卓宅2大桥1-(324832)m连续梁上跨既有线施工方案(终)

卓宅2大桥1-(324832)m连续梁上跨既有线施工方案(终)内容摘要：

南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 5 页，共 63 页 10Kv供电线路杆护坡坡脚漳龙铁路中心线线 路 左 线接触网电杆接触网电杆6墩承台7墩承台南 平龙 岩挖空防护桩钢管桩防护5墩承台彩钢瓦支挡防护防护彩钢瓦支挡防护防护施工场地高程降至630m支挡防护便道30m支挡防护7墩施工场地平整范围便道电力牵引线回流线控制电缆接触网电杆防护棚架防护棚架既有截水天沟改移后截水天沟坡度根据现场实际坡度顺接既有坡面观测标（浆砌石顶面）（路堑堑顶观测标）（坡脚观测标）塔吊基础塔吊基础8墩承台（32+48+32）m连续梁（相对平面关系图） （既有线路） 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 6 页，共 63 页 （ 6墩位置） （ 7墩位置） （ 2）既有线影响范围 经现场调查， 1（ 32+48+32） m连续梁（中心里程 DK192+）施工过程中主要影响既有线区间范围： 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 7 页，共 63 页 鹰厦线区间（卓宅 ~漳平） K506+560~K506+580 既有设备，此条线路为电气化铁路。 漳龙线区间（基太 ~漳平） K6+290~K6+310 既有设备，此条线路为非电气化铁路。 （ 3）危险源分析 1连续梁施工中有杂物、小型器具、材料等物品坠落线路，影响既有供电设备及行车安全。 2材料及挂篮模板吊装过程中，被吊物有可能侵入线路，危及行车安全。 3连续梁施工吊具采用塔吊，存在塔吊倾覆风险源。 4施工过程中存在高 空作业风险、触电事故、机械伤害事故等风险源。 主要工程数量 主要工程数量表 项目 说明 单位 数量 梁体 混凝土 C50 混凝土（含梁体、横梁、齿块） m179。 管道压浆 M50 水泥浆 m179。 封锚 C50 膨胀混凝土 m179。 纵向预应力钢索 Φ 预应力钢绞线 t 横向预应力钢索 Φ 预应力钢绞线 t 竖向预应力钢索 Φ 25mm 预应力钢筋 t 普通钢筋 HRB400 钢筋（含梁体、横梁） t HPB300 钢筋（含梁体、横梁） t 锚具 1515 锚具 套 124 1512 锚具 套 204 BM153 BM153P 锚具 套 128/128 BM154 BM154P 锚具 套 112/112 竖向预应力锚具 套 1216 波纹管 Φ内 90mm 波纹管 m Φ内 60*19mm 波纹管 m Φ内 70*19mm 波纹管 m Φ内 35mm 铁皮套管 m 1643 支座 GTQZQ5000DXI 多向活动 个 2 GTQZQ5000ZXI 纵向活动 个 2 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 8 页，共 63 页 GTQZQ17500DXI 多向活动 个 1 GTQZQ17500ZXI 纵向活动 个 1 GTQZQ17500HXI 横向活动 个 1 GTQZQ17500GDXI 固定 个 1 附属 综合接地 HPB300 钢筋 t 接地端子 个 40 重 难点 安全控制重 难 点 连续梁施工同时上跨鹰厦铁路、漳龙铁路 ，安全防范是施工重点内容。 跨线悬浇时，防止高空坠物 ， 防止设备倾覆 ， 防火、防电、防雷、防风、防洪等， 保证既有线的安全畅通，安全生产是 跨线施工的重 难点。 技术控制重 难 点 0块与边跨现浇段 托架 设计及外模设计、 0支架模板堆载预压、挂蓝拼装预压与走行、预应力张拉、中边跨合拢控制 等是技术重点。 三孔连续梁 浇筑 的线型控制 是测量 控制 重点。 混凝土浇筑质量、 预应力张拉 及 压浆 是 质量控制重点。 生产组织 重 难 点 跨线悬 灌 浇 筑和预应力张拉 时， 抓好生产资源组织、合理安排工序，保障在有限的 天窗 时间内完成当期施工计划是 生产组织的重难点。 组织机构 我项目部特设置一个 专业 作业队进行 卓宅 2大桥（ 32+48+32） m连续梁 施工，分部和架子队负责施工组织和施工过程管理， 项目部 领导和 各部室负责安全、 技 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 9 页，共 63 页 术 监管 指导 及 综合 保障。 物资部 石新民 综合部何龙伟 合同部高全功 工程部陈双林 安质部雷俊平 财务部 王腾飞 项目经理 赵宇 项目总工 王满仓 项目安全总监 王历 项目书记 梁华成 分部经理 闫建忠 分部总工 张宇峰 分部生产经理 安彦军 架子队队长 王小全 蔡飞 技术主管 朱久 专职安全员 韩亚冰 防护员 作业队 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 10 页，共 63 页 挂篮配置 0块外侧模是双重曲线叠加，且圆弧段较长， 故采用 2 套 托架和 钢模 用于0块 浇筑。 悬臂浇筑段 共配置 2 对 菱形 挂篮 同步施工。 封锁施工项目 及封锁点计划 （ 1）本连续梁施工需要在封锁点内施工的项目为： 7墩 挂篮 吊 装、挂篮行走、挂篮 拆卸、竖墙浇筑、梁体防抛网安装。 其中， 6墩 B1’ ~B3 之间节段挂篮行走封锁鹰厦线， 7墩 B1~B5 之间挂篮行走封锁漳龙线， 中间节段 B B B5节段挂篮行走 进行垂停。 （ 2） 0块 施工、 6墩挂篮吊装、 连续梁主墩 （ 7）托架安装、模板安装为邻近 B类施工。 （ 3）要点计划 挂篮拼装及拆卸： 挂篮安装需要两次，每次 3 小时，挂篮拆卸需要两次，每次 3 小时，共需要 4个点 （根据实际情况调整）。 连续梁施工：按照施工进度分析，中间节段行走 5次，每次行走需要 3 个小时，合拢节段行走 1次，需要 2 个小时，挂篮退回需要 6个 小时（分为两个点退回），合拢段挂篮退回需要 6 个小时（分两个点退回），因此整个连续梁施工共需要 9 个点。 竖墙及防抛网施工要点，根据现场实际进度情况进行要点。 工期安排 总体工期安排 卓宅 2大桥连续梁 7主 墩 计划 于 2020年 5月 10日完成， 6主墩计划于 2020年 5 月 20 日完成， 连续梁开始施工日期 计划 为 2020 年 6月 1日，总体完成日期为 2020 年 11 月 30日。 至连续梁全部施工完毕。 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 11 页，共 63 页 附件三：连续梁上跨既有线施工形象进度图。 进度指标分析 （ 1） 0块 0号块施工： 托架安装 10 天 +铺底 模 7 天 +预压 10天 +外侧模支立加固调整 7天 +中隔板及底腹板钢筋绑扎 8天 +内模支立 5天 +顶板钢筋绑扎 5天 +混凝土浇筑1天 =53 天。 （ 2） 中间节段施工： 养生 5天 +纵向预应力张拉 6h+挂篮组装 2天 +挂篮前移就位 6h+模板打磨 6h+前一节段纵向管道压浆 12h+底腹板钢筋绑扎 1 天 +顶板钢筋绑扎 1天内模支立12h+混凝土浇筑 6h=11 天 （ 3） 边跨合拢： 吊架安装调整 2天 +临时锁定骨架焊接 1天 +临时锁定预应力张拉 1天 +钢筋绑扎及支模支立 天 +穿边跨纵向预应力筋 +浇筑合拢段混凝土 1 天 +养生 5 天 +纵向预应力 束及竖、横向预应力筋张拉 2天 =15 天 （ 4） 中跨合拢： 拆除墩临时固结 2 天 +张拉边跨纵向预应力筋 天 +中跨吊架安装调整 1天 +临时锁定骨架焊接 1天 +临时锁定预应力张拉 1天 +钢筋绑扎及支模支立 1天 +穿中跨纵向预应力束 2 天 +浇筑合拢段混凝土 1天 +养生 5天 +纵向预应力筋张拉到设计应力的一半 天 +拆除吊架 1天 =18 天。 （ 5）其他附属工程 桥面系及其他附属工程施工计划安排一个月完成，以及期间雨季停工 20天，共 50 天。 （ 1） 本连续梁采用悬灌法进行对称施工，挂篮采用 4只 40t 菱形挂篮对称施工， 由于主墩所处位置地形较为局限，位于既有线边坡上，以及墩身高，综合考虑， 0块及边跨直线段浇筑采用墩身预埋三角托架作为支撑系统辅助施工，并 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 12 页，共 63 页 经过哈尔滨工业大学土木工程系力学检算合格，出具检算报告。 0块侧模外模采用定制钢模，固定于三角托架及墩身上；底模、内模采用木模拼装成型。 附件 四 ： 0块三角托架设计及检算。 附件 五 ： 边跨直线段托架设计及检算。 （ 2） 挂篮防护形式采用 附着式棚架 ，设置于挂篮底部，并固定在挂篮上及梁体上，防护范围大于挂篮施工节段投影范围一米， 棚架 底部进行防水防火处理，配置两台抽水泵（一用一备）进 行抽水， 在 棚架 四周设置密布钢丝网延伸至梁面以上 ，防止了坠物危及既有设备及行车安全 ；已完成梁面两侧施做临时挡水台，将水汇至线路外侧区域排出，防止梁面积水汇入既有铁路。 （ 3） 合拢段采用挂篮改装吊篮进行施工，并按先边跨后中跨的顺序进行合拢。 （ 4） 并建立既有线施工防护系统， 配置防护员、驻站联络员以及设备管理单位监护员。 按照南昌铁路局《关于重新印发 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则 的通知》（南铁运发 [2020]610 号）文件要求 与设备管理单位签订安全协议、 申报施工计划，并做好监控措施。 （ 5） 机具、材 料 、托架 的起吊，采用塔吊为主， 挂篮吊装 采用 100 吨汽车吊吊装。 塔吊安装在 5墩和 8墩，塔机大臂安装长度为 40m，最远伸至隔离防护挡板上方位置，不会伸至线路上方涉及侵线。 材料吊至 0块梁面，采用人工搬运至施工点。 （ 6） 人员上下梁面必须分别在两个 0块处搭设 “Z” 字形转梯上桥，两侧设 高扶手，扶手设置安全密布网。 （ 7）桥面系附属工程施工需做好安全防护工作，其中第一道防护工作施工必须在封锁点内施工。 （ 8）施工用电采用永临结合方式，在卓宅 2大桥 10墩附近设置 630KVA箱式变压器，接电缆引入连续梁 施工区域使用。 电缆挂钩处必须进行绝缘防护。 （ 9）夜间施工 照明措施主要采用 防爆照明灯具 进行照明 ，以及夜间施工必须有足够的照明，严禁采用其他颜色灯具，灯具必须固定牢固，避开灯光直射既有线行车方向，以及严禁晃动灯光。 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 13 页，共 63 页 由于 8墩均为高墩， 以及 5墩场地受限， 因此连续梁主墩 0块及边跨直线段均采用三角托架施工。 托架设计 托架由底模桁架、边纵梁、横梁、三角纵托架、三角横托架、及预埋件组成如下图： （ 0块托架设计 纵断面） 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案 中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路 NLZQ6标项目经理部 第 14 页，共 63 页 （ 0块托架设计横断面） （ 0块托架设计平面图） 卓宅 2大桥 1（ 32+48+32） m 连续梁上跨既有漳龙铁路、鹰厦铁路 施工方案。