新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程xczq-2标段dgk56156-dgk90457无砟轨道道床板施工作业指导书

新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程xczq-2标段dgk56156-dgk90457无砟轨道道床板施工作业指导书内容摘要：

进行第三次抹面、压光。 抹面时严禁洒水润面，应按设计要求设置排水坡，并严格控制道床板顶面标高和平整度。 混凝土浇筑过后，应及时清理钢轨、扣件、螺杆调整器、轨枕上残留的混凝土，保证轨道的清洁。 混凝土初凝后，应及时松开螺杆调整器、扣件和鱼尾板，释放钢轨温度应力。 具体松螺杆调整器和扣件的时机根据施工环境温度提前试验确定。 当混凝土浇筑中断时间超过 24h 时，应严格按设计要求对混凝土道 床板接茬处进行处理。 剩余的混凝土集中处理。 现场洒落的混凝土及时清理干净。 6 施工程序与工艺流程 工艺流程 I 型双块式无砟道床施工工艺流程图见图 中交二航局西成客专 XCZQ2 标段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 无砟轨道道床板施工作业指导书 12 CRTSI 型双块式无砟道床施工工艺流程图 无砟轨道道床板施工工艺流程如图。 铺设条件评估及接口条件 施工设备 CPⅢ测设及评估 支承层施工 混凝土道床板施工 质量检查 隧底仰拱回填层拉毛或凿毛 铺设隔离层、弹 性垫层施工 混凝土底座施工 路基底段 隧道地段 中交二航局西成客专 XCZQ2 标段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 无砟轨道道床板施工作业指导书 13 图 无砟轨道道床板施工工 艺 流程图 施工准备 测量放线 铺设道床板底层钢筋 铺设轨枕，组装轨排 粗调轨排，安装螺杆调整器 道床板上层钢筋绑扎 钢筋接地焊接 模板安装 精调并固定轨排 道床板混凝土浇筑，抹平 初凝后松扣件及螺杆调整器 混凝土养护 螺杆调整器，模板等拆除 填充螺杆遗留孔 质量检查 轨枕，工具轨质量检查 螺杆调整器准备 钢筋绝缘性能检测 轨道几何状态测量仪准备 中交二航局西成客专 XCZQ2 标段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 无砟轨道道床板施工作业指导书 14 施工交接 无砟轨道道床板施工前，线下主体工程必须施工完毕，并且按照验收标准进行检查验收。 重点对线下桥梁工程、隧道工程与无砟轨道工程接口位置的中线、高程、平整度、几何尺寸进行复核，复核无误后办理工程交接手续。 施工准备 隧道内连续道床板直接浇筑在隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底座板上，仰拱回填层或钢筋混凝土底座板表面提前进行拉毛处理。 隧道内道床板采用连续钢筋混凝土结构，采用强度等级为 C40 的混凝土现场浇筑。 道床板宽度为 2800mm，厚度为 260mm。 隧道仰拱回填混凝土层或钢筋混凝土底座板无砟轨道道床 板范围内表面需凿毛，并用高压水冲洗干净，保证表面无浮土、浮渣、杂物和积水。 道床板施工 ⑴ 双块式轨枕现场存放及验收 双块式轨枕一般以堆垛的形式运送到施工现场，一垛轨枕高 6 层，每层 5 根轨枕，层间以及每垛下部需要放置 10cm 10cm 的垫木。 轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋变形、钢筋突出长度。 有质量缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程中。 如果单个 轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，将不接受该垛轨枕中交二航局西成客专 XCZQ2 标段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 无砟轨道道床板施工作业指导书 15 并将其退还给轨枕生产厂。 对单个轨枕外观不合格，有破损的或者明显伤痕的，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用，轨枕埋入前，用钢丝刷刷掉轨枕桁架钢筋上防锈灰浆，以提高握裹力。 ⑵ 道床工作面清理、施工放样 清除底座板和隧道填充表面的浮渣，灰尘及杂物。 根据单元底座板中线位置弹出轨枕间距，标记轨枕位置。 ⑶ 道床板底层钢筋布设 先将下层纵向 11根 N1（ HRB335φ 20）按照纵向中心位置对称铺设，间距设计为 265mm，再将下层横向 N2（ HRB335φ 16）按纵向平均铺设，间距为 650mm。 下层钢筋铺设完成之后将轨枕按要求铺设。 在每个底层纵横钢筋交点处挂设钢筋绝缘卡。 ⑷ 轨排组装和运输 ① 轨排框架进场验收 轨排框架由工厂制造，其主要部件有托梁、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。 螺柱支腿 进行轨道排架高低、水平的调整，轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。 轨排框架检查验收需符合轨排框架检查验收标准。 ② 轨排组装及运输 将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上，每次起吊5 根轨枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕。 如图。 中交二航局西成客专 XCZQ2 标段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 无砟轨道道床板施工作业指导书 16 图 对轨枕表面进行处理。 检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于 1 mm，人工配合龙门吊，将轨排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢的将排架 放置在轨枕上。 复查轨枕位置并上紧扣件。 检查轨排螺栓安装质量和轨排间距，合格后堆放在一侧待用，轨排堆放保证受力，轨枕钢筋桁架不变形，一般不超过三层，轨排运输时，采用龙门吊起吊组装好的轨排（少于三层）用平板车运至施工地点使用跨线龙门吊吊装进行定位铺设。 ⑸ 轨排就位 根据测设的轨道中心点位，辅助弹线，使轨排框架准确就位。 高程误差控制在 5mm,0、中线位置允许偏差 5mm。 在轨排落至道床板前，给螺栓支腿加套 PVC 管，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距允许范围进行 调整。 轨缝控制在 10～ 30 mm，钢轨接头要平顺，不得有错牙或错台。 ⑹ 轨排粗调 道床板工程轨排粗调采用全站仪，道尺完成轨排初步调整。 调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。 全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近 4 对 CPⅢ点，设中交二航局西成客专 XCZQ2 标段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 无砟轨道道床板施工作业指导书 17 站间距不得大于 70m,两次设站至少重叠观测 2 对 CPⅢ点，全站仪测设轨道中线、高程误差，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。 轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板联接。 ⑺ 道床板上层钢筋绑扎、接地焊接 ① 钢筋绑扎 轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。 先将上层横向钢筋 N2（ HRB335φ 16）按照纵向平均铺设，间距为 650mm，再将上层纵向钢筋 N1（ HRB335φ 20）按照纵向中心位置对称铺设，间距为 150mm、110mm。 交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡。 钢筋绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。 ② 接地焊接 钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间一根纵向钢筋和任一根 HRB335φ 16横向钢筋采用 L 型钢筋焊接。 纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于 100mm，双面焊接长度不小于 55mm，焊接厚度至少 4mm。 接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。 ③ 钢筋绝缘检测 道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。 非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于 2MΩ。 钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。 中交二航局西成客专 XCZQ2 标段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 无砟轨道道床板施工作业指导书 18 接地钢筋焊缝检查 绝缘电阻测试 ⑻ 道床板模板安装 本工序主要作业内容包括： 模板抽检及设备就位 ； 安装横向模板； 安装纵向模板，横向模板和纵向模板连接。 道床板模板分横向模板、纵向模板。 横向模板设计总长度为 2800mm，纵向模板长度分 3000mm，高度在 250mm～ 355mm 之间变化。 道床板 模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。 模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞。 模板就位后，纵向模板底部铺设隔离土工布，保证模板边沿与仰拱填充混凝土密贴，避免浇筑混凝土时漏浆。 相邻 的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。 纵向模板安装到位后，将纵向模板与支撑系统连接，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。 纵向模板安装精度宽度177。 5 mm、中线位置 2 mm、顶面高程不低于混凝土顶面高程。 纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵向模板进行法兰连接，让纵向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。 中交二航局西成客专 XCZQ2 标段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 无砟轨道道床板施工作业指导书。