天府大道电力隧道方案

天府大道电力隧道方案内容摘要：

改性水玻璃压浆 （ 每 立方浆液配比为： 水玻璃：硫酸：碳酸氢钠：水 =150： 39： ： ） ，根据实际地质情况作 出调整 ,在特殊情况下也不能少于 ,应同时 满足岩石吸浆量 ,注浆完毕 2小时以后等水泥浆凝固后形成较稳定的加固圈，才进行隧洞开挖。 采用台阶开挖方法， 隧洞每次开挖 ， 上断面超前下断面 左右 ,重 复以上 2项超前支护工序，再进行正洞开挖施工。 隧洞开挖及初期支护 本电力 隧洞开挖与支护遵循的原则是 管超前、 短进尺、强支护、勤量测、多循环的施工原则。 隧洞施工过程中全面贯彻新奥法施工原则，充分利用围岩的自承能力和开挖面的约束作用，采用锚杆及喷混凝土为主要施工 支护 手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导施工。 其施工程序详见 图 71《新奥法施工工艺流程图》。 天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程 电力电缆隧道专项施工方案 成都建筑工程集团总公司 12 主要的施工方法 根据设计图，隧道暗挖段位于天府大道两侧 ， 隧道上方交通繁忙， 两端为待建空地， 场地开阔， 因此电力 隧道 的 暗 挖，采用在隧洞 两端 设置竖井 下挖到洞口 工 作 面 ，进行暗挖的工作施工方式 ； 隧洞 开挖以人工 配 风镐 开挖 为主， 由于隧道覆盖 层稳定性较差，且较薄，所以采用超 短台阶法开挖 ， 先开挖拱顶范围， 每次 循环 进尺 ，开挖后 立即 素喷一层 C25混凝土厚 35cm， 拱顶 打超前管棚并注浆 ， 打 围岩稳定后开挖 下部 土体 ， 架立 钢 拱架 （间距 ， 20工字钢） 焊接 Φ 22纵向连接钢筋， 挂φ @100X100 钢筋 网 片 ，再喷20cm 厚砼。 为防止下半断面拱架下沉，架立 刚 格栅拱架时，一要预留下沉量 58cm，二施工准备 确定施工方法 (修正施工方案 ) 开 挖 现场监控量测 二次模注混凝土 结 束 初期支护 是否符合管理标准 (改变开挖步骤、顺序 ) 否 是 (修正支护参 数 ) 图 71 新奥法施工工艺流程图 天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程 电力电缆隧道专项施工方案 成都建筑工程集团总公司 13 要在格栅拱架拱脚处每侧打 35 根锁脚锚钉 （ Φ 25）。 下部开挖结束后及时进行支护 ,尽早成环 ,并随时进行观察、测量 ,发现异常立即进行抑拱封闭。 隧洞开挖前将洞轴线及高程引至洞口，采用经纬仪 将隧洞开挖的边线放到位，精确定位隧洞开挖断面，并用油漆绘出开挖断面中 线水平和断面轮廓线，最后采用十字镐和自制的钢筋弯勾进行开挖，人工 出碴到工作坑，再用吊车把喳吊至地面。 50cm设一道钢拱架 ,拱架 外包边尺寸同隧道开挖的边线 ,钢拱架与钢拱架之间采用Φ 22 钢筋连接，环向间距均为 1m，钢拱架与开挖轮廓线之间的间隙采用硬木块或预制砼楔块与围岩紧密接触，楔点之间的间距不应大于 50mm。 钢拱架 应在弧形槽开挖 后立即架立，喷砼应先喷钢拱架与轮廓之间的间隙，再喷钢拱架周围，最后喷钢拱架之间，每一循环的施工 应在仰拱完成后按设计要求喷护成全环封闭体系，覆盖钢拱架的砼土厚度 不小于 4cm。 3． 5 锚杆施工控制措施：钻孔深度严格控制，采用 专 用 钻机钻孔 ，孔径φ 32，保证锚杆外露 100mm 以便安设垫板，采用高压风清孔；然后注浆（改性水玻璃）。 注浆压力 控制为 为 ～ . 钢拱架每安装 1榀在超前小导管注浆后的凝固期间内立即进行砼喷护。 喷锚施工时采用 TK961 干喷机喷射砼，喷射厚度按设计要求 施工。 控制措施：检查开挖断面尺寸，清除杂物，松动岩体；埋设短节钢筋，标志砼应喷厚度，喷射作业时分段、分片、分层，自下而上依次进行，喷射砼紧跟工作面。 喷射混凝土的配合比按设计要求通过试验确定，粗骨料最大粒径不宜大于 12mm,喷射混凝土的顺序应自下而上，喷头与受喷面距离宜控制在 ～ 范围内，射流方向垂直指向喷射面，但在钢筋部位应先喷填钢筋一方后再侧向喷填钢筋的另一方，防止钢筋背面出现空隙； 喷射混凝土完成初凝 2h 后方可进行下一道工序，此后采取喷水养护措施不少于 7d. 开挖中 预防塌方的方法 勤观测、短开挖、强支护。 勤观测即在施工过程中，随时观察和量测现场工程地质水文地质变化情况，研究变化规律，据以制 定施工对策。 短开挖即在不良地质洞段开挖时，应严格控制进尺，以保护 开挖面土体 不受过分扰动和减少 振动 造成的局部应力集中。 强支护即对开挖出的不良洞段围岩及时进行 “ 一锚、二网、三喷 ” 的强支护施工方法。 塌方 后 的 处理 原则 在洞挖中， 必须 绝对避免塌方 的发生 ， 由于地质情况错综复杂， 万一 在发生塌方后， 及时 安全迅速 的 处理，是地下工程施工关键环节。 天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程 电力电缆隧道专项施工方案 成都建筑工程集团总公司 14 a、深入现场观察研究，分析塌方原因，弄清塌方规模、 类型及发展规律，核对塌方段的地质构造和地下水活动状况，尽快制定切实可行的塌方处理方案； b、在未制定塌方处理方案前，切忌盲目地抢先清除塌体，否则将导致更大的塌方； c、对一般性塌方，在塌顶暂时稳定后，立即加固塌体四周围岩，及时支护结构物，托住顶部，防止塌穴继续扩大； d、有地下水活动的塌方，宜先治水再治塌方； e、认真制定塌方处理中的安全措施，加强安全教育； f、认真组织塌方的必须器材设备供应，避免中途停工。 ③ 针对不同的塌方采取以下处理办法： a、裂隙扩张造成的塌方：这种塌方采 用喷锚法、挑梁法、替换支撑法处理即可； b、塌方体窄长的小塌方：塌方后可利用两侧岩壁比较完整的条件，采用对顶支撑法、挑梁法进行处理； c、中等塌方：将采用喷锚法、插筋排架法、护顶法、钢管棚架法、钢筋格构梁法进行处理； 二衬钢筋 钢筋在运输和进入工地时必须附有制造厂的质量证明或试验报告单。 工地试验室应对运进的钢筋进行检验，填发“钢筋试验报告单”。 每批钢筋由同一炉号的同截面钢筋组成。 进场后严格检查每批钢筋的外观质量及尺寸（裂缝、结疤、麻坑、气泡、磕砸伤痕及锈蚀程度等）。 在每 批钢筋中按规定抽样进行试验，分别作拉力（包括抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。 经检查合格的钢筋在加工和安装的过程中，如出现某种异常现象（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等）时。 须立即停止使用并作化学成份分析，予以鉴定。 钢筋工程施工控制措施 钢筋加工的允许偏差：受力钢筋，长度小于或等于 5 米时，长度偏差不大于177。 20 毫米；钢筋弯起位置，偏差不大于177。 20 毫米。 钢筋接头可采用电焊焊接，无条件施行焊接时，对直径在 25 毫米及以下的钢筋，可采用绑扎搭接。 拉杆中的 钢筋接头，不论直径大小，一律采用焊接。 电弧焊接，帮条焊的帮条与被焊接筋采用同直径、同级别的钢筋，双面焊帮条长度：Ⅰ级钢筋 4ｄ，Ⅱ级钢筋 5ｄ。 单面焊帮条长度为双面焊的 2 倍。 帮条与被焊钢筋的轴线应在同一平面上。 搭接接头的搭接钢筋的轴线，应位于同一直线上，双面搭天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程 电力电缆隧道专项施工方案 成都建筑工程集团总公司 15 接焊的搭接长度：Ⅰ级钢筋为 4ｄ，Ⅱ级钢筋为 5ｄ。 单面搭接长度为双面的 2倍。 电弧焊接在无法进行双面帮条、搭接时，方可采用单面帮条搭接焊。 当每次改变钢筋级别、直径、焊条牌号和调换焊工时，应制作二个抗拉试件，试验结果大于该级别钢筋的抗 拉强度时，方可正式施焊。 钢筋绑扎，受拉区域内的光圆钢筋末端应做成彼此相对的弯钩，受压区光圆钢筋末端可不做弯钩，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处）使用铁丝绑扎结实。 绑扎接头的搭接最小长度，Ⅰ、Ⅱ类热轧筋，在受拉区分别为 30d、 35d、 40d（ d 为钢筋直径），在受压区分别的 20d、 25d、 30d。 同一截面（任意截面 30d 长度范围，并不得小于 50 厘米）内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，须符合下列规定：闪光对焊的接头，在受弯构件的受拉区，不得超过 50％，在轴 心受拉构件中不得超过 25％，在受压区中可不受限制。 电弧焊接的接头，可不受限制，但也宜错开。 绑扎接头在构件的受拉区，不得超过 25％，在受压区，不得超过 50％。 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于 10ｄ。 钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，在灌筑砼过程中不应发生任何松动。 安装钢筋骨架（网）时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并不得变更保护层的规定厚度。 在砼灌筑过程中安装钢筋骨架（网）时，不应妨碍灌筑工作正常进行，避免因此造成的施工接缝。 钢筋骨架安装就位后，应妥善保护，不得在其 上行走和递送材料。 二衬模板 5． 1 根据隧道二衬砌成型边线进行模型设计和加工制作，模板设计原则是保证在施工荷载作用下具有足够的强度和刚度，并力求简单，便于安装、拆卸和多次倒用，拼缝严密，不得漏浆，模板加工精度按施工技术要求进行检查验收。 5． 2采用组合式钢模板，用工字钢拱架和脚手架作支撑，模板每仓安装长度 6m。 5． 3 每仓位砼浇筑完毕模板拆除后施工模板面需涂刷隔离剂，便于拆除模板，使砼面光洁美观。 5． 4砼浇筑完毕后模板拆除时间不能少于 10 小时。 5． 5钢筋安装合格后，在架立模板的同时安 装电气预埋件。 二衬砌浇筑 电力隧道二次衬砌结构采用 C30 钢筋混凝土，混凝土抗渗等级 S8； 衬砌 先浇筑 底板混凝土，后浇筑 边墙和顶拱； （ 衬砌断面图附后 ） 天府大道（海洋公园段）下穿隧道工程 电力电缆隧道专项施工方案 成都建筑工程集团总公司 16 采用 22工字钢加工成设计断面形式的 钢 拱架 ， 施工时先进 行 测量放线 确定中线和拱顶高程 ，拱架 按每米一榀架设 ，拱架之间用螺杆铰接 牢固。 钢筋绑扎完毕后， 小型 移动式 衬砌台车就位 ，调好标高 、中线 ，按隧洞衬砌内轮廓线尺寸调整好支撑杆臂。 将其底部基坑内杂物和积水清除干净，基底修凿成水平或台阶状。 混凝土采用自动计量拌合系统洞外集中拌和， 轨道式砼搅拌罐车 运输，混凝土输送泵灌注，插入式振捣器捣实。 运输过程中，必须保证混凝土不发生离析，自进入搅拌车至卸料时间不得超过初凝时间。 衬砌每循环灌注 6m，根据施工需要进行调整。 混凝土分层连续对称一次灌注至拱顶，为防止拱圈混凝土收缩开裂，施工中做好封口工作。 当有超挖现象时，必须用与衬砌同级别的混凝土回填，要求衬砌背后密实无空洞。 段间接缝处，注意安设止水带，并保证其位置正确。 混凝土脱模强度必须达到 5Mpa，拆模后按规范要求进行养护。 工配合比称量配料。 ，检查保护层厚度，浇水湿润模板。 ，由于砼衬砌的壁厚较薄，仓内人工不能进入，所以采用附着式振动器，每棒点振动时间不能底于 20秒。 ：采取自然养，浇筑完毕 12小时内进行浇水养护，派专人养护 7天。 第五章 监控与量测 现场监控量测，是在施工过程中，根据监理人的批示，结合本 工程 的实际地质情况实施必要的监控，以了解围 岩和支护系统的稳定情况。 把量测的数据经整理分析得到信息及时反馈到 设计和施工中，为喷锚支护和衬砌砼的参数调整 提供依据，从而指导下一步施工，优化设计和施工方案。