莆秀高速公路实施性施工组织文字说明

莆秀高速公路实施性施工组织文字说明内容摘要：

、夯实处理，然后设立样板挂线开始进行片石砌筑。 浆砌片石采用座浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于 8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。 砌体外露面要进行勾 缝，勾缝应自上而下进 16 行， 勾缝砂浆初凝后，按规定养生 7～ 14 天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。 防护工程 防护工程施工安排考虑与路基开挖、路堤填筑同步进行，在路基边坡开挖后及时施作，做到开挖一级防护一级，确保路基稳定避免因防护不及时造成路基坍塌。 路堑护坡 、挡墙 随开挖随砌筑。 ⑪ 、 挡墙、护坡 ① 、基坑开挖： 基坑用挖掘机分段开挖，预留基底 20cm人工整修。 护面墙、护坡挖基槽，均用人工进行，开挖到位后，及时请监理工程师验槽进行隐蔽签证，合格后开始砌筑。 ② 、砌体砌筑：砌筑前，将基底平整夯实，若基坑内有水 ，先将水排走或挖集水井抽水，确保基槽中无水条件下进行砌筑。 根据伸缩缝与沉降缝设置分段砌筑，泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行，沉降缝和泄水孔按设计位置布设。 浆砌片石严格按照技术规范及设计要求施工。 砌筑第一层基础时，如基底为基岩，应先清洗、湿润基坑表面，再座浆砌筑。 砌筑工作中断后，应将表层加以清扫、湿润。 砌体应分段、分层座浆砌筑，镶面石应采用一顺一丁或二顺一丁排列，腹石砌筑与镶面石大致齐平，相互咬合紧密。 做到砌体 砂浆饱满，无干缝、通缝和瞎缝，砌缝宽度不大于 2cm，上下层竖缝错开距离不小于 8cm。 砌筑上层时，不应振动下一层，不得在已做好的砌体上滚和敲击石块。 砌体砂浆终凝后应及时洒水养护，砌体中断施工时及是用麻袋覆盖进行洒水养护，养护时间一般不少于 7 天。 砌体砌筑过程中除采用立杆挂线控制，坡度尺检查外，在砌筑的同时每砌 2m 高度，恢复中线检查墙体平面位置、测量高程，检查坡率是否符合要求，确保墙体完成后满足要求，墙身平整，线形顺畅美观大方。 施工工艺见表 54《防护及排水 工程 施工工艺框图》 五、 通道及涵洞 施工方案及施工方 法 一、工程概况 本 合同段有 钢筋混凝土盖板涵 /座 ， 1座 钢筋混凝土箱涵 ， 1 座 ， φ 混凝土圆管涵。 17 二、施工方案 涵洞、通道按基坑开挖、基础垫层、基础、涵身施工、进出口施工、回填等工序展开平行流水作业。 圆管涵管节向合格厂家订制，箱涵砼均采用现浇，集中拌和，砼搅拌运输车运输。 钢筋在钢筋加工场制作，汽车运输至现场安装。 浆砌砂浆采用袋装水泥，拌浆机拌和，拌浆场地需进行硬化。 三 、施工方法 基坑开挖 (1)、涵身基础施工前，首先进行涵址的复测，根据测量成果及设计的几何尺寸，测设出涵洞纵横轴向控制点，并据此合理布置施工场地，同时结合地质情况，选择基坑放坡坡率，设置好安全警戒标志。 (2)、基坑采用挖掘机开挖自上而下、 分段分层进行， 基底预留 20cm 左右人工清底和整修，自卸汽车运输基坑弃土。 土质基坑开挖完成后，应按要求检测基底承载力。 若基坑有水，则用潜水泵抽水，确保基坑及基础砌筑时处于无水状态。 当基底承载力符合要求并经监理工程师隐蔽检查签证后，及时进行基础砌（浇）筑。 钢筋混 凝土盖板涵 ⑪ 、涵墙砌筑：盖板涵涵墙采用块石镶面，坐浆法施砌，以分层分段进行为原则，根据砌筑高度与长度合理确定层数及段落进行砌筑，两相邻段的砌筑高差不大于。 段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段相应层水平砌缝要一致，砌筑的每一石块应干净不受污染，砂浆凝固前，所有缝应满浆且石块稳固就位。 面层与腹石采用丁顺相间，一丁一顺或二顺一丁排列，使连接紧密、相互咬紧，上下层竖缝应相互错开。 砂浆应严格按设计配合比采用灰浆机拌制，并按规定质检频率抽验检验，确保砂浆强度达到设计要求，做到砌体砂浆饱 满，砌缝宽度、错缝距离和表面平整度符合设计及规范要求，勾缝牢固整齐美观。 ⑫ 、 盖板 预制及安装：钢筋混凝土盖板集中场地预制，由汽车起重机吊装安装。 箱涵 ⑪ 、箱涵通道采用就地浇注工艺。 采用组合钢模板，钢管支架，砼采用 商品砼 ，运输车运输，汽车配合料斗垂直运送入模，插入式振捣器振捣密实，钢筋在加工场加工成半成品，运至现场绑扎成型。 全箱砼可分为二层浇注。 第一层浇注至底板以上 30cm，第二层浇注剩余部分。 两次浇注的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并 不得有堆落的混凝土、砂浆等）。 18 ⑫ 、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。 翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到 100%设计强度时方可进行 ，填筑时采用砂砾，施工工艺按照技术规范严格控制 ，两侧对称分层夯实，压实度不小于 96%。 ⑬ 、为了减少箱涵通道两侧填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面的平顺性，按设计要求以砂砾石回填侧墙以外各 3 米的范围内。 ⑭ 、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于 米时或未做涵顶、涵底铺装时，严禁任何重型 机械和车辆通过。 ⑮ 、涵洞通道按设计要求在涵身连同基础设置沉降缝，缝宽 2cm。 缝内用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。 圆管涵 ⑪ 、 预制管节，拟向水泥制管厂订制，采用离心法旋转成型的工艺生产的管节，预制管节节段长度分别为 （调整涵长用）的正管节和斜管节。 ⑫ 、若地基土质较差，其地基容许承载力小于管基底应力时，应按设计要求采取换土措施。 ⑬ 、涵洞全长范围 按要求 设沉降缝。 另外在涵洞基础襟边以上，沿接缝、沉降缝周围设置厚 20cm，顶宽 25cm的粘土保护层。 ⑭ 、施工设计和施工放样时，注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。 ⑮ 、管基混凝土拟分两次浇筑。 先浇管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土 2～ 3cm，待安放管节后，再浇管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合以及管基混凝土与管壁的结合。 ⑯ 、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度 在 96%以上；施工过程中，当涵顶填土厚度小于 ，严禁任何重型机械和车辆通行。 施工工艺见表 55《涵洞 、通道 施工工艺框图》。 六、 桥梁工程施工方案及施工方法 一、工程概况 本合同段 含 木兰溪大 桥 （双幅） ， A 匝道桥 ， B 匝道桥， C 匝道桥 ， H匝道桥 ， H 匝道桥跨线桥。 桥梁下部结构形式主要采用钢筋混凝土盖梁、柱式桥墩、肋式台、钻孔灌注桩 19 基础； 木兰溪大 桥 上部结构为现浇预应力箱梁 及装配式 T梁 ， H匝道桥 及 H匝道跨线桥 上部结 构形式为现浇预应力箱梁， A、 B、 C 匝道桥其上部 为 现浇箱梁。 二、施工方案 考虑到桥梁分布的特点，为便于施工管理，有效对工程质量，尤其是外观质量的控制，所有桥梁的施工组织均按桩基、下部、箱梁现浇（ T 梁预制安装）、桥面系等专业组织施工，各专业施工队按分项工程平行流水作业。 针对设计要求和地质条件，灌注桩基础采用冲击钻机成孔，遇水的基础采用打钢管桩作桩基施工平台。 承台、系梁基坑、扩大基础土方采用挖掘机开挖，石方采用小炮松动爆破，局部采用光面爆破开挖，组合钢模板立模整体浇筑。 桥墩拟采用建筑门式脚手架搭设施工 平台，钢模板，砼输送泵输送，插入式振捣浇筑。 箱梁均利用落地满堂支架现浇， H 匝道跨线桥 由于跨越 324 国道 ，施工时应不影响公路的通车，结合现场实际情况，对跨越即有道路部分，现浇分别采用钢管或贝雷支架作支墩、贝雷支架、工字钢作纵梁的支架，其它地段采用满堂支架搭设。 梁体的预制化分散为集中，采取集中预制。 梁（板）安装采用龙门吊机出坑，平车运梁，架桥机逐孔架设的方法进行。 梁的预制顺序与吊装同步，根据安装的顺序进行预制。 桥梁各墩桩基础和下部工程按箱梁现浇和梁板预制吊装的顺序，依次先后施工。 各桥的砼均采用 集中拌和，砼运输车运输，泵送砼或汽车吊入模的方法进行施工。 钢筋在钢筋加工场制作，汽车运输至现场安装。 三、施工方法 钻孔灌注桩基础 ⑪、准备场地、测量放线 施工前应进行场地平整、清除杂物，同时对施工用水、泥浆池位置、电力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等做统一的安排。 测量放线，根据设计图纸进行精确放样，在桩中位置钉以木桩，并设保护桩，施工中保护桩要妥善看管，不得移位。 ⑫、搭设工作平台，埋设护筒 桥梁墩台落在陆上桩基施工，采用直接整平地基，铺枕木作为施 工平台；墩台落在河中桩基施工，采用筑岛或搭设钢平台作为施钻平台。 工作平台就位后，埋设 20 钢护筒。 一般情况下护筒底埋入地面 2～ 4m，顶面高出地面不小 ～ 2m，护筒平面位置的偏差应小于 5cm，倾斜率小于 1%。 钻进过程中应经常检查护筒是否有偏移和下沉，并及时进行处理。 ⑬、钻孔 钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查。 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，然后将钻机调平对准钻孔，把钻头对正桩位，启动泥浆泵，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。 钻孔应连续进行 ，不得间断，视地质及钻进部位调整钻进速度。 钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔位水位 以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。 钻进过程中，每进 2m 应检查孔径、竖直度，在泥浆池及孔内捞取钻渣，和设计地质资料进行核对，以提供往下钻进措施的依据。 在施钻过程中，若地质情况有变化，应及时报告监理工程师并提出处理意见，经监理工程师批准后实施。 ⑭、终孔、清孔 钻孔到设计标高，桩位、桩长、桩尖持力层达到设计要求后，采用正循环换浆清孔。 清孔应使孔底沉渣、泥浆比重和含砂率符合规范要求。 钢筋 笼安装后还应进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度满足设计要求。 ⑮、钢筋笼的加工与下放 钢筋笼下放前，应检查成孔的孔径，通过检孔后，方可安装钢筋笼，钢筋笼按设计图及规范要求在加工场内分节制作。 为了保证钢筋笼质量，防止在运输及安装过程中变形，在加劲箍处焊上十字钢筋支撑，节与节之间在孔口采用规定方法联接，用汽车吊起吊入孔安装，钢筋笼安装时应注意控制钢筋笼的中心与桩孔中心偏差，其偏差应符合规范要求。 ⑯、水下砼灌注 水下砼浇筑前，应采用 专用检孔器 检测桩的成孔质量和沉淀物厚度， 水下砼灌筑的导管采用卡口式联 接刚性导管，导管使用前 和使用一定时间后 要进行水密性和承压试验及防水胶垫的检查；水下砼由拌和站集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵泵送灌注；在砼灌注中，要严格控制好初盘砼量 并采用可靠的拔球方法 ，确保埋管深度符合要求。 严格记录及控制导管埋深，同时通过精心组织，缩短灌注时间，确保水下砼的灌注在初盘砼初凝之前完成。 21 ⑰ 、桩头处理及质量检测 水下砼灌注顶面标高 应 比设计桩顶高出 米，待砼达到一定强度时，开挖基坑或割除护筒进行桩头的凿除处理。 砼龄期达设计要求后，逐桩 采用无破损检测或超声波检测进行桩身质量检测。 施 工工艺见表 56《 桥梁钻孔桩施工工艺框图 》。 扩大基础 扩大基础土方采用挖掘机开挖，石方采用小炮松动爆破，自卸汽车装运弃土，人工辅助清底、检平。 ⑪、基坑开挖 基坑边坡的坡度视地质情况而定，平面尺寸比设计宽出 50～ 100cm。 坑顶边缘应留有护道，护道宽度不小于 ，并设置截水沟。 基坑排水采用集水井汇水、抽水机进行集中抽排。 基底挖至接近设计标高时，预留 保护层，用人工进行清除，并迅速进行基底验收，验收符合设计要求后随即进行基础砼浇筑。 ⑫、基础处理 按设计要求进行基底处理，土质地基，在基底设计标 高下夯填一层 10～ 15cm 碎石垫层；岩石基底，清除浮碴，并用水湿润，铺一层水泥砂浆，然后在水泥砂浆凝结前浇筑第一层砼。 ⑬、基础模板安装 模板采用定型钢模板，试拼合格后进行安装，基坑挖至设计标高，经基底处理后，由人工立模。 ⑭、混凝土浇注 砼采用集中拌制，砼运输车运送，输送泵灌注，插入式振捣器振捣。 砼在整个平面范围水平分层连续浇筑，砼应振捣密实，并经常检查模板和支撑，严防松动变形。 有水基坑设专人负责抽水，防止砼在终凝前被浸泡，砼浇筑完成后，待表面收浆后对砼进行养生，洒水养生 7 天以上。 基础拆模后，应立即进行基 坑回填。 砼浇注时采用保温保湿养护，以降低混凝土内部水化热，防止温差裂纹产生，确保混凝土质量。 同时优化砼配合比设计，添加粉煤灰选用适合的外加剂和采用低热水泥。 下部构造施工 ⑪、系梁、承台 22 系梁、承台施工必须在桩头处理及桩基无破损检测合格后方可进行。 开挖基坑时，将基坑底面铲平，不留土块，基底铺上砂垫层，基坑内设置集水坑，以便及时排出坑内的水。 河 中系梁采用筑岛 和钢板桩 围堰施工。 系梁钢筋与一般钢筋绑扎相同，应把桩基钢筋与立柱主筋焊牢固定，确保立柱主筋准确性。 施工时为保证系梁上层钢筋的位置不下挠，考虑到砼混 合料入模的冲击力，应在模板上铺设肋木，用铁丝吊住面层钢筋，确保面层的钢筋不下挠。 系梁、承台的模板采用钢模板，安装前涂刷脱模剂，安装完毕后检查系梁位置轴线及几何尺寸方浇筑砼。 砼集中拌和，砼运输车运输，汽车吊配合浇筑。 ⑫、墩柱 根据墩柱高度结合有无中系梁情况，墩柱较低无中系梁时采用一次安装钢筋，一次浇注成型；墩柱较高有中系梁时按中系梁顶 20cm处设置施工缝，采用分 2 次安装钢筋和浇注砼，其中中系梁与下立柱整体浇注，减少一道施工缝。