施工组织设计文字说明投标文件技术标

施工组织设计文字说明投标文件技术标内容摘要：

确定炮孔位置炮孔检查与沉碴清理装药及安装起爆清除瞎炮引 爆解除警戒装碴清碴修整断面及边坡检查验收拟定爆破方案报工程师审批布置安全岗警戒线和安全执勤测量放样施暴区管线检查机械或人工清表机械钻孔确定炮孔位置炮孔检查与沉碴清理装药及安装起爆清除瞎炮引 爆解除警戒装碴清碴修整断面及边坡检查验收拟定爆破方案报工程师审批布置安全岗警戒线和安全执勤①深孔微差爆破以梅花型布孔，以毫秒塑料导爆管雷管起爆，相邻两排孔起爆的时间间隔控制在2575ms以内，孔深H为310m，底盘抵抗线W=（）H，孔距a=（）W，排距B=（）W。 ②缓冲控制爆破缓冲控制爆破与深孔微差爆破相比，其孔距和单孔装药量相对减少，装药不密实，其它方面基本相同，具体的爆破参数通过试验确定。 ③光面爆破沿设计开挖的边坡线，钻一排小孔距炮孔，炮孔倾斜度与边坡坡度相同，孔内进行不耦合间隔装药，各段炸药以导爆索相联接与引爆。 光爆炮孔起爆时间比主爆区最邻近一排炮孔晚5075ms。 光爆孔工艺参数：孔径90mm，孔深按设计边坡深度设置。 (2)施工方法①测量放线原地面清除草皮及表层土后，放出中心线及边坡眉线，测出原地面标高。 ②制造潜孔钻平台对于山坡地段应用手风钻钻孔进行小爆破，使爆破后地面基本平坦，为潜孔钻车制造钻孔平台。 ③炮孔布置对于半填半挖的路堑多采用半壁路堑开挖，以纵向台阶法布孔即平行线路方向布孔，对于路堑为两面边坡地段采取沿路基中心线纵向拉槽，然后再向两边逐排爆破的方式施工。 在平面上，采用梅花型布孔，孔距a、排距b根据不同的底盘抵抗线和深度进行设计。 光面爆破孔的孔位应严格按照设计要求的边坡位置来确定，以使爆破完毕后边坡直顺。 ④钻孔应用潜孔钻机进行炮孔钻凿，孔径为120mm,钻孔深度为开挖深度加超深值，超深值根据开挖深度确定。 对于爆破后局部不符合要求的地方以手持式凿岩机进行钻孔爆破。 ⑤钻孔检查装药前检查孔径、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔 内是否积水。 ⑥装药单孔装药量：Q=孔距a排距b开挖深度H单耗K第一次单耗一般按经验选取并进行试验，根据爆破效果调整。 按计算出的单孔装药量，由技术人员在现场逐孔分配炸药，然后由专业炮工进行装药。 装药时边装边用木质炮棍进行捣顺，以防堵孔，当装到二分之一时，将雷管装入炮孔，再将剩余药量装完。 ⑦填塞填塞材料一般利用钻孔时排出的钻渣，不足时可用素土边填边用炮棍捣实，捣土时宜将导爆管紧贴孔壁，以防拉断，填塞材料中不能掺有石块等坚硬材料，以防爆破飞石。 ⑧起爆起爆前仔细检查起爆网路，不得有漏联的雷管或线路联接错误，避免造成哑炮，检查无误后，发出警报信号起爆。 ⑨爆破效果评估起爆后，爆破员进入现场，对照设计进行检查，边坡是否符合设计要求，爆堆，坡度是否满足施工要求，与设计不符时应及时调整方案，直至符合要求。 (3)质量保证措施①施工前，通过试验确定爆破施工参数，在施工中，根据岩性的变化情况，及时调整爆破参数。 ②光面爆破施工中，炮孔钻凿应沿边坡设计位置施工，爆破时药量控制适中，达到爆破后，边坡保留完整，要求半壁孔痕率硬岩不低于80%，软岩不低于50%，坡面不平整度不超过20cm。 ③控制一段起爆炸药药量规模不超过580kg，确保边坡质点的振动速度不超过招标文件要求。 ④在装药结构上采取多种形式，主体爆破孔采用高威力的密实装药，尽量保证炮孔与炸药的紧密接触，增加装药密度，缓冲控制爆破孔采用低威力的径向空气间隔装药法，和轴向空气间隔分段法装药，适当减少药量，增强空气的缓冲作用。 光面爆破采用间隔间隙式装药结构，通过现场实验的方式确定药量系数及装药结构参数。 (4)安全措施①爆破作业前向爆破区周围单位和居民发出告示，并在各方向路口设置警戒点。 ②爆破作业过程中，起爆前戒严，起爆炸后戒严解除都应有明确的信号规定，雷雨天气禁止爆破。 ③爆破结束后，爆破员应对现场进行全面彻底的检查，不得将爆炸物品遗留在作业现场，爆破中出现哑炮，必须在一定时间之后才准接近并严格按有关程序进行处理。 ④炸药和雷管必须分别存放和运输，以防潮、防高温、防电、防雷、防水，并由专人负责根据导线点利用坐标法确定路基中心桩号及边线位置。 然后开挖开挖深度达到要求，清除淤泥，分层填筑碎石土，松铺厚度不超过20cm。 ，填料采用自卸车运输，推土机推平，刮平机整平，采用重型压路机进行碾压密实。 ：A砂袋：采用具有足够强度的聚丙烯编织袋，抗拉强度不少于15KN/m，装砂后砂袋的渗透系数不少于砂的渗透系数。 B砂：采用渗水率较高的中、粗砂，含泥量不大于3％，渗透系数不少于5*103cm/s。 ：原地面整平——摊铺下层砂垫层——机具就位——打入套管——沉入砂袋——拔出套管——机具移出——埋砂袋头——摊铺上层砂垫层：灰浆搅拌机集料斗挤压泵桩机 ：深层搅拌机定位—预搅下沉—制配水泥浆—喷浆搅拌、提升—重复搅拌下沉—关闭搅拌机、清洗—移至下一根桩：按设计图纸测量放线，确定各桩中心。 ：到达指定桩位，对中。 当地面起伏不平时，应是起吊设备保持水平。 ：启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，：待搅拌头下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。 ：搅拌头下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆边搅拌，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌头。 、下搅拌：搅拌头提升至设计加固深度的标高时，集料斗中的水泥浆正好排空。 为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌头边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌头提升出地面。 ：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆，至之基本干净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。 ：重复1～6步骤，再进行下一根桩的施工。 定位 预搅下沉喷浆搅拌上升重复上下搅拌清洗移位 图 深层水泥搅拌桩施工工艺流程图，分层进行路基填筑，填筑过程中进行沉降和稳定观测，严格控制填筑速率，避免加载过快，出现路基剪滑破坏。 填土速率按如下标准控制：每上一层土,路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1015mm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm,以水平控制为主。 a、软基路堤均匀填筑，填筑时间为6个月。 预压期内，不能进行路面及边坡防护施工。 b、路堤填筑施工过程中和预压期内均应进行沉降观测。 观测仪器在软土地基处理之后埋没，并在观测到稳定的初始值后进行路填筑。 c、沉降观测，沉降板埋置于路中心，路肩及坡距的基底。 沉降板由钢或钢筋混凝土底板、金属测杆和保护套管组成。 底板尺寸60cm60cm3cm，测杆直径为40cm。 随着填土的增高，测杆和套管也相应接高，每节长度20～30cm。 接高后的测杆顶面应略高于套管上口。 套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压高度不宜大于50cm,每个断面设置3处，分别位于路中和土路肩内。 观测采用水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程。 d、稳定性观测。 地基的稳定性可通过观测地表面位移边桩的水平位移和地表面隆起量面获得。 位移观测边桩埋设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘与外缘距10m、30m的地方。 同一观测断面的边桩应埋在同一横轴线上。 ，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。 水平位移观测可采用视准线法，地表隆起采用高程观测法，视准线法采用光电测距仪，误差177。 5mm，方向观测水平角误差177。 ″。 a、路基施工期：填筑一层观测一次；若两次填筑时间间隔较长，每三天观测一次。 b、路基预压期：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直至预压结束。 第二节 桥梁工程的施工方案、施工方法一、工程概况本合同共设主线上跨地方道路分离式立交1处、高架桥1座。 YK47+，其上部构造左右线均采用21*30m预制T梁+（34+50+34）m现浇连续箱梁+5*30m预制T梁，桥梁平面由分离式路基过渡到整体式路基。 下部构造跨越省道S263两侧桥墩采用Y型墩，其它桥墩采用双柱式墩：桥台采用U型台、桩柱式台、承台分离式台，基础采用扩大基础和钻孔灌注桩。 K48+840白坭口高架桥上部结构采用16*30m预应力T梁，下部结构采用双柱式墩，桥台采用承台分离式台和桩柱式台，基础采用钻孔灌注桩。 本合同段桥梁工程一览表序号桥名孔数及孔径桥长上部结构下部结构备注1白坭口高架桥163030m预应力T梁柱式墩台、桩基础30m预应力T梁224片，钻孔灌注桩162。 、162。 、162。 2英兴村分离式立交2130+（34+50+34）+53030m预应力T梁+现浇箱梁U台配扩大基础、肋板台、Y型墩、柱式墩、桩基础30m预应力T梁364片，钻孔灌注桩162。 、162。 二、总体施工方案，混凝土搅拌运输车运至现场，混凝土输送泵入模，平板式和插入式振捣器振捣。 3. 白坭口高架桥4＃、8＃、12＃及15＃左幅墩柱和英兴村分离式立交桥左1＃、2＃、3＃右1＃、2＃、4＃、5＃采用搭设支架法施工；白坭口高架桥1＃、2＃、3＃、5＃、6＃、7＃、9＃、10＃、11＃、13＃、14＃及15＃右幅墩柱和英兴村分离式立交桥左4＃～28＃；右3＃、6＃～28＃采用滑模法施工，其中22＃、23＃主墩分三次施工，先施工系梁以下部分墩柱施工、系梁部分利用下部已浇筑好的墩柱作为支撑与系梁一起施工、最后施工系梁上部墩柱。 10米以下立柱的盖梁采用搭设支架法施工，水中及10米以上的盖梁采用抱箍横梁法施工。 、运输及安装白坭口高架桥及英兴村分离式立交桥的预应力T梁在各自的桥位预制场预制；T梁养护采用蒸汽养护；T梁运输利用预制场轨道先用龙门吊配合牵引机平面运输至桥位、然后采用落地龙门吊垂直运输到桥面运梁轨道上，最后采用架桥机进行安装。 由于本桥梁跨越S263省道，为保证正常车辆通行，不中断交通。 采用支架法现浇施工，跨越省道S263段采用钢管立柱及贝雷桁架施工。 三、施工安排根据施工总体安排，结合现场实际，桥梁工程于2007年2月开工至2008年6月全部完成。 配置回旋钻机5台、冲击钻6台、滑模4套、HZS60搅拌站1座、JS1000搅拌站1台、250KW发电机组2台、120KW发电机组2台、180t双导梁架桥机1台、150t龙门吊3台、60t起重吊车1台、砼搅拌运输车8台、砼输送泵4台、张拉设备2套。 四、具体的施工方法（一）钻孔灌注桩（1）测量放样用全站仪精确放出桩位位置，并设立三角网控制桥位轴线。 （2）埋设护筒护筒采用人工挖孔埋设，其中水中桩先围堰筑岛再埋设护筒，埋设前先精确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，能保证筒内水头稳定形成静水压力，以便在成孔过程孔壁不坍塌。 （3）泥浆的制备及处理制备泥浆要选择水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土，但应尽量就地取材。 对于泥浆的排放，旱地上，在两桥墩位之间，设置泥浆池，泥浆池的长度、深度根据实际需要确定，水中桩的泥浆，则通过泥浆泵及管道抽排至陆上泥浆池中。 （4）钻机就位钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。 钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。 钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。 钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 （5）钻孔、清孔及检验钻孔一次完成，根据不同地质情况选择合适的钻进速度及泥浆比重，钻孔过程中遇到卡钻吊钻坍孔等情况要及时处理。 钻孔达到设计深度进行清孔，清孔采用换浆法，清孔完成后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，如符合要求经监理工程师签认后，进行下道工序（6）钢筋笼吊放钢筋笼用吊车吊装，钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢管十字架牢固定位，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。 两节钢筋笼采用搭接焊进行焊接，搭接长度、焊缝长度及每断面接头数量符合规范要求。 （7）浇筑水下混凝土水下混凝土采用导管法浇筑。 导管直径250mm，导管使用前进行水密、承压、接头抗拉试验。 安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。 导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和袋装砂球。 浇筑首盘混凝土时，浇筑混凝土量要经过计算确定，保证导管埋入混凝土内不少于1米。 在浇筑过程中导管埋深控制在2～6米范围内，提升导管要严格控制导管的埋深和速度，防止将导管拔出混凝土面造成断桩。 在距桩顶6米时应减慢灌注速度，防止钢筋笼上浮。 混凝土灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶混凝土质量。 灌注时，做好混凝土试件，以便检验混凝土强度。 当桩身混凝土强度达到规定强度时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶混凝土表面符合要求。 用监理工程师认可的方法进行桩的质量检测。 （二）系梁、承台、扩大基础台钻孔桩检验完成后，机械配合人工开挖基坑，基坑应作好排水工作，防止雨水浸泡降低地基承载力，基底检验合格后，在系梁与承台位置浇筑5cm厚15号混凝土，作为底模。 、绑扎钢筋钢筋在预制场集中制作，运输至桥墩处绑扎。 钢筋下垫混凝土预制块，以控制钢筋保护层厚度。 拼装侧模侧模用大钢模板拼装，钢管加固，表面涂刷脱模剂以利拆模。 混凝土浇筑混凝土在拌合站集中拌和，搅拌运输车运。