公路工程桥梁施工安全专项方案

公路工程桥梁施工安全专项方案内容摘要：

但根据以往部分统计资料和发生触电事故的整个过 程分析，造成触电事故的主要原因可归纳为以下几个方面： （ 1）缺乏机电设备使用的安全知识。 如用手直接触摸带电体或漏电设备外壳；带电操作高压开关或设备；带电拉接线路或安装设备；有人触电后不首先停电而直接去拉触电者等。 （ 2）违反机电设备的安全运行作业规程、违章作业。 如设备外壳不接地；带电检修或搬迁电气设备；不使用绝缘工（用）具或使用没绝缘或绝缘程度不够的工（用）具；线路或设备检修时人员还未全部撤离现场就送电；在带电场所不设警戒或未悬挂标示牌，使人员误入带电场所，误触带电线路或设备，误送电等情况。 （ 3） 对电气设备或供电线路的安装、维护不当。 如缆线乱搭、乱接或接线不规范，不悬挂或悬挂间距、高度不够，甚至放置地上；设备无支架、淋水受潮； 设备零件缺少或破损未及时补足、更换，敷衍了事，而使设备带病运行等。 （ 4）设备质量差，安全防护性能不合格。 如设备绝缘性能差或不合格；缆线绝缘破损严重；设备缺少足够的安全保护装置；设备摆放的安全间距、安全通道及检修间距不足等。 （ 5）偶然因素。 主要表现在意想不到的情况下发生的触电事故。 从以上各种原因分析，可以得出这样的结论： 在安全生产中，触电事故的发生多数不是单一因素构 成，往往是由 2 个或 2个以上的因素引发的，触电事故的规律也不是一成不变的，往往会由于种种因素及新技术的推广而发生变化。 因此，在煤矿生产过程中，应不断地分析和总结煤矿触电事故的发生规律，寻找预防和安全保护措施，减少机电事故发生率，为煤矿安全生产和减少触电事故提供可靠的科学依据。 预防触电事故的措施为防止煤矿生产中发生触电事故，降低事故率，一方面要加强设备的技术管理和作业者的组织管理，另一方面要抓好预防措施的落实，预防为主，切实防止触电事故的发生。 主要措施如下： （ 1）加强对作业人员的供（用）电及机电设备的专 业知识、安全用电、自主保安等培训工作。 培训工作不能流于形式，要注重实效，并做到理论与实践相结合，切实提高作业人员的整体操作水平。 从根本上减少或消除因作业人员缺乏必要的电气安全使用、操作知识而造成的触电事故。 （ 2）防止人身接触或接近带电导体，加强对带电设备的隔离、屏护工作，并悬挂标示牌，以警示作业人员与带电体保持一定的安全距离，控制不安全因素。 （ 3）井下和向井下供电的变压器中性点不得直接接地，其主要目的是防止触电事故，降低触电的危险性。 大部分小煤矿向井下供电的变压器仍采用中性点直接接地的接线方式。 据计 算，在变压器中性点直接接地的供电系统中，人站在地上又触及一相带电导体时，通过人身的触电电流为变压器中性点不接地的供电系统的 倍，这无形中增大了触电事故的危险性。 （ 4）井下电网必须装设运行可靠的漏电保护装置并切实投入使用，电气设备的金属外壳必须有符合要求的保护接地。 这两项保护是在触电事故发生时，从根本上降低人体触电危险性的有效措施，不能降低其完好要求，更不能形同虚设。 （ 5）提高机电设备的绝缘性能，严禁非煤矿专用、绝缘低劣的农用机具或 机电设备在煤矿井下使用。 良好的绝缘是保证设备和供电线路正常安全运 行和有效防止触电事故的重要措施。 （ 6）对人身频繁接触的电气设备应按要求采用 127V 及以下的低电压供电，降低触电时的危险性。 如手持电钻、照明设备、提升信号装置和控制电路、按钮等。 （ 7）严格执行供用电审批制度，同时加强电气设备的检查监督，发现问题及时停机维护，确保设备无病运行，把事故消灭在萌芽状态，扼制事故苗头，防范于未然。 （七） 汛期防洪 —— 汛期落实防洪责任制，成立防洪组织机构；对重点部位设专人防守；在现场准备充足的防洪物质，加强防汛值班，雨天对现场进行不间断巡查。 雨天严禁在室外使用电钻、发电机等设备。 加强与气象局联系，提前做好防范工作。 根据项目施工的实际特点，在暴雨来临时，可能发生如下情况： （ 1） 暴雨来临，河水猛涨，阻断公路和施工便道。 （ 2） 施工区域内发生大面积的停水、停电，通信中断，工程施工及职工生活受到严重影响。 （ 3） 施工区域内有的临时房屋经不住暴风雨的袭击而倒塌，并造成部分人员伤亡。 （ 4） 发生其它意外情况。 防范措施及应急处置 预案启用标准： 当接到气象台发布 24 小时内有大暴雨或特大暴雨（降雨量大于 100 毫米）时 , 本预案开始启用。 防范措施 坚持“预防为主”原则：全体员 工要树立安全第一的意识，始终保持高度的警惕性，进入雨季后项目应由专人坚持每天收听收看各级天气预报，特别是灾害性警报，及时采取相应措施，在大暴雨来临之前加固好临时住房及生产用房，把人员、机电设备、运输车辆转移到相对安全的地点。 设备、物资 防汛 措施 预案启动后后，设备和物资必须立即撤离危险区，进入安全地带。 无法撤离 到安全地带的设备、物资等，采用蓬布、铁丝进行覆盖，并用地锚加固。 人员防汛措施 预案启动后，立即吹哨集合，清点人员，做到不落一人。 除按规定值班人员外，所有人员均撤离到安全地点集中避风。 防洪警戒 解除之前，任何人员不得随意离开安全区。 应急处置 （ 1） 现场电工必须在暴雨来临前的第一时间，采取最安全的措施切断总电源。 （ 2） 项目应急救援队 (组 )在赶到现场时，首先救护被砸伤的人员，并组织吊车、挖掘机对倒塌的房屋进行清理，对相邻的房屋进行加固。 （ 3） 如果发生山体滑坡损毁施工房屋、设备，项目应向其它项目请求进行支持。 （ 4） 暴雨过后，在专网电中断情况下，项目启用备用发电机供电，并组织专业救援小组对机电设备进行抢修。 （ 5） 暴雨过后，项目应立即抢修被水冲毁的施工便道 ,以最快速度恢复通行。 五、桥梁工程施 工安全管理 一般安全规定：结构复杂的桥梁施工，应对施工安全进行专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。 单项工程（包括辅助工程、临时工程）开工之前，应根据交通部《公路施工安全规程》制定出安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底。 施工人员应熟知并遵守本工种各项安全技术操作规程，进入施工现场必须使用劳动安全保护用品，严防高处坠落，异物打击、触电，淹溺或其它各类机械的、人为的伤害事故。 施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。 桥下通车、行人等立体施工区域，应布设安全网。 施工准备安全规定： 平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。 施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安设提升设备；布设好出水排水路径；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 井口周围须用型钢或砼制成框架 或围圈予以围护，其高度应高出地面 20cm～ 30cm，防止土、石、杂物滚入孔内。 若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用砼护壁，高约 2m。 钻孔灌注桩施工安全 规定：钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查，钻机安置必须平稳、牢固，钻架应加设缆风绳。 冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡因接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。 冲击过程中，应在起重机钢绳上打一深度标记，以便把握钢丝绳松驰适度。 使用钻架起吊时，应经常检查架子、天梁、滑车、钢丝绳情况是否良好；经常检查冲击器的磨损情况，锤脚已经磨损应及时焊补。 检查机械时，应在孔口搭设临时脚手板，谨防坠落孔内。 器械落入孔内时，应使用钩绳等工具打捞，在没有可靠的防坍塌和淹溺措施的情况下，严 禁人员进入孔内作业。 高处作业安全规定：从事高处作业人员要定期或随时体检，发现不宜登高的病症，不应从事高处作业。 严禁酒后登高作业。 高处作业人员须穿软底轻质鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。 高处作业所使用的梯子不得缺檔和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平交口）使用梯子应设置围栏。 运送人员和对象的升降电梯、吊笼，应设置可靠的安全卡，限位开关等安全装置，严禁乘坐运送物资材料的吊栏。 高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人负责。 高处作业人员，必须严格按规定拴好安全带，戴好安全帽。 人工倒运钢丝绳上高空，中间休息时要用卡子卡死下滑部位，防止钢绳受力滑动伤人。 搭设脚手架，铺设走道板，禁止搭空头板，走道板要满铺，随铺随订。 禁止上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。 架空钢丝绳上有节头、卡子，滑车等障碍时，禁止在没有安全防护措施的情况下翻越。 高处作业工作平台外侧应设置防护栏；高度超过 10m，应设置安全网。 在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。 安装安全规定：构件安装之前，应制定安装方案，建立统一指挥系统。 对施工难度、危险性较大的作业项目要组织培训。 梁板组装时 ，各节点应联结牢固，梁板受力部位的钢桥架须经过质量检验，不得使用受损件。 梁板通过的导轮支座必须牢固可靠，梁板接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮，梁板推进到位后，用千斤顶顶升，将梁板置于稳定的木垛上。 梁板上的轨道应平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得错台。 梁板横向联结须稳固 牢靠，梁板就位后要进行校直校正。 构件在预制场地起重装车后，牵引至梁板时进行速度不得大于 5 米／分钟，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧。 构件就位起吊后，应加设支撑、垫木，以保持构件平衡稳定，各岗位作业人员要集中精 力，听从指挥，发现问题及时处理。 架桥机安装构件安全规定：架桥机组拼（或定型产品 X 悬臂牵引冲的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。 前后两支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协调操作。 全幅宽架桥机吊装边梁就位前，墩顶作业人员应暂避开。 横移不能一次就位的构件，操作人员应将滑道板，落梁架等准备好，等构件落入后，再进入作业点进行构件牵引（或顶推）横移等项工作。 门架超重运输安全 规定：门架安装完成后，应按设计要求组织检查验收，移动式门架除进行静载试验外，还应加载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形，以及轨距、轨道平整度等情况。 门架顶横移轨道两端，应设置制动枕木。 门架中心距离与重物两吊点应相互一致，以免门架偏心受力造成事故。 门架就位后应放其前后牵引索，用木楔楔紧平车轮子，以免门架受力滑动；门架顶平车就位按规定捆好构件，重物高度应起到可能遇到障碍的 0． 5M 以上。 取掉平车掩木开始牵引，操作中应注意平缓稳定，被吊重物不得左右摇摆，行进速度控制在 5 米／分钟以内，防止重物惯性摆动。 开 动和停止电动机，应缓慢平衡地操作控制器；需作向后移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作。 门架拆除时，应制定安全技术措施。 千斤顶操作使用前应详细检查，并做承载试验，操作人员应熟悉其性能，并能熟练操作。 工作前应准备好所使用的工具；千斤顶、摇手、水平尺、垂球、保险木、抓钉等。 千斤顶底盘基础应平整坚实，顶升重物必须在重心位置，垫木选择性能。 尺寸相同的坚硬木材。 顶升空心板、箱梁等大吨位构件，必须在梁两则加设支撑；构件两端不得同时顶起或下落，一端顶升或下落时，另一端要支稳，撑牢。 用多台千斤顶起升同一重物时，动作应 同步、均衡。 千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木的距离宜控制在 5cm之内。 千斤顶提升最大工作行程不得超过丝杆或齿轮全长的 75％。 预制件运输安全规定：轨道平车运输，轨道路基要有足够的宽度、强度、平整度。 轨道铺设应平直、圆顺，轨距应在允许误差值内：轨道半径不得小于25m，纵坡不宜大于 2％，轨道与其它道路交叉，须按规定设交叉道口。 轨道平车运输大型构件时，平车的转向、托盘（或转盘）、支撑制动器等应进行检查。 大型预制件运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车有无变形。 构件 运输时速度要缓慢，下坡时必须以溜绳控制速度，并用人拖拉止轮木跟随前进。 当纵坡较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。 大型预制件平板拖车运输，时速宜控制在 5 公里／小时内。 简支梁运输除在横向加斜撑防倾覆外，平板上的搁置点必须设有转盘。 拖车运输购件时，除驾驶员外，还应派人监视安全情况，平板拖车上禁止乘人，运行中宜缓行，避免急刹车。 装卸车地点路面要平坦坚实，装卸时机车均应刹车。 混凝土浇筑安全规定：人工推车上料时，手推车不得撒把，运输料道上应有防滑设备。 机械上料时，在铲斗移动范围内不得站人，铲斗下方严禁人员停留或通过。 作业结束后，应将料斗放下，落入斗坑或平台上。 浇筑预制混凝土时，应搭设作业平台和斜道，不得站在模板上作业。 电动震捣器应使用电缆线、电源开关置于干燥处，多台震捣器同时作业应设置集中开关箱，由专人看管，操作人员要配戴安全防护用品。 搅拌机清洗应停机，料斗起落在 45176。 —90176。 时，人员不得站在斗鼓中间清洗。 以防身体碰到操纵杆造成事故，搅拌机启动前必须确定无人在斗鼓内。 运输混凝土的四轮翻斗车宜缓速行驶，防止发生倾覆事故。 悬空索道，输送混凝土应接起重运输安全操作进行。 1泵送混凝土安全规定：混凝土泵应设置在作 业棚内，安装平衡牢固，泵车安设未稳之前，不得移动布料杆。 作业前检查输送泵电气设备是否正常、灵敏、可靠。 泵送前应检查管路、管节、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破损、。