交通部监理工程师资格考试-道桥小抄

交通部监理工程师资格考试-道桥小抄内容摘要：

高速公路和一级公路的桥台，涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 95％，其他公路为93％。 软土地基的台背填土应符合设计要求。 台背填土的顺序应符合设计要求。 拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成，梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行，柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称平衡地进行。 路基开工前应做好施工测量工作：内容包括导线、中线水准 点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 导线复测：应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器。 使用前应检验校正。 测量精度应满足设计要求未规定时，满足以下要求：角度闭合差为 177。 16√ n， n 是测点数，坐标相对闭合差为 177。 1/10000。 对有碍施工的导线点，施工前加以固定，方法可采用交点法。 中线复测：路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。 对高速公路应采用坐标法恢复主要控制桩。 高速公路和一级公路的水准点闭合差为 20√ Lmm，二级以下公路水准点闭合差为 177。 30√ Lmm。 L 为水准路线长度以 km 计。 间距不宜大于 1km 路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。 施工前的场地清理： 高速公路、一级公路和填方高度小于 1m的其它公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实，填方高度大于 1m 的其它公路允许保留树根但露出地面不得超过 20cm。 填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。 路堤填料： ①不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土含草皮土，生活垃圾，树根和含有腐朽物质的土。 采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照规定。 ②液限大于 50 塑性指数大于 26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。 ③捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 ④填方就有一定的强度。 高速公路及一级公路的路基填方材料，应经野外取土试验方可使用 土方路堤的填筑： 土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量 177。 2％之内。 分层最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过 30cm，其他不宜超过 50cm，到顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。 宜采用水平 分层填筑法施工，原地面纵坡大于 12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 地面横坡陡于 1： 5 时，原地面应挖成台阶。 高速公路横坡陡峻的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶宽不小于 1 米。 不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成 4％的双向横坡。 不同性质的土应分别填筑，不得混填。 每种填料层累计不宜小于。 凡不因潮湿或冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。 填石路堤： 石料强度不应小于 15MPa（用于护坡不应小于 20MPa）填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的 2/3。 高速一级公路均应分层填筑，分层压实。 二级及以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于 范围内仍应分层填筑压实。 分层松铺厚度：高速一级路不宜大于，其他公路不宜大于。 用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其 CBR 值是否符合要求，如不符，不得使用。 高速一级路填石路堤路顶面以下 50cm 范围内应填筑 符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于 10cm。 其他公路顶面以下 30cm 范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于 15cm。 路基交工竣工验收时，应对下列项目进行检查验收： 路基的平面位置。 路基宽度、标高、横坡和平整度。 边坡坡度及边坡加固。 边沟和其他排水设施的尺寸及底面纵坡。 防护工程的各部尺寸及位置。 填土压实度和表面弯沉。 取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、渗水等 位置和形式。 隐蔽工程记录。 为保证路基的强度和稳定性，一般应采用哪些措施。 应深入调查研究、 细致分析自然因素的影响，采取以下措施： ①合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡度。 ②选择良好的填筑材料，采取正确的施工方法。 ③充分压实路堤，保证足够的压实度。 ④认真设计和施工地面与地下排水设施。 ⑤足够的路基高度，力求干燥状态。 ⑥设置隔离层或隔温层，保持良好水温状况。 ⑦做好边坡防护与加固及支挡结构物。 简答沉入桩基础施工时沉桩顺序。 答：沉入桩顺序一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大或桩距较小时，宜由中间向两端或四周进行。 如桩埋置有深有浅，宜先沉入深的后沉入浅的。 在斜坡地带应先沉入坡顶后沉入坡脚。 钻孔灌注桩混凝土对粗集料的要求是什么，为什么这样要求。 混凝土中的粗集料宜优先选用卵石。 如采用碎石，宜适当增加混凝土配合比的含砂率。 ，集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～ 1/8 和钢筋最小净距的 1/4。 同时应不大于 40mm。 因为卵石外形光滑，钻孔桩混凝土灌注后不能震捣，采用卵石比较容易自由落体。 含砂率较大时，其和易性较好，水下混凝土灌注要求有较好的和易性，可以弥补碎石外表不光滑的缺点。 对集料的粒径的规定： A 使之能顺利通过导管。 B 可以使混凝土拌和物完整充满钻孔桩，而不致造成钢筋笼外无粗骨料。 模板安装要注 意哪几点 ? (1)模板安装基础要坚实、平整。 (2)模板内侧应涂刷无污染的隔离剂，不得涂刷废机油。 (3)拼装尺寸符合设计要求并联结牢固。 (4)在安装过程中必须设置防倾覆措施。 (5)模板与脚手架之间不得相互联结(模板与脚手架整体设计的除外 )，严防支架振动影响模板变形和位移；如未拔出其两端必须设置混凝土保护层。 (6)纵横带木间距布置应合理，固定拉杆以拔出的形式为宜；金属拉杆以未拔出处理。 (7)检查模板的平面位置及顶点标高，各结点的联结及纵横向稳定 等情况，逐项检查并做好记录，发现问题要及时纠正。 现浇混凝土支架在什么情况下应进行预压 ? 为保证结构的完整和良好性，支架必须满足强度、变形和稳定性要求，同时要求支架必须设立在有足够承载力和沉降量小于规定值的地基上。 一般地说，可通过对设计方案的比较、材料的选用使支架的强度、变形和稳定得到满足。 如对地基进行充分的处理 (如混凝土桩基 )或让支架基础处在很好的地基上，也可保证地基的变形小于 lOmm 或两点之差小于 1／ 400，满足施工要求。 对于一般的软弱地基有时经简单的处理后，虽然强度可得到满足，但仍 可能出现以下情况： (1)很难正确地估计其沉降量； (2)经过计算产生的沉降量偏大； (3)施工中不采用分段浇筑； (4)每次浇筑时间太长，超过初凝时间。 在以上情况下，必须对支架进行预压以消除非弹性变形和基础受力后的绝大部分沉降，同时可以得出试验的基本数据及大致规律，用来估计预拱度值。 较大体积的混凝土墩台及基础，在混凝土中可埋放 25％石块，但应符合什么规定 ? (1)石块厚度不小于 150mm。 (2)应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。 (3)石块的抗压强度不应低于 30MPa 及混凝土的强度。 (4)石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半左右。 (5)石块应 分 布 均匀 ， 净距 不 小于lOOmm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。 (6)受拉区混凝土或当气温低于O℃时，不得埋放石块。 拱上结构的砌筑要符合哪些规定 ? (1)拱上结构在拱架卸架前砌筑时，应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的 30％以上后进行。 (2)当先松架后砌拱上结构时，应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的 70％以上进行。 (3)采用分环砌筑的拱圈，应待上环 合龙砂浆强度达到设计强度 70％以上后进行。 (4)采用施工压力调整拱圈应力时，应待封拱砂浆强度达到设计规定后砌筑拱上结构。 (5)拱上结构一般应由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑。 后张法预应力施工控制要点，伸长量、锚塞回缩计算方法。 (1)张拉时，构件的混凝土强度应符合设计或规范要求； (2)张拉顺序应符合设计要求； (3)预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固； (4)预应力筋张拉管孔道应尽早压浆； (5)张拉采用张拉力与伸长量双控法施工； (6)伸长量采用安装 控制应力时油缸总伸长量减去 10％初应力时油缸的伸长量，再减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度 (即工作长度 )的回弹值，即 10％ 100％张拉应力的伸长量。 锚塞回缩采用安装应力时油缸伸长量减去回油到 10％初应力时即时读到的油缸伸长量，再减去工作长度钢绞线的回弹值。 拱架和支架的预拱度应考虑的因素 ? (1)脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形； (2)超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度； (3)由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形； (4)脚手架基础在受载后的塑弹性 沉降； (5)梁、板、拱的底模板的预拱度设置。 拆除模板有哪些要求 ? (1)模板、支架和拱架的拆除应根据结构特点、部位和所达到的强度来决定。 (2)非承重模板的拆除应保证混凝土强度达到 2。 5MPa 以上。 (3)承重模板、支架和拱架的拆除，应使混凝土强度达到能承受自重和其他可能叠加的荷载。 (4)构件跨度小于 4m 时，强度须达到设计强度的 50％以上。 (5)构件跨度大于 4m 时，强度须达到设计强度方可拆除。 (6)如采用早拆模板体系应遵守有关规定。 采用梁式支架方案 设计应注意哪些问题 ? (1)一般的梁式支架可采用型钢、万能杆件、贝雷片等材料和设备，选用时应优先考虑利用本单位现有的材料和设备。 (2)施工前对梁式支架、构件、支座、地基基础均应进行设计计算，确保在施工过程中支架、基础、地基有足够的强度、刚度和稳定性，且变形值应在允许范围内。 (3)设计时要满足： 1)施工期间周围环境对临时承重结构的要求，如，通航高度、冰凌汛、风载、流水压力、施工水位、净高等。 2)上部永久性结构物和设计单位对临时承重结构的要求，如挠度、温度变形等。 3)现场施工对临时结构 物的要求，如浇筑顺序、支架拆除方案等。 4)梁式支架的挠度根据跨径的大小可取 (1／ 400— 1／ 600)L。 5)如采用万能杆件或贝雷析架做纵梁，要按支墩处的支反力验算该处竖杆的强度和稳定性。 据经验得知，支点处的竖杆常常需要加固。 某预应力混凝土连续刚构桥在施工到某一节段时出现预应力筋断丝超限，同时发现前面已成某节段混凝土强度未达到要求，试分析原因，并提出可能的处理方法。 1)断丝原因：锚具、钢丝硬度不匹配；管道摩阻太大、盲目追求伸长量；操作不当等。 处理方案：换束；或通过相邻束超张拉补救；或启 用备用束等。 2)混凝土强度不够的原因：混凝土质量差、试件制作不规范。 处理方案：分析混凝土拌制 (包括材料 )、运输过程；分析试验是否存在问题；在已成结构上取芯试验；综合判断。 确是强度不够，立即报告设计，采用补强措施。 简述桥梁施工组织设计审查重点 ? 1)编制说明； 2)工程特点分析； 3)施工方案的选择及施工设计； 4)施工进度安排；5)人工、材料、机械、资金计划； 6)场地布置，组织安排； 7)质量保证体系； 8)环保、安全措施等。 试述后张法预应力张拉施工过程中质量控制要点及注意事项。 对力筋施加预应力前，力筋应 在管道内自由滑动； 张拉时，构件强度应满足设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%； 预应力张拉宜从两端同时进行，当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的内缩量，并从伸长值中适当的扣除； 张拉应力的控制应考虑锚具摩阻及千斤顶内摩阻损失； 张拉步骤按规范进行； 张拉过程中或张拉完毕后应密切注意如下事项：注意力筋的内缩量与锚具的变形，若超过了容许值，则需重新张拉；注意力筋在张拉过程中与张拉后的滑丝与断丝情况，若超出规定应及时采取措施；实测力筋的伸长值与计算伸长值之差应控制在 6%以内 ，否则应采取必要措施进行处理。 后张法施工，在压浆操作中应当注意什么。 在冲洗孔道时如发现串孔，则改成两孔同时压注； 每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因。