日照钢铁精品基地配套码头工程、基槽挖泥、泊位疏浚及陆域吹填工程施工组织设计

日照钢铁精品基地配套码头工程、基槽挖泥、泊位疏浚及陆域吹填工程施工组织设计内容摘要：

快速、灵活的动态管理，在保证安全生产，确保质量的前提下，加快生产进度。 我公司保证：在工程施工过程中，根据业主的需求，尽量争取提前完成本工程。 第五节 环境保护承诺 在本工程施工过程中，将制定具体的环保措施，密切联系当地环保部门，有效运作管理、实施、监督、检测等，将环境保护的具体指标落实到位，把环保措施贯穿整个施工过程 ，做到“我在环保在，我走无隐患”。 第六节 安全生产及文明施工承诺 避免不讲科学、盲目冒进的工作作风，杜绝重大安全事故的发生，在创优质工程的同时，创建一流的文明施工工地。 日照钢铁精品基地配套矿石码头工程 16 第 四 章 工程施工准备 第一节 组织条件准备 为了保证 工程项目 能按照 业主 的要求，安全、按期、优质完成， 我公司将本 工程 的施工组织管理由公司工程部直接负责，投入船舶的船机保障、物资供应直接由公司船机物资部负责。 一、项目部岗位管理 为实施本工程施工，我公司派遣施工经验丰富、工程管理能力强的资深人员担任项目经理，项目总技术负责人按同样素质 任命。 结合我公司强大的团队及多年来项目管理和施工的成功经验，本着层次少，效率高的原则，现场设立本工程项目经理部。 项目经理部对进场的施工人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。 二、组织保证措施 组建一个强有力、高效精干的项目经理部 项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，项目副经理 两 名。 项目经理部安排管理人员具体承担工程的各项管理和实施工作。 项目经理部机构组织分成三个层次：项目经理、项目总工和项目副经理构成决策层，确定项目运行的总体目标和计划，制定各项决议，并由管理人员按照职能划分对 每个决议进行传达、监督执行，并对执行情况及时检查、搜集信息提供给决策层，用于决策层对总计划和目标的调整；由专业施工船的船干形成执行领导层，对具体施工任务开展实施，对实施过程中出现的相互干扰和困难及时通过管理层上报，由决策层和管理层协调资源或做出调整。 加强施工组织管理 项目经理部每周召开一次生产调度会。 参加人员为项目部组成人员。 会议听取生产情况汇报，分析评估项目的发展状况，解决有关问题，工程施工过程中将不断地采用新工艺、新方案并加以完妥，有效地发挥施工效率，更好地控制施工质量，以确保工程保质、保量、保 时顺利完成。 工程设备加强维修保养工作 平时勤检查、勤保养，发现问题或隐患及时解决，保持一定的设备完好率。 日照钢铁精品基地配套矿石码头工程 17 从而保证设备的使用率，确保施工流水生产不受影响或中断，保证生产活动正常顺利进行。 安全文明施工 经理部重视安全生产，安全学习制度化，安全宣传经常化，让安全意识进入每一位职工的心中，形成良性循环。 第二节 技术条件准备 为本 工程 顺利实施，我公司在施工前期阶段 应 着手以下几方面的技术条件准备： 组织有关工程技术人员熟悉工程范围、技术要求、施工图纸、合同文件及有关技术规范，参加设计部门技术交底，对 于可能出现的疑点及问题与设计人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量标准，合理安排场区的施工规划。 组织项目部工程技术人员及施工管理人员勘察现场，理解设计意图，进— 步细化施工技术方案，使方案更可行、更具有操作性，达到节约成本、提高工效，保证工期的目标实现。 根据细化后的施工技术方案向各作业班组进行技术交底，使每一个施工作业人员熟悉施工技术、有关规范和质量标准。 根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周进度计划、设备进场计划、劳动力调配计划、材料采购计划，实行 “ 以日保周，以周保月 ” ，确保工程工 期。 项目经理部与业主及监理工程师做好平面、高程控制网的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，设置临时水准点与各种平面控制桩。 日照钢铁精品基地配套矿石码头工程 18 第五章 施工 组织 第一节 工程特点与难点分析 本工程特点、难点如下： 抛泥方式为挖抛， 回抛区域狭窄，回旋半径小，抛泥困难 ； 施工区域施工船舶多，绞吸船管线布置离回抛区太近，施工干扰大； 围堰东侧回抛区需回填至 标高，回填质量难以控制； 下层土质多为中粗砂及强风化岩，施工难、强度大； 整个基槽工期偏长，回淤严重，单节点交验长度少，且分多次验收，施工组 织难度大； 施工期间中受季风影响大。 针对以上特点与难点，我公司拟采取以下措施，确保本工程的质量和进度满足业主的要求： （ 1）项目开工前，首先明确抛泥范围、深度、流程等，挖泥施工前对所有作业船舶进行详细技术交底，使各施工船舶明确其抛泥范围、抛泥控制标高和抛泥作业相关流程； （ 2）制定相关奖惩制度，对未按要求进行回填作业的相关泥驳及责任人严肃处理； （ 3）建立有效的沟通联络机制。 由专人负责现场船舶的通讯与调度安排，与项目部 24 小时保持联系，提前了解施工船舶的动态，有预见地做好各施工船舶之间的避让计划，减少施工 干扰，确保施工安全； （ 4）在工期安排上，充分考虑自然条件等客观影响因素，适当调高挖泥船舶的工况，降低船舶的时间利用率，按低于挖泥船正常日挖泥方量的工效安排工期，留有一定的富裕量，确保本工程按期完成； （ 5）各施工泥驳全部配备 DGPS 及抛泥导航系统，利用先进科学技术把各泥驳负责抛填的抛泥区范围和水深数据导入导航系统指导泥驳进行抛填作业； （ 6）抛填作业实际每船区域负责制度，不定期对抛填区域进行水深检测，指导各泥驳进行误差纠正； 日照钢铁精品基地配套矿石码头工程 19 （ 7）组织专人负责与外部相关单位联系，为施工的顺利进行铺设顺畅的关系网； （ 8） 开挖底层中粗砂及风化岩时，尝试创新施工工艺，采用科学有效的方法提高施工效率。 第二节 施工 船舶选配 一、 施工 船的选配原则 挖泥船的选配原则是基于对项目土质、泥层厚度、工程量、工期、自然条件、疏浚深度、泥土处理方法及施工船舶性能等诸因素进行综合分析而确定。 本工程根据上述因素计划配置 2 组 22m3抓扬式挖泥船组（配备 4 艘 1200m3泥驳船）及 1 艘 3500m3/h 绞吸式挖泥船。 根据我公司在该地区的施工经验，针对本工程的特点和施工条件，本着技术可行，安全可靠，经济合理，快速实用的原则，本 工程 施工总体布置为： 22m3抓斗 船组“江苏海洋 001” 22m3国产全旋转抓扬式挖泥船“江苏海洋 001” 建于 2020 年年底，特点是移动灵活机动，挖掘能力强，开挖精度高，适合开挖基槽、泊位及港池，目前船舶状态良好，船上配备有 1 个专门开挖风化岩土质的全进口日式挖斗，挖掘岩土能力强。 计划于 2020年 12月 01日进场（具体投入时间根据甲方要求调整），于 2020 年 4 月 20 日前完成基槽北侧 200 米（含相邻泊位 50 米）的开挖作业。 22m3抓斗 船组“江苏海洋 008” 22m3国产全旋转抓扬式挖泥船“江苏海洋 008” 建于 2020 年年末，特 点是移动灵活机动，挖掘能力强，开挖精度高，适合开挖基槽、泊位及港池，目前船舶状态良好，计划于 2020 年 2 月 20 日进场（ 具体投入时间根据甲方要求调整 ）。 3500m3/h绞吸式挖泥船“海神浚 1” 3500m3/h 绞吸式挖泥船“海神浚 1”建于 2020 年 10 月，特点是开挖效率高，成本低，适合陆域吹填、围海造地等项目，目前船舶状态良好，计划于 2020年 06 月 30 日进场（具体投入时间根据甲方要求调整）。 日照钢铁精品基地配套矿石码头工程 20 按我公司拟投入的施工设备，完全有能力保证工期，并在甲方需要的情况下，提前完成全部施工任务，确保后续工作的连续、 稳定进行。 第三节 总体施工流程 本工程的总施工流程如下图（ 51）： 施工总流程图 51 挖泥船驻位定位 挖泥船开挖 挖泥船横纵移动 基槽泊位测量 竣工验收 泥驳靠停挖泥船 泥驳装泥 运泥及抛泥 泥驳返回 浚前测量 施工准备 无浅点 有 浅点 日照钢铁精品基地配套矿石码头工程 21 第六章 施工方法 及工艺要求 第一节 施工方法制定的原则 根据施工要求，本工程施工应满足以下技术要求： 施工严格按照设计及规范的要求进行挖泥，保证达到施工图所要求的平面尺寸和水深标准。 施工前，应对施工基线的测量控制点、水准点进行交接复核，依此测设施工基线和施工水准点。 施工基线、施工水准点和定位标点的设置及其测量误差满足《水运工程测量规范》的要求。 挖泥挖泥船采用 DGPS 定位系统定位和电子图形显示器导航施工。 在工程收尾扫浅阶段，将测量出的浅点位置，标绘在定位图或电子图形显示器上，并按浅点位置设定扫浅的航线，利用电子定位系统定位，引导挖泥船按设定的航线施工。 绞吸挖泥船采用对称钢桩横挖法施工，即以船舶主桩为步进桩，船舶副桩为定位桩，交替前进，摆动施工，左右边锚配合控制横移和前进。 当施工区泥层厚度较厚时则分层施工。 在上述原则的基础上，制定以下施工方法。 第二节 抓斗船的施工方法 一、分段施工 为防止开挖后产生回淤，保持各道工序的紧密衔接，本工程挖斗船开挖部分拟共划分 3 个施工面进行流水施工，第一段施工面暂定为码头北侧 200 米基槽及相邻 50 米泊位区域，第二段施工面为码头南侧 245 米基槽及相邻 50 米泊位区域，第三施工面为泊位 50 米至 132 米的泊位水域。 二、分段施工 22m3挖泥船分条宽度为 20m（根据船宽设计分条保证施工质量）； 三、分层开挖施工 根据浚前测量施工图的水深情况及土质情况，上层淤泥、粘土质土施工区日照钢铁精品基地配套矿石码头工程 22 第 N层 分层开挖 设计边坡线 设计标高 超宽开挖 图 61 边坡分层开挖示意图 第一层 域计划每层厚度按 开挖，底层开挖时厚度小于 ，保证施工质量。 根据对不同土质的设计边坡，在开挖时考虑边坡的开挖宽度，在开挖每一层时，根据设计断 面宽度要求开挖。 边坡部分的开挖结合分层开挖采取阶梯法施工，如图 6— 1 所示。 四、抓斗船施工工艺流程 抓斗船的施工流程 图 62 抓斗船施工流程图 基槽挖泥作业流程图 装载泥驳 开 挖 施工就位 泥驳出运至指定抛泥区抛卸 返航 日照钢铁精品基地配套矿石码头工程 23 图 63基槽挖泥示意图 （ 1）定位系统的建立 由甲方给定的已知坐标控制点，建立码头工程施工测量控制网，并依工程建设的需要，建立施工自定义坐标系。 施工时，挖泥船顺码头轴线方向定位，由挖泥平面分区，按挖泥船舶具体船宽，设置施工 纵向分条，挖泥船施工采用 DGPS 控制。 每个纵向分条的施工区域挖泥完成后，挖泥船横移进行下一纵向分条的挖泥施工。 （ 2）挖泥船驻位、定位 1）挖泥船初步定位 挖泥船由泥驳拖带驶入施工现场水域，根据挖泥的大致位置， 500HP 起锚艇沿基槽纵向为挖泥船下锚（四口“八”字锚），挖泥船收紧锚缆初步定位。 2）挖泥船准确定位 挖泥船初步定位完成后，通过船用带定向的 DGPS，对挖泥船进行准确定位，并系紧各条缆绳，方可进行挖泥作业。 挖泥船驻位完成后，根据建立好的施工分条网格，由码头南端向码头北端进行施工。 一抓挖泥结束后，根 据抓斗张开的实际尺寸，由设置于船上的抓斗移动刻度，操作手进行下一抓的挖泥。 当纵向分条的一个断面挖泥完成后，由船长指挥移船进行下一断面的挖泥。 某一施工纵向分条挖泥结束后，施工船舶横移一船地，进行下一施工纵向分条的施工。 （ 3）挖泥方法 抓斗挖泥采用“横移挖宽，纵移挖长“的方法进行。 日照钢铁精品基地配套矿石码头工程 24 挖泥船每次移位长度（即船的纵移长度）等于抓斗张开长度减 2m（前后各1m），每一纵向分条施工完成后的挖泥船横移宽度决定于挖泥船宽度减 2m。 上述挖泥船纵横移长度都是基于防止基槽漏挖的原则展开的。 挖泥船作业的横移宽度由所用挖泥船宽度决 定。 具体方法如下：每一挖泥区开挖前，应根据所挖基槽的宽度和挖泥船宽计算该基槽横向几次开挖。 横向开挖次数用下式计算： n=b/(a2) 式中： n„„„„„横向开挖次数，计算后进位为整数； b„„„„„基槽 (或港池 )挖泥宽度（ m）； a„„„„„挖泥船宽度（ m）。 挖泥船纵向挖完一个基槽断面后，应绞锚前进一定距离开始下一断面开挖。 前进（即纵移）距离等于抓斗张开长度。 实际量测所用抓斗的长度即为每次挖泥船的纵移长度。 本区所使用的挖泥船抓斗张开长度 7m，纵向前进一个斗位距离控制在 5m，前后各压 1m，防止漏挖。 3）挖 泥底标高和平整度控制 本工程采用 22m3抓斗式挖泥船，分层开挖，当挖至设计底标高。 为控制好基槽底标高和平整度，挖泥时需控制抓斗下落深度，即利用已有所挖点位的泥面标高，在钢。