冷却水温度传感器的故障检测

冷却水温度传感器的故障检测内容摘要：

本文主要介绍利用高阻抗万用表 Ω 档检测冷却水温度传感器 (图 1)，方法如下： ECU 图 l 冷却水温度传摩器检测图 ① 从冷却水温度传感器上拆下线束插头，用数字 式高阻抗万用表 Ω 档测试传感器 A、 B 间的电阻值。 各种温度下的电阻值如表 1所示。 阻值不在规范值内，且误差较大，应检查导线是否短路或断路；如果导线连接 良好，则证明传感器故障，应更换。 表 1 冷却液温度传感器 电阻值 温度 电阻 最小 最大 0 70 120 ② 测试冷却水温度传感器输出的电压值。 传感器 正常连接和工作时，从传感器接线柱的 “B” 端 (或从 ECU 插接件接线柱 “2” 上 )测试传感器输出的电压信号，其电压值应随冷却液温度的变化而变化 (如表 2)。 表 2 冷却液温度传感器各种温度下的电压值 冷态曲线 (用 10 kn 电阻器 ) 热态曲线 (用 909 n的计算电阻 ) 温度 F／ ℃ 电压／ V 温度 F／ ℃ 电压／ V 当传感器线束断开时，如从 ECU 插接件接柱 “2” 上测试电压值，当点火开关打开时，应为5 V。 ③ 测试传感器线束的电阻值。 用高阻抗数字万用 表的 Ω 档测试传感器接柱 “B” 和 ECU插接件接柱 “2” 之间、传感器接柱 “A” 与插接件接柱 “4”之间的电阻 值，如不通或电阻值大于 1 Ω ，说明传感器线束断路或 插件 接件接触不良，应视情况予以修理或更换。 图 1 冷却水温度传感器检测图 一辆捷达王出租 车的冷却水温度传感器的故障排除与分析 故 障 现 象 ： 一 辆 捷 达王出租车， 车主反映汽 车行驶一段 时间后起 动 困难，而且动力 II生不如 以 前，油耗也有 所增加。 前几 天 曾在其 它 修理厂进行 了保养，更换 了水温传感 器，但是故障 现象没有 消 除，因此要求 我们进 行彻底检查维修。 故 障 排 除 与分析： 首 先 利 用故障阅读器 V． A． G1552 提取故障 码 ，仪器显示 “ 冷却液温度传感器 (G62)信号不正常 ”。 奇怪 !车主称 刚刚更换了水温传感器，怎么还显 示与水温传感器有关 的故障 ? 进入 01— 08— 001 读取数据流，结果发现 电脑显示的水温仅为 20℃ ，而实际 的温度为 9O℃ 左右，难道是发动机 电脑有问题 ? 为了慎重起见，拆下水温传感 器的 4 孔插头，用导线直接连接插 座的 3脚，进入 0l一 08— 003 读取 温度值，显示为 141℃。 由于此时 3 脚短接，电阻接近于 0Ω ，故电脑 显示最高温度值 ，这说明发动机 电 脑正常。 那么唯一可疑的仍然是水 温传感器 G62。 于是，用万用表测量传感器 1 与 脚之间的电阻，测得的结果 为 2． 3kΩ ，而根据冷却液的实际温 度 (90℃ )，正常电阻值应在 280～ 380Ω。 因为水温传感器为负温度系 数热敏电阻，其阻值与温度成反比 增长。 由此可以确定，仍然是水温传 感器故障。 更换水温传感器，试车一 切正常，加速踏板响应灵敏，发动机 起动正常。 再次读取故障码，显示无故障。 维修回顾 ： 上述故障是一例 典型的由于劣质汽车配件 (水温 传感器 )引起的故障。 那 么，水温 传感器故障 为什 么会 导致热车 起动困难、行驶无力和油耗增加 呢 ? 这是因为水温传感器信号直 接影响发动机 电脑控制喷油器针 阀打开时间的长短 ，从而影响喷 油量的多少。 由于劣质水温传感 器的 电阻一直维持在 2． 3 kΩ 左 右，使得发动机电脑认为水温一 直在 20℃ 左右，因此做 出发动机 处于冷车工况 ，需要供给较 多的 浓混合气的判断，因而指令增加 喷油量。 由于发动机在热车时只 需要较稀的混合气 ，所 以导致热 车时起动困难、行驶无力和油耗增加。 日产风度 A320 发动机冷却液度传感器的检测 风度轿车发动机冷却液温度传感器的作用是检测发动机冷却液温度，并将此信号送入发动机电控单元。 用于控制空燃比及点火。 传感器结构 冷却液温度传感器的结构及特性，如图 2所示。 该传感器采用对温度变化敏感的热敏电阻。 热敏电阻的阻值随温度的升高而减小。 冷却液温度传感器的控制电路。 如图 3 所示。 图 2 冷却液温度传感器 (a)结构 （ b）特性 图 3 冷却液温度传感器控制电路。