汽车常用术语中英文对照与解析

汽车常用术语中英文对照与解析内容摘要：

bilizer Bar) 平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。 避震器 (Shock Absorber) 避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震 动，使乘坐舒适。 前悬吊 (Front Suspension) 前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。 除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。 后悬吊 (Rear Suspension) 一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。 自动水平控制装置 (Automatic Level Control) 自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。 车体 (Body) 全长 (Overall Length) 自前保险杆至车尾最末端之长度。 全宽 (Overall Width) 车身左右最大之宽度。 全高 (Overall Height) 自地面至车身最高点之高度。 轮距 (Track) 前轮胎左右中心线之距离。 轴距 (Wheel Base) 前轴中心点与后轴中心点间之距离。 感应 烘烤 (Induction Baking) 利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。 其它 (Other) 三元触媒转换器 (ThreeWay Catalytic Converter) 使用铑和其它催化转换器，用来限制废气中 HC、 Co 和 NOx 等污染物的含量。 排气系统 (Exhaust System) 指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。 共振器 (Resonator) 一种类似灭音管，可减少排气噪音的装置。 蒸气液体分离器 (VaporLiquid Separator) 蒸发气排散控制系统内的装置，可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。 电子燃料喷射 (Electronic FuelInjection System) 能将燃料喷入引擎，并能定时、测油的一种系统。 氧气感知器 (Oxygen Sensor) 排气管的装置之一，可测量废气中的含氧量，并将此讯号透过电压讯号送至 ECU，作为调整混合比之参考。 感知器 (Sensor) 任何可接收及反应讯号的装置，如电压的改变、温度及压力的变化，电子燃料喷射系统中，各厂牌均使用了 6 至 10 个以上的感知器。 电动汽油泵 (Electric Fuel Pump) 供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近 ============================================================================================== 引擎机动力改装部分： 进气管 ==Intake 空气过滤器 ==冬菇头 ==air filter 排气管 ==尾喉 /死气喉 ==Exhause 消音器 ==mufeler 机油冷却器 ==oil cooler 火花塞 ==火嘴 ==spark plug 火嘴线 ==spark plug wires 阀门 ==滑老 ==valve 滑轮 ==pully 活塞 ==piston 曲轴 ==crankshaft 凸轮轴 ==cam shaft 气门弹簧 ==滑老弹弓 ==valve spring 涡轮增压 ==turbo charger 机械增压 ==super charger 中冷 ==inter cooler 放气阀门 ==放气滑老 ==blowoff valve 废气阀门 ==wastgate 压力控制器（怎么也想不出个的翻译） ==水喉制 ==boost controller 喷油嘴 ==大唧咀 ==Injector 头批 ==down pipe 行车电脑 ==ECU 制动悬挂部分： 轮圈 ==车伶 ==Rim 刹车碟 ==迫力碟 ==rotor 活塞卡钳 ==鲍鱼 ==caliper 刹车片 ==迫力皮 /来令片 ==brake pad 避震 ==suspention(避震分为 弹簧 /弹弓 ==spring 和 减震桶 ==shock 两部分） 整套避震又叫 coilover 波子塔顶 ==Pillow Ball Top Mounts 防倾杆 ==sway bar 用在车里的加强杆 ==tower bar 用在车底的加强杆 ==lower arm bar 传动部分： 末齿比 ==大尾牙 ==Final Drive 差速器 ==LSD 离合器 ==极力子 ==clutch 飞轮 ==flywheel 车身部分： 大包围 ==bodykit（车头 ==front bumper, 车尾 ==rear bumper, 车别裙 ==side skirt) 尾翼 ==sopiler 车头盖 ==hood （两种不同材质：碳纤维 ==carbon fiber, 玻璃钢 ==firberglass) Aerodynamic Drag 气动阻力装置 基本装置 ,用来衡量汽车在行驶过程中的阻力系数。 风阻系数低意味着汽车的油耗和噪音降低。 [AWD] AllWheel Drive [详见 :详解四驱系统 ] 系统同时向四轮同时分配力量 ,不用手动选择两轮或四轮驱动 [ABS] Antilock Brake System 制动防抱系统 [详见 : 防滑控制系统 ] 这是一项在 80 年代末才兴起应用的新技术，但发展得很快，现在已经成为许多轿车的必装件了。 据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九 十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。 造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。 针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家早在 60 年代就研制出车用 ABS 这样一套防滑制动装置。 [另见 : ABS 的分类及对使用性能的影响 ] AntiLockout Power Door Locks 防止车钥匙位于点火状态下车门由里向外锁住 ASR 驱动防滑系统，又称牵引力控制系统 ASR 的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。 它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。 行驶在易滑的路面上，没有 ASR 的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。 有 ASR 时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。 在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有 ASR 时就会使车 辆沿着正确的路线转向。 APRC Asia Pacific Rally Championship* AutoOn/AutoOff Headlamps 自动探测日光光线而打开 /关闭的车灯。 当车钥匙被取出或者车门打开时车灯自动点亮以提示驾驶员。 Automatic Locking Front Hubs 在半时四驱系统中 , 2 驱的前毂必须处于 Freewheel状态 . 当汽车调整置 4 轮驱动时 , 车轴以微分形式锁住 , 以提供前轮相同的扭力 . Automatic Transmission Shift Lock 此套装备可以避免在汽车点火状态下 [或行驶过程中 ],由于驾驶员无意间由 Drive 档 gear 到Park[或 Reverse]档位。 手排档车变速箱如果从高档挂入抵挡容易造成车体强行制动 [就是传说中的急刹 ],由行驶档位挂入倒车档位必定造成车辆在行驶过程中熄火 ,此套装备在档位间形成壁垒 [就是挂不进去倒档 ]从而达到避免这种情况发生的目的。 [BC] Brake Assist 在紧急事件中 ,有些驾驶员特别是没有经验的驾驶员 ,往往没有使用足够的力量制动。 刹车帮助系统能够根据车辆行驶的速度判断在紧急 事件中驾驶员对刹车踏板施加的力 ,当系统判断有紧急情况发生时 ,施加额外的力给 ABS制动系统 ,从而达到辅助的目的。 并且在驾驶员故意施加过大的力给制动系统时 ,系统也能自动判断而减小所施加的力。 Brake Bias 指前轮与后轮刹车效率的比。 一般调教成前后刹车效率平衡（不是指数值上的 50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时 Oversteer TOP Brake Caliper [详见 : 盘式制动器 ] 盘式制动器的元件 ,通过活塞运动带动刹车片使机车减速或停止 Brake Fade 指刹 车片过热。 当汽车过分制动 [尤其是在下坡时 ]所造成的刹车系统失灵。 Catalytic Converter 催化式排气净化系统。 像消声器一样的小桶固化在汽车的排气系统中 ,以白金和钯作为催化剂将。