国道主干线同江至三亚莱西至两城段既前湾港连接线工程-建筑工程施工方案资料

国道主干线同江至三亚莱西至两城段既前湾港连接线工程-建筑工程施工方案资料内容摘要：

处理 本工程特殊路基段分别为 K78+000K78+05 K78+759K78+81K79+017K79+04 K79+43 K81+122K81+17 K83+312K83+333，根据招标文件提供的资 料，该地区主要为鱼塘、水库等路段，地表存在厚度为 厚度的淤泥，对该段路基主要采取开挖换料的处理措施： ①、砂垫层材料宜采用洁净中、粗砂，含泥量不应大于 5%，并将其中植物、杂质除尽。 也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径不应大于 5cm，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于 60%）。 ②、摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为 15cm20cm。 无粗细料分离现象。 ③砂砾垫层宽度应宽出路基边脚 ，两侧端以片石砌或采用其它方式防护，以免砂料流失。 （ 4）、高填方路基 本工程路基 填 方 大 于 挖 方 ， 在 K76++ 、K79++ 、 K80++ 、K81++ 填土都在 5 米和 9 米之间。 当填土路基基底为土基、填土高度超过五米时，填土路基要经过一定时间的予压沉降后才能进行上部结构层的施工。 予压荷载和予压时间由设计单位和监理工程师确定。 4．超荷预压土方施工 对高填方路段，路基填筑完成后，按设计要求，填筑超荷土方，施工方法同路基土方填筑。 5．边坡整修 土方路基填筑基本完成后，采 用挖掘机配合人工进行边坡整修，达到边坡平顺、路堤平整，符合设计要求。 6．主要机械配备 根据工期安排，土方开挖与填筑工期为 14 个 月，施工有效工期 11 个月，挖填工程量 千立方米，自卸汽车用量按下式计算： N=G/（ WPSKT）。 式中： N— 汽车需用数量，台； G— 计划土方量， m3。 W— 计划台班数，每天按 台班计； PS— 台班生产量，自卸车 125 m3/台班计； KT— 机械利用率，取。 主要机械设备配备详见主要施工机械表。 （五）结构 物施工 1．桥梁施工 本合同段共计分离立交 4 座，天桥 1 座，通道 7 座，桥梁基础分别为桩基和扩大基础，上部结构分别为预应力空心板和预应力 T 型梁。 本工程计划安排 3 处 6 台 JS500 和 HZS50 型砼拌和站，分别设在K76+790、 K80+300、 K80+800处。 在 K80+300处设 HBT60砼输送泵 1台， K80+800处设 HBT60 砼输送泵 1 台，负责该段的砼熟料运输。 其它结构物，靠近砼拌和站拌料，砼的水平运输采用汽车拉罐， 16T 汽车吊吊罐运送砼。 拌和站的砼生料运输采用 ZL40 装载机上料， PL800 配料机配料。 砼配料严格按照施工配合比进行，保证砼有足够搅拌时间，确保砼的拌和质量。 根据工程部位的不同，砼浇注采用水平分层法和浇注法。 砼自由下落高度不应超过 2m，否则应使用导管输送。 砼振捣使用插入式振捣器振捣，浇注完成后要及时对砼养生，养生要保持足够的天数。 砼浇注过程中要做好坍落度试验，随时控制砼质量，并预留砼试块。 （ 1）桩基工程施工 详见《大桥基础施工方法的建议 C1》 （ 2）下部承台施工 详见《大桥下部工程施工方法的建议 C2》 （ 3） 柱式墩施工 详见《大桥下部工程施工方法的建议 C2》 （ 4）盖梁施工 详见《 大桥下部工程施工方法的建议 C2》 （ 5）、扩大基础的施工 （ 6）、预制构件施工 预制构件预制采取预制厂集中预制，计划在 K80+300 铁路立交处设预制厂。 ①普通预制构件施工 普通预制构件采用预制厂集中预制，预制厂场地首先采用机械整平压实，其上铺设 30cm 厚灰土，表面铺设 6cm 厚砼摸光。 构件所用模板全部采用钢制模板，钢筋采用机械加工，人工绑扎。 砼采用拌和站拌料，机动翻斗车运输。 砼浇筑采用插入式和平板式振捣器振捣。 ②先张预应力空心板施工 本工程预应力空心板 130 块，其中： 13m 跨 114 块， 16m 跨 52 块，20m 跨 10 块，均采取预制厂集中预制。 预应力空心板采取在预制厂集中预制，按每槽三块板做一台座，内、外模采用钢制定型模板。 钢筋采用机械加工，人工现场绑扎，砼浇注采用机械振捣。 预应力空心板出槽存放采用龙门吊进行。 施工工艺见流程图。 预制厂配备 JS500 砼拌合站，砼生料运输采用 ZL40 装载机上料，通过自动计量配料机配料，砼熟料运输采用机动翻斗车运输。 A、台座制作 先张法台座应具有足够强度和刚度，横梁具有足够刚度，台座底膜采用块石砌垒，上面浇 6— 10cm 厚砼并带水磨石面 ，梁头 2m 处挖深 ，做 30cm 厚灰土，上面浇 30cm 厚砼，以避免放张时台座端部滑移或下沉。 B、钢筋骨架的加工和制作 所有使用的样板、样架，均应认真地进行校核，钢筋的绑扎或焊接必须按规范规定进行，焊接后的钢筋表面无裂缝和明显的烧伤，预埋件的位置预留正确，并采取必要的定位措施。 为保证钢筋保护层的厚度，在模板就位前绑扎高标号砂浆垫块。 C、预制板的张拉 13m、 16m、 20m 板均采用两端张拉，张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细的检查。 长线台座上铺放预应力钢材时，应防止沾污预应力 钢材。 为减小预应力钢绞线的松弛损失，采用超张拉方法进行，钢筋的绑扎工作应在张拉结束 8 小时后进行，确保安全。 先张法张拉程序： 0 初应力 105%σ K（持菏 5 分钟） 0 σ K（锚固）。 D、砼浇筑 通过工地试验室的试验数据，找出一个最佳的砼配合比，在砼的拌制过程中，必须严格控制对各用料的计量，以保证砼的内在质量。 在浇注时，严格按照施工规范的有关要求进行作业，分层浇注，插入式振捣器振捣，采用交频插入式振捣棒时，须从两侧同时振捣，防止内摸左右移动；并避免振捣 棒端头接触芯摸，出现穿孔漏气现象。 砼浇注完成后，应及时进行养护。 E、预应力钢绞线放松时的砼强度须符合设计规定，预应力钢绞线标准强度为 1860Mpa，张拉控制力采用 1395Mpa，混凝土强度达到设计强度 90%以上方可分批放松预应力钢绞线。 预应力钢绞线放松后，用切割或剪断的方法切断并做防锈处理。 F、一组板梁完成后，出槽集中存放。 预应力混凝土预制板存放时间不得大于 60d，防止出现过大的反拱。 G、桥板安装运输 小型桥板运输吊装采用 16T 汽车吊装车， 20T 平板拖车运输， 2 台16T 吊车桥下吊装 就位。 13m、 16m、 20m 预应力桥板采用龙门吊装车， 40T平板拖车运输， 2 台 25T 或 2 台 50T 吊车桥下吊装就位。 在运输预应力混凝土预制板时，要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯距起破坏作用，利用板端吊环给预制板施加一个正弯距。 每孔桥 板安装顺序为：先边板后中板。 H、支座安装： 所用支座的物理力学性能必须符合《规范》要求。 支座安装时，首先清理墩、台支座位置处的砼表面，使其平整清洁，以保证全部面积压力均匀。 安装前应测量支座中心位置，并做出标记。 支座应用环氧树脂粘在垫石上。 支座顶钢板要安装准确水平不 能使支座承受侧压或出现脱空现象。 桥板就位前，支座处用高标号砂浆摸平，详见 附 〈〈先张法施工工艺流程图〉〉。 ③后张预应力 T 型梁施工 详见《大桥上部工程施工方法的建议 C3》 ⑤、桥面结合层及砼铺装 详见《大桥附属工程施工方法的建议 C4》 通道、涵洞、圆管涵施工 本标段共有通道、涵洞及圆管涵共 18 座。 （ 1）基础开挖 基础均为明挖基础，开挖采用掘机开挖为主，辅以人工修整边坡。 （ 2）钢筋、摸板加工与安装 钢筋加工以机械为主，辅以人工。 钢筋安装以人工为主，辅以电焊 机点焊。 摸板全部采用钢制摸板，人工现场安装。 （ 3）砼施工 砼全部由设在立交桥处附近的拌和站拌和，砼搅拌输送车运输。 砼现场采用插入式振捣器振捣，砼振捣设专人负责。 砼完成后，及时进行养护。 （ 4）桥板预制及安装 本标段所有桥板均在预制厂预制。 普通桥板预制。 预制厂场地首先采用机械整平压实，其上铺筑 30cm 厚灰土，表面铺设 6cm 厚砼。 构件所用模板全部采用钢制模板，钢筋采用机械加工，人工现场绑扎。 砼浇注采用插入式和平板式振捣器振实，成型后的构件尺寸保证满足设计要求。 （ 4）预制桥板运输安装 根据桥板单块重 量， 3m、 4m、 6m、 8m、桥板采用 16t 吊车装车， 20t 平板拖车运输， 16t 或 25t 汽车吊桥下吊装就位。 （ 5）桥面铺装 桥板吊装完成后，首先进行桥板灌缝，待砼达到一定强度，清理桥面，铺筑桥面砼。 3．石方砌筑 桥涵、通道两端主要采用片石锥坡和片石护坡护砌，石方砌筑所用材料必须符合设计和规范要求，砌筑采用座浆法施工，砌体用砂浆全部采用机械拌合，并按规定预留砂浆试块。 对已完成的砌体及时覆盖养护。 （六）、排水与防护工程 本合同段排水与防护工程项目主要有砌石边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水、泄水槽、线外改 沟、倒虹吸管、盖板涵、圆管涵、路基及路堑砌石防护、中央分隔带渗沟、拦水带、草皮护坡等。 1．排水沟、边沟开挖采用挖掘机开挖为主，人工整修边坡。 2．所用材料、圆管涵等均须符合设计和规范要求。 3．所有石方砌筑用砂浆采用机械拌和，人工座浆法砌筑，对已完成的砌体要及时覆盖养护，专人负责。 砼预制块在预制场集中预制。 护坡植草后，要及时进行养护，保证成活率。 （七）、路面工程施工 详见《路 面 底 基 层 和 基 层 施 工 的 建 议 B2》 详见《路 面 底 基 层 和 基 层 施 工 的 建 议 B2》 详见《沥 青 混 凝 土 路 面 施 工 方 法 的 建 议 B3》 九、 冬雨季及夏季施工措施 根据当地气候特点，雨季集中，冬季气温较低，对施工影响较大，从组织上、技术措施上作好各项准备。 本工程施工，除石方路基开挖与填筑、桥梁灌注桩安排冬季施工外，其他工程不安排冬季施工。 （一）、雨季施工措施 首先与当地气象部门取得联系，及时了解天气情况，服从指挥部的安排，统一部署作好各项准备工作。 项目部组织专业机动抢险队，做好汛期抢险机械、料物的 准备，对出现的险情及时抢护。 土方路堤施工，做好各种排水设施，对运到路基的土方要马上平整碾压，并作成有一定坡度的路拱，有利于雨水排泄。 高填方段，在雨季到来之前，修做临时排水槽，以免大水冲坏路基。 路面工程施工尽量避开阴雨天施工，料场布设排水设施，集中覆盖遮雨物，加强现场的排水和防水工作，缩小碾压段的长度，雨前应集中力量将已经摊铺好的作业段碾压密实，并用草帘覆盖，防止雨水的冲刷，对大雨来临时没能及时碾压的作业段，要将淋湿料彻底清除。 （二）、冬季施工措施 本工程施工，除土方路基开 挖与填筑、桥梁灌注桩安排冬季施工外，其他工程不安排冬季施工。 灌注桩冬季施工，严格按冬季施工措施进行。 砼拌和站要搭设保暖棚，砼拌和用水采用热水拌和； 砂石料堆放要有一定高度，同时采取遮盖物保温措施； 砼运输采用遮盖物保温措施，尽量缩短运输时间； （三）、夏季施工措施 当 夏季温度超过 300C 时，要采取降温措施，保证砼的施工质量。 对砂石料堆放要有一定高度，在砂石料场搭建遮阳棚，避免阳光直晒，对当天使用的石料撒水降温；尽可能从料堆内部取料； 降低水温。 抽取深层地下水，避免阳光直射储水 箱； 掺加缓凝剂，延缓砼的初凝时间； 缩短砼运输时间，砼车辆和施工仓面采取遮阳措施； 大体积砼仓内设置通风设备或安装冷风管。 十、质量保证体系与质量保证措施 （一）．质量保证体系 按照 GB/19002－ ISO9002 标准要求，我局建立了一整套完整的质量保证体系，制定了《质量手册》和质量体系程序文件，以及详细的作业文件（简称为 A、 B、 C 层文件），我单位于 1999 年 10 月 30 日已通过 IS09002国家质量认证。 我单位的质量方针是：“重合同，守信用，质量第一，顾客至上”；质量目标是：“争建全 国同行业一流企业，确保工程质量合格率 100%，优良品率达到 90%以上”。 围绕质量方针和目标，我单位制定了 27 件程序文件和33 件作业文件，事事有标准、项项有程序，从质量策划、质量控制、质量保证、质量改进各个环节着手抓好管理，从而确保最终的工程质量。 （详见质量保证体系框图）。 （二） ．质量保证措施 为了实现本标段的质量目标，我单位将坚持质量第一的原则，以 ISO9002质量保证体系为依据，运用现代化质量控制于段，通过建立质量保证体系，明确质量控制点，科学组织施工，强化工序、过程控制，实现本工程质 量的动态优化管用，树立上道工序为下道工序服务、管理工作为现场工作服务的思想，用工作质量保证工序质量、工序质量保证工程质景，确保分项。