施 由于沥青混凝土施工的一个显著特点是温度敏感性，施工时温度控制要求非常严格，降温速度快，成型温度高，拌和温度控制在 1600C。 所以运料车的数量必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，绝不能出现摊铺机等车的现象，运输过程中采用篷布覆盖防止表面结硬。 拌和好的混合料贮存时间不能太长，期间温度降低不应超过 100C， 且没有发生结合料老化、析漏及离析现象。 2 摊铺控制 摊铺时保证做到缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，减少横缝，提高其表面平整度。 摊铺时前后两台摊铺机采用雪橇式链轨摊铺机，摊铺速度控制在 2m/min。 3 碾压控制 按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，压路机紧跟摊铺机后面，保证碾压在高温下进行，压实速度控制在 45kn/h,碾压速度均衡，倒退时关闭振动，碾压方向要逐渐改变，消除碾压接头轮迹。 检查井井周加固处理 严格按照设计图纸进 行，井基处理时路基必须夯实，水泥稳定分层振捣，每层振捣厚度超过 20cm。 第 5 章、交通组织方案及保证措施 本工程在路基、检查井加固和面层施工期间对车辆行驶和行人造成一定的 交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施， 减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路 的社会车辆不受到很大影响，道路采取半幅封闭施工，半幅通行措施，施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。 由于检查井位置在道路红线内，无堆放土方场地，土方必须随时运走。 施工采用安全挡板围护，材料采用 Φ 50mm 骨架， 2 米高彩色铁皮瓦，管沟回填完毕后拆除，随着施工进度往上移动。 ： 基本措施： （ 1） 严格执行沈阳市公安交通管理部门的有关规定； （ 2） 危险地段，悬挂警示标志； （ 3）Φ 50mm 钢管彩色铁皮砂包固定安全挡板剖面图 （ 4）车辆进入现场，应有专职人员指挥； (5）管道、路基施工应尽量抢晴天施工，并派专人维护交通； （ 6）施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场 有关事宜。 （ 1）交通组织设计为保证桥下 道路发挥城市主干道的功能，经过现场调查封闭部分路口，要求道路两侧单位出口尽可能接与桥下道路相交的次干道， 以减少车辆出入主干道的干扰。 各路口均保证两个以上的直行车道，单位出口及其它小路口只允许右 2 米 进右出。 （ 2） 修筑临时道路 根据招标文件要求，为保证雪莲街施工期间的通车要求，按业主指定 修建临时道路， （ 3）设置交通标志及设施 （ 4）建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧 设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必 须符合沈阳市公安交通管理局的要求和 有关规定。 主要的交通标志和设施 为： 围护，围护设施应采用不低于 、厚度 不薄于 2mm 的锌铁皮波形板 (绿色 )遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标 语，严禁无关人员进入施工现场。 ，在施工路段前后一定距离处设置“前面施 工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。 ，并派专人维护交通，减少各种筑路 机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。 置各路口和临时道路的各项临时交通引 导标志和禁 令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。 （ 1） 组织管理措施。 为使交通组织方案全面落实、责任到人， 成立相应的交通协调管理小组。 交通协调管理小组由施工单位组成。 交通协调 管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处 理有关交通组织问题等。 ， 计划安排 10 人担任交通协管员。 协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。 其主要职责是对施工工人违章作业，影响交 通 安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全 维护等工作。 （ 2）交通组织工作。 改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。 在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案 的实施，使整个交通组织体系完全形成。 在工程开工前，要对全体施工人员 进行交通安全教育。 通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故 宣传案例等多种形式，提 高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切 实落实交通组织方案。 只有这样，才能做到施工、交通两不误。 第 6 章 质量目标及质量保证体系 质量目标 我公司已获得 GB/T19001— ISO9001 质量管理证书，全公司严格按照 GB/T19001 标准进行质量管理体系运行，本项目质量保证的措施就是由项目经理部严格按质量体系中的要求运行，确保质量目标的实现。 项目质量目标 单位工程合格率 100% 质量体系要素在项目经理部各职能部门的分配见下表。 质量体系 要素职能 序号 要素名称 职能部门 综 合办公室 工 程技术部 计 划财务部 物 资设备部 1 管理职责 ☆ ★ ☆ ☆ 2 职责与权限 ☆ ★ ☆ ☆ 3 合同评审 ☆ ☆ ★ ☆ 4 设计控制（本要素不做要求） ☆ ☆ ☆ ☆ 5 文件和资料控制 ★ ☆ ☆ ☆ 6 采购 ☆ ☆ ☆ ★ 7 业主提供产品的控制 ☆ ☆ ☆ ★ 8 产品标示和可溯性 ☆ ★ ☆ ☆ 9 过程控制 ☆ ★ ☆ ☆ 10 检验和试验 ☆ ★ ☆ ☆ 11 检验、测量和试验设备的控制 ☆ ★ ☆ ☆ 12 检验和试验状态 ☆ ★ ☆ ☆ 13 不合格品的控制 ☆ ★ ☆ ☆ 14 纠正和预防措施 ☆ ★ ☆ ☆ 15 搬运、储存、包装、预防和交付 ☆ ☆ ☆ ★ 16 质量控制的记录 ☆ ★ ☆ ☆ 17 质量审核 ☆ ★ ☆ ☆ 18 培训 ★ ☆ ☆ ☆ 19 服务 ☆ ★ ☆ ☆ 20 统计技术 ☆ ☆ ★ ☆ 说明：★表示主管部门，☆表示相关部门 25 质量保证体系 创优良工程施工，质量保证是关键，要建立健全切实可行的质量管理各项制度，健全质量管理体系，确 保工程质量。 质量体系组织机构框图 技术交底、施工过程控制 施工技术措施制定 工程。