汽车客运站项目可研报告

汽车客运站项目可研报告内容摘要：

百分点，第二和第三产业比重分别上升了 16 个和 1 个百分点。 投资结构进一步向城市建设、基础设施建设、工业园区和民生建设倾斜，以锰锌加工、陶瓷生产为主的加工产业成为 ***县经济的支柱产业，工业园区经济对 GDP 增长贡献进一步加大， 2020 年， 毛沟、复兴、大妥三个工业小区完成工业总产值 202394 万元，占全县工业 总产值 的 %。 新建设的钟灵山工业园区完成工业总产值 66427 万元，增长 %。 2.***县 交通运输发展现状 ***县为湘西连接四川、贵州、重庆的门户，近年来交通状况有了很大的改变。 茶吉高速和张花高速二条干线将在 2 至 4 年内全部贯通。 是湖南省规划的 “ 五纵七横 ” 高速公路网中的重要干线，东联长沙，西接贵州、四川、重庆高速网。 ***县迁河二级公路正在施工建设中，全长 48 公里，两年建成后可直达猛洞河 火 车站，与铁路网相联。 航空有张家界机场，距 ***1小时车程。 建国以来，尤其是改革开放至今， 在上级党委、政府及交通主管部门的关心支持下， ***县交通建设的投入不断加大，通过以工代赈和国 债资金，在村村通工程、通达工程、县到乡镇公路改造和通畅工程等项目 的带动下，全县公路建设有了长足发展， 1987 年全县实现了乡乡通公路，截至目前，全县 95%的行政村实现 19 了通公路。 75%的乡镇和 %的行政村公路路面实现了硬化，现有公路里程达 2020多公里，已初步形成 公路交通 网络。 其中：国道 公里，省道 46 公里，县道 公里，乡道 公里，村道 1459 公里。 全县公路密度为每百平方公里 公里，每万人拥有公路里程 公里。 张花高速公路和迁河公路已相继开工，即将迎来 ***县经济 社会 发展中的又一个 高峰；农村交通建设形成新高潮。 县到乡镇公路改造和通畅工程快速推进，农村客运站建设取得了新的成绩；交通安全形势稳定；运输市场管理得到加强；行业文明创建工作取得新进展。 全县交通基础设施 的 不断夯实，交通运输 的 不断发展 ， 为 ***的经济建设快速发展奠定了坚实基础。 据 2020 年 前三季度统计数据 ，全县共有营运客货车辆 1000 余台，从业人员1317 人。 完成客运量 70 余 万人 次 、客运周转量 3550 万人公里、货运量 33 万吨、货运周转量 1980 万吨公里。 运力结构得到有效改善，高、中档客车从无到有，已成为客运市场主导车型，重、中、轻、特货车能满足不同层次的运输需求。 客运网络得到完善，“十五”和“十一五”期间，新开辟跨省、州客运班线 5条，跨县班线 2 条，县城与各乡镇间直达新型农村客运方便快捷，农村公路客运事业得到快速发展。 通过大力开展道路运输市场集中整治，全县客运市场秩序井然有序。 发展趋势分析 近年来 ， ***县坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的十六大、十七大会议精神，坚持科学发展观，把新型工业化作为富民强县的第一推力，以建设现代化城市为总体目标，始终抓住‘工业强县’这个核心不动 20 摇，坚定不移地推进新型工业化，把科学开发、合理利用自身资源作为提升县域经济发展后劲的关键来抓，走自主创新、自我发展之路，同时坚持用抓工业的思路抓农业，建立和完善“企业 +基地 +协会 +农户”的现代农业模式，积极调整农业产业结构，加大柑橘、茶叶、红薯、花椒等农业产业化基地建设， 以 促进农民增收，农业增效，推动 ***县经济社会全面 均衡 发展。 ⑪ ***县“十一五”经济社会发展规划 “十一五”期间是 ***县经济社会快速发展时期，是建设资源节约型、环境友好型社会的关键时期。 当前形势有利于 ***县发展的因素很多，经济全球化趋势日益增强，现代科技突飞猛进，随着国家西部大开发、省委省政府促进湘西地区开发战略的深入和国家中部崛起战略的实施，西部地区将加速承接东部沿海产业转移，湘西地区将一个新的发展时期。 这为 ***县加快工农业发展，加快经济结构调整，突出优特资源，构建县域经济增长带，实现生产力跨越式发展提供了历史性机遇。 “十一五” 规划期行将结束，从近 5 年的发展情况来看，国内生产总值年平均增长率为 %，达到了 ***县“十一五”规划提出的年均增长 10%以上的目标。 根据《 ***县国民经济和社会发展第十一个五年规划》， ***县的发展目标是： —— 经济发展。 经济实力进一步增强，经济结构不断优化，科技创新能力增强，产业结构 “ 虚高 ” 的状况得到扭转，农业生产能力、工业总体水平和服务业层次提高；经济增长方式转变取得重大进展，质量和效益显著提高。 GDP 年均增长10%以上， 2020 年达到 20 亿元（现价）以上，人均达到 8000 元（约 1000 美元）；三 次产业结构调整为 18： 52： 30，其中工业增加值占 GDP 比重达到 40%以上；社 21 会消费品零售总额超过 5 亿元；进出口总额达到 亿美元；财税收入年均增长15%以上；固定资产五年累计完成投资 30亿元。 —— 社会进步。 经济社会发展的协调性增强，城镇化水平提高，农村面貌明显改观，城乡、地区和居民收入差距扩大的趋势得到有效控制，社会结构逐步改善，公共服务体系更加健全，社会事业全面发展。 力争到 2020 年，城镇化水平达到 35%；初中毕业生升学率达到 75%以上；新型农村合作医疗覆盖率达到 100%。 —— 生活质量。 城乡居民收 入稳步提高，生活结构和质量不断改善。 力争到2020 年，城镇居民人均可支配收入达到 9600 元，农民人均纯收入达到 2800 元；城乡居民恩格尔系数降到 50%左右，居民娱乐教育文化支出占消费支出比重提高到22%；城镇登记失业率控制在 4%以内。 —— 可持续发展。 人口、资源和环境与经济发展趋于协调，可持续发展能力进一步增强。 人口自然增长率控制在 ‟ 以内，资源集约利用和循环使用能力显著提高，生态环境逐步改善。 森林覆盖率保持在 65%以上，城市空气质量优良率达85%，城市生活饮用水源优质率达 90%。 ⑫ ***县经济社 会发展 预测 2020 年 ***县经济持续较快增长。 其中，国内生产总值达到 亿元，按照可比价格计算，较 2020 年增长 148%。 全县全年完成固定资产投资 68025 万元，同比增长 %。 全年财政总收入 20641 万元， 同比 增长 %。 表 22 ***县近 5 年 GDP 情况一览表 项目 GDP（万元） 同比增长率（ %） 人均 GDP（元） 同比增长率（ %） 22 年份 2020 97380 3498 2020 123681 4326 2020 151268 5555 2020 191400 6947 2020 241732 8151 平均增长率（ %） / 在现有经济发展局面的基础上，根据《 ***县国民经济和社会发展第十一个五年规划》完成情况及县城总体规划，结合当地专家意见，对 ***县未来各阶段经济发展速度和发展指标预测如下表所示。 表 23 ***县国内生产总值（ GDP）发展速度预测 项目 年份 经济增长率（ %） 期末 GDP值（万元） 2020 / 241732 2020～ 2020 268323 2020～ 2020 303204 2020～ 2020 534350 23 2020～ 2020 860576 2020～ 2025 1385966 2025～ 2030 2132480 注： 2020 年为 ***县 GDP实际统计值。 2.***县公路客运发展趋势预测 未来随着 ***县国民经济的发展，城镇化进一步加快，部分农村人口进入县城居住并 稳定就业，同时迁 河公路、迁默公路、迁里公路 、 张花高速公路 和乡村公路网络的形成，将使 ***县交通体系得到完善，其人员流动也就 更加频繁；经济外向程度进一步提高，进城务工人口及商贸往来人员将不断增加，另外随着人民生活水平的提高，也将带动休闲和旅游活动的增加，这些因素均会使 ***县未来公路客运量保持长期不断的快速增长势头，而且还会呈现出行影响深层次化和出行目的多样化的发展趋势。 总结 ***县未来公路客运发展，其主要特点有： 1.***县公路客运量将在未来较长的时期内保持稳定快速增长态势。 根据对***县未来经济社会发 展速度的预测，可知在未来一段较长的时期内， ***县经济增长速度保持在 10%以上，在目前的经济发展水平下，高速的经济增长必将带来高速的客运增长，而 ***县公路运输占全社会总运输量的绝大部分，因此，公路客运量将快速增长。 随着生活水平的提高和生活节奏的不断加快，人们对出行不再只注重安全，同时也在舒适性和准时性上提出了更高要求。 同时在市场经济条件下，服务质量的好坏往往决定着竞争的成败，这必然也向客运站工作人员提出了更好服务质量的要求。 安全、舒适、准点、高效、便捷将是 24 ***县未来客运 发展的方向和目标。 3.***县未来将呈现长途客运和短途客运同步增长的趋势，出现多样化的出行结构。 首先， ***县地处少数民族落后地区， 农村富余劳动力转移就业 在一段时期内仍是农民增收的主要手段之一， 劳务输出必然会产生大量的长途旅客运输；另外随着常吉高速的开通，张花高速的修建，未来去往省中心地带的长株潭将主要依靠公路运输，这也将产生大量的长途旅客运输。 随着未来城镇体系的日趋完善，城镇间的分工协作将会加强，区域内横向联合将会产生大量的中短途客运量，同时随着乡村公路网络的完善，城乡运输也将产生大量短途客运量。 市场需求分析 根据 ***县城现有客运站的布局、功能、规模、运营能力等方面的现状分析可以看出，该县现有站场已不能满足城市发展规划和方便群众出行的需要。 随着城乡公路建设计划的逐步落实，“村村通”目标基本已经实现， 城乡居民对城乡公路客运的依赖程度不断提高。 由此可见， 国民经济和 交通 事业 的大发展使得 ***县 的营运车辆和旅客运输量还将呈现稳步上升趋势。 目前，县城迁陵镇是 ***县唯一的交通枢纽集散地。 因自然地理条件的影响和现代文明的发展，曾作为县域主要交通方式的水运日渐衰落，公路运输成为 ***县最主要的旅客和货物运输 方式，各种旅客的叠加，使县城的公路、公共交通等问题 日益突出，加之现有站场落后的条件 不能满足当前的客运需要，因此，从 人们出行的更高要求分析， ***县公路客运存在旺盛的市场需求。 25 ***县 **汽车客运站作为该县的公路客运枢纽，服务对象主要是该县的城乡居民、往返的商贸人员和参加营运的车主。 根据 ***县现有客运站旅客发送量现状 ，结合 未来市场需求和城市总体规划 ，确定 **汽车客运站占 ***县公路客运量的比重为。 *****汽车客运站按二级车站标准设计，场地设施齐全，站前广场、停车场、发车位根据用地地形，合理组织人车流线，布置科学合理，最大限度的方便司乘人员。 站房设置无障碍通道和残疾人服务设施，体现对弱势群体的关怀，在候车大厅配备电子显示屏、旅客留言板、饮水机等，彰显 “ 以人为本 ” 的服务理念。 可以说，该车站建成后，硬件设施在 ***县内是绝无仅有的， 将有利于提升本项目的市场竞争力。 **汽车站配备电子售票设备、行包搬运与便民设备，汽车安全检测、清洁清洗和汽车维修用房，服务于广 大乘客和运营车主。 在建成后，将通过 开展以“三优（环境优美、秩序优良、服务优质）”、“三化（服务质量标准 化、服务管理规范化、服务过程程序化）”为主要内容的规范化服务，使车站的 安全服务管理和站场秩序 稳步提升 ，“窗口”建设 持续 发展 ，使司乘人员都能感受到车站的高效体贴服 26 务，从软件服务上提升车站的市场竞争力。 ***县 **汽车客运站根据交通部颁发的《汽车客运站级别划分和建设要求》（ JT/T2002020），按二级车站标准进行规划设计。 主要功能有：运输服务、运输组织、中转、换乘、通讯、信息和辅助服 务功能等。 预测的思路与内容 **汽车客运站的设计年度平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数预测采取如下预测思路： 在进行 **汽车客运站平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数预测时，应在 ***县公路客运量预测的基础上，参考现有客运站场的资料，根据实际情况进行总体预测，再根据城市发展和路网规划进行调整，并采用定性分析和定量测算相结合的方法，预测 **汽车客运站的客运量。 主要预测内容有： ***县主要经济社会发展指标预测； ***县公路客运量发展预测； ***县 **汽车客运 站设计年度平均日旅客发送量预测； ***县 **汽车客运站设计年度日均发车班次预测； ***县 **汽车客运站设计年度旅客最高聚集人数预测； ***县 **汽车客运站设计年度发车位数需求预测； 27 ***县 **汽车客运站设计年度停车位数需求预测。 预测遵循原则 ，即坚持车站规模效益递增原则，使车站建设规模能满足当前及今后一个时期内的发展需要； ***县社会经济和城市长远发展规划和社会需求； ，使预测值较为准确，与实际情况偏差最小。 预测 主要依据 1.《 ***县国民经济和社会发展第十一个五年规划》；。