杭州湾大桥大桥中引桥工程投标方案

杭州湾大桥大桥中引桥工程投标方案内容摘要：

桥位设计水文特征值（ 2020 年） 频 率（ %） 1 2 5 设计高潮位（ m） Vf（ m/s） Ve（ m/s） 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 11 2）气 象 杭州湾地处 30176。 N 附近的我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和，湿润、多雨，该地区降雨除雨季相对集中外，一年中任何时候 都可能出现降水。 一年中有三个多雨时期，一是春天的春雨（ 3～5 月），一般为小到中雨，二是初夏的梅雨（ 6～ 7 月上旬梅汛期），降雨强度大，雨量较集中，三是 9 月的秋雨，形成绵绵秋雨，雨量通常为小到中雨，偶有暴雨，杭州湾由于处于季风区，其特征为冬季（ 1 月）风向集中于西北方位，春夏两季风向侧集中于东南方位，秋季风向分布范围较广。 杭州湾位于浙江北部沿海地区，台风影响大，以 8 月份出现最多，台风所带来的风、雨、潮 破坡 力极大。 气象特征值调查表（乍浦 1954 年～ 2020 年） 项 目 特 征 值 日 期 气 温 （ ℃） 累年极端最高气温 1988 年 7 月 17 日 累年极端最低气温 1977 年 1 月 31 日 最冷月（ 1 月）平均气温 最热月（ 7 月）平均气温 降 雨 量 (毫米 ) 累年年最大降雨量 1954 年 累年年最小降雨量 1967 年 多年年平均降雨量 累年月最大降雨量 1999 年 6 月 累年日最大降雨量 1977 年 8 月 22 日 累年最长连续降水日、降水量 20 天、 1992 年 累年年平均蒸发量（毫米） 风 （ m/s） 累年实测最大风速 1972 年 8 月 17 日 台风影响风力（级）、极大风速（ m/s） 11 级、 1982 年 7 月 30 日 相对湿度（ %） （ 1）月平均相对湿度 80 （ 7）月平均相对湿度 83 累年最大积雪深度（ cm） 15 1964 年 2 月 20 日 累年年平均结冰日（天） 46 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 12 167。 地质、地貌、地震 1）地 貌 中引桥处在南北航道之间，全长约 9300m，位于杭州湾海域中北部，河床面平坦，高程 ～ ，水深条件较好。 2）地 质 本区段地层分布由上至下为： ①；② 2层：亚砂土，饱和，松散 ～稍密。 ②；③ 2层：灰色淤泥质亚粘土，饱和，流塑 ～软塑。 ③；④ 1层：灰色淤泥质粘土，流塑 ～软塑。 ④；④ 2层：粉砂层，稍密。 ⑤；⑥层：亚粘土，软塑 ～可塑。 ⑥；⑦层：粉砂层，中密，中间夹有粘土层，是较好的桩基持力层。 ⑦；⑧层：粘土层，饱和，可塑。 ⑧；⑨层：粉砂层，局部为细砂，饱和。 本区域软土层较厚，一般情况厚 20～ 25m，其上有一层 6～ 8m 厚亚砂土，起动流速低，易流动。 3）地 震 中引 桥位于扬子准地台与华南褶皱系两个大地震构造单元的接触地带，其新构造运动主要表现为区域性沉降和堆积为主的基本特征，北岸新构造运动不明显，南岸以大面积整体沉降为主，但强度弱，区内不存在地球物理场，地壳结构，地壳变形等区域梯度带，也不存在晚更新世以来活动断裂。 场区内不具备发生 6 级以上地震构造条件。 处于地震地质相对稳定性较好的地段。 167。 工程范围 本标段位于南北航道之间，范围为 K53+～ K63+。 全长 9300m，包括沉桩、承台及墩身主要工程量包含： C40 混凝土： 96466m3 C20 混凝土： 9348m3 钢 筋： 6238t 预应力钢绞线； 钢 管 桩： 218268m 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 13 钢 材： 139055t 167。 工程特点 1）设计特点 杭州湾大桥中引桥工程设计具备如下特点： ① 结构单一，点多线长，工作量大，便于组织流水作业。 ② 基础钢管桩设计均为斜桩，施工时必须不停地变换打桩船位置，桩位和锚缆相互干扰，容易出现别桩现象，对打桩船的锚位布置要求很高。 ③ 承台设计底标高较低，拖潮施工作业时间十分有限，受桩位布置的影响，承台底模系 统安装难度较大。 ④ 墩身构件头重脚轻，预制安装精度不易控制，且运输困难。 ⑤ GPS 施工测量精度受基站布置，仪器选型和天气变化的影响较大。 2）其它特点 ① 中引桥所处位置离两岸较远，交通运输、材料组织、通讯指挥等受多种因素控制，施工生产管理工作难度大。 ② 桥位处潮流紊乱，流速大，涨潮流速可达 ，落潮流速相应较小，平均流速约。 因此，涨潮期间施工船舶根本无法作业，且锚泊困难，对于在此水域长期作业船舶的锚机系统均应进行改造加大，施工船舶只能按排在落潮期间抢潮作业，施工时难以把握。 ③ 受紊乱潮流和海流的共同作用，桥位处海床极不稳定，冲淤变化频繁，对打桩施工，船舶抛锚及结构工程基础的影响较大，临时工程结构设计时必须充分考虑海床冲刷的影响。 ④ 杭州湾夏秋季受副热带高压控制，多见东南、东北风，每年 5～ 10 月风力在5～ 6 级以上的 120 天以上，风力在 5 级以下的不超过 60 天，风力在 2～ 3 级的最多有 30 天。 东南向有舟山群岛阻挡， 5～ 6 级东南风时，浪高 2～ ，波长 12m 左右；东北方向无任何岛屿遮挡，直接与外海相连， 5～ 6 级东北风，浪高达 3m 以上。 若遇大风持续数日或台风等灾害性天气时， 在强风、强流的作用下，海面上便会掀起滔天巨浪。 由此可见，每 5～ 10 月份有效作业时间十分有限，对船舶的适应能力要求极高。 ⑤ 冬春季受北方冷空气影响，主要以西北和偏北风居多，每年 11 月至次年 4月风力在 5～ 6 级以上的一般不会超过 60 天，而西北和偏北风不易激起大浪，浪高通常在 以下，施工作业时间相应较长。 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 14 ⑥ 每年 4 月～ 5 月份风向很不稳定， 24 小时内内向可能频繁变换，对施工作业和船舶泊锚极为不利。 ⑦ 杭州湾内无天然避风锚地，每年 7～ 9 月份为台风季节，施工船舶需拖至舟山群岛选择锚地避风，桥位处离舟山群 岛 110km，大型船舶调迁十分困难，且由于船舶数量较多，防台任务十分艰巨，势必会对工程施工和船舶的安全造成极大的影响。 杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 15 第四章 施工总平面布置 167。 施工总平面布置 杭州湾大桥水中低墩区工程包括中引桥和南引桥两部分，其中中引桥设计起点里程 K52+，终点里程 K63+，全长 ；南引桥设计起点里程K56+，终点里程为 K72+，全长 ，根据工程所处位置的水文气象地形条件和工程自身特点，充分结合业主于 2020 年 6 月份编制的“杭 州湾大桥施工组织设计”中关于施工总平面的相关资料，初步拟定杭州湾大桥水中低墩区施工总平面布置如图 所示。 1）布置原则 ① 结合现场具体条件，充分考虑现场的陆域、水域、水文气象等情况，尽量利用现有设施。 ② 在满足施工的前提下，节约用地，少占耕地，特别是少占良田，减少拆迁，有利于保护环境，尽量减少对当地群众生活、工作的干扰。 ③ 方便施工，便于生产组织和管理，减少各标段施工的相互干扰，有利于工程施工人员的工作、学习和生活。 ④ 施工用地按功能合理布局，降低资源消耗，节约施工成本，临时工程和设施不 干扰永久工程的施工。 ⑤ 与两岸当地的经济、文化、风俗和社会环境等相适应。 （ 2）布置说明 ① 水中低墩区工程离两岸均较远，施工材料均需从两岸转运，而南岸滩涂区长达 10 公里，北岸滩涂区相对较短，便于修建施工码头。 为方便施工组织管理，将水中低墩区陆上施工基地布置在北岸，布置位置为郑家埭村业主提供的场地内，桥轴线外侧，占地面积约 90000m2。 ② 水中低墩区墩身预制场布置在大桥北岸以西约 14 公里左右的海盐县南抬头闸附近， 01 省道与海堤之间的空地内。 ③ 临时码头包括施工材料码头、预制构件出运码头两部分 ，预制构件出运码头，根据预制场附近的水域条件和构件的结构形式专门设计，施工材料码头按照方便施工和材料组织的原则布置，砂石料码头利用现有的嘉兴电厂码头，其它材料及交通码头杭州湾大桥中引桥工程 投标方案 ……………………………………………………………………………………………………………………………….. 中港集团第二航务工程局 16 布置在北岸桥轴线下游侧栈桥前端。 ⑤ 在中引桥里程桩号 K56+000 上游侧约 1000m 处设一个水上施工平台，作为中引桥水上施工基地和生产管理指挥中心，面积约 3200m2。 在南引桥里程桩号 K67+000和 K72+000 处设两个水上施工平台，作为南引桥水上施工基地和生产管理指挥中心，面积约 2600m2。 167。 材料组织及施工道路 1）材料 组织方式 ① 砂：砂主要来源于富阳、广德曹娥江及福建等地，来源比较充足，靠内河船舶运至砂石码头，采用水上兼公路运输。 ② 石料：海盐县内有三个采石场，运距约 18km，平湖市采石场离乍浦约 10km，石料比较充足，采用公路运输至砂石码头，船舶转运至水上拌和船，也可以从舟山地区采购，水上运输。 ③ 水泥：从平湖、湖州地区采购优质散装水泥，或从安徽铜陵采购，公路或水路运输。 ④ 粉煤灰、磨细矿粉：粉煤灰从嘉兴电厂采购，磨细矿粉从上海高桥采购，公路运输。 ⑤ 钢材、木材：从上海、杭州、广东汕尾、嘉兴地区采购 ，部分进口材料可从上海、宁波市场采购，水陆运输。 ⑥ 海塘填土，修筑道路等土石方可利用乍浦产宕碴，运距约 10km。 2）施工道路 ① 01 省道和沪杭快速道离桥址处均很近，北岸陆上交通条件十分便捷。 ② 从桥址大堤至 01 省道之间有一条约 500m 长的村镇公路，经拓宽后（混凝土路面，宽 10m 以满足陆上材料运输的需要。 ③ 沿桥轴线左侧修筑一条 8m 左右宽的施工便道，连接进场道路和施工栈桥。 167。 生产及生活设施布置 生产及生活设施包括：承包人驻地（项目部、生活基地）、现场监理驻地、材料加工及堆场、砂石 料备料堆场、设备、车辆机具停放及维修场以及相关的配套设施等，具体布置如图 所示。 1）由于施工场地是在原有围塘和水田上镇筑而成的，地基基础较差，所有房屋均采用砖砌平房，且应进行软基处理，回填材料应选择透水性较好的土体，共需填筑杭州湾大桥中引桥工程。