哈尔滨工业大学毕业设计论文320000载重吨原油船3船268分段生产设计

哈尔滨工业大学毕业设计论文320000载重吨原油船3船268分段生产设计内容摘要：

第 10 页 共 25 页 渤海船舶职业学院成人教育 其它甲板 ： 无 脊弧在上甲板上 : 在首垂线处 ： 取决 于梁拱，在中心线处没有偏离 在尾垂线处 ： 取决于梁拱，在中心线处没有偏离 底部升高 :无 PSPC: 320,000载重 吨原油船 3＃船必须满足“保护涂层性能标准 ” （ “ PSPC”），本船应满足 PSPC 的舱室有： 15左右舷压载水舱、艉尖舱共 11个舱室 ，涉及分段共计 104 个。 毕 业 设 计 用 纸 第 11 页 共 25 页 渤海船舶职业学院成人教育 第 3 章 320200 载重吨 原油船 3船体分段划分 船体分段划分涉及工厂设备能力、工时材料的消耗、建造质量和新工艺的推广等等，是经生产设计、生产管理、生产计划、质量管理等部门集思广义后从全厂的全局上加以考虑确定的内容。 分段划分的依据与方法有以下几项： 吊车的最大起重量原则：为减少船台工作量，缩短船台周期，分段重量在吊车最大起重量以内应尽可能地大，但是分段过大会使分段制造周期增加，影响平台与胎架的周转率，所以还可采用小分段总组成大分段然后上船台的方法。 原材料最佳利用率原则：主要是指分段长度的确定与钢板规格长度相适应，按照我国钢材尺度的实际情况，平行中体部分分段长度是 8m、 10m、12m 的整倍数，首尾部分分段应考虑展开伸长后用足板长，充分提高钢材利用率，降低成本。 船体结构强度合理性原则：分段划分应考虑分段本身 结构强度使分段吊运过程中不致于产生变形，从总体强度上要求合理布置分段接缝。 施工工艺合理性原则：分段划分应注意到施工工艺合理性，大接缝布置应能使船台建造精度提高。 分段接缝布置应便利分段在船台定位的准确性，如货舱底部，舷侧的边接缝成一条与中心或基线平行的直线。 分段划分应便于扩大通用件的范围，使零部件批量生产的程度提高：结构通用件的批量生产能提高产量，保证质量，平行中体部分还可搞标准分段。 扩大预舾装原则：分段划分应有利舾装作业区域化及预舾装和总段预舾装作业的开展。 如：机舱舷侧划成 F 型，泵舱划成独 立区域，加大平台或甲板等等，最大限度地提高分段预舾装和单元预舾装的比率。 毕 业 设 计 用 纸 第 12 页 共 25 页 渤海船舶职业学院成人教育 根据上述原则，我们对 320,000 载重吨级原油船的船体进行分段了划分，具体如下： 按照区域将船体分成 5 个部分， 即 货舱区域：纵舱壁 34 个，中底 36个，舷侧 34 个，边底 32 个，横舱壁 26 个，甲板 36 个；上层建筑：尾楼10 个，烟筒 4 个；尾部区域： 11 个；机舱区域： 44 个；首立体区域： 18个； 全船共划分 285个分段， 93 个总段 ， 参加总组的分段 252 个，不参加总组的分段 33 个，船台吊钩总数 126 钩，其中 最大分段重量约为 290吨，最大总段重量为 770 吨。 （ 附 分段划分图） 毕 业 设 计 用 纸 第 13 页 共 25 页 渤海船舶职业学院成人教育 第 4 章 320200 载重吨原油船 3分段建造方案 选择 船体建造方案 的具体要求 根据船舶产品的建造批量、交货时间、技术要求和特点，结合船厂的生产能力，确定最佳方案，具体要求如下： 能适应船厂的实际生产条件，充分利用现有设备和场地。 保证建造船舶时，按照即定方案顺利进行，完成年度计划。 能满足船舶结构及工艺上的合理要求。 能获得最好的技术指标，其中包括提高质量、降低成本、缩短建造周期， 提高生产效率等。 能有利于合理组织劳动力，均衡生产节奏，能有利于扩大机械化、自动化生产，改善施工条件，减轻劳动强度。 能有利于解决 产品特点和船厂实际条件 带来的施工难题。 由于本船上层建筑的甲板较薄，建造时需在所有的纵、横向围壁处、十字相交板缝处、甲板周边和甲板较大开孔的周边等地方增设支柱，所有支柱的间距不得大于 米。 焊后所有的板缝或结构出现变形，应由分段制作单位将其校正。 船体建造方案 的种类 目前各船厂由于船台、船坞、下水方法、施工习惯不同，选用的建造方法也不同 ，在大、中型船舶建造中已经采用的有以下几种： 塔式建造法 以船体中部某一底部分段为起点，向上向左和前后以宝塔式逐步展开吊装直至形成船体。 环形总段建造法 毕 业 设 计 用 纸 第 14 页 共 25 页 渤海船舶职业学院成人教育 在中小型船舶上应用较多，环形总段重量不大，船台工作量也大量减小，但分段建造周期较长 ,万吨级以上船舶不适用此类建造法。 层式建造法 国外造船采用较多的方法，其优点是船台吊装分段负荷量较均，而且初期可进行机舱区的扩大预舾装和缩短船台周期。 一条半造船法 指将机舱尾总段提前作业，有利于下水前机舱完整程度的提高，缩短建造周 期，提高经济效益。 二大总段建造法 在船台或船坞长度不足的情况下采用的方法。 二大总段在同一船台上建造周期相当长，二大总段分别在二个船台同时展开平行作业，就能缩短建造周期。 一线二点建造法 一线是指上船台初期首先将底部分段全部连续吊装成一线，而后设机舱和货舱中段为二。