高速公路爆破施工专项方案(编辑修改稿)

高速公路爆破施工专项方案(编辑修改稿)内容摘要：

37 167。 环境保护措施 ........................................................................................................... 38 第十六章 爆破 事故应急预案 ..................................................................................................... 38 167。 应急救援组织机构 .................................................................................................... 38 167。 应急救援组织机构的职责、分工 ............................................................................... 39 167。 应急预案总指挥的职能及职责 ......................................................................... 39 167。 应急预案副总指挥的职能及职责 ..................................................................... 40 167。 现场抢救组的职能及职责 ................................................................................ 40 167。 善后工作组的职能和职责 ................................................................................ 40 167。 事故调查组的职能及职责 ................................................................................ 40 167。 可能发生事故的确定 ................................................................................................ 40 167。 ......................................................................................................... 40 167。 其它事故 ........................................................................................................ 41 167。 事故紧急措施 ........................................................................................................... 41 167。 事故的应急救援措施 ................................................................................................ 41 167。 事故处理工作流程如下 ............................................................................................. 42 167。 请 求社会救援事项 .................................................................................................... 42 167。 有关规定和要求 ....................................................................................................... 43 167。 爆破警戒半径 ........................................................................................................... 43 167。 爆破信号确定 ......................................................................................................... 43 贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段 爆破施工专项方案 中交路桥华东工程有限公司道安高速公路 TJ08标项目部 1 第一章 编制说明 167。 编制依据 《爆破安全规程》（ GB672220xx)； 《公路工程施工安全技术规程》 (JTJ07695)； 《公路工程技术标准》（ JTGF6020xx)； 《公路环境保护设计规范》（ JTJB0420xx)； 《中华人民共和国安全生产法》； 《道真至新寨高速公路两阶段施工图设计》； 现场实地考察所获得的现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据等。 167。 编制目的 认真贯彻执行各项技术标准，安全操作技术规程； 有效控制爆破工程进度、工程安全。 167。 适用范围 道安高速公路 TJ08 标段路基爆破工程、基桩爆破工程和隧道爆破工程。 第二章 工程概况 167。 工程概况 贵州省道真至新寨高速公路是贵州省人民政府于 20xx 年 2 月批准实施的《贵州省高速公路网规划》（ “678网 ”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的南川至道真（渝黔界）高速公路相接，南与贵州省在建瓮安至马场坪高速公路相连，沟通了包头至茂名和兰州至海口国家高速公路，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。 本标段为 TJ08 标段，位于遵义市正安县城凤仪镇、俭平乡 、和溪镇 ，线路走向总体为北南走向。 167。 工程简介 贵州省道真至新寨高速公路是贵州省人民政府于 20xx年 2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》（“ 678网”）中的第三纵北段，北与重庆市拟建的南川至道真（渝黔界）高速公路相接，南与贵州省在建瓮安至马场坪高速公路相连，沟通了包头至茂名和兰州至海口国家高速公路，是我国西南地区南下出海的又一条便捷的高速公路通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。 第 TJ08标段起讫桩号为： K72+950～ K83+，位于正安县境内，主线段长。 其内包括服务区一处，即正安服务区，起讫桩号为： K75+350～ K76+350； 贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段 爆破施工专项方案 中交路桥华东工程有限公司道安高速公路 TJ08标项目部 2 本标段有短隧道一座，即白泥田隧道，为一座上下行分离隧道。 左幅起讫里程桩号为ZK81+780ZK82+190，长 410m，最大埋深约 ；右幅起讫里程桩号 YK81+845～ YK82+235，最大埋深。 采用灯光照明，自然通风，属短隧道。 隧道内设置 1处行人横洞，行人横洞布置与隧道右线轴线正交。 隧道平面线形均为直线，隧道左线纵坡为 %的单向坡，隧道右线纵坡为 %的单向坡。 本标段有桥梁 12座，其中预应力砼 T梁桥 11座 （下唐村大桥、上唐村大桥、简家湾大桥、陶家山大桥、土槽大桥、转麻溪大桥、长田大桥、枣树坪大桥、坪上中桥、垭坝大桥和青岭坎大桥），整体式拱桥 1座（芙蓉江大桥），涵洞通道 11座；天桥 4座。 其余部分为路基，总共有 12段，共计挖方 ，填方。 167。 地质条件 项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向的交汇地区，以及黔中隆起的北缘。 由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部为南北向、北北东向歪斜，局部呈北东向，主要为新华系、华夏系构造体系。 岩性以灰岩、白云岩、泥岩 和泥质粉砂岩为主。 沿线地貌基本特征为：溶蚀地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗、落水洞、竖井等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。 河流呈树枝状或羽毛状，支沟发育；沟谷发育，植被总体上不甚发育。 测区地貌类型可分为构造剥蚀溶蚀低山地貌、构造剥蚀溶蚀低中山地貌、剥蚀残丘及丘陵河谷地貌类型。 海拔高程大致为 600～ 1070米，相对高差 100～ 200米，地形高低差异明显。 项目区内山高坡陡，地形起伏大，地貌主要为低中山地貌、低山地 貌和丘陵河谷地貌。 地形地质条件复杂，区内发育岩溶、崩塌（危岩体、岩堆等）、滑坡等现象发育。 其中尤为发育的不良地质为崩塌体及危岩体，总体工程地质条件一般。 第三章 爆破总体方案 167。 路基爆破方案 根据公路施工规范及工程地质勘探情况，爆破地形、地质、环境条件、设备和技术条件等综合考虑，主要采用深孔爆破法施工，孤石及部分超规格大块石，采用液压岩石破碎机进行机械法破小。 如与建筑物、高压线、通信光缆等较近时，开挖采用控制爆破，爆破采用与常规爆破不同的方法进行作业，禁止用过量大爆破施工，采取谨慎控制爆破施工，目的 是控制爆破震动和飞石，以确保高压线等的安全。 因此，爆破方案的选择首先考虑控制爆破震动和飞石为前提，满足施工进度和工期要求，确保施工安全，提高经济效益。 ⑴ 、路基施工完全采用手风钻打眼放炮的方法，工效低、进度慢，不能满足机械化施工的要求，工期不能得到保证。 因此，只采取浅眼爆破的方法是不适宜的。 贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段 爆破施工专项方案 中交路桥华东工程有限公司道安高速公路 TJ08标项目部 3 ⑵ 、根据各施工段石方量大，施工条件比较困难的实际情况，采取深孔微差控制爆破的施工方法，不但每次爆破方量大，而且可以实现控制药包作用范围，控制爆破震动和飞石，完全有效地解决大规模机械化施工和安全保障的矛盾之处。 并且按照进 度要求，每次爆破方量可随机调整，具有机动灵活的爆破特点，此方法既能满足施工进度要求，又能保证周边建筑设施的安全。 ⑶ 、根据路段的环境情况，从安全的角度出发，采取分段、分台阶、预留保护墙的施工方法作业，预留保护墙体部分最后采取谨慎控制爆破施工。 爆破采取分段微差爆破技术，延期分段起爆，尽可能地减小爆破震动和控制爆破产生的飞石，采取分层分台阶作业方式，确保施工安全。 综上所述，路基石方开挖采取浅眼爆破与深孔爆破相结合的施工方法，以深孔爆破为主，浅眼爆破作为深孔爆破的辅助爆破，当开挖厚度小于 6m 时，对预留保护墙体， 均采用浅眼爆破开挖，浅眼爆破也用于修整便道、清理边坡、对不便用深孔爆破的小方量开挖进行清除等项目的施工作业。 在施工路基开挖爆破前，必须对地下光缆进行彻底调查，摸清走向和保护层厚度等情况，在离地下光缆较近地段和开挖滚石容易威胁到的地方，为了避免施工过程中，对地下光缆造成危害，必须先做好防护后才能施工，确保其绝对安全。 167。 桥梁基桩爆破方案 ⑴ 、由于沿线地理条件限制，施工环境比较困难，所以在桥梁基桩施工开挖爆破前，必须熟悉方案了解地质结构，对危险地段，为了防止开挖基桩时塌方，必须先做好防护后才能继续施工。 其防护形式采取浇筑 C20 护壁混凝土进行支护，确保其开挖过程中的绝对安全。 ⑵ 、由于部分桥基孔桩开挖距离地下光缆、鱼塘、水库等较近，施工爆破采取光面松动爆破，避免爆破施工中所引起的冲击波和地震波对相邻的地质层带来影响，基桩爆破挖孔采用 YIP23 风钻，孔径40mm，采取多打眼、打浅眼，少装药，爆破方法采用微差毫秒雷管松动爆破的原则。 根据国家《爆破安全规程》规定，严格控制单段允许齐爆装药量，采取分段微差逐孔起爆方式进行延期爆破。 167。 隧道爆破方案 ⑴ 、随着爆破技术的不断提高，采用爆破开挖隧道技术 经验不断积累，目前人们可以成功的采用爆破方法，进行各种断面形状的隧道的开挖。 与机械开挖相比，爆破开挖的优点是经济、进度比较快，能适应各种开挖面形状。 缺点是：爆破时会引起岩石破碎，松动塌方，地下水涌出等不利情况。 这就要求我们在施工过程中，必须采用合理的爆破方法，减少和避免不必要的损失，达到预期的效果，对于不同的地层采用不同的爆破方法。 ⑵ 、本标段 白泥田 隧道一座，为 Ⅴ 、 Ⅳ 级围岩。 隧道施工是本工程的重点和难点。 保证浅埋软弱地段、洞口浅埋地段的施工质量和安全是本隧道施工的重中之重。 本项目隧均采用新奥法施工，隧道采取双洞单向掘进。 隧道开挖以光面爆破为主，软弱围岩段则采取松动爆破，配合人工风镐开挖，自卸汽车贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段。