红柳河大桥空心墩专项施工方案

红柳河大桥空心墩专项施工方案内容摘要：

求的接头相错量和钢筋焊接方式连接钢筋，并绑扎成钢筋笼，绑扎 过程 中保持钢筋顺直，设置好保护层，浇筑混凝土高度应低于模板 2cm， 以便于模板 安装。 （ 考虑施工中工作人员上下高墩的需要，在墩身下部侧面空心部分预留 70厘米宽， 140 厘米高的进人洞。 ） 钢筋安装允许偏差应符合下表规定： 序号 部位 允许偏差（ mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 177。 5 尺量两端、中间各 1 处 2 同一排中受力钢筋间距 177。 10 中铁四局集团有限公司 红淖三铁路红柳河大桥空心墩专项施工方案 16 3 分布钢筋间距 177。 20 尺量连续 3 处 4 箍筋间距 绑扎钢筋 177。 20 焊接骨架 177。 10 5 弯起点位置（加工偏差包括在内） 30 尺量 6 钢筋保护层厚度 C≥ 35mm 10 尺量两端、中间各 2 处 第一次混凝土浇筑完成达到终凝，并具一定的强度后，按规定对混凝土进行凿毛处理，钢筋接头错接长度和规定的连接方式接长纵向钢筋，并绑扎成钢筋笼，形成钢筋骨 架。 然后拆除 I、 II、 III 节模板及支架。 清理模板表面杂物，按第 IV 节段模板的截面形状尺寸调整模板，通过可调斜撑调整模板的垂直度。 混凝土接缝模板可通过微调装置将其下沿与前次浇筑的混凝土结构表面顶紧、密贴，确保接缝处不漏浆、不错台。 以此循环翻模板施工。 最后节段的高度按墩帽顶面标高严格控制，除在混凝土中设置接茬钢筋外，同时在混凝土达到强度后进行凿毛处理，保证墩帽混凝土的接续浇筑条件。 空心墩模板的 内模 与外模同步同节段安装调试，当混凝土的壁厚较小时，为 防止 安装埋件的拉脱，可将内外模板的埋件进行焊接或栓接，形成拉杆，以增强埋件的抗拔力，从根本上保证 模板的稳定。 同时空心墩内模施工 作业 时，要绝对保证空心作业面的安全防护，杜绝施工作业面凌空面的不防护状态。 墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，水泥必须采用保水性、泌水性能较好的品种。 细骨料采用中砂，骨料级配采用连续级配，泵送高度中铁四局集团有限公司 红淖三铁路红柳河大桥空心墩专项施工方案 17 在 50m 以下时，粗骨料的最大粒径与输送管内径之比不大于 1： 3。 泵送混凝土的配比指标：坍落度控制在 100180 之间，水灰比为 ，砂率为 ，水泥用量（含掺和料）不小于 300Kg/m3。 混凝土的捣固采用人工振捣。 浇筑完毕后， 1 小时内对混凝土进行保 温、保湿养护加以覆盖并保湿养护；混凝土带模养护期间，应带模包裹、浇水、喷淋撒水；拆除模板时，每拆除一节模板墩身表面均匀喷涂养护液，再用土工布和塑料薄膜包裹养护，浇水养护时，养护时间不少于 7 天，浇水次数应以保持混凝土处于湿润状态为宜。 （强度不小于 ） 重难点工程施工技术措施 墩身线型控制 空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。 环境温差 高温季节，在阳光的照射下，高墩的 朝阳面和背阳面温差较大，中铁四局集团有限公司 红淖三铁路红柳河大桥空心墩专项施工方案 18 墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，对墩身施工精度有影响，且随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。 在施工中采用以下方法进行控制： 喷水降温法：通过安装在内外模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。 选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。 具体方法为：在每天上午 9： 00 左右，沿墩身横、纵方向两条中心线 ，在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差影响的目的。 风力、机械振动和施工偏载 风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。 针对此特点，采取如下措施： 平面模板采用拉杆式。 所有模板面板采用 6mm 厚钢板，边框采用 12mm厚钢板，筋板采用 6mm，圆端环筋采用 12mm 钢板；纵肋采用 [10槽钢，间距为 300mm～ 400mm；背楞采用 [16槽钢；抱箍采用 [14槽钢；模板之间连接采用 标准件 M20*65； 在墩身砼浇筑时，混凝土应从四边均衡下料，以防止混凝土出现偏压。 、高程测量控制 空心高墩轴线定位测量 为了保证施工的连续性，确保高墩施工的轴线及垂直度和外观线形，中铁四局集团有限公司 红淖三铁路红柳河大桥空心墩专项施工方案 19 在墩身施工轴线控制测量中，采用高精度全站仪相互校核和施工过程中三阶段控制的方案。 图 3 圆端形空心墩平面轴线控制图 墩身底部实体段施工完成后，放样其左右圆心，做为永久性圆心，同时在实体段顶部放出空心墩纵横向轴线。 墩身施工的过程中，用全站仪分别进行对点测量 ,全站仪对墩身轴线进行控制测 量，全站仪对墩身棱角边线进行监控测量。 同时利用 5Kg 线坠或垂准仪引左右圆心至施工平面进行控制其平面结构尺寸。 当日气温高于 28℃时，墩身中心点的测设必须在早上九时之前完成，以避免温差的影响。 在每节模板安装过程中，首先自校墩身六大控制点间距，待接近设计值后，再用高精度全站仪对各点进行精确定位。 全站仪调校模板完成后再对各控制点间距进行复核，确保模板顶口尺寸定位准确无误。 空心高墩高程测量 用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测。 中铁四局集团有限公司 红淖三铁路红柳河大桥空心墩专项施工方案 20 每个墩 承台完成后，按测量规范的要求，在承台面测设临时水准点，做为墩身沉降观测的控制点。 特别是墩身顶的高程要严格控制，其精度要达到施工规范规定的标准。 墩身顶面高程为 +10mm。 高墩施工中的高程控制采用长钢卷尺（ 100 米钢卷尺）丈量法与三角高程控制法双控。 在墩身下部 米左右位置处设置整米高程控制基准线，墩身高程控制测量时从该控制基准线丈量测量，同时用全站仪利用三角高程控制法进行复核，确保高程控制误差在规范允许范围之内。 墩身质量的控制措施 墩身外观质量 墩身外观质量主要是模板、砼浇注和 施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。 混凝土墩身允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 177。 20 测量检查不少于 5 处 2 空心墩壁厚 177。 5 3 桥墩平面扭角 2176。 4 表面平整度 5 1m 靠尺检查不少于 5 处 5 每片砼梁一端两支承垫石顶面高差 3 测量检查 6 支承垫石顶面高程 0～ 10 7 预埋件和预留孔位置 5 技术攻关小组 为确保墩身施工质量项目部成立以项目总工师为组长的技术攻关小中铁四局集团有限公司 红淖三铁路红柳河大桥空心墩专项施工方案 21 组，组员为实 验室、工程部部门负责人、搅拌站站长以及桥梁技术人员。 技术攻关小组主要针对大风干旱地区混凝土的养护、墩身表面外观质量、墩体线性控制进行专项攻关，采取做实验墩获取相关参数以及学习相邻地段作业的中铁二十局、十五局等单位的施工经验。 确保施工质量可控，满足验收标准要求。 模板接缝 尽量使用整块钢模板，以减少接缝。 模板应试拼，不合格的不能用于工程。 用时缝内应贴双面胶带，拉杆处用泡沫胶堵洞，杜绝漏浆导致的表面缺陷。 分层施工痕迹 这种现象大都是由于砼坍落度大，经振水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。 也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。 解决办法是降低坍落度，第一层初凝前必须浇注第二层。 若下层经振有离淅现象时，应清除表面积水。 翻板施工的板与板接缝 两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。 每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。 加大模板和支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀。 砼表面裂缝的预防 薄壁空心墩下部 0～ 6m 段落由于受约束力复杂和施工条件较差，易出现表面裂缝，采取的主要预防措施为： 墩身根部按设计要求 敷设泄水排汽孔，墩身施工期间用于墩内外空气流通和空心墩内养生水的外排。 中铁四局集团有限公司 红淖三铁路红柳河大桥空心墩专项施工方案 22 按设计要求设置墩身通气孔，必要时用鼓风机向墩身内部送风，以减小内外的温差。 墩身混凝土浇筑应避开高温时段，若受高温影响较大时，太阳直射的模板面应用防晒网覆盖。 空心墩内、外模板上应挂设环形喷水养生管。 墩身防扭曲控制 在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑砼过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据依靠墩身内部脚手架和底节模板桁架调校模板，同时采用全站仪放样圆端形空心墩的六 大控制点复核，即墩截面的左右圆端和直圆四大相切点，控制结构尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。 防基坑爆破开挖飞石对墩身影响 为避免挖井基础爆破开挖与墩身施工相互影响，项目部调集潜孔钻设备在 5 月 20~6 月 15 前将 4~12墩的承台全部爆破开挖完毕，避免飞石砸伤墩身表面。 爆破施工采取放小炮，减少装药量减小对周围的震动；通过调整爆破钻孔方向，改变飞石的方向。 墩身施工距离爆破区域小于 200m 时，爆破采用炮位全覆盖方法爆破，避免飞石影响。 6 质量保证措施 质量管理机构 为实现本工程质量目 标，项目部成立质量管理领导小组，作为本工程管理的质量管理机构。 中铁四局集团有限公司 红淖三铁路红柳河大桥空心墩专项施工方案 23 质量管理领导小组由项目经理任组长，副经理（安全）、项目总工任副组长、安全质量部长、专职质量检查员及各相关部门组成质量监察机构。 质量管理领导小组首先明确小组成员的质量职责，建立健全岗位责任制，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量 ，做到规范生产 ， 优质高效，使施工全过程贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识。 质量管理制度 技术交底制度 工程开工前，在认真 熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由单位工程技术负责人向架子队队长、质量检查员以及全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工工艺、方法和注意事项等，要求全体人员明确标准。 技术交底资料办理签字并存档。 施工过程中逐级交底，交底资料签字并存档。 、互检、交接检制度 自检是指每道工序完成后的自我检查，互检是指两班组之间的相互检查，交接检是指上道工序与下道工序交接时的检查。 严格执行自检、互检、交接检制度，实行“五不施工”和“三不交接”。 “五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及 技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。 “三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。 建立工程质量终身责任制制度，将本单位工程、分部工程、分项工中铁四局集团有限公司 红淖三铁路红柳河大桥空心墩专项施工方案 24 程和每道工序都落实到责任人，对于任何环节出现质量问题将追究每个责任人的责任。 凡属 隐蔽工程 项目，首先由班组、管理组、安质部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽，进入 下道工序施工。 施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。 通。