精品--天津市市政工程西青区赛达大道工程某标段招标施工组织设计--施工组织设计大全

精品--天津市市政工程西青区赛达大道工程某标段招标施工组织设计--施工组织设计大全内容摘要：

排水河，为节约工程投资，减少桥梁面积，路口北侧 xx 大道通过压缩中央分离带宽度实现拓宽， 36 米车行道布置为： 米（非机动车道） +（ *4）米（车行道） +1米（隔离墩） +（ *4）米（车行道） + 米（非机动车道）。 xx 大道与津涞公路为主 主干道相交路口，建议此路口的津涞公路也进行拓宽渠化。 考虑该路口津涞公路非机动车流量较小，建议压缩非机动车道宽度以增加一个进出口车道， 20 米车行道布置： 米（路缘带） +（ +*4）米车行道 +3 米（非机动车道）。 （ 3）津文公路 xx 大道与津文公路相交，为主 主干道相交路口，均应进行拓展渠化。 本次设计xx大道进出口车道均进行拓展渠化。 津文公路原施工图设计未考虑津文公路的拓展，建议业主单位协调设计进行变更。 （ 4）津晋高速津文收费站 本次设计的 xx 大道与津文公路平面相交，线位与原收费站出口通道相重叠。 为了实现 xx大道、津文公路与津晋高速公路之间的联通，本次设计既有的津文公路上下津晋高速公路南河收费站的道路（宽 15米）作废， xx大道与津文高速、津文收费站均为平交，路口通过信号灯控制。 为保证进出收 费站车辆的顺利行驶，对 xx 大道与收费站、津文公路路口的进出口车道均进行加宽。 （ 5）毛条路 本次设计 xx大道与毛条路现状相接， xx 大道进出口车道均进行拓宽，路口展宽段长度按远期控制，具体尺寸详见平面图。 展宽渐变段长度为 40 米。 施工组织设计 本标段 xx 区 xx 大道工程 xx 标段（ xx镇段）施工招标涉及 xx大道与津文公路相交、 xx大道与毛条路现状相接。 二、 管涵工程 由于 xx 大道的修建，切断了现状排水灌溉沟渠，为了保证原灌溉沟渠的联通，全线共设置了 8道过路管涵。 管涵形式采用直径 米钢筋混凝土圆管涵，本标段涉及两处管涵施工，具体 情况如下： 管涵编号 中心桩号 交角（度） 孔数（个） 孔径（米） 涵长（米） 结构类型 涵洞九 K11+ 35 1 140 钢筋混凝土管涵 涵洞十 K11+ 53 1 100 钢筋混凝土管涵 三、 污水工程 xx 区 xx 大道污水工程是为了解决 xx区中南部地区 主要包括 xx 镇、李七庄街环外部分及规划建设中的 xx区经济技术开发区核心区的污水排放出路而修建，管线主要沿拟建 xx大道、爱迪生路、津缁公路及大沽排污河南侧地块铺设，沿途共设置 4座污水提升泵站，最终 出路为 xx污水处理厂。 本次施工图设计的污水管线工程，属于 xx 大道工程（ xx镇）标段，主要沿同步建设的 xx大道敷设，起点位于 xx大道与津文璐交口，桩号 K9+780 处，终点为桩号K16+550 处，管线全长约。 工程内容： 本次设计污水工程以拟建泵站为分界点，分成编号为 A线、 B线两段污水管线： A 线（ WA1~WA55）：起点承接津文公路拟建污水管线，沿 xx 大道自西向东拟建d1000mm~d1350mm 污水管道，下穿陈台子河后与团泊快速拟建 d1500mm 污水管道（本次拟建污水管道为其预留位置）汇合后，管 径变为 d1650mm，下游排入拟建 1污水提升泵站（设计流量为 Q=）。 施工组织设计 B 线（ WB1~WB27）：承接 1污水泵站出水，沿 xx大道自西向东拟建 d1500mm 压力管道及 d1650mm~d1800mm重力管道，下游排入 xx大道工程（ xx镇）标段拟建 d1800mm污水管道。 第三节 道路工程施工方法 第一小节 道路工程简介 第一条 主要技术标准 xx 大道道路工程主要技术标准如下： （ 1）道路等级：城市主干道 （ 2）设计车速： 60km/h. （ 3）荷载标准： BZZ100 KN 标准轴载。 （ 4） 设计年限：沥青混凝土设计年限 15 年。 （ 5）道路横坡：车行道及设施带均为双向 %（向外）。 （ 6）道路净空： 米。 （ 7）抗震烈度：基本设防裂度为 7度，设计基本地震加速度值为。 第二条 道路平面设计 一、平面线形 设计道路中线完全按规划桩位置、规划平曲线半径进行设计。 全线共设计 7个转点（ JD7~JD13），平面中最大的圆曲线半径为 5800 米（转点 JD12处），最小的平面曲线半径为 710m（ JD10 处、津文收费站）。 因此除 JD10 处的圆曲线外，其余转点处的圆曲线均大于《城市道路建设规 范》规定设计车速 60km/h 时不设超高、缓和曲线的最小圆曲线半径，因此均不设置缓和曲线和超高。 JD10 处的R=710m 的圆曲线则依据《城市道路设计规范》设置了缓和曲线，未设置超高，缓和曲线长 100m。 个规划桩坐标及平面详图见下表。 施工组织设计 xx 大道平面线形一览表 线路 转点 坐标 转角 平曲线半径（ m） 平曲线长度（ m） 缓和曲线长（ m） X(N) Y(E) JD7 JD8 (左 )10176。 25′ 26″ 2250 JD9 (左 ) 35176。 36′ 18″ 1140 JD10 (右 )64 176。 30′ 52″ 710 100 JD11 (左 )49 176。 05′ 05″ 1067 JD12 (左 )20 176。 32′ 31″ 5800 JD13 在津涞公路路口 K8+660 处，设置断链一处， K8+660=K8+，路线减链。 第三条 道路纵断面 一、纵断面设计原则 ①纵断面设计按照现状地坪高程，考虑周边相交道路，河道来控制设计高程。 ②纵断面设计考虑地下水和地表水影响，合理控制填挖高度，在满足规范要求下，确定路基、路面强度，同时尽量降低路面设计高程，以减少路面填方量。 ③纵断面设计的坡度考虑道路排水需求，合理选用坡度值的同时，合理选配竖曲线半径，保证纵断面线形起伏圆滑平顺。 二、纵断面设计 施工组织设计 考虑地下 水位标高，结合相交路口高程、现状地面高程以及现状管线埋深、河道水位以及跨线桥的净空要求等，对道路纵断面进行设计。 道路设计路面高程为~ 米（大沽水平），道路的纵坡为 %~%，最小坡长 210 米。 道路设计高程为中央分离带侧石边缘处的路面高程，设计高程采用 1972 大沽高程系，以 2020 年水准高程起算。 (1)津涞公路 本次 xx 大道设计高程按现状路面高程接顺，详见《 xx 区 xx 大道 (xx 镇 )路口竖向设计图》。 (2)津文公路、团泊快速辅道 本次 xx 大道设计高程按津文公路施工图设计高程接顺，详 见《 xx 区 xx大道 (xx镇 )路口竖向设计图》。 (3)津晋高速津文收费站 此路口纵断详见《 xx 区 xx 大道 (xx 镇 )路口竖向设计图》。 (4)毛条路 本次 xx 大道设计高程按现状路面高程接顺。 详见《 xx 区 xx 大道（ xx镇 )道路工程纵断面图》。 第四条 道路横断面 1) 标准横断面设计 横断面设计 xx 大道标准横断面布置为： 19米 (绿化带 )+1米 (设施带 )+16 米 (车行道 )+4 米 (中分带 )+16 米 (车行道 )十 1 米（设施带 )+19 米（绿化带 )，总宽度 76米，其中 l6米宽车行道具体布设为： （路缘带 )+3 米（车行道 )+ 米 (非机动车道 )。 车行道路拱采用直线型路拱。 车行道设施带的横坡为 ％ (向外 )。 xx 大道跨越丰产河、陈台子排水河的道路横断面布设为： 米（人行道） +16米 (车行道 )十 4米（中分带） +16 米（车行道） + 米（人行道），总宽度 41米。 xx大道跨越程村排水河的道路横断面布设为： （人行道） +41 米 (车行道 )十 米（人行道），总宽度 46 米 施工组织设计 详见《 xx 区 xx 大道 (xx 镇）道路平面图》及《 xx区 xx 大道（ xx镇 )道路工程横断面图》。 2) 横断面与各类管线协调情况 工程道路范围内各 种地上、地下现状管线（顺路向）均应拆除或切改，按照规划给定位置进行迁移。 垂直过路的管线由所属单位负责加固和保护。 第五条 路基设计 一、一般路段路基 道路大部分路段均为填方路段，路床顶设计高程为 ～ 米，岩土工程勘察 xx 大道沿线地下水位为 ～ 米，根据 xx 市所处沥青路面气候分区及地质资料，判定该路基为潮湿、过湿路基。 填方路段的一般路基的处理方法为：路槽以下采用 3 步 20厘米 8％的石灰土处理。 挖方路段的路基处理方法为：最下一层 20 厘米 8％的石灰土为原槽翻拌，其上两步 20 厘米 8％的石灰 土为换填。 各处理层的压实度要求必须达到《路基压实标准及填料最小强度表》的要求。 路槽底面土基设计回弹模量值 Eo≥ 30Mpa，相应路床检验回弹弯沉值为 3l0()。 路基压实标准及填料最小强度表 填挖类型 路槽以下深度（ cm） 填料最小强度（ CBR）（ %） 填料最大粒径（ mm） 压实度 填方 0~30 8 100 ≥ 96% 30~80 5 100 ≥ 96% 80~150 4 150 ≥ 94% 150 3 150 ≥ 93% 零填及挖方 0~30 8 100 ≥ 96% 二、过湿路 段路基 过湿路段路基路槽下采用 30cm 碎石垫层 +2步 20cm8％的石灰土换填。 具体处理范围详见《路基处理表》。 三、占用沟渠及鱼塘路段路基设计 施工组织设计 xx 大道在津晋高速津文收费站以东大部分路段位于鱼塘段，并且途经农田路段占压多处灌溉沟渠。 本次路基设计对占用的鱼塘及沟渠处理方法为：在绿化带坡脚线处打坝，而后清除塘内浮冰，之后将鱼糖、沟渠内的水抽干，清除河内（塘内 )淤泥至原状土，而后回填 60cm 厚的山皮土，回填山皮土的底层、侧边用土工格栅全部包裹，顶层包裹宽度为自边缘处向内延伸 2 米。 而后在其上分层回填工程土至路槽底 以下 60cm标高处，再按序施做路面结构。 具体处理范围详见《路基处理表》。 路基处理表 处理段落 处理方式 备注 K7+440～ K7+6 Kll 十 700～ K1I+800 过湿路基 K8+590～ K8+635(局部 )、 K9+060～K9+440(局部 )、 K10+220～ K10+900、K11+020～ K11+2 K11+500～ K11+680(局部 )、 K11+940～ K12+025 (局部 )、 K12+620～ K12+860 (局部 )、 K12+880～ K13+789 、 K13+789~K15+200、 K15+220～ K16+550 鱼塘、沟渠段 农田内小沟渠参照鱼塘沟渠段路基处理方式施做 四、桥头路基处理 (1)桥头两侧路基采用砂砾填筑。 砂砾应从原地面（或加固土桩桩顶碎石褥垫层顶面 )起填筑至路床顶面。 填筑范围：底面距桥台背墙水平蹲离 l： 向上方放坡。 砂砾与素土填筑界画按台阶状进行搭接，台阶高度 20cm，台阶宽度 30cm。 此桥头处理方式适用于丰产河、程村排水河以陈台子河东侧桥头路基处理。 （ 2)陈台子河西侧桥头除需做上述处理外，还需进行地基深层处理一水泥拌桩。 以减少地基工后沉降。 桥头地基深层处理原则上分为少 2~3 个区段。 加固土桩处理段桩长逐步减短，以确保路基工后沉降量实现由桥头到一般路段的均习过渡。 五、过路管线处的路基加固 对于下穿 xx大道的既有管线，应尽量切改，降低其埋深深度，对于不能切改的既有管线，针对其材质采用如下方法进行加固处理。 施工组织设计 （ 1）混凝土材质：给予 360 度环包处理。 （ 2）金属管道：在管顶施作预制的钢筋混凝土板，板内放置 φ 15mm，间距 10cm的钢筋网片一层，板厚 15cm，板面应。