48米单线铁路下承式栓焊简支梁主桁设计钢桥课程设计

48米单线铁路下承式栓焊简支梁主桁设计钢桥课程设计内容摘要：

移动荷载分析数据 /移动荷载工况 运行结构分析（ 2） 查看结果 选择结果〉输出文本结果，截取桁架杆架在活载下的内力列表如下： 按默认形式打印桁架单元的内力 单位体系 : kN , m ______________________________ 单元 材料 截面 工况 内力 I 内力 J 1 1 3 桁架 001 2 1 3 桁架 001 3 1 4 桁架 001 4 1 4 桁架 001 5 1 3 桁架 001 6 1 3 桁架 001 13 7 1 1 桁架 001 8 1 2 桁架 001 9 1 2 桁架 001 10 1 1 桁架 001 11 1 5 桁架 001 12 1 8 桁架 001 13 1 6 桁架 001 14 1 8 桁架 001 15 1 7 桁架 001 16 1 8 桁架 001 17 1 7 桁架 001 18 1 8 桁架 001 19 1 6 桁架 001 20 1 8 桁架 001 21 1 5 桁架 001 （将上列值填入表二第 1 项） 三、主力求解 冲击系数 1 根据《桥规》，冲击系数L 402811  上弦杆，下弦杆，斜杆， L 取跨度 2811   将 填入表二第 2 项 活载发展均衡系数 根据《桥规》，所有杆件因活载产生的轴向力、弯矩、剪力在计算主力组合时，均应乘以活载发展局衡系数 )(611 aam  ，其中 ma 为全部杆件中 a 中的最大值 + kNNa )1(  14 计算结果填入表二第四项 活载产生内力 将计算了均衡系数的活载内力填入表二第 8项 表二 主桁杆件主力结果列表 杆件名称 （取左半 部分） 活载要素 均衡系数 主力值 静活载内 力 冲击系 数 动活载 内力  m   恒载内 力 活载 内 力 项次 1 2 3（ 1*2） 4 5 6 7 8 单位 kN kN kN kN 上 弦 杆 7 + 8 + 下 弦 杆 1 + + + + + 2 + + + + + 3 + + + + + 斜 杆 11 + 13 + + + + + 15 + 竖 杆 12 + + + + + 14 0 0 16 + + + + 四、横向附加力产生主桁内力计算 15 由已知条件确定横向控制力 任务书给定风力为 K P amKNW y 0 0 0 2  ， 横联尺寸如上图： 则上平纵联所受风荷载：       32139。 hhhhWk ya       下平纵联所受风荷载：       32139。 hhhhWk ye       根据《桥规》，上平纵联摇摆力 mKNmKNk za 39。  下平纵联摇摆力 mKNmKNk ze 39。  16 故上平纵联按风力计算内力，下平纵联按列车摇摆力计算内力。 由 midas 计算横向力作用下的桁架杆件内力 下平纵联计算图式：将下平纵联当作水平放置的简支铰接桁架来计算： 计算结果：（只需取 13 号杆件， 46 号对称） 上平纵联计算图式：将上平纵联当作水平放置的简支铰接桁架来计算： 计算结果：（只需取 78 号杆件， 910 号对称）。