dl5011-92电力建设施工及验收技术规范汽机篇

dl5011-92电力建设施工及验收技术规范汽机篇内容摘要：

分尺分别测量滑销与销槽的对应尺寸，取其差值作为滑销间隙，并记入安装记录。 各部滑销配合的要求应符合制造厂图纸的规定。 (3)沿滑动方向取三点测量，滑销或滑销槽各自三点测得的尺寸相互差均不得超过。 (4)将滑销进行试装，应滑动自如。 在一块台板上有两个滑销位于同一条直线上时，应测取其横向相对位移作为间隙值，往复滑动应灵活无卡涩。 (5)滑销在汽缸、台板或轴承座上必须牢固地固定，直接镶嵌的必须有一定紧力，用螺栓连接的其定位销必须紧固，固定滑销的螺钉不得影响滑销的间隙，内外缸水平结合面上的横销，在轴向位置固定后必须焊牢。 (6)猫爪横销的承力面和滑动面用涂色法检查，应接触良好。 试装时用 塞尺自两端检查，除局部不规则缺陷外应无间隙。 (7)猫爪横销的定位钉应光滑无毛刺，用涂色法检查应吃力均匀，销孔应无错口。 (8)引进型机组在汽缸定位后，应对锚固板两侧配置永久定位垫板，其与锚固板的间隙为 ～。 (9)各轴承座或汽缸与台板的联系螺栓，当螺栓紧至极限位置时，联系螺栓垫片与轴承座或汽缸底座平面间应有间隙 ～ ，螺杆与底座螺孔在热胀方向应留有足够的缝隙。 (10)轴承座滑动面上的油脂孔道应清洁畅通，检查轴承座在膨胀范围内油 道不应与台板地脚螺孔重叠，对于滑块结构应按制造厂规定在研刮后取下滑块螺钉。 汽缸间的推拉装置应在汽缸最终定位后，按汽缸与推拉装置间四角的实测间隙值再留 ～ 装配间隙配制永久垫片，使垫片装入时无卡涩和松旷。 滑销间隙不合格时，应进行调整。 对过大的间隙允许在滑销整个接触面上进行补焊或离子喷镀，但其硬度不应低于原金属。 不允许用敛挤的方法缩小滑销间隙。 汽缸结合面上严禁放置硬质金属物件，和用手锤或其他硬金属敲击汽缸结合面，并不得与其他部件碰撞。 施工过程中必须 加覆盖物保护，防止损伤结合面。 汽缸组合应符合下列要求： (1)汽缸正式组合前，必须进行无涂料试装，各结合面的严密程度应符合表 的要求。 (2)汽缸的密封涂料，如制造厂无明确规定时，应按其工作压力和温度正确选用 (参见附录 C)。 (3)组合好的汽缸，其垂直结合面的螺母应在汽缸最后封闭以前进行锁紧。 如用电焊锁紧，应在螺母和汽缸壁处点焊。 设计要求密封焊接的部位，应同时焊好。 焊接时应防止汽缸过热产生变形。 对汽轮机组的轴承座进行检查，应符合下列要求： (1)轴承座的油室及油路应彻底清洗、吹干，确保其清洁、畅通、无任何杂物。 内表面所涂油漆应无起皮和不牢现象，如油漆能溶于汽轮机油中则应予除掉。 (2)轴承座与轴承盖的水平结合面，紧好螺栓后用 塞尺应塞不进；通压力油的油孔，四周用涂色法检查，应连续接触无间断。 (3)轴承座进出油管法兰应符合本篇第 条的规定，法兰栽丝孔不得穿透座壁。 (4)汽轮机测速小孔的盖必须严密不漏。 (5)轴承座油室应作灌油试验，灌油前轴承座内外必须清理干净，灌油高度应不低于回油管的上口外壁，灌油经 24h 应无渗漏。 如有渗漏应进行修补并重新试验。 灌油试验时应有防火措施。 汽缸和轴承座的安装应符合下列要求： (1)汽缸与轴承座的纵横中心线应符合设计要求，同时应使汽轮机、发电机与励磁机的各地脚螺栓均能穿入螺栓孔。 (2)汽缸就位前，在汽缸与基础间安装的管道和铁件等，应先安装好，防止就位后无法施工。 (3)汽缸和轴承座的安装应使其中分面的标高符合设计要求，偏差应不大于5mm，台板底面与基础混凝土表面的距离应为 80mm 左右。 (4)汽缸、轴承座与台板的相对位置应满足机组运行时热膨胀的要求，在最大热膨胀的情况下，汽缸或轴承座各滑动面不应伸出台板边缘并有一定裕量。 各滑动面上应涂擦耐高温的粉剂涂料，或按制造厂的规定处理。 (5)汽缸与轴承座的横向水平偏差一般不应超过 ；纵向水平以转子根据洼窝找好中心后的轴颈扬度为准，对汽缸不作特殊规定。 测量时汽缸的轴承箱的临时支撑必须全部拆除。 (6)汽缸和轴承座横向水平的测量位置，应在前后轴封洼窝或轴瓦洼窝处，用精密度不低于 ，必 要时用平尺和垫尺配合测量。 当汽缸水平与汽缸负荷分配有矛盾时，应以保证负荷分配为主。 (7)在汽轮机安装过程中，应保护好汽缸轴承座各滑动面接缝和滑动面油槽，防止尘土或杂物进入。 (8)汽缸和轴承座安装定位后，最终紧固地脚螺栓时应点焊各叠基础垫铁。 汽缸负荷分配采用的方式，应按制造厂规定，并应符合下列要求： (1)用测力计对汽缸进行负荷分配时，应做到： ①测力计使用前应经校验合格。 ②测力计测得的负荷值应满足设计要求，一般在汽缸中心线两侧对称位置 的负荷差应不大于两侧平均负荷的 5%。 ③汽缸用测力计支持时，应处于自由状态，小千斤顶或临时垫铁均不得吃力，滑销不抗劲，内部是否放置转子或隔板应按制造厂规定进行。 ④测力计不应过负荷使用，在调整负荷分配时，各测力计应均匀微动抬起，每次微抬不宜大于 ，在抬起过程中，不得中途回落，并以上抬值为准。 在吊装转子或上缸等重件时，台板下应预先临时支垫好。 ⑤镶装永久垫块时，其相邻的测力计的负荷变化不得大于 980N，两侧对称位置的负荷差应不大于平均负荷的 5%。 ⑥测力计测得 的最后负荷值和汽缸与轴承座的水平扬度值应记入安装记录。 (2)在采用猫爪垂弧法进行汽缸分配时，应以合空缸的形式进行，一般左右允许偏差值应不大于。 (3)在进行负荷分配时应检查猫爪横销的承力面、滑动面及台板的滑动面等，均应接触良好，用 塞尺检查应与试装时基本相符。 特殊情况下，允许在猫爪横销不滑动的接触面间加一层整张的钢质调整垫片，其厚度不应小于。 (4)对于没有后台板而只用前猫爪和两侧台板支持的汽缸，其负荷分配一般可根据汽缸水平及猫爪 垂弧调整，多缸机组的低压缸，可按汽缸水平调整负荷分配。 (5)采用猫爪抬差法进行负荷分配的机组，前后猫爪应分别进行，并在半实缸和全实缸各作一次。 做前猫爪时应先紧固后猫爪螺栓，松开前猫爪螺栓，在左侧猫爪下加 垫片用百分表测量右猫爪抬升值，然后再抽去左侧所加垫片，加在右侧猫爪下，测左侧较未加垫片时的抬升值，两侧抬升值之差应符合制造厂规定，一般要求小于 ，后猫爪的作法和要求同前侧，负荷分配以全实缸所测值为主。 (6)汽缸水平扬度记录应以试扣大盖后的测量值为准，测量位置应符合 规定，并应刻出位置印记。 汽缸的减荷器安装一般应符合下列要求： (1)减荷器应在汽轮机扣大盖后进行安装调整； (2)减荷器的底座应稳固，与基础框架的结合面应密实； (3)减荷器弹簧压缩量应符合要求； (4)弹簧压缩后，应配装固定厚度的垫铁，并松开调整螺栓； (5)减荷器安装完毕后，台板及猫爪各滑动面应不出现间隙； (6)减荷器的安装应使其在运行时汽缸热胀后呈垂直状态； (7)减荷器应装保护罩。 汽缸大气安全 门的安装应符合下列要求： (1)开启式大气安全门应动作灵活并严密不漏； (2)隔板式大气安全门的膜片材质和厚度必须符合制造厂的规定，如有变更应作模拟试验，证明合乎要求后方准使用； (3)隔板式大气安全门的隔板与阀座 (法兰 )的接缝应平整，隔板与压紧圈的边缘应棱角锐利，接缝不得加涂料，以防卡涩，设备出厂时的临时压板应去掉。 汽缸的膨胀指示器的安装应牢固可靠，指示器的指示范围应满足汽缸的最大膨胀量。 汽轮机启动前在冷态下应将指示器的指示最后核定并作出记录，同时记录室温。 汽缸及轴承座安装完毕后，应具备下列安装技术记录： (1)汽缸及轴承座水平扬度记录； (2)负荷分配最终记录； (3)汽缸水平面结合情况记录； (4)各部滑销间隙记录，猫爪垫块厚度记录。 轴承和油挡 支持轴承安装前对设备的有关制造厂质量应进行下列检查，并应符合要求： (1)轴承各部件应有钢印标记，以保证安装位置和方向的正确。 (2)钨金应无夹渣、气孔、凹坑、裂纹等缺陷，承力面部位不得有粘合不良现象， 一般可用浸油或着色法检查，对三油楔或可倾瓦有怀疑时可用超声波检查，应无脱胎现象。 如出现粘合不良，应通知制造厂研究处理。 (3)检查瓦口以下的楔形油隙和油囊应符合制造厂图纸的规定，如需增刮油囊时应通知制造厂研究处理。 (4)轴承各水平结合面应接触良好，用 塞尺检查应塞不进。 轴瓦下部与瓦座或瓦套必须接触紧密。 (5)轴瓦的球面与球面座的结合面必须光滑，其接触面在每 cm2 上有接触点的面积应占整个球面的 75%，并均匀分布，接口处用 塞尺应塞不进，发现球面接触不良时， 一般对球面不宜修刮，应通知制造厂研究处理。 组合后的球面瓦和球面座的水平结合面均不允许错口。 (6)对于引进型机组的轴瓦，两侧由挂耳支持的瓦套应使其支持方式接近正式安装状态，然后对其接触情况进行检查。 图 下瓦垫块间隙示意图 (7)轴瓦的进油孔应清洁畅通，并应与轴承座上的供油孔对正。 垫块进油孔四周应与其洼窝有整圈接触。 进油孔带有节流孔板时，应测量节流孔直径并作好记录。 孔板的厚度不得妨碍垫块与洼窝的紧密接触。 (8)埋入轴瓦的温度测点位置应按图纸要求正确无误、接 线牢固。 带垫块的轴瓦或瓦套的安装应符合下列要求 (图 )： (1)两侧垫块的中心线与垂线间的夹角α接近于 90176。 时，无论转子是否压在下瓦上，三处垫块与其洼窝均应接触良好，用 塞尺应塞不进。 (2)两侧垫块的中心线与垂线的夹角α小于 90176。 时，转子压在下瓦上，三处垫块与其洼窝均应接触良好。 如两侧垫块出现间隙，则应在下瓦不放转子的状态下，使两侧垫块无间隙，下侧垫块与其洼窝的接触应较两侧为轻或有 ～ 的间隙 c。 (3)轴瓦垫块下的调整垫片应 采用整张的钢质垫片，每个垫块的垫片数不宜超过三层，垫片应平整，无毛刺和卷边，其尺寸应比垫块稍窄。 垫片上的螺栓孔或油孔的孔径应比原孔稍大且要对正。 最终定位后，应记录每迭垫片的张数及每张的厚度。 (4)用涂色法检查下瓦垫块接触情况时，应将转子稍压在下瓦上。 检查综合轴承垫块接触情况时，还应将推力轴承轴向位置固定后对研，垫块与洼窝接触面积在每 cm2上有接触点的面积应占垫块面积的 70%以上，并均匀分布。 支持轴承的轴瓦间隙一般要求如下： (1)圆筒形轴瓦的顶部间隙，当轴颈直径大于 100mm 时，为轴颈直径的 (～2)/1000(较大的数值适用于较小的直径 )，两侧间隙各为顶部间隙的一半。 (2)椭圆形轴瓦的顶部间隙，当轴颈直径大于 100mm 时，为轴颈直径的 (1～)/1000，两侧间隙各为轴颈直径的 (～ 2)/1000(较大的数值适用于较小的直径 )。 (3)间隙的测量可采用下述方法： ①顶部间隙应用压熔丝法测量，熔丝直径约为测量间隙值的。 轴瓦的水平结合面紧螺栓后应无间隙。 测量应多于两次，取两个接近数值的平均值。 有条件时，可配合用塞尺检测两端 上瓦口的间隙，选取一个接近的数值。 ②两侧间隙以塞尺检查阻油边处为准，插入深度 15～ 20mm 瓦口间隙以下应为均匀的楔形油隙。 支持轴承的轴瓦钨金，在转子放入后，其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达75%以上并均匀分布无偏斜，对于个别硬接触点可进行不影响型线的局部修刮，对于接触不良或轴瓦间隙不符合图纸规定需大量修刮者，应通知制造厂研究处理。 修刮后与轴颈的接触角，对椭圆及圆筒瓦一般为 30176。 ～ 45176。 图 三油楔轴瓦示意图 下轴瓦顶轴油孔的油囊尺寸应符合图纸要求， 一般深度为 ～ ，油囊面积应为轴颈投影面积的 %～ %(较大的数值用于较大的轴径 )，油囊四周与轴颈应接触严密。 顶轴油管管头必须牢固的埋在钨金下，并确保清洁畅通。 对三油楔轴瓦应按图纸复核其油楔长度，复测其油楔深度 b、阻油边与轴颈间隙 a， a值一般为轴颈直径的 (～ )/1000，并作好记录，保护好其油楔结构不作修刮。 如不符合要求，应通知制造厂予以处理 (图 )。 图 可倾瓦示意图 可倾瓦的安装一般应符合下列要求 (见图 )。 (1)用千分尺检查各瓦块，厚度应均匀，偏差一般应不大于 ； (2)轴瓦间隙 c应符合图纸规定，一般为轴颈直径的 (～ )/1000，间隙可用加减垫片调整，当轴瓦间隙不符合要求或与轴颈接触不良时，应通知制造厂进行处理。 推力轴承安装前应进行下列检查： (1)推力瓦块应逐个编号，测量其厚度差应不大于 ，超过此数时，不宜立即修刮，应待正式总装时将推力盘压向瓦块，视磨痕情况再行修正。 修刮量大时，应修刮瓦块背面，必要时定位环可加垫片，并做出最后 记录。 (2)埋入推力瓦的温度测点位置应按图纸要求正确无误、接线牢固。