汽车电子控制技术课后答案

汽车电子控制技术课后答案内容摘要：

当前增压压力之差算出喷油正时补偿值，以及用基本喷油正时补偿值补偿基本喷油正时，算出最终喷油正时。 论述喷油量是如何计算的。 答： 喷油量的多少主要是由 ECU（行车电脑 ） 控制的主要是根据进气量传感器和曲轴位置传感器信号来计算确定。 当踩下油门时，进气量增大， ECU检测到信号就会增大喷油量。 然后使发动机转速升高。 在着车时， ECU根据水温传感器数据，提供一个基本喷油量，用来着车，着车后， ECU根据节气门位置传感器数据提供一个正常喷油量，再根据进气压力传感器、水温传感器、进气温度传感器、氧传感器、 不断修正喷油量。 论述最佳点火提前角是如何计算的。 答： 最佳点火提前角值必须考虑燃料性质、转速、负荷、混合气浓度等因素而定。 （ 1）发动机转速，为保证发动机汽缸内的最高压力出现在上止点后 10176。 — 15176。 的最佳位置，必须适当提前点火。 （ 2）负荷，汽油发动机的负荷调节是通过节气门进行调节的。 随负荷减小，进气管真空度增大，进气量减少，汽缸内温度和压力降低，燃烧速度变慢，燃烧 3 国产所占曲轴转角增大，应当增大点火提前角。 （ 3）燃料的性质，汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大，以提高发动机的性能。 反之，则点 火提前角应减小。 （ 4） 其他因素，最佳点火提前角除应根据发动机的转速、负荷和燃料性质确定之外，还应考虑发动机燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却温度等因素。 第四章 电控柴油机燃油喷射控制主要包括（ 喷油量 ）控制；（ 喷油时间 ）控制；（ 喷油压力 ）控制等。 第五章 电控自动变速器主要由（ 液力变矩器 ）、齿轮变速机构、（ 换挡执行机构 ）、液压控制系统和电子控制系统组成。 电控自动变速器的换挡执行机构包括（ 离合器 ）、制动器、（ 单向离合器 ）三种。 离合器和制动器是以（ 液压方式 ）控制行星齿轮机构元 件的旋转，而单向离合器则是以（ 机械方式 ）对行星齿轮机构的元件进行锁止。 拉维娜行星齿轮系统结构特点是（ 两行星排共用行星架和齿圈 ）。 自动变速器液压控制系统的控制机构包括（ 调压阀 ）、手动阀、（ 换挡阀 ）及锁止离合器控制阀等。 发动机只有在换挡操纵手柄位于（ P）或（ N）位时，汽车才能启动，此功能靠空挡启动开关来实现。 目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有（ 辛普森式）和（拉维娜 式）。 思考题 1 安装有自动变速器的汽车能够依靠推车启动吗。 为什么。 答： 不行。 因为发动机不工作时，油泵 不供油，变速器内无控制油压。 推车启动时，即使 D 位或 R 位，输出轴实际上是空转，发动机无法启动。 另外，车辆被牵引时，发动机不工作，油泵也不工作，无压力油。 长距离牵引，齿轮系统无润滑油，磨损加剧。 简答题 简述电控液力自动变速器的控制原理。 答： 电控液力自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统组成。 电控液力自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。 电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装 置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。 论述题 论述 典型 辛普森行星齿轮系统结构特征及各档动力传递路线。 答： 辛普森式行星齿轮机构是由两个内啮合式单排行星齿轮机构组合而成。 其结构特点是：前、后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为太阳轮组件；前一个行星排的行星架和后一个行星的齿圈连接为另一个整体，称为前行星架和后齿圈组件；输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。 因此，该行星机构成为一种具有四个独立元件的行星齿轮机构。 这四个独立元件是前排齿圈、太 阳轮轮组件、后排行星架以及前行星架和后齿圈组件。 各档传递路线 ： （ 1）前进一挡，前进离合器 C2 结合，使输。