马自达6-空调系统维修手册

马自达6-空调系统维修手册内容摘要：

触到火花或者类似的热源（例 如：香烟或者加热器），则将产生有毒气体。 在进行搬运处理过程中，极易造成制冷剂的泄漏。 在此情况下，请熄灭或者移去上面提到的热源，并且保持良好的通风状态。 处理液态制冷剂是十分危险的。 仅仅一滴制冷剂，如果滴落在操作人员的皮肤上，则将会导致皮肤的局部冻伤。 所以，规定在处理液态制冷剂过程中，处理人员必须穿戴手套以及保护镜。 如果制冷剂溅入处理人员的眼睛中，则应该立即用清水进行冲洗，同时，送往医院。 制冷剂的储备 A6E851001039W02 制冷剂储备容器是耐高压设备。 如果将其进行高温处理，将会发生爆炸，所产生的金属碎片以及溅射出来的液态制冷剂将会造成严重的人员伤害。 建议在低于 400C{1040F}的环境下，储备制冷剂。 服务注意 制冷剂量不足处理 A6E851202039W02 如果在检查故障过程中，发现制冷剂不足，建议不要添加制冷剂。 原因在于：不同的压力表所指示的压力值存在 差异，所以无法根据其添加精确数量的制冷剂，如果制冷剂添加过多或者不足，均有可能造成一系列的连锁负效应，例如：损坏制冷剂循环零部件，或者，降低其制冷效果。 因此，如果发现制冷剂不充足，建议从制冷剂循环管路中彻底放掉制冷剂之后，添加规定数量的制冷剂。 压缩机油的处理 A6E851202039W01 对于本类型汽车，建议仅使用 ATMOS GU 10 型压缩机油。 使用除 ATMOS GU 10 型以外的 PAG压缩机油，均 有可能损坏空调压缩机。 操作过程中，注意避免将 ATMOS GU 10 型压缩机油溅射到汽车表面上。 因此，如果发生这种情况，则应该立即擦拭干净，否则，压缩机油将会损坏汽车表面油漆。 与早期使用的矿物油对比， ATMOS GU 10 型压缩机油（ PAG 油）具有较高的吸湿性能。 如果将潮湿的物质与 ATMOS GU 10 型压缩机油相互混合，则将会损坏制冷系统。 因此，在处理完压缩机油或者拆下制冷系统零部件之后，应该立即盖上盖子，以防止 ATMOS GU 10 型压缩机油吸湿。 U8 ATMOS GU 10型压缩机油（ PAG 油） 吸湿率 矿物油 制冷系统服务程序 制冷系统服务程序 安装制冷剂添充设备 A6E851401039W01 1. 完全关闭 SST阀（ 49 C061 001）。 2. 将 SSTs（ 49 C061 00 49 C061 003）连接到 SST（ 49 C061 001）的高压、低压侧接头部位。 3. 将 SSTs（ 49 C061 006A、 49 C061 007）连接到 SSTs（ 49 C061 00 49 C061 003）的末端部位。 4. 将 SSTs（ 49 C061 006A、 49 C061 007）连接到添充制冷剂阀处。 回收 A6E851478834W01 1. 按照下述设备操作人员指导手册，将一个 R134a 回收 /循环 /重复添充制冷剂设备连接到汽车上。 添充制冷剂 A6E851478834W02 注意： 在向制冷系统添充制冷剂的过程中，注意不要超出技术规范规定的标准。 如果超标，则将严重降低空调的效率，甚至损坏制冷剂循环零部件。 添充 R134a 制冷剂 1. 按照下述设备操作人员指导手册，将一个 R134a 回收 /循环 /重复添充制冷剂设备连接到汽车上。 准备添充 1. 安装 SSTs（充气设备）。 2. 将 SST（ 49 C061 004）的接头部位连接到 SST（ 49 C061 001）的 空气净化阀部位。 3. 将 SST（ 49 C061 005）连接到 SST（ 49 C061 001）的中间连接部位。 4. 将 SST（ 49 C061 005）连接到真空泵。 5. 将 SST（ 49 C061 004）连接到制冷剂罐。 6. 将制冷剂罐放置在称量计上。 调整制冷剂数量（近似值） 470g{ oz}:. 430g{ oz}:. U9 帽 帽 低压侧添充制冷剂阀 高压侧添充制冷剂阀 接头端 空气净化阀 制冷剂罐 称量计 真空泵 制冷系统服务程序 抽真空： 1. 打开所有的 SST（ 49 C061 001）阀。 注意： 在真空泵停止之后，立即关闭 SST（ 49 C061 001） .如果在真空泵停止之后，阀门仍然处于打开状态，则真空泵油将会回流入制冷剂循环回路中，从而严重降低空调的制冷效率。 2. 启动真空泵，使其运行 15 分钟。 3. 检验 SST（ 49 C061 001）的高压侧、低压侧读数是否处于 101 kPa{760 mmHg, inHg}范围内。 关闭 SST（ 49 C061 001）的各个阀门。 检查气密性能： 1. 停止真空泵，等待 5 分钟。 2. 检查 SST（ 49 C061 001）的高压侧、低压侧读数。 如果读数发生变化，则要求检查泄漏情况，并且重新进行抽真空。 （参考 U10 抽真空） 如果读数不发生变化，则要求添充新的 R134a 制冷剂。 （参考 U10 添充新的 R134a 制冷剂） 添充新的 R134a 制冷剂 1. 打开制冷剂罐的阀门。 2. 称量制冷剂罐重量，控制添充适量的制冷剂。 警告： 如果向制冷系统中填充大量的制冷剂，则要求检查是否有可能发生气体泄漏或者其它的泄漏现象。 为了避免发生制冷剂泄漏从而造成的空气臭氧层破坏，建 议操作人员采取适当的程序，首先添加少量的制冷剂，并且检查是否发生泄漏气体。 如果用服务罐进行制冷剂填充，则将发动机高压侧阀门开启是十分危险的。 在操作过程中，服务罐内的压力将会提高，从而导致服务罐的爆炸，进而，爆炸的金属碎片以及溅射出来的制冷剂将会严重伤害操作人员。 因此，建议在发动机运行过程中，注意关闭高压侧阀门。 注意： 按照规定，始终从高压侧填充制冷剂。 如果从低压侧进行填充，则空调压缩机的阀片将会松动，从而发出不正常的噪音。 U10 关闭 制冷系统服务程序 3. 开启 SST（ 49 C061 001）高压侧阀门。 4. 当 SST低压侧读数升高到 {, 14 psi}时，要求关闭 SST（ 49 C061 001）的高压 侧阀门。 5. 用 SST（检漏计），检查制冷管路 /软 管是否发生泄漏情况。 如果未发生泄漏，则执行第 7 步骤。 如果在松动的接头部位，发现泄漏现象，则紧固 接头，随后，继续执行下一步骤。 6. 重新检查是否发生泄漏情况。 如果在紧固接头之后，未发现泄漏现象，则执 行下一步骤。 如果在同一个接头部位，仍然存在泄漏现象，则释放制冷剂，随后，对接头部位进行维修。 随后，重复填充程序，进行抽真空。 警告： 如果用服务罐进行填充，则将发动机高压侧阀门开启是十分危险的。 在操作过程中，服务罐内的压力将会提高，从而导致服务罐的爆炸，进而，爆炸的金属碎片以及溅射出来的制冷剂将会严重伤害操作人员。 因此，建议在发动机运行过程中，注意关闭高压侧阀门。 7. 打开 SST（ 49 C061 001）的高压侧阀门，填充制冷剂，一直到制冷剂罐重量从步骤 2 中所 述的重量降低到 250g{ oz}为止。 8. 关闭 SST（ 49 C061 001）的高压侧阀门。 警告： 如果用服务罐进行填充，则将发动机高压侧阀门开启是十分危险的。 在此过程中，服务罐内的压力将会提高，从而导致服务罐的爆炸，进而，爆炸的金属碎片以及溅射出来的制冷剂将会严重伤害操作人员。 因此，建议在发动机运行过程中，注意关闭高压侧阀门。 9. 起动发动机，然后开空调。 U11 开启 开启 制冷系统服务程序 10. 打开 SST（ 49 C061 001）的低压侧阀门，填充制冷剂，一直到制冷剂罐的重量从步骤 2 中所述的重量降低到规定值为止。 11. 关闭 SST（ 49 C061 001）的低压侧阀门以及制冷剂罐的阀门。 12. 关闭发动机及空调压缩机。 检查泄漏情况： 1. 用 SST（泄漏检验计。