大庙隧道安全专项方案

大庙隧道安全专项方案内容摘要：

两端施工单位应协调放炮时间。 放炮前要加紧联系和警戒，严防对方人员误入险区。 岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离。 此时只准一端掘进，一端的人员和机具应撤离至安全地点。 贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。 七 、 通 风及防尘安全技术措施 隧道施工中的通风应符合隧道设计和施工规范的要求。 并应设专职人员管理。 隧道内的空气成份，应每月至少取样分析一次。 风速、含尘量每月至少检测一次。 大庙隧道安全专项方案 12 无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。 通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。 隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。 隧道施工在凿岩和装碴工作面，必须做好下列防尘工作： （ 1）放炮前后必须进行喷雾与洒水； （ 2）出碴前应用水淋透碴 堆和喷湿岩壁 ； （ 3）在压入式的出风口，宜设置喷雾器。 八 、 洞内运输安全技术措施 （ 1） 各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载； （ 2） 进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞； （ 3） 所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。 装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固； （ 4） 进出隧道的人员应走人道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或搭车； （ 5） 装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶 管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过； （ 6） 洞内运输应按下列要求进行 a、 洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h；机动车的非作业地段单车 20km/h，会车时 10km/h； b、 车辆行驶中严禁超车； c、 在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并 大庙隧道安全专项方案 13 设专人指挥交通； d、 凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞； e、 在洞内倒车与转向必须时，应开灯鸣号，有专人指挥； f、 路面应有一定的平整度，并设专 人养护； g、 洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光； (7)在隧道施工运输爆破器材时，必须遵守国家现行的民用爆炸物品管理条例。 a、 在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。 汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔5m 以上。 有轨机动车运输时，不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。 b、 用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途 停留。 一人一次运送的炸药量不得超过 20kg 或原包装一箱。 c、 用汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。 爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。 d、 严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。 九、 支护和衬砌安全技术措施 (1)初期支护安全技术措施 a、 隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支 大庙隧道安全专项方案 14 护者外，都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的 支护； b、 施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。 在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固； c、 洞口地段，应加强支护或及早进行永久衬砌。 洞口地段的支撑应向洞外多架 58 榀 明 拱 ，并在其顶部压土以稳定反撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除； d、 洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过 4m。 如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。 施工短期停工时，应将支撑直抵工作 面； e、 不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。 软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧； f、 安装钢支架，应遵守有关起重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装； g、 喷锚支护宜采用光面爆破，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴必要的防护用品。 机械各部应完好正常，压力应保持在。 注浆管喷嘴严禁对人放置； h、 当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的 倍。 如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜 加密 用钢支架支护； i、 当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。 (2)衬砌安全技术措施 大庙隧道安全专项方案 15 a、 随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须先完成； b、 衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。 靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过； c、 脚手 架及工作平台上的铺板，应钉铺严密。 木板之端头，必须搭于支点上。 高于 2m 的工作平台上应设置不低于 的双道护身栏杆，跳板应设防滑条； d、 脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量； e、 在 2m以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定； f、 在洞内作业地段倾斜衬砌材料时，人员和车辆不得穿行； g、 机械转动部分应设有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源； h、 安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。 拆下的模板不得堆放在通道上； i、 压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。 喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。 拔取时必须在撤除压力后进行。 检修和清洗时，应在停止运行、切断电路、关闭风门后，方准进行； j、 采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于 260m，台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行。 混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。 台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。 拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运 转。 大庙隧道安全专项方案 16 十、 施工安全监测 安全监测的对象主要是围岩、衬砌、锚杆和钢拱架及其他支撑，监测的部位包括地表、围岩内、洞壁、衬砌内和衬砌内壁等，监测类型主要是位移和压力，见下表 监测的项目和所用仪器 监测类型 监 测 项 目 监 测 仪 器 位 移 地表沉降 地表水平位移 拱顶沉降 拱脚基础沉降 围岩位移（径向） 围岩位移（水平） 洞周收敛 水准仪 经纬仪 水准仪，电子水平尺 水准仪，电子水平尺 单点、多点位移计，三维位移计 测斜仪，三维位移计 收敛计，巴塞特系统 压 力 围岩内压力 衬砌 混凝土内压力 衬砌钢筋应力 围岩与衬砌接触压力 锚杆轴力 钢拱架压力 地下水渗透压力 压力盒，压力枕，应变计 压力盒，压力枕，应变计 钢筋应力计，应变计 压力盒，压力枕 钢筋应力计，应变片，应变计，环式测力计 钢筋应力计，应变片，应变计，轴力计 渗压计 其它 物理量 围岩松动圈 前方岩体性态 爆破震动 声发射 弹性波，形变电阻法 弹性波，超前钻，探地雷达 测震仪 声发射检测仪 洞内观察 洞内观察是不借助于任何量。