市政道路水泥混凝土路面施工技术管理论文内容摘要：
泡冒出时，通过对振捣梁的应用对混凝土进行拖拉振实，通常情况下为了将混凝土中存在的气泡赶出，振动梁需要往返拖拉 4遍左右。 施工过程中发现不平地点，应当通过人工的方式进行填补，在填补时 的施工应当使用细料混合进行，对路面平整的检查可以通过挂线的方式进行，发现路面平整度不符合要求时，应当对路面进行处理挂平，从而确保路面的平整性和振捣的密室性。 （三）路面接缝技术 水泥混凝土路面施工的一个关键环节，同时该环节也十分的薄弱，如果在施工过程中对该环节的重视程度不足，将会对路面的质量造成不良影响。 因此，接缝处理过程中，需要处理纵向裂缝，处理过程中需要严格的依据相应的标准和规范进行。 纵向施工缝的拉杆设计应在立模后浇筑混凝土之前进行穿过模板拉杆孔的安设，如果需要纵缝槽施工，应当在混凝土的压强达到 7MPa 后，然后在通过锯缝机弯沉锯切工作，构成缝槽。 当然，对于混凝土压强的确定也可以通过施工现场的试据夹角确定；对于横缝的处理，需要在混凝土硬化后才可开展。 如果受条件限制，则可以新浇筑混凝土中进行压缝处理。 如果在夏季施工，锯缝的处理必须要及时，通常情况下应当每个 24块板先压一条缝或锯一条缝，通过这种方式可以避免混凝土在浇筑过程中发生未锯先裂的情况，从而对混凝土的应用造成不良影响。 此外，在处理接缝过程中，需要确保路面中线与膨胀裂缝之间需要成 90176。 角，同时缝隙需要竖直，缝隙之间不能有连浆，同时应当在缝隙下部设立。阅读剩余 0%
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