云南交通职业技术学院建设方案doc

云南交通职业技术学院建设方案doc内容摘要：

324 云南交通职业技术学院国家示范性高等职业院校建设项目实施管理办法 324 附件 2： 330 云南交通职业技术学院国家示范性高等职业院校建设项目专项资金使用与管理办法 330 附件 3: 336 云南交通职业技术学院国家示范性高等职业院校建设项目实施单位考核办法 336 附件 4: 338 云南交通职业技术学院国家示范性高等职业院校 建设项目仪器设备招标采购管理办法 338 附件 5： 344 云南交通职业技术学院学生顶岗实 习管理办法 344 云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 1 第一部分 总 论 为加快建成立足西部，服务区域经济，在澜沧江 —— 湄公河次区域经济合作成员国（ GMS）内具有一定国际影响，国内一流的国家示范性高职院校，根据教育部、财政部“关于实施国家示范性高等职业院校建设计划 加快高等职业教育改革与发展的意见” 等文件 的精神，结合交通行业和云南经济社会发展需求及学校“十一五”规划的实际，特制定云南交通职业技术学院国家示范性高等职业院校建设方案。 方案分“总论”、“建设的基础与优势”、“指导 思想和建设目标”、“中央财政重点支持的专业及所在专业群建设”、“非中央财政支持的专业及所在专业群建设”、“社会服务能力建设”、“国际合作与交流建设”、“学习型学院与校园文化建设”、“校内实训中心基本建设”、“建设经费预算与年度资金安排”、“保障措施”等十一大部分。 方案围绕 深化教育教学改革、创新人才培养模式、建设高水平专兼结合专业教学团队、提高社会服务能力和创建办学特色等 目标，抓住云南构筑通向东南亚、南亚国际大通道，以及云南交通基础设施建设、交通运输、边境口岸国际物流区快速发展的机遇，充分利用云南处于东盟自 由贸易区和澜沧江 —— 湄公河次区域经济区建设桥头堡的优势，科学制定了方案的指导思想和建设目标。 方案 针对云南所处的区域位置和地理特征，发挥比较优势，走具有自我特色的发展之路，重点建设道路桥梁工程技术、汽车运用技术、工程机械运用与维护、物流管理、交通安全与智能控制等五个专业及相关专业群；深化“真实项目，准员工身份”、“前厂后校，任务中心”、“多证书，订单 云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 2 式”等人才培养模式研究和改革；构建具有地方、民族文化、行业高职特色、满足学生个性发展，以工作过程为导向的专业课程体系；建成具有生产顶岗实习型、多功能虚拟型和模拟 仿真型特征的道桥、汽车、工程机械、物流管理和交通安全与智能控制等五大校内实训中心；以区域内“郑和下西洋、茶马古道、滇越铁路、滇缅公路、驼峰航线、国际大通道”等系列史实为载体，传承“敢为人先、不畏艰险、勇于开拓、甘做基石、面向世界”的云南交通文化；融入“兴边富民”工程，发挥好服务社会，为云南民族经济发展做贡献的作用。 方案中所有建设项目预算经费总计 亿元，按年度分中央和地方的建设项目资金进行了分配，并确定了项目的建设进度和具体验收指标。 同时，制定了科学的保障措施，确保示范性院校建设项目的顺利实施。 第二 部分 建设基础和优势 一、 学院概况 云南交通职业技术学院创办于 1952 年，隶属于云南省交通厅，日常办学经费由云南省财政厅全额拨款。 学院为国家 汽车运用与维修类技能型紧缺人才培养培训基地 、中央财政支持建设的汽车维修实训基地、云南省高职高专人才培养工作水平评估优秀学校、云南省第二职业技能鉴定所、 云南省工程机械驾驶操作人员培训中心、云南省轮式自行专用机械和小四轮工程车培训站、中国扶贫开发协会云南劳务培训基地、云南省贫困地区劳动力转移培训示范基地、 云南省交通教育培训中心、云南省交通远程教育视频中心 ,设有云南省教育厅 重点支持的东南亚国家小 云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 3 语种教研室。 学院占地 1378 亩 ,其中有 498 亩为租用期 45 年的山地，已在其上建立了一个设施较全、功能较多、管理较好的野外生产性实训基地，供相关专业学生野外实训实习使用。 校舍建筑总面积 万平方米，固定资产 1 亿 6 千余万元，教学设备总值 万元，图书馆面积 4449 平方米，藏书 万余册。 学院设十二个系、部、分院，开设 34 个专业，面向全国十二个省、区、市招生，现有全日制高职在校生 4843 人。 在编教职工 525 人，其中专任教师 364 人，“双师型”及双师素质的教师 196 人， 占专任教师的75%，副高级职称以上教师 130 人，硕士以上学位教师 51 人，正在攻读硕士、博士学位教师 65 人。 教育部、交通部高职高专领域专家库专家各1 人。 全国交通职业教育专业带头人 1 人。 交通部 吴福 振华基金（奖教金）获得者 2 人。 云南省教学名师 1 人。 云南省交通厅专家库专家 35人。 近五年来，学院毕业生总体就业率稳中有升，道桥、汽车、工程机械、物流管理、交通安全与智能控制等专业的毕业生就业率均超过 95%，并实现了持续稳定的就业。 2020 年至 2020 年连续四年被云南省教育厅评为“云南省毕业生就业工作先进单位”。 近 五年来，学院在教育教学改革、人才培养、公路工程技术应用研究和社会服务等方面取得了突出的成绩。 其中，道路桥梁工程技术、汽车运用技术、工程机械运用与维护、交通安全与智能控制等四个专业为省级重点专业； 有省级精品课程 4 门； “公路数字化地面模型（ DTM）应 云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 4 用研究”获云南省科技进步三等奖； “ RDS 公路工程三大核心数据库的开发及应用”被评为国内先进；课题 《高职生心理健康教育教材建设的探索与实践》获中央教育科学研究所课题研究优秀成果一等奖，另有其它省级以上奖 7 项。 二、优势与特色 学院组建以来，把“创新建校、就业验校、管理 塑校、质量立校、实力强校”作为办学治校的方略，以“交融通达，和谐共生”作为不断求索的办学境界，将“以人为本创品牌，团队学习建一流”作为追求卓越的坚实信念，在实施“人本战略、品牌战略、文化战略”的过程中，坚持一个理念，把握两大优势，凸显了三大亮点，形成了四大特色，具体如下： （一）一个理念 学院在人才培养工作中始终坚持把培养学生“德、技、力” 三位一体核心能力，作为其毕业后安身立业、事业发展、报效国家的本领。 “德”基本内涵是学会做人，“技”基本内涵是学会做事，“力”基本内涵是学会求知。 “德以树人，技以立足，力 以发展”，唯有德、技、力协调发展，不可或缺，学生才能成为国家和社会的有用之材。 （二）两大优势 区 位 优势 云南内与川、黔、桂、藏四省区山水相连，外与越、老、缅三国接壤。 国境线长达 4061 公里，无崇山峻岭阻隔，常年交通不受气候影响，是我国 2 万多公里陆疆边境线上通达条件最好的区域之一。 云南共有 8 云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 5 个边境地州 26 个边境县（市），有国家级口岸 10 个，省级口岸 8 个，出境公路 20 多条，澜沧江从云南出境流经缅、泰、老、柬、越等国，形成湄公河。 依托江河及公路国际大通道，云南的辐射范围还包括马来西亚、新加坡、印度等东南亚和 南亚国家。 特殊的区位优势使学院重点建设的专业具有得天独厚的发展优势和特点。 目前越、老、缅等国对道桥施工、汽车运用、工程机械运用与维护人员需求量较大；我国到越、老、柬、缅等国参与公路施工的企业日益增多，对外派劳务，除专业能力较强外，掌握对象国语言的高技能人才更受选派企业欢迎；云南省跨国客货公路运输已经展开，四个大型边境口岸物流区正在加紧建设，既懂得和掌握跨国客货运输、口岸物流专门知识和技能，又了解和掌握对象国概况和语言的高技能人才，尤其受运输企业和口岸物流区的青睐。 学院重点建设的道桥、汽车、物流、工程机械、交 通智能控制五个专业已开设了对象国语言及周边国家概况选修课，很好地 适应了 云南经济社会和高职教育发展的需要，突出了本地区的特点，展现了本地区高职教育专业设置和教学内容的特色，优势非常突出。 行业优势 经过改革开放 30 年，特别是近 20 年的努力，云南公路网已初具规模。 全省公路通车总里程达到 万公里，居全国第一，基本实现了村村通公路。 尽管如此，公路等级、通行能力、服务水平与云南全面建设小康社会的要求仍有相当大的差距，主要表现在： 93%的运输要靠公路；现有的通车公路以低等级公路为主；修建高等级公路要付出高于平 原地区 2 至 3 倍的投入。 因此，相对于国内其他省区，云南公路建设具有周 云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 6 期长、经费高、施工难度大、环境艰苦和技术复杂等特点，这就决定了交通行业对“下得去、留得住、用得上”的交通建设高技能人才需求的紧迫性和特殊性。 云南国际大通道、中国 —— 东盟自由贸易区和 GMS 的建设，使云南交通建设的重要性被前所未有地凸现出来。 “十五”期间全省共完成交通建设投资 亿元，为“九五”期间 亿元的 倍，“十一五”期间交通建设总投资将超过 1600 亿。 随着云南与邻近省区高速公路的开通，公路省际客货运输、自驾旅行等迅猛 发展， 车流量的增长将使云南公路建设投资回报率明显提高，进而推动本地区交通投资与建设的良性发展，并促进 高速公路建设及运营管理、公路运输及管理、汽车销售及维修等方面对高素质、高技能型人才需求量的持续增长。 长期以来， 学院 立足交通，背靠行业，以贡献求支持，以服务求发展， 紧密结合云南交通实际培养人才，急交通企业所急，帮交通企业所需，与交通企业保持着良好合作关系，得到了全省交通行业企事业单位，特别是省交通厅的大力支持和帮助，并在建设经费和政策措施上给予大力扶持，使学院建设国家示范性高职院校拥有了得天独厚的基础条件和行业 优势。 （三）三大亮点 亮点一：自办实体建成顶岗实习基地 学院结合专业建设，通过整合校内外办学资源，创办了具有工程测量乙级和公路工程设计甲级资质的云南省交通勘测设计研究院；具有云南省建筑工程质量检测资质的云南省交通土木工程检测中心；具有公路工程甲级监理资质的云南云通监理咨询有限公司和云南云路工程监理咨 云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 7 询有限公司；具有公路工程施工二级资质的云南通谷公路工程有限公司和云南公大公路工程有限公司；具有汽车维修行业甲级资质的云南交通汽车新技术推广服务中心等 7 大校办经济实体。 7 大经济实体的生产设备和技术覆盖了云南省汽车 和公路建设的各个方面，形成了较为完善的生产实习组织与实施体系，为学生顶岗实习，提高其创新能力提供了良好的环境和条件。 7 大实体既承担教学任务，又承担生产任务，以真实的生产项目引导学生实践锻炼。 近年来，学院师生在上述实体中共承担大中型桥梁设计 10 座，参与 159 人次，合同价 164 万元；承担工程可行性研究 42项，参与 501 人次， 总里程 2206 公里，产值 853 万元； 承担公路 勘测设计 45 项，参与 2020 人次，总里程 2020 公里， 创产值 亿元。 在 7 个经济实体学生以准雇员身份顶岗实习，并获得相应的报酬，其责任心和积极 性得到极大的增强和提高。 亮点二：引入企业建设生产性实训中心 学院注重创新校内实训基地建设模式，以多种形式引入校外企业资源建设生产性实训中心。 2020 年康明斯东亚培训中心（昆明）在学院挂牌成立， 世界级跨国企业康明斯公司的培训模式、证书制度被引入进来，提高了学院实践教学水平和职业教育的质量。 该中心成立以来，对机械工程运用与维护专业 10 个班的 400 名学生进行了培训，其中有 41 名学生通过严格考核获得了 B＆ C 发动机服务资格证书，赢得了用人单位的好评。 2020 年丰田汽车（中国）有限公司与学院进行校企合作，实施 TTEP培训计划。 学院 成为了云南省唯一的丰田 TTEP 学校。 丰田公司先后给学院资助了 100 多万元的教学设备，并提供师资培训和技术信息。 该项 云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 8 目启动后，按照 丰田汽车的整体发展战略，在学院导入丰田技术培训课程， 用丰田汽车销售有限公司提供相应的培训教材及相应的教学设备进行教学，经 丰田公司考核合格的学生，全部到 丰田汽车经销企业就业 ；学院还与 丰田公司 共同举办“ TOYOTA DAY”（丰田招聘日），有效促成毕业学生到丰田汽车经销企业就业，实现“定单培养”。 2020 年学院 与云南永（仁）武（定）高速公路建设指挥部联办云南永（仁） 武（定）高速公路建设项目实验中心，永武指挥部出设备，出场地，学院出技术、出人员，共建试验室，创出了把实验室建到生产一线的新模式。 在实验中心由学院师生代表公路施工业主单位，负责对该路线进场的各种施工材料及施工工艺进行现场检测。 2020 年学院与昆明泰来物流公司达成合作协议，由学院老师参与公司管理层工作，并常年轮流让学生以准雇员的身份到该企业工作，既提高了泰来物流员工的素质和工作能力，又使该公司成为了学院最重要的物流管理专业学生顶岗实习基地。 亮点三： 校企合编生产性实用教材和系列实训教材 学院教材建设的手段之一是 ：“学院搭台，企业唱戏”，校企合作共同开发紧密结合生产实际的实训教材。 近年来，学院与云南省交通厅、云南省公路局、云南省运输管理局、云南省海事局、云南省公路开发投资有限责任公司等企事业单位联合开发出了《云南交通概论》、《高等级公路路政管理案例分析》等有富有行业特色、指导实训的教材或参考书；与西安海地软件公司共同编写了《 DTM 在公路勘测设计中的应用》等参考教材；与国内高速公路机电行业 10 大系统集成商 —— 上海交技发展股份有限公司进行深度合作，使学院交通智能控制专业的师生在顶岗实习、 云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 9。