宁波隧道弱电系统技术规格书(送审稿终版)

宁波隧道弱电系统技术规格书(送审稿终版)内容摘要：

定风机 开启的数量，实现自动调节风量，以达到环保标准；另一方面也可不考虑CO/VI 及交通量变化情况，按时间段 (如白天、黑夜、节日、平时 )预编程控制；在程序异常情况下，可通过半自动或手动模式来实现控制。 异常运营工况：当隧道内发生火灾时，通风应用程序设计还应提供紧急运行模式，能根据火灾信息自动进入到预先设置的火灾运行模式，实时监视排烟系统运作情况。 系统实时地采集雨水泵、废水泵等工作状态及相关水位状态；并能对雨水泵、废水泵实施必要的人工远动控制；泵的状态信号由 ACU 的通信接口或 ACU 的开关量I/O 板经中间继电器读入。 系统根据照度仪数据自动 /手动调节出入口的过渡段（包括光过渡段和出入口处段）照明，一般分 A、 B、 C、 D 四态的亮度等级进行控制；还可依据交通量的变化对此段的照明实施控制，定时或手动控制隧道内的基本照明和节电照明，节电照明实施白天、夜间两种自控模式。 变电所设置 RTU， RTU 接入现场光环网上，接入测控信号详见变电所专业图纸；实现现场级对电力系统的遥控、遥信和遥测等工作；另在现场通过 RTU 建立变电所就地信号屏，负责现场级预告信号、事故信号等的显示。 在中央控制室设电力监控工作站，接入以太局域信息网，达到中央信息层 、现场设备网层二级控制，实现隧道电力管理自动化；中心的电力监控模拟图通过背投屏方式显示（按分层、有事处理原则），屏上显示各变电所的开关运行状态、各变电所内主要电气参数、报警信号以及隧道风机电力运行状态和隧道照明的运行宁波市机场快速干道永达路连接线工程 弱电工程 13 状态等信息。 当隧道内发生火灾时，监控工作站能根据从局域网上及时获得确认的火灾信息，并能立即进入火灾工况，监视火灾地点排烟风机和相关消防泵运行，自动起动、停止相关非消防设施，进入到火灾运行模式中。 系统应具有降级处理功能。 交通监控系统 系统具有控制、疏导车流的功能，通过在接线道路区、引道区、隧 道及其出入口区的信号指示，达到分流、启闭车道、胁迫车辆改道等作用；系统通过区域控制器等现场设备及 视频分析仪，实时、准确地获取各车道交通运行参数（车速、流量、占有率等），区域控制器预处理后，经现场光环网送至交通监控计算机（中央信息网的工作站），并存入数据库中。 通过隧道内视频交通监控系统有关摄像机所产生的监控画面，实施数字化处理，并通过数学模型运算，过滤出事故报警， 从而实现对隧道内交通状况的实时监控、事后分析、检测报警（如拥堵、逆行、弃物及停止等）、交通测量（流量、占有率、平均速度等）；系统对所有这些工作，均 支持多区域、多车道实时检测及事故前后信息记录，对于事故相对集中一段时间内的前因和后果均能产生存储记录。 通过上层网得到其它分系统诸如 CO/VI 检测、供电故障、交通事故、火警等现场数据信息及历史交通参数，结合视频分析仪实时数据， 按照确定的模型推断出隧道内各区段的交通状态（正常、拥挤、阻塞），并提供预先设定多种不同的交通控制模式供操作员参考、使用，还提供经分析处理后的控制决策；由区域控制器支持命令，通过信号灯、可变情报板对车辆的运行实施动态诱导控制，同时可将相关的交通信息上传至本地交警管理中心，并获得相关道路的 交通信息；隧道内的可变情报板除显示相关道路交通情况外，还可与火灾报警系统联动，实时发布救援、疏散信息。 针对隧道交通运行要求， 交通监控程序设计主要提供了车道正常运行的预设方案及异常警告、车道信号灯系列控制管理方案，以便于控制室操作员对合适的方案做出选择，并由预设程序逐步将选择的方案实现，避免操作员为处理每一个信号灯而分散注意力 ；程序亦设有弹性操作模式，使操作员可以调控超出预设方案之外的方案，达到灵活应变效果。 交通监控程序含有短暂快捷的车道封闭及重开运作模式；程序预设置车速的分级宁波市机场快速干道永达路连接线工程 弱电工程 14 指标，在测量车速超出范围时， 能发出指示，警告操作员注意，并通过 CCTV 系统实际监视情况、分析原因，采取相应的交通措施。 交通分析功能包括： 交通资料的统计功能、人机对话遥控功能、系统故障处理和自检功能，打印功能，查询功能（小时交通量、直方图），拥挤、阻塞时间，事故时间。 考虑到隧道的特殊性，区域控制器与设备监控系统合设，除了承担交通监控任务外，还接受设备监控系统发来的指令，控制该区域内设备运行。 系统同时具有液晶终端显示、大屏幕显示功能，为操作人员直接获取信息提供便利；系统也具有降级控制的功能，当中央计算机网络发生故障时，在区域控制器上 能直接对交通设备进行操作。 火灾自动报警及联动系统 接受隧道内的专用火灾探测器、消火栓按钮及手动报警按钮等设备的自动和手动报警信号；接受各种设备用房内光电式感烟 /温探测器、手动报警按钮等的报警信号。 必要时能对消火栓泵、喷淋泵进行强制性直接启动控制，并接受反馈信号 ；对隧道内的排烟风机进行联动控制并接受反馈信号。 报警点及消防设备状态在智能火灾报警控制器上、区域显示器上显示，也能在火灾报警工作站（图形终端）以及综合显示屏上显示。 与中央信息系统联网通信，将经人工确认报警点信息上网发布给相关系统， 使相关系统联动 ，如抑制交通联动、强切 CCTV 系统灾情图像至详情监视器上，强切广播系统为消防广播使用等 ；中央控制室内设置向消防部门报警的直线电话；消防泵房等相关用房设消防专用电话。 专用无线通信系统 通过手持机、调频广播等方式，对隧道内管理人员以及来往车辆的有关人员发布隧道信息、通知等。 中央控制室基台能选呼、全呼无线对讲机，对讲机之间可互相通话，均采用双向异频半双工方式或异频单工方式工作；考虑到对讲信号在隧道工程内的覆盖，特在隧道的洞口部分布设定向小功率天线，以保证无线信号仅覆盖一定的面积； 系统可实现对隧道内来往车辆驾驶 员转播某频段调频广播，并可插播隧道的相关信息、通知和命令等 ；采用单向同频单工方式工作。 电源及防雷接地 宁波市机场快速干道永达路连接线工程 弱电工程 15 弱电系统设备按一类负荷供电，由相关变电所分别引接两路独立的三相交流电源进线，末端自切； 所有 UPS 应保证连续供电不少于 60min。 双电源自动切换箱、 UPS（通过 ENET/RJ45 接口）受设备监控系统集中管理，内容包括系统设置、工作状态反映、故障分析及检测、远程维护等。 接地：本工程采用综合接地，接地型式采用 TNS 系统，利用隧道主体结构内钢筋及监控中心的基础内结构钢筋作为接地体，接地电阻不大于 1欧姆。 防 浪涌保护 在弱电设备双电源自动配电箱进线端设置浪涌保护器；计算机网络重要设备端设置数据线浪涌保护器；电源过压保护装置具有工作状态显示，并且该装置的接入不会影响系统的正常运行；外场监控专用电源及外场设施将结合设备情况考虑防浪涌保护。 宁波市机场快速干道永达路连接线工程 弱电工程 16 3 各系统组成及主要参数 中央控制管理系统 系统组成 系统由历史数据库服务器、实时数据库服务器、网络服务器、操作工作站、打印机、千兆以太网交换机、路由器、硬件防火墙、综合显示屏、控制台、相应机柜、画面处理器、通信、计算机网络和电源线缆及连接器等组成。 本系统在控制方式上属最上一级； 一旦本级计算机出现故障，下一级的区域控制器 ACU 和远端控制主机 RTU 应能根据具体设置，自动升级，完成与主控计算机相对应的功能。 中央计算机信息系统中设一台专用网络服务器、一个工程师 amp。 网络管理维护计算机；系统采用 Ether 网络结构；历史数据库服务器、实时数据库服务器采用工业级容错服务器或双机热备服务器（按最新技术更新配置），双 CPU 配置（最多可升至 8路）；操作工作站计算机应采用原装品牌机（均按当时最新技术更新配置），基于 Intel 芯片组的最新技术，采用四核处理器。 主要技术指标 1） 系统指标： — 系统采样周期：≤ 1~60s 可调； — 主控机显示刷新周期：≤ 3s； — 控制命令延时：≤ 2s； — 网络传输速率： 10/100/1000Mbps，自适应； — 系统平均无故障时间（ MTBF）：≥ 30000h； — 故障修复时间（ MTTR）：≤ 20min； — 工作时间： 24 小时连续工作； — 通讯协议： ISO 的 OSI 七层协议（使用 TCP/IP 以上版本）； — 工作环境：工作温度： 0~40℃，相对湿度： 10%~90%，无凝露。 2） 数据库服务器： 实时、历史服务器共用数据库服务器，数据库服务器选用全硬件冗余的工业机架式容错服务器（或双机热备服务器），电源、 CPU 及内存、 I/O 及硬盘均为模块化冗余配置，模块能带电插拔（在线更换）；服务器硬盘 (包括操作系统、应用软件和静态数据等 )采用镜像 RAID 1 方式保护，同时服务器还具有内存动态数据宁波市机场快速干道永达路连接线工程 弱电工程 17 的镜像保护，保证实时数据的安全性；冗余部件在同一时钟周期内按“ LockStep”方式同步运行，当部件出现故障时，微秒级能实现切换，且无需编制切换脚本；因软件问题（如死机）引起的故障切换后， 应能够在 CPU 内存模块上保持切换前的数据和程序，为程序诊错提供依据；数据库服务器基本配置如下： — 服务器可靠性设计： %； — 工业级机架式容错服务器，支持双路 CPU； — CPU：双路六核 intel Xeon E52620 处理器 — 处理器应含多级不少于 5MB的高速缓存。 — 最小 /最大逻辑内存配置： 16GB/64GB DDR31333MHz； — 采用工业标准热插拔内置硬盘并作 RAID 1 保护，系统盘设置为： 4 块300GB（ 15000 转 SAS）硬盘，数据盘设置为 2块 1000GB（ 7200 转 SAS）硬盘； — Intel 双口万兆服务器级以太网卡 2块； — 集成一对双口 10/100/1000 自适应 RJ45 以太网卡，四个网口可两两配对，互为冗余，每对网口可配置成同一 IP 地址，随时进行故障切换； — 集成一对虚拟专家模块 (VTM 控制卡 )可实现远程管理及在线软件升级； — 服务器维护要求非常简便，所有部件均可以模块化的方式进行热插拔，即 CPU,内存、电源、风扇、硬盘、网卡、所有 I/O 设备、甚至主机板出现故障时，均可不停机进行更换，能把硬件故障导致的平均非计划停机时间控制在每年 5分钟之内。 — Windows Server 2020 简体中文标准版操作系统 32/64bit，向下兼容2020 版本，可同时支持 Linxu 及 VMware 技术。 — 配置相应的服务器管理软件 及 RAR 快速磁盘同步软件； — 支持外挂存储（如光纤方式）； — 应内置 8倍速（含）以上 DVD 刻录机。 — 机架专用导轨； — 三年原厂免费保修服务。 3） 工作站主要指标： 工作站主机要求采用计算机或工业级产品，采用国际知名品牌计算机或选用性能配置指标更高的工业级产品。 宁波市机场快速干道永达路连接线工程 弱电工程 18 — 主机 CPU 至少采用 Intel 公司 酷睿 i5 系列 的处理器，不少于4M 内存。 — 主机具有至少 4G的内存，并能扩展到 16GB，内存管理系统应具有错误诊断和纠正的功能。 — 主机应具有不低于 64M显存的 AGP 图形适配器。 — 主机的电源采用冗余 ATX 电源，最大功率 400W。 — 应采用 Ultra160 SCSI 高速硬盘，容量至少为 200G，数据传输率160MB/sec，硬盘缓存不小于 2MB，能支持 6个月的数据存储。 — 工作站须备有一个支持 Windows 功能的 105 键的键盘，一个支持即插即用的内置压力激活的触摸式进口产品或合资产品光电式鼠标器，同时，还应该配置一个可读可擦写的光盘驱动器。 — 根据系统网络要求，工作站主机应 至少配置 10M/100/1000M 自适应以太网网卡等设备，应符合 IEEE PMC 规范。 — 显示器应采用至少为 22″的进口产品或合资产品的液晶显示器，画面的分辨率不低于 1680x1050,明亮度不低于 250cd/m2, 对比度不低于400:1,响应时间不超过 25ms。 其可靠性、稳定性和辐射强度应符合国际标准。 — 主机应至少含有以下多个的 I/O接口，如 USB、串口、并口、 PS/2 等。 — 主机应含有智能监视报警功能。 能监。