京沪高铁南京市江宁特大桥324832米连续梁施工组织设计方案

京沪高铁南京市江宁特大桥324832米连续梁施工组织设计方案内容摘要：

采用墩顶临时锚固措施抵抗最大不平衡力矩。 锚固材料的选用 (1)初步选用材料为Φ 32 精轧螺纹钢及 JLM32 螺母及垫片。 (2)Φ 32 精轧螺纹钢的材料属性：截面面积 A=，抗拉极限强度为 980MPa，锚下张拉控制应力为 MPa。 Φ 32 精轧螺纹钢数量计算 φ 32 精螺纹钢采用 锚下控制应力为 706Mpa。 单侧 30 根φ 32 精轧螺纹钢，其受力中心即为临时支座中心距 0 号段中支点中心距离为。 承受的不平衡弯矩为： *162*706*30*=＞ 符合设计（建筑之家） 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 要求。 竖向支反力检算 ： 每个临时支座尺寸为： *， 0 号段一侧支座其截面积为：*=。 C50 混凝土 轴心抗压强度 为 25MPa，一个支座承受支座反力为： *2*106*25 =60000KN＞ 14321KN。 设置两个临时支座满足支座反力要求。 Φ 32 精轧螺纹钢锚固长度 按照规范要求 ,通常钢筋在砼中的锚固长度按 45d 埋设 ,即Φ 32 精轧螺纹钢在砼中锚固长度为 45 =144cm。 在本连续梁按照 180220cm埋设。 临时支座的布 设 临时支座布于垫石两侧，结构尺寸为 60 200 60cm，采用 C50 砼浇筑而成。 能承受支撑力为 4 23 1000=55200KN24137KN。 具体位置详见附图。 Φ 32 精轧螺纹钢埋设布置 为平均合理分配Φ 32 精轧螺纹钢，布置 详 见附图。 0梁块模板安装 ① 0梁段支架标高调整正确，永久和临时支座就位后，即可安装底模板；绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和横隔模；安装腹板纵向波纹管和竖向预应力筋，再安装侧模和翼缘板底模，绑扎顶板钢筋和安装横向波纹管道及预埋件，最后安装端头模板。 ②底模板安装时，充分考虑支架弹性变形和木质垫块、铺板的压缩变形，准确预留模板的预拱度。 底模安装完毕，在检查安装质量的同时，再 （建筑之家） 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 说明：，余均以毫米计。 应力钢筋采用PSB 830 Φ ＝32 mm 高强精扎螺纹钢筋。 锚具采用YGM 32系列锚具，单根张拉力为1 50KN。 要求尺寸正确，顶面水平，且与预应力管道垂直。 度达到80％以上时方可 进行预应力张拉。 预应力筋采用镀锌铁皮管保护。 预应力筋通长范围内及张拉端锚头部位涂黄油防锈，以便拆除临时锚固时先放松预应力。 座加永久垫石的高度。 临时支座浇筑时在底部加垫一层塑料薄膜或油毡，在浇筑梁体浇筑混凝土时亦同样处理，使其与混凝土隔离，便于拆除临时支座时与墩身和梁体方便分离，保证墩顶和梁底表面光洁一致。 造要求箱梁悬臂施工时最大不平衡荷载应控制在8 t 以内。 cm cm。 9 . 硫磺砂浆用M50型，其中需要 均匀布设电阻丝若干，以便于拆除。 外露部分不小于横断面纵断面平面布置图8cm厚M50硫磺砂浆 8cm厚M50硫磺砂浆8cm厚M50硫磺砂浆次检查支座的横向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四个支座板相对高差是否有变形，并将支座板安装位置应用螺栓固定，确保浇筑底板混凝土时不变形不漏浆。 ③内模和横隔模安装时，模板要清洁干净，涂刷脱模剂。 尽量制作整体式或大块模板，接缝处用胶带粘贴紧密，防止漏浆，安装尺寸要准确；顶板钢筋和波纹管道全部安装就绪，安装端头模板。 端 模管道孔眼要正确干净，将波纹管和梁体纵向主筋逐根插入端模各自的孔内，进行端模安装就位。 ④模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，联结件是 否牢固，支撑和固定拉杆数量和强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件有否遗漏，附着式振动器螺栓是否紧固牢靠，脱模剂涂刷是否均匀等。 全部确认无误后方可浇筑混凝土。 （建筑之家） 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 0梁段模板固定尺寸位置的控制误差为： 模板垂直度不超过177。 3mm； 模板轴线位置不超过 177。 2mm； 两端底模标高不超过177。 3mm； 梁底横向预拱度不超过177。 2mm； 两模板内侧宽度不超过177。 5mm。 0梁块钢筋和波纹管道安装 （ 1） 0梁块钢筋的绑扎及安装 ① 0梁段钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当感梁段钢筋与预应力钢筋、临时支座锚固筋相碰时，适当移动梁段钢筋或进行适当弯折。 梁段钢筋最小净保护层的厚度，顶板顶层为 30mm,其他均为 35mm，绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。 所有梁段预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔位置若有改变，其钢筋作相应移动，并增设井字型钢筋进行加强； 0梁段钢筋密度大、质量重，且梁截面高，施工时容易产生扭曲和倾倒， 为确保腹、顶、底板钢筋的稳定性，可采取增加架立数量或增设 W 型或矩形的架立钢筋等措施。 当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。 ②钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固；箍筋的接头在梁段内沿纵向线方向交叉布置。 ③桥面顶板预埋件和钢筋较多，防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础，（建筑之家） 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 人行道栏杆的预埋筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强筋，以及通信、信号、电力系统的接地钢筋，都应绑扎牢固；所有 预埋件位置要准确并进行渡锌或锌铬涂层处理，泄水管及梁端封锚现浇处进行防水封边处理等。 ④钢筋绑扎全部完成后，应进行全面检查，其允许偏差为： 桥面主筋间距及位置偏差≤ 15mm； 低板钢筋间距及位置偏差≤ 8mm； 箍筋间距及位置偏差≤ 15mm； 腹板箍筋的不垂直度≤ 15mm； 混凝土保护层厚度与设计值偏差 +5mm、 0mm； 其他钢筋偏移量≤ 20mm。 （ 2） 0梁块波纹管安装 ①本梁预应力钢束纵向和横向采用铁皮波纹管成孔，波纹铁皮壁厚不小于 ,，且具有一定的强度，在搬运和浇筑混凝土过程中不损坏、不变 形、不漏浆；竖向预应力筋采用Φ 35 铁皮管成孔。 ②钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，保证管道位置不变，将钢筋稍加移动。 定位筋基本间距不大于 ，在钢束曲线线段当适当加密到 ，并保证管道位置正确，底板钢束弯起前与箱梁底板平行，按直线及抛物线变化。 锚具垫板及喇叭管尺寸要正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺、不得漏浆、并杜绝堵孔道。 ③压浆管道设置，对腹板束、顶板束在 0梁段管道中部设三通管，中（建筑之家） 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 跨底板钢束在 合拢 梁段横隔板 附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管。 钢束长超过 60m的按相距 20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。 竖向压浆孔道和排气孔道布置，在施工时根据实际情况确定，但必须保证压浆密实。 ④波纹管接头要焊接牢固，纵向波纹管道随梁段的推进，逐段安装。 为保证接头不漏浆，接头安装顺穿束方向套接，前一梁段管道一般露出端头混凝土 7cm 左右，在下一梁段施工时，若波纹管接头因拆模、凿毛不慎而碰瘪、损坏时，应在接长前仔细检查与修理。 接头时一般先用一段 30cm长的套管套住两端接头，采用氧焊点焊固定， 然后在接缝左右各 5cm 长度范围内缠一层黑胶布，在黑胶布上包三层塑料薄膜，再缠一层黑胶布，并用 20铁丝捆绑数道，以防漏浆。 （ 3） 钢筋和波纹管道安装注意事项 ①锚头垫板要注意与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊牢；底模、腹板钢筋安装完毕，进行模板安装和绑扎顶板钢筋时，应在箱梁内铺上脚手板，不准直接踩在底板钢筋上。 ②本梁段由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。 横向预应力钢筋张 拉槽处的梁体钢筋，有影响时可切割。 ③悬臂浇筑法施工，预应力管道多且长，混凝土堵塞管道的现象常有发生。 因此施工时应特别注意保护好管道：一是加强操作工人岗位责任制，严格按照操作工艺要求安装；二是在浇筑混凝土过程中不准碰坏或压偏管（建筑之家） 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 道，可采取在管道内预先插入高压胶管或毛竹竿等措施；三是混凝土浇筑完毕，立即拔出毛竹或胶管，检查是否漏浆，并用高压水或压缩空气冲洗管道；四是混凝土浇筑完后，立即用通孔器，检查管道是否畅通，在水泥浆不多时，可以将水泥拉出。 ④本梁体纵向设有备用孔道 TB、 ZB。 其中 TB 为顶板备用钢束 ,ZB 边跨和主跨底板备用钢束。 设置备用孔道的目的是万一有预应力管道遭到破坏而又无法修复时，为确保预应力钢束有足够的预应力，而使用备用孔道内钢束。 备用孔道使用必须经过设计单位批准，不准随便使用。 若备用孔道没有使用，在施工完毕后，孔道作真空压浆填实处理。 混凝土浇筑和养护 （ 1） 混凝土生产与浇筑 ①本梁体混凝土强度等级采用 C50 高性能混凝土，混凝土生产严格执行《铁路混凝土工程施工技术指南》，《铁路桥涵施工规范》等有关规定，为减少 0梁段混凝土水化热量，尽量选用中温性水泥并掺加部分粉煤灰掺料，以减少水泥用 量，同时也尽量提高混凝土的早期强度，以缩短梁段施工周期。 混凝土由拌和站统一生产，集中供应。 混凝土拌合要均匀，每盘料搅拌时间不少于 2min，混凝土的和易性能要好，水灰比、坍落度要能满足混凝土强度和泵送混凝土的需要，并根据气温变化和骨料含水量随时调整，以保证混凝土具有足够的强度和耐久性，同时又能满足设计弹性模量的要求。 ②混凝土运输采用混凝土搅拌车运送，以保证混凝土连续浇筑的需要。 混凝土垂直输送至浇筑作业面采用混凝土输送泵，混凝土泵的设立位（建筑之家） 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 置尽量靠近浇筑地点，下料口选择长 软管，以便移动将混凝土送到浇筑作 业面，管路铺设尽量缩短长度，减少弯头，管路平顺，内壁光滑，接口不漏浆。 混凝土自搅拌后 60min 内泵送完毕，且在混凝土初凝前浇筑全部完成。 ③混凝土浇筑时，首先清除底模板上各种杂物、泥浆、钢筋头，焊渣等，并用水冲洗干净。 浇筑要分层进行，分层最大摊铺厚度不超过 40cm，先浇筑底板，次腹板，再顶板。 底板直线段浇筑完成后逐层扩展到变截面，浇筑底板和腹板混凝土要设置串筒，均匀布料。 混凝土浇筑要连续进行，中途不准中断， 0段混凝土浇筑时间不要超过 5h。 全过程设专人检查支架、模板稳固情况。 ④在炎热气候条件下，混凝土入模 时的温度若超过 30℃时，模板和混凝土浇筑作业面用编织布遮盖，以防阳光直接照射，并派专人定时定点测试混凝土内、表面和环境气温。 控制混凝土内部和表面、表面与环境温差不超过 15℃。 浇筑时间尽量选择在阴雨天进行，若有困难时，选择在当天的 22:00— 00:00 浇筑。 ⑤混凝土振捣采用插入式振动器，按区域分片负责，实行岗位责任制，采用垂直点振方式，混凝土较粘稠时，加密振点，特别是腹板根部、横隔板和人行通道结合部、拐角点等加强振捣，既防止漏振又要防止过振。 插入下层混凝土内的深度为 5～ 10cm ，并与侧模保持 5～ 10cm 的 距离，不准插在钢筋上振捣。 每振点的振捣时间一般为 20～ 30s ，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。 （ 2） 混凝土养护 （建筑之家） 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 混凝土养护采取自然养护和必要的降温措施相结合。 ①自然养护：在外部环境气温不超过 30℃以上，或混凝土内部温度不超过到 60℃时采取自然养护法。 养护期间主要是以无纺土工布覆盖混凝土表面并不断洒水，使土工布和混凝土表面始终处于潮湿状态，养护期间不少于 14d。 ②降温养护。 在炎热天气，外部气温超过 30℃以上，或混凝土内部温度达到 60℃以上时，要采取降温措施，进行养护。 派专人定时定点测定 混凝土内外和环境温度，混凝土内与外表、外表与环境温度超过 20℃时，及时调整养护方法；拆模前用编织布覆盖遮阳， 12h 后松动螺栓，模板脱离混凝土，并继续洒水降温养护；拆模后及时用双层塑料布包裹混凝土表面，并使包裹物完好无损，彼此搭接完整，内表面呈现出凝结水珠；箱梁室内通入高压水管并安装喷洒龙头，以高压水泵不断向箱室内喷洒水降温养护。 预应力施加及压浆 （ 1） 预应力施加 ①预应力体系 本桥连续箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力筋采用抗拉强度标准值为 1860MPa 的高强钢绞线，公称直径 ，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形式采用金属波纹管，锚具采用 0VM 系列锚具，张拉体系采用 YCW350 型千斤顶；横向预应力筋采用抗拉强度标准值为 1860MPa 的高强钢绞线，公称直径 ，锚固体系采用BM15(P)4 锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用 YDC240Q 型千斤顶，管道。