xxx路道路大修工程施工组织设计z

xxx路道路大修工程施工组织设计z内容摘要：

橡胶沥青洒布 由 JG5160GLQ 智能橡胶沥青洒布车执行橡胶沥青洒布作业，洒布前，要对洒布车进行认真的调试标定，橡胶沥青撒布量为 ～ ，洒布温度控制在 190～ 195℃ ，洒布车在整个洒布过程中，始终保持匀速行驶，确保洒布均匀。 起步和终止位置及横向接头位置应铺毡垫，以准确、整齐地进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走毡垫，纵向衔接应与已洒布部分重叠 10cm 左右。 洒布完毕在撒铺碎石前禁止任何车辆或行人通过已洒布好的橡胶沥青层。 ③ 碎石撒 布工艺 碎石在使用前进行筛分，保证在 ~ 的单一粒径碎石 ，撒布量为满铺的70%~80%。 提早储备碎石，并且水洗、晾干、遮盖，以去掉碎石中的粉尘。 为了提高与防水粘结层的结合，碎石在洒布前采用 普通 沥青进行预拌，油石比为 %。 由达刚 XS3000B 碎石撒布车实行碎石撒布作业，为避免车轮与沥青粘结，载重轮可适当喷水。 碎石撒布前要对撒布车进行认真调试和标定，撒布量按 8～ 11 ㎏ /㎡控制，洒布温度控制在 80℃ 以上，碎石撒布要均匀，对于局部碎石撒布量不足的地方，应及时人工补足。 ④ 碾压 碎石撒布后，轮胎 压路机立即进行碾压，碾压速度 2～ km/h，来回碾压 2 遍，碾压过程中压路机不得随意刹车或掉头，碾压必须在 10～ 20 min 内完成，碾压后橡胶沥青对碎石的裹附率要达到 50%。 ⑤ 养生 碾压完成 2～ 3 h 后，清扫车清扫收集浮石，彻底封闭交通直至封层冷却至常温。 在铺筑沥青混合料前不得开放交通，并且沥青混合料应在 24 小时内完成摊铺，以免污染封层。 沥青混合料摊铺 沥青混合料施工工艺框图见附表 2 ? 施工准备阶段 13 ① 本工程采用沥青混合料为： 4cm 橡胶沥青混凝土 ARAC—13C， 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC—25（ C），沥青砼材料均采用厂家集中拌合。 ② 对本工程中使用的沥青混合料的供货厂家进行实地考察，对其资质等级、履约能力、质量监督站备案情况进行了摸底，在此基础上选定沥青厂并将厂家的名单上报业主和监理，由业主和监理审核考察，确定供货厂家，及时对供货厂家的进场原材料进行抽样检测，优化配合比。 ③ 摊铺沥青混合料前，对铣刨面或下承层面浮动颗粒进行清扫去除，浮尘采用鼓风机吹净，下封层或粘层已经经监理工程师验收合格后方可进行摊铺作业。 ⑵ 沥青混合料的运输 ① 为确保沥青混凝土的运输质量，采用 10 辆 T815 自卸汽车运输。 为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为 1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。 每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。 为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。 ② 进场路口前 50m 用彩条布、麻袋铺路，设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土。 ③ 运料车在卸料前打开蓬盖由监理工程师检查温度和外观，不符合施工温度要求的一律不得铺筑。 卸料由专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触，应 缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前 ～ 处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。 这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。 卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位置，以确保作业面的清洁，避免对施工周边地区的环境污染。 ④ 为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于 5 辆并且不多余 15 辆。 施工中保证厂商拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。 ⑤ 拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有问题的混合料禁止出厂。 保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。 ⑶ 沥青混凝土的摊铺 ① 沥青砼摊铺时采用非接触式声纳平衡梁对结构厚度严格控制，并有效提高路面平整度。 沥青砼路面摊铺前，项目部测量班提前将测量工作准备好，在摊铺面上每 5m 测设高程方格网。 遇宽度渐变段时，标出摊铺机行走轨迹；遇超高段时，提醒摊铺机手注意高程变化；摊铺过程中，要随时检测高程，发现问题及时调整。 14 ② 将摊铺机固定充分预热，熨平 板温度不低于 100℃ ，并在熨平板下面拉线调整熨平板，保证熨平板的平整度。 普通沥青加热温度不应超过 165℃ ，改性沥青加热温度不应超过 175℃ ，不得低于 160℃。 由质检员检验到达工地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，发现糊料、花白料以及油料温度偏高或者偏低等不合格材料，坚决废弃。 ③ 摊铺机起步后，当摊铺 5－ 10m 后，质检人员要立即组织用细线横向检查摊铺厚度、横坡，并及时进行调试，厚度和横坡调整无误时继续摊铺摊铺机的摊铺速度要控制在每分钟23 米，摊铺速度保持均匀，不得随意改变，中间不得有停机 待料现象，保持摊铺的连续性和匀速性。 施工过程摊铺机前方保证至少有 5 台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持 1/2～ 2/3 以上的混合料，避免混合料离析。 ④ 摊铺机作业时，由专人负责机前两边端料，专人负责机后平边、专人指挥料车，料车缓慢行驶，靠上摊铺机时严禁撞击摊铺机，料车倒车员指挥其停在机前 ～ 3 米处，挂空挡，轻踩刹车，以不溜车为宜，靠摊铺机推动前进。 摊铺作业时，料车司机随时观察料车情况，防止料车遗料，设专人负责摊铺机前面遗料的清除。 ⑤ 在摊铺过程中，摊铺的混合料必须得到有效的振动和压实，摊 铺中要及时进行路面质量检查，对表面不平整、局部混合料明显离析和新铺面有明显的拖痕的情况，应及时地组织人员进行处理，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整，如有个别压碎骨料必须在初压后及时清除，用点豆法进行填补，严禁大面积撒料。 如无特殊情况，应尽量减少人员上路面的次数。 ⑥ 当摊铺 3050 米时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。 ⑦ 地面潮湿或降水概率 60％以上不进行铺筑。 ⑧ 施工过程中，因各种原因造成停机时间超过半小时以上，组织摊铺机抬板清理，形成一道横接缝。 ⑨ 摊铺机摊铺时，随时检查摊铺厚 度，发现问题及时调整，并控制好摊铺速度。 ⑷ 沥青混合料压实 ① 普通抗车辙沥青砼碾压（普通沥青混合料由于掺入抗车辙剂，所以应当在高温下完成碾压）。 采用 1 台英格索兰 DD130 压路机、 1 台 XP260 胶轮压路机、 1 台英格索兰 DD110 压路机及宝马 BM138AD 小型振动压路机作为压实机具组合。 碾压初始温度不低于 160℃。 碾压分为初压、复压和终压三阶段，碾压原则 “紧跟慢压、高频低幅 ”。 初压：采用 DD130 钢轮压路机进行高温初压，由边向中、由低向高顺序碾压两遍，采用前进静压，返回振动碾压的方法，碾压速度为 2535m/min，利用 DD130 双钢轮压路机（碾 15 轮宽、自重大）能取得较好的平整度。 复压：采用 XP260 胶轮压路机（适当涂抹 1： 1 植物油与水混合液）碾压揉搓，使沥青混合料致密，能取得好的空隙率和压实度 ,碾压速度为 35—50m/min，采用高频低幅碾压，碾压遍数不小于 46 遍，使沥青混合料密实度达到大于 98%以上为止，碾压时专职质检人员采用 3 米靠尺检测平整度、采用核子密度仪检测压实度，采用电子温度计检测碾压温度，复压温度不得低于 140℃。 终压：终压紧接在复压后进行，终压以消除复压留下的轮迹为主。 终压采用 DD110 双钢轮压路机静压 ,碾压速度为 40—65m/min，碾压终了时温度不得低于 110℃ ，终压后路面无轮迹。 ② 改性沥青混合料碾压 采用两台英格索兰 DD130 压路机、一台英格索兰 DD110 压路机、一台宝马 BM138AD小型振动压路机作为压实机具组合。 碾压分为初压、复压和终压三阶段。 碾压要领： “刚压、高频、低幅、紧跟、慢压 ”。 刚压：采用刚性碾（双钢轮压路机）碾压，严禁用胶轮压路机碾压。 高频、低幅：高频低幅碾压可以有效防止表层石料损坏，保证石料有良好的棱角性，保证石料间具有良好的嵌挤作用。 紧跟、慢压：要求压路机紧 跟摊铺机后在高温状态下碾压，在温度降至 120℃ 前完成碾压作业，切忌在低温条件下反复碾压。 碾压速度不可过快，控制在 35～ 70m/min 为宜，使石料间得到较好的挤密、咬合。 初压：沥青混合料摊铺后，采用 DD130 压路机紧跟在摊铺机后静压两遍，初压温度为160℃ ，并不得低于 150℃ ，碾压速度控制在 35～ 50m/min，碾压按照从低到高的顺序进行，碾轮重叠宽度 20～ 30cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。 复压：复压紧跟在初压后进行，碾压温度 150℃ ，并不得低于 140℃ ,采用 DD130 压路机在高振频、低振幅状态下挂振 碾压 2～ 3 遍，碾压速度控制在 40～ 60m/min 之间 ,按照从低到高的顺序碾压，轮迹重叠宽度 20cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。 终压：终压的目的是消除复压留下的轮迹，碾压温度为 130℃ ，碾压终了温度不低于120℃。 采用 DD110 压路机静压，以完全消除轮迹为准，碾压速度控制在 45～ 70m/min。 路两侧靠近砼缘石处，采用宝马 BM138AD 小型振动压路机碾压。 ? 接缝 ① 因接缝处往往是质量较薄弱的地方，因此，须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。 本工程为旧路修补处理，所有接缝均可 视作冷接缝。 16 ② 摊铺前在接缝端面上涂刷适量粘结沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高 15cm，宽20cm， 10min 后清除。 摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。 碾压，使用双钢轮压路机先横向跨缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上，只有 1015cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸 1520cm 直至全部碾轮压在新铺得一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。 压路机不易压实处用人工采用平板夯夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。 ③ 为保证接缝平整度，每道接缝设专职质 量员负责，记录接缝处的摊铺机操作手、压路机操作手和质量负责人，项目部质检员对接缝进行检查，采用 3 米直尺检测平整度不得大于2 毫米，针对检查结果，对摊铺机操作手、压路机操作手和接缝质量负责人进行奖罚。 ⑹ 成品保护 ① 铺筑层在碾压完毕尚未冷却到 50℃ 以下前暂不开放交通。 ② 在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。 ③ 在开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。 17 二、专项施工方案 夜间施工方案 该工程地处北京东城区，规划为城市主干路。 道路两侧以居民住宅、商业金融为主，承担着该地区集散交通的作用。 为减少对交通的影响及环境污染，本工程的路面施工内容均安排在夜间车辆行人稀少的时段进行。 该地段夜间有路灯照明设施，且照明亮度足以满足施工，但现场仍配备 2 台 50KW 低噪音发电机，作为备用来提供夜间碘钨灯的照明用电。 具体措施： ① 每天早上 7： 00 召开碰头会并对当晚施工的工序进行安排，落实机械、材料问题。 每天下午 6： 00 召开例会，细化落实当晚施工注意事项。 ② 夜间用间隔 1m 的方锥筒围出施工区域，施工及导行区域两侧各形成渐变段，区域两端及施工路段各交叉路口设立安全警示标志及交通导向标志，派专人在现场负责交通安全疏导。 ③ 本工程的旧路刨除材料外运，施工中均采用低噪音机械，以免造成扰民。 ④ 噪音晚上控制在 55 分贝以下，定期对施工现场与周边环境交界部位，在噪音产生集中的时间和夜间进行监测。 ⑤ 上路施工人员，必须全部穿反光背心。 在路口疏导车辆人员拿指挥旗或闪光指挥棒。 施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。 施工期间严格遵守有关法律法规，做好各项配合工作，服从指挥和调动，保证施工期间的交通安全。 ⑥ 汽车在夜间行。