组织施工组织设计文字说明

组织施工组织设计文字说明内容摘要：

试验结果报经工程师批准后，作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。 填土时，根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。 当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。 为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填~，路基压实合格后刷坡整平。 填料的运输采用架子车 ，及自卸汽车二种方式。 用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。 试验段选择填层厚度大于 500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。 填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于 100mm，在施工中做好调整。 3）摊铺平整 路基填筑区段完成一层卸土后，用 T180 推土机和 PY160 型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 4）含水量控制 用细粒土填筑路基时，必须严 格控制填料的含水量，要求其不超过最佳含水量 2％或不低于最佳含量的 3％。 当含水量太低时，在表层洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊铺碾压，填层厚度可适当减薄。 在洒水或晾晒时，前后的施工单元可交叉施工。 5）机械碾压 路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型压路机。 碾压时遵循先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师批准后方可进行下一层的施工。 压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧， 纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠 40~50cm，前后相邻两区段重叠。 做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。 施工中正确规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过 4km／ h。 6）检验签证 在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，进行压实度测定，没有达到标准地段，不予签证。 7）路基整形 路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。 8）边坡整形 细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。 整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线 处平直，曲线处圆滑。 （ 2）填石路基施工工艺 先进行填石路基试验段施工，确定压实遍数，并报请工程师批准后正式施工。 填石路堤的填筑采用分层填筑，分层压实方式。 每层厚度不大于500mm，填筑石块采有较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的 2／ 3。 大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。 填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。 卸下的石质填料，用 TY220B 大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。 大石块要解体或清除，以保证碾压密实。 整平做到均匀，个别不平处配合人工用细 石块、石屑找平。 填筑压实采用重型振动压路机进行。 分层洒水压实。 碾压时先压两侧后压中央，行与行之间重叠 ~，前后相邻区段重叠 1~，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效果。 施工中应特别注意：填筑路床顶面以下 500mm 的范围内最大料径不超过 100mm 且有适当级配的砂石料。 （ 3）填筑土石混合料路基施工工艺 用土石混合料填筑路堤，当石料含量大于 75%时，按照填石路基施工工艺进行控制；当石料含量为 50%~75%时，采取分层填筑，松 铺厚度不大于 400mm（通过试验段确定）；当石料含量小于 50%时，按照填土路基施工工艺进行控制。 在路床面 厚度内，采用土或级配砂石料进行填筑。 （ 4）结构物处的回填 结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。 台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m、底部距基础内缘不小于 2m；涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。 1）填料。 用于构造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有机质土。 一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经 工程师批准后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水的渗入。 填料的最大粒径须小于 50mm。 2）填筑。 桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于 50~100cm 时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物 范围内不得有大型车辆或机械。 回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超过 15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一个水平面上。 3）压实。 为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用 YZS500 双滚 筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。 C、零填挖路基 （ 1）零填挖路床顶面以下 0~30cm 范围内，先翻松后再压实，压实度不小于 95%。 （ 2）特殊路基土层上的零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定的厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至规定的压实度。 D、深挖高填路基（特设路基） （ 1）深挖路堑施工 本合同段 K119+900~K120+050（左）段最大挖深为 39m，为深挖路堑，边坡采用挂网喷射砼加固。 施工前详细复查设计所确定的深挖路堑地段的工程地质情况，并调查了解土石 界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度，岩层工程特征。 开挖前必须充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。 当路堑较深时，边坡横向分成几个台阶自上而下进行开挖，并及时进行边坡加固，之后再进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级施工，确保施工安全。 1）土质高路堑 土质单边坡深挖路堑施工采用多层横向全宽挖掘法；土质双边坡深挖路堑施工采用分层纵挖法和通道纵挖法。 路堑纵向长度较大；一侧边坡的土层厚度和高度不大时，采用分段分层纵挖法，每层先挖出一条通道，再开挖两侧，使各层有独立的出土通道和独 立的排水设施。 施工机械采用推土机配合，运土距离较远时，采用挖掘机配合自卸汽车作业。 施工中严格掌握靠近边坡 3m 以内禁止采用爆破法。 2）石质高路堑 石质高路堑采用中、小爆破法施工。 单边坡石质深路堑采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。 原则是机械打眼，爆破后石碴大小适当，便于机械清除。 最后一排炮眼靠近边坡时，采用光面爆破设计施工。 双边坡石质深路堑施工首先采用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时作为两侧未施工石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡 石质路堑的施工方法作业。 施工中，对边坡上的松石、危石及时进行清理，以确保施工安全；对于边坡上突出或凹进尺寸大于 100mm 的部位，采取人工清凿或浆砌片石嵌补，以维持岩体的稳定。 靠近居民点、通行道路、高压线等处的石质路堑挖方，采用控制爆破及安全防护措施。 （ 2）高填路堤施工 K124+910~K125+030 段路堤最大填高 29m，填方高 18~26m，原地面覆盖低液限粘土 1~2m，下部基岩为灰岩，普遍发育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。 设计填方顶部 6m 以下填石，在路堤底部及顶部分别铺设 5 层、 3 层土工格栅，土工格 栅间距 60cm。 1）施工要点 高填方路堤是路基施工中的重要环节，施工中需精心组织，精心施工，确保工程质量。 ① 施工前，对原地面进行清理后进行碾压，压实度达到 90%以上，并经工程师检查验收后，进行填土作业； K124+920 及 K125+000 处钻探发现的溶洞采取爆开溶洞顶板，清除充填物，回填片石并进行压实的处理方法。 ② 高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工。 填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）补足，以免影响压实质量。 设计路基填料采用易风化泥质砂岩，施工中合理确定分层厚度，确 保压实质量。 ③ 高填路堤填筑过程中进行沉降观测，为预留沉降量提供依据，施工完成后，定期进行观测，以检验施工效果。 2）土工格栅施工工艺 ① 土工格栅进货前按规定分批检验，对不合格品禁止使用。 土工格栅铺设时采取平铺，并使强度大的受力方向垂直于线路方向。 沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于 ，并用铁丝绑好。 ② 填料分层厚度不超过 ，格栅的填料采取横向卸料，用推土机横推摊平。 同一填层碾压的格栅应保持同一标高，填料碾压合格后方准车辆在填料面上通行。 严格控制填料的含水量，当含水量超过最佳值的 3％后应停止施 工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑。 （二）路基防护及支挡工程施工方案（挂网喷射砼施工） 本路段路基防护及支挡工程包括：护坡、护面墙；挡土墙；喷射砼及喷浆边坡防护；护肩、护脚等，在此只对挂网喷射砼施工作以说明： 挂网喷射砼施工包括修整边坡坡面；制作安装排水设施；第一次喷射砼；布置锚杆孔位；锚杆成孔、安装、注浆；安放钢筋网；第二次喷射砼；养生等主要工序。 其施工要点为： 一般要求 （ 1）在边坡进行喷射砼前，须做好各项准备工作： 1）清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石； 2）用高压水冲洗坡面，并使岩面 保持一定湿度。 （ 2）在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径符合图纸要求。 钻孔完毕，将孔内岩粉吹干净。 （ 3）安装锚杆，同时向钻孔内注浆。 （ 4）埋设控制砼喷射厚度的标志，铺设钢筋网。 钢筋网与锚杆焊接牢固，且控制钢筋网与岩面的距离满足图纸要求。 喷射砼 （ 1）施工前，将喷射砼实施性施组设计报请监理工程师批准，并进行试喷、调整回弹量、确定砼的配合比及施工操作程序，经监理工程师认可后方可大面积施工。 （ 2）喷射砼的混合料须符合下列规定：水泥与集料的质量比宜为1： 4~1： ；砂率宜为 45%~55%；水 灰比宜为 ~；速凝剂的掺量通过试验确定。 （ 3）混合料随拌随用（不掺速凝剂时，存放时间不超过 2 小时；掺速凝剂时，存放时间不超过 20 分钟）。 混合料在运输、存放过程中，严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，在装入喷射机前过筛。 喷射砼的回弹物，不能收集起来放入下批配料中，以免影响喷射砼的质量。 （ 4）以下情况下应暂停施工： 1）雨天冲刷新喷面上的水泥，造成砼脱落； 2）气温低于 +5℃； 3）大风妨碍喷射手进行工作。 锚杆 （ 1）施工中严格按照如下顺序进行：清理边坡、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、 安装端头垫板、进行其它坡面施工。 （ 2）注浆用砂浆配合比：水泥：砂宜为 1： 1~1： 2；水灰比宜为~。 （ 3）注浆时，注浆管插至距孔底 50~100mm，随砂浆的注入缓慢均匀拔出；杆体插入后如无砂浆溢出，及时补注。 （ 4）杆体插入孔内长度不小于设计规定的 95%，锚固安装后，不得随意敲击， 3 天内不得悬挂重物。 （ 5）选取有代表性段落进行锚杆抗拔试验，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。 （三）路面工程施工方案 工程概况 本合同段路面工程分两大类：沥青砼路面和水泥砼路面。 沥青砼路面分为两种类 型：分别是主线路面结构和匝道路面结构。 其中：主线路面结构为 4cm 细粒式沥青砼面层 +5cm 中粒式沥青砼面层+6cm粗粒式沥青砼面层 +20cm水泥稳定碎石基层 +30cm水泥稳定碎石底基层，总厚度 65cm；匝道路面结构为 4cm 细粒式沥青砼面层 +5cm中粒式沥青砼面层 +20cm 水泥稳定碎石基层 +30cm 水泥稳定碎石底基层 ,总厚度 59cm。 （其中，桥上路面结构为 4cm 细粒式沥青砼 +5cm 中粒式沥青砼） 水泥砼路面有三种结构类型：隧道内（含停车带）路面结构为 25cm厚水泥砼（重型）面层 +16cm（平均厚度） C10 砼整平 层（或由仰拱代替）；车行横洞路面结构为 18cm 厚水泥砼（轻型）面层 +10cm（平均厚度） C10 砼；人行横洞路面结构为 15cmC10 砼；收费站路面结构为25cm 水泥砼面层 +16cm 水泥稳定碎石基层 +16cm 水泥稳定碎石底基层。 总体安排 （ 1）沥青砼路面安排有经验的、专业的施工队伍负责施工，水泥稳定碎石混合料及沥青砼均采用厂拌法。 为保证沥青砼的拌和质量、满足生产能力与生产进度相匹配和减少环境污染，拟采用固定强制间歇式拌和机（装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置）进行沥青砼生产。 本着场地宽阔、水 电方便、交通便利、环境干爽、远离村庄的原则，选择 K124+600~K124+900 段左侧弃碴场（需振动碾压）作为拌和站场地。 2020 年 2 月 15 日前完成试验室的设置、材料的试验、备料、目标配合比设计及拌和站的安装工作；至 3 月 1 日完成拌和站全面调试和生产配合比设计工作；至 4 月 1 日完成生产配合比验证和调整工作。 第三阶段为试拌试铺阶段，须由业主会同设计、监理、施工人员一起进。