10060)连续梁施工方案

10060)连续梁施工方案内容摘要：

土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为 C40；电缆槽盖板采用 C40 混凝土。 预应力体系 钢绞线均采用符合 GB5224 标准的φ （ 7φ 5）低预应力松弛钢绞线，抗拉强度标准值 fpk=1860MPa,弹性模量 ES= 105 MPa。 ⑴ 、 箱 梁 纵 向 预 应 力 体 系 ： 预 应 力 筋 采 用 1 ，锚固 体系采用自锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（ TB/T31932020），张拉采用与之配套的机具设备。 管道形成采用镀锌金属波纹管成孔。 合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型，其它可采用标准型。 ⑵ 、 横 向 预 应 力 体 系 ： 预 应 力 筋 采 用 1 ；锚固体系采用 BM154（ P）锚具及配套的支承垫板；张拉体系采用 YDC240Q 型千斤顶；管道形成中铁十一局沪昆客专第三项目分部 (60+100+60 连续梁施工方案 11 采用内径 70 19mm 扁形镀锌金属波纹管成孔。 ⑶、竖向预应力体系：采用Φ 25mm 高强精扎螺纹钢筋 ,型号为PSB785，应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（ GB/T202052020）要求，锚固体系采用 JLM25 型锚具；张拉体系采用 YC60A 型千斤顶；管道形成采用内径φ 35mm 铁皮管成孔。 普通钢筋 Q235 钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（ GB130131991），HRB335 级钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第 2 部分：热轧带肋钢筋》（ ）。 防水层及保护层 材料应符合“客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图 (通桥（ 2020） 8388A)” 要 求 ,施工工艺应符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件（修订版）》要求。 桥梁支座设置 采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，图号为专桥（ 2020） 8360，根据桥梁所处地震区的动峰加速度值确定支座类型，详见通桥（ 2020）2368AV056058 图。 施工工期 计划开始施工日期： ，挂蓝 0块施工 45 天，挂蓝 15 天，节段（ 3m）悬浇每块 8 天 (13 个块段 )，合拢段 15 天 地基处理及场地平整： 施工脚手架、工作平台及预压 ： 0块施工 挂篮施工 节段悬灌 合拢段 计划结束施工日期： 中铁十一局沪昆客专第三项目分部 (60+100+60 连续梁施工方案 12 施工方案 总体施工方案 为确保施工安全，采用挂篮底部及周围工作平台 高度范围内使用绝缘板封闭的方案。 为防止施工时物体坠落，危及人身与行车安全，在挂篮上、下工作平台上铺设厚度≥ 2cm 的木板，将木板与槽钢固定，在木板上铺钉铁皮作为防坠落层，铁皮合缝处搭接并做好防水处理，在挂篮四周侧面包裹密目钢丝网片，使坠物不掉落到地面。 连续梁悬臂浇注段采用三角挂篮施工。 0块、边跨现浇段采用满樘支架法施工，中跨、边跨合拢段采用悬空吊架法 (利用一侧挂篮 )施工。 先合拢中跨后合拢边跨。 见《连续梁施工工 序图》 施工组织机构及施工队伍的分布 为使工程安全、优质、快速地完成，组织机构设置为：唐世义担任该连续梁现场施工负责人，王胜利担任技术负责人，并配备施工员 2人、技术员 2 人、测工 2 人、专职质检员 1 人、专职安全员 1 人。 现场施工在架子队各班组的统一领导下进行，架子队队长严格把关。 （现场组织机构详见图 51。 ） 图 51：现场组织机构图 第二架子队 架子队长 ： 唐世义 技术负责人 ： 王胜利 施 工 员 施 工 员 安 全 员 质 检 员 技 术 员 测 量 员 起 重 班 模 板 班 钢 筋 组 混 凝 土 班 张 拉 班 中铁十一局沪昆客专第三项目分部 (60+100+60 连续梁施工方案 13 施工队伍分布 选择有类似工程施工经验的队伍，实施专业化施工。 拟组建一个作业班组， 即起重班（移篮班）、模板班、钢筋班、混凝土班、张拉班。 每个作业班组均配 2套人员，实行 3班倒作业。 劳动力计划 根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。 施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。 单个 0块劳动力调配计划详见：《劳动力计划表》。 劳动力计划表 序号 工种 人数 备 注 1 管理人员 3 生产副经理 1 人、现场领工 2 人 2 技术人员 5 技术主管 1 人、技术员 2 名、测工 2 人 3 钢筋工 30 钢筋加工、 绑扎 4 起重司机 20 挂篮安装、走行、加固 5 混凝土工 20 混凝土浇筑 、养护 6 普工 10 7 机械操作人员 8 吊车、罐车司机 8 机电工 2 机械维修、电力维护 9 木工 20 支拆模板 10 张拉工 8 预应力施工 中铁十一局沪昆客专第三项目分部 (60+100+60 连续梁施工方案 14 大临工程的分布及总体设计 临时便道 便道在红线附近修筑，局部位置临时租用土地。 施工用电 施工用电从设在连续梁附近的 630KVA 变压器引入。 施工用水 施工采用打井抽取地下水并经试验合格后供施工使用。 主要材料、工程 设备的使用计划 本工程施工难度大，施工周期短，材料的供应与管理严格按照ISO9002标准执行，严把材料进场质量关；根据施工的进度，合理尽早的安排材料进场。 物设部应早日做好材料的采购、供应的准备工作，满足短期内形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的要求。 0块现浇施工 施工工艺流程 临时支墩施工→搭设满堂支架→安装支座→铺设方木、模板→支架预压→绑扎底、腹板钢筋→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇筑箱梁混凝土→预应力张拉→张拉槽口封锚。 墩梁临时固结施工 根据设计要求，临时固结设置于主墩上，采用 C40 钢筋混凝土，主筋采用Φ 32 钢筋，伸入墩身 ，伸入梁体。 为了便于临时支墩的拆除，位于墩顶以上 12cm 及梁底以下 12cm 的支墩部位采用 M20硫磺砂浆浇筑。 Φ 32 钢筋采用两根并放，间距 30cm，临时支墩的大小为 ，共设置 8 组。 满堂支架施工 0 号块支架采用碗扣式满堂支架施工，规格φ 48δ ，纵向立杆间距为 60cm；横向间距：腹板下立杆间距为 30cm，底板下间距为 60cm，中铁十一局沪昆客专第三项目分部 (60+100+60 连续梁施工方案 15 翼缘板下间距为 60cm；立杆间距为 60cm；支架步距为 60cm。 支架与桥墩冲突的地方采用钢管补强， 支架纵断面内剪刀撑在每边腹板位置不少于 2 道，底板位置不少于 3 道，支架横断面上剪刀撑每 3～ 4 排立杆设置一道，由底至顶连续设置，斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于 1m，采用不少于 3 个旋转扣件固定，剪刀撑底端必须落地，并同其它立杆一样底部垫设厚度不小于 5cm 的木板；可调底座和顶托钢管旋出高度不大于 30cm，并设置纵横向扫地杆。 支架搭设完成后，按设计荷载的 120%进行预压，消除非弹性变形，得出弹性变形量，对支架标高进行调整。 搭设支架位置，清除腐植土或松软土，填筑合格填料，碾压密实，其上浇筑 20cmC20 混凝土，并 在硬化层四周设置排水沟避免地基受雨水浸泡。 人行道爬梯设置在 0块脚手架旁边，人行道板采用 2cm 厚木板铺设，中间每 40cm 设置一道防滑条。 支架验算见附件 1《 ,满堂支架验算书》。 支座安装施工 连续梁主墩设计永久支座型号为 LXQZ 球型钢支座，边墩为 TGPZP型盆式橡胶支座。 根据设计要求正确安装固定、横向、纵向及多向支座，并根据图纸要求设置支座预偏量。 支座上下座板安装时必须水平，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应互相对正，纵向预留预偏量Δ =（Δ 1+Δ 2）（Δ 1 为箱梁在预应力、二期 恒载及收缩徐变引起的各支点的偏移量，Δ 2 为各支点处梁体由于实际合拢温度与设计合拢温度之间的温差引起的偏移量），多向活动支座和纵向活动支座背离固定墩预先设置。 采用重力灌浆方式安装支座，施工前先凿毛支座就位部分的垫石表面，保证在垫石顶与支座底面留有足够的空隙，清除锚栓预留孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将垫石表面浸湿；先在支承垫石顶面铺一层 20～ 30mm 的 C50 干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，利用吊车吊起支座就位。 支座就位后，相应锚栓孔灌中铁十一局沪昆客专第三项目分部 (60+100+60 连续梁施工方案 16 满 C50 流动性无收缩砂浆，调整支座标高和水平。 待 0 号块梁体混凝土施工后张拉预应力筋前拆除各支座上下连接钢板及螺栓，安装支座围板，完成支座安装。 模板施工 （ 1）底模采用工厂制作的钢模板，面板采用δ 6mm 钢板，肋板和框板为δ 10mm 钢板，背楞为双 [12 槽钢。 模板采用φ 28 拉杆加固，包括内外模之间对拉和双侧外模板的对拉。 对拉拉杆与外模背楞对应布置，外模与内模设 3 根φ 28 圆钢对拉拉杆；横隔板处梁顶之上设φ 28 圆钢对拉拉杆，模板小楞横向 10 10cm方木间距 30cm，大楞纵向承重方木 10 15cm 间距 60cm。 （ 2）内模采用组合钢模板拼装而成，φ 28 圆钢 作内外模对拉拉杆及横隔板处梁顶面拉杆，并在腹板内侧设拉杆外套 PVC 管以利于拉杆拆除。 并设内撑以固定内箱模型，保证内箱在混凝土浇筑过程不移位。 拉杆配 100mm 100mm 20mm 的钢垫片加固模板。 （ 3）外侧模 外侧模采用工厂制作的钢模板，面板采用δ 6mm 钢板，肋板和框板为δ 10mm 钢板，背楞为双 [12 槽钢。 模板采用φ 28 拉杆加固，包括内外模之间对拉和双侧外模板的对拉。 对拉拉杆与外模背楞对应布置，外模与内模设 3 根φ 28 圆钢对拉拉杆；横隔板处梁顶之上设φ 28 圆钢对拉拉杆。 支架及模板预压 支架搭设完毕 进行预压，预压荷载为 0 号块梁自重的 倍，用混凝土预制块作压重荷载，由于 0 号块满堂支架承受整个 0 号块混凝土的重量，在预压前计算出不同单位横断面上荷载分布情况，其中顶板混凝土重量直接传送到底板上。 腹板和隔墙处荷载比较集中，砂袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的。 中铁十一局沪昆客专第三项目分部 (60+100+60 连续梁施工方案 17 图 6－ 1 堆载仿真预压示意图 在 0 号块施工中，为了保证结构物的形状及以后的施工质量，对于一些荷载的主要支承点，用水准仪、塔尺、钢尺在堆载 前 、堆载完毕 、预压过程中进行观测，了解其下沉量，有利于施工过程的控制。 预压前在 0 号块底模上设沉降观测点，具体布置见图 62 预压观测点位布置示意图。 不少于 4 个横断面，每个横断面不少于 3 个观测点，预压前测出沉降观测点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观测点的标高，隔一天再测一次；测出满堂支架的变形量 ，以此计算满堂支架中铁十一局沪昆客专第三项目分部 (60+100+60 连续梁施工方案 18 弹性变形和非弹性变形，满堂支架弹性变形量作为模板预抛高值。 按技术标准定货采购厂家生产许可证，产品质量检测报告机械设备检测、调试、维修、管理地方大堆料源、装车质量监控成品、半成品质检入库、管。