土木工程概论复习题具体

土木工程概论复习题具体内容摘要：

地下水的变化，突然升、降或变味、发浑、发响、冒泡。 气象的变化 天气骤冷、骤热，出现大旱、大涝，电磁场的变化 大地振动是地震最直观、最普遍的表现。 在海底或滨海地区发生的强烈地震，能引起巨大的波浪 28 多 层建筑与高层建筑采用基础的区别何在， 通常高层建筑均采用 何种类型的基础 29 隧道 排风的种类，排风形式的主要 优劣性 排风系统：排风设施分为 `纵向 式排风，竖井纵向通风，横向式排风，半横式排风等四种形式 30 建设 房屋 时，建筑 结构主体 是否要分段，分段的条件与目的 31. 泥浆 桩 在 基钻孔施工过程中 的作用，控制其质量的方法 泥浆 性质控制的关联性。 灌注桩产生吊装、缩颈事故的原因与预防措施 ，道路转弯处 采用缓和曲线 +圆弧线 +缓和曲线 连接的理由 线性的区别，各表示了什么内容。 36 平面曲线 半径过小与立面曲线半径过小造成的危害有何不同。 与 柔性路面 对地基 的影响不同点。 柔性路面设计是采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层体系理论为基础，以路表弯沉值作为路面整体刚度的控制指标，刚性路面是采用弹性地基板理论。 以混凝土弯拉强度作为设计控制指标。 柔性路面相对于刚性路面行车舒适度要好，噪音小，但容易产生车辙、推移等热稳定性问题，冬天的话容易产生开裂。 施工质量控制不好还容易产生松散、坑槽等病害。 刚性路面则因为接缝的存在行车舒适度不如柔性路面，特别是胀缝部位比较容易破坏。 使用时间长了容易产生断裂、台阶、既泥等现象。 而且修补起来比较困难，必须是整块板破碎重新浇筑混凝土。 但其夜视性能好。 与公路隧道 设置避人洞 的要求有何不 同，作用差异。 41 隧道设计理论 与 根本区别。 42 简支梁桥、悬臂梁桥 、 连续梁桥 、 吊桥 、拱桥 的主要受力特点 简支梁桥 1) 受力特点：在垂直荷载作用下，梁中只产生弯矩和剪力，不产生轴力，且在环境温度发生变化、地基产生不均匀沉降 或位移时，梁中不产生附加次内力。 悬臂梁桥， 受力特点：悬臂梁桥由于支点截面存在负弯矩而降低跨中内力，由此可提高梁的承载能力，它与简支梁同属静定结构，其余受力特点与简支梁的类同。 连续梁桥， 受力特点：同一联上的任意位置作用荷载（支点截面除外），整联每跨梁中都有内力产生，连续梁属超静定结构，仅用内力平衡方程已无法求解支座反力和梁中内力的大小，必须借助位移协调条件和物理方程才能求解。 拱桥 ，受力特点：在竖向荷载作用下，拱圈结构以受压为主，除此之外，拱顶截面产生正弯矩，拱脚截面产生负弯矩；拱座不仅要受竖向力的作用，而且也得受到很大水平推力的作用。 过梁、 圈梁 与楼板梁的区别和 设置在何处。 P63 种类与码头形式。 各有何特点 港口分类。 1 按地理位置分类：海港 (海岸港与河口港 )、河港、水库港、湖港； 2 按性质分类：商港（大连港）、工业港（上海宝山港）、渔港（浙江舟山港）与军港（大连旅顺港）； 3 按使用分类：货运港（重庆九龙坡港）、客运港（朝天门港）； 4 安装卸方式分 类：集装箱港、散装货物港、油港 港口的特点 1) 海岸港：船舶进出港方便，相队而言港池内泥沙淤积较小，但港池受风浪影响严重，如果没有天然的避风屏障，需要修建防止海浪的防波堤等港口建筑物； 2) 河口港：由于位于河口地带，港池内与进出港航道泥沙淤积严重，港口水位既要受河流洪水的影响，同时也要受海洋潮汐的作用，但河口陆地多为冲积性平原，港口纵深建设容易得到保障； 3) 河港：港口位于河流上，受河水涨落影响，港口水位变幅较大，严重影响港口生产作业，而且，受到河水流动的影响，船舶必须逆水进港； 4) 工业港：作业种 类单一，生产效 率较高，但是要求货物充足，否则港口容易出现闲置状态； 5) 油港：港口土建工程简单，对岸边地形要求不严，不需要码头前缘建筑物，仅需在满足船舶吃水深度的地方建造系船柱或墩既可； 6) 渔港：由于渔船规模小、吃水浅，通常渔港不需要宏大的土木建筑物，一般是利用天然的避风港湾作为渔港，可以节省建造防波堤等防护建筑物的费用。 码头 a 直立式：使用方便，码头装卸能力高，适用水位变幅较低的下游河流港口、河口港和海岸港口； b 斜坡码头：能够适应较大的水位变化幅度，码头建设费用低，场地要求不严，但货物吞吐 能力较小； c 半直立式：当高水位历时较长时，采用这种码头就比较合适； d 半斜坡式：该码头形式适用于低水位过程较长的河流港口。 突堤式码头与岸线式码头特点是什么 ，根据。