猎德大桥系统北延线土建七标d、e通道联接线天寿路～广园东路节点改造工程施工组织设计

猎德大桥系统北延线土建七标d、e通道联接线天寿路～广园东路节点改造工程施工组织设计内容摘要：

行他们认为有必要的检查，并提供一切便利。 ⑹ 当监理工程师要求对工程的任何部位进行计量时，我们保证立即派出一名 合格的代表协助监理工程师进行上述审核或计量，并及时提供监理工程师所要求的一切详细资料。 ⑺ 确保在承包范围内所有施工人员在现场绝对服从监理工程师的指挥，接受监理工程师的检查监督，并及时答复监理工程师提出的关于施工的任何问题。 施工中的协调工作 根据本工程建筑特点，我们认为在施工阶段的组织协调工作的重点分别是： ㈠ 在施工过程中，我们将完全服从业主的管理，执行业主统一布置的总工期目标、质量目标等管理目标，在努力做好自身工作的基础上，向领导提供对工程有利的合理化建议，建好本工程，为企业争光。 ㈡ 本工程中， 我项目部的各种管理体制将执行业主的管理体制，以便更好地贯彻执行指业主各项工作指令。 ㈢ 根据业主的进度计划，按时间组织施工，必要时将实行加班加点或两班工作制，确保工期总目标的实现。 ㈣ 积极做好所有工程文件的收、发文工作和单位、分部、分项工程的划分及交竣工资料表样的确认工作，确保整个工程资料管理工作体系化。 与设计单位的协调 设计院作为项目的设计者，对该项目的设计思路、设计依据、设计意图有深刻的了解，故搞好与设计院的协调工作是使施工体现设计意图的最好办法，因此，我们将与设计院进行友好协作，以获得设计方 大力支持，保证工程能符合设计方的构思、要求及国家有关规范的质量要求，主要协调措施有： 猎德大桥系统北延线土建七标 D、 E 通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）投标文件 16 ㈠ 定期向设计方介绍施工情况及采用的施工工艺。 ㈡ 在每个分部分项工程施工前提交与设计有关的施工方案或作业指导书，并听取设计方意见。 ㈢ 定期交换我们对设计内容的意见，用我们丰富的施工经验来完善细部节点设计，以达到最佳效果。 ㈣ 如遇业主改变使用功能或提高建设标准或采用合理化建议需要进行设计变更时，我们将积极配合，若需部分停工，我们将及时改变施工部署，尽量减少工期损失。 ㈤ 本公司将配置设计人员深入到现场制作施工详图，进行节点设计， 参与施工图纸设计的协调及时为后期施工提供设计建议。 ㈥ 积极组织各个专业施工队同设计人员认真做好图纸会审工作，完善施工图设计。 与管线单位的关系协调 本工程在旧路下施工管道，地下管道较多，为确保施工安全，施工开挖前需与有关管线单位联系核实无误后方可挖土。 与材料供应单位的关系协调 材料供应及时与否将直接影响到施工过程能否顺利进行，材料采购和运输多有不便。 因此，必须采取有效措施，以确保供应及时，满足施工要求。 选择信誉可靠、实力雄厚的供应商，并进行供应商评价。 根据施工进度及时提供各种材料 采购计划，对需检验的材料要留足够的检验周期。 编制物资供应计划到场时间表，所需材料根据表中最迟进场时间提前 5 天与供应商落实进场。 签订完善的合同，根据合同来履行材料的采购任务。 制定应急措施，当发生某种材料不能按时到场的情况时，应提前制定应急方案。 施工重点、难点分析 施工重点分析及解决方法 根据本工程所处的地理位置、地质水文及设计方案等因素，结合我公司的施工经猎德大桥系统北延线土建七标 D、 E 通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）投标文件 17 验，分析认为协调关系、 周边建 筑物或地下管线、 地面交通疏导安全施工等是本工程的重点，具体分析如下： 与各单位的协调工作 本工程所处位置的环境复杂，各种管线繁多，在加上 本工程施工范围与 广深铁路相 邻，与北延线六标相接 ，因此为了不影响施工进度，与各单位的联系协商工作就显的尤为重要。 为了能解决这些问题我单位成立了专门的组织协调机构。 组织 协调 机构图 主抓以下协调工作： ㈠ 与 铁路等 相关单位协商 接到中标通知后，我单位先与 铁路 有关方 联系协商，并与相邻工地建立良好的关系，确保双赢。 ㈡ 与业主单位的协调 明确合同条款，理解双方的权利和义务。 由项目经理负责日常与业主的联系和协调，将有关拆迁、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等 进行汇报与沟通，以便及时解决施工中出现的问题，保证工程的顺利进行。 ㈢ 与监理单位的协调 及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的工程进度、质量、安全施工中验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报监理工程师批复。 由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。 ㈣ 与监督单位的协调 根据有关规范，及时进行有关质量检验和安全监督，配合监督单位的抽检。 由总工程师负责对监督单位的协调。 ㈤ 与管线管理部门的协调 项目经理 质安 部部长 工程部部长 项目副经理 办公室主任 猎德大桥系统北延线土建七标 D、 E 通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）投标文件 18 由项目副经理负责与管线管理单位的协调，双方互相配合，降低交叉施工所造成的影 响，保证整个工程的工期。 ㈥ 与当地居民的协调 由项目副经理负责与当地居民和单位的协调工作，及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，解决当地居民提出的合理要求，相互沟通协调解决争议，尽量方便居民和单位的生活与生产，与当地居民和有关单位共创“文明工地”。 ㈦ 与交警单位的协调 由 质 安部部长负责与交警单位协调，解决交通疏导，在满足施工的情况下尽量少占公路，使得车辆，行人能安全顺利的通过本标段施工范围。 基 槽（ 坑 ） 及其周边建筑物的保护是本工程的重点 工程 范围 内的 地下管线 较多 ，施工期间 排水和隧 道 基 槽（ 坑 ） 的稳定直接关系着周围建筑物、地下管线及施工现场的安全，因此，基 槽（ 坑 ） 及其周边建筑物的保护是本工程的重点。 施工中采取如下措施： ㈠ 施工前成立环境调查小组，充分调查工作环境，对施工影响范围的环境认真的展开调查工作。 ㈡ 对于采用明挖施工影响范围的管线，根据管线的类型、接头型式、埋深及与结构的关系，分情况采取改移、悬吊、就地保护措施、确保使用安全，或在结构施作完成后恢复。 不能迁改的管线保护 的原则是柔性管线采取悬吊保护，刚性管线支托保护。 ㈢ 对于紧邻建筑物、城市交通设施，根据其基础类型能、结构型式、 与结构的关系以及其自身的抗变形能力，分情况进行监测、设立监测报警值，采取监控量测和跟踪注浆等措施加以保护。 安全施工也是本工程的重点 随着施工技术和施工设备的不断改新，并应用，使得工作效率大副度提高，但是在此同时一件件触目惊心的安全事故濒濒发生，不得不引起我们的重视，在我公司的经营理念中把“先要命”放在首位。 为此我单位欲采用以下措施： 一是 对工人定期进猎德大桥系统北延线土建七标 D、 E 通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）投标文件 19 行安全意识教育，同时在工地 24 小时有安全员进行巡查，排除安全隐患 ；二是 施工现场醒目地方张贴各种安全防患图画，安全意识条例及安全提示标志，尽力作到人 人心里时时刻刻有安全 ；三是 作好相关应急预案 ；四是 严格把关，消灭施工中的质量隐患。 施工难点分析及解决办法 本工程由于位于市区，且技术含量高、项目多、质量要求高，因此施工难度大。 施工范围包括道路、排水 、交通工程、绿化通道附属工程 等多个专业项目，施工组织及技术要求高，我司计划投入各类专业经验丰富的工程技术人员，以满足现场施工需要，另外，公司再组建专家组对该工程进行技术支持，保证该项目能及时解决技术难题。 科学组织确保各项目标的实现是本工程难点之一 施工总体原则为“ 排水工程与道路工程同时进 行，再施工交通工程及绿化工程 ”。 在施工做到统筹兼顾，抓住关键，突出重点，合理安排，用先进的的网络技术编制各工序的相互衔接。 确保施工工期、质量和安全目标的实现。 确保沥青混凝土质量也是本工程难点之一 按规范施工保证沥青混凝土的质量是本工程的难点之一。 为保证质量，沥青混凝土直接从厂家购买，沥青路正式开工前先进行试验段施工，掌握各项参数。 施工时要严格掌握沥青混合料的出厂温度，施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以确保施工质量，开展标准化作业，严格执行规范要求。 为保证沥青路面的平整度，施工中要保证 缓慢、均匀、连续、不间断的摊铺，一是摊铺速度不宜过快，以免影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但亦不宜太慢，否则影响生产效率，速度控制在 2－4m/min；二是摊铺过程中不得随意变换速度，禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时故意放慢速度等料。 因速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保证速度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，以保证最终压实面平整。 但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终密实厚度的差异；三是摊铺中要绝对保证连续性，避免 因等料等原因引起中途停顿。 混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每猎德大桥系统北延线土建七标 D、 E 通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）投标文件 20 次起动后，仍需行驶 3－ 8m 后才能恢复正常；四是运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不得随意踩踏，以保证路面的平整度；五是初压采用轻型钢轮压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用宽钢轮压路机。 压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。 为确保路面平整度，不宜选用轮胎压路机作为终压的碾压设备。 施工期间的交通疏导组织方案 施工期间的交通疏解 组织 本项目位于天河区，经过天寿路、广园东路两条主干道，目前天寿路、广园东路交通量相当大，处于饱和状态。 D、 E 线施工，受广园东路路口西进口、东出口封闭施工影响，原西往北、西往南、南往东、北往东方向需绕行，具体绕行如下： ㈠ 西往北、西往南 经东莞庄立交直行往东至华南快速路掉头，往西绕回广园东路天寿路路口右转、左转，绕行约。 ㈡ 南往东、北往东 南往西左转（北往西右转）至沙河立交桥底掉头，往东经东莞庄立交直行，绕行约。 ㈢ 绕行广州大道、五山路、科韵路等进出天河中心区。 ㈣ 车行便道 为 D 线、 E 线 施工期间对交通的影响，在管线迁移后， D 线、 E 线主体工程调整。 ㈤ 人行便道 受 D 线施工影响，为保证行人通行，在现有广园路跨线桥桥底绿化处新建人行便道，待主体工程完工后，恢复为绿化带。 施工期间的交通疏解施工注意事项 ㈠ 开工前向媒体通告本项目的施工疏解情况，让市民，特别是沿线居民了解施工区域的交通组织及绕行路网。 ㈡ 施工围蔽措施必须严格按照广州市建设委员会《 关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通告 》 及广州市园林局 《 广州市市政工程文明施工规范实施细则 》 执行。 猎德大桥系统北延线土建七标 D、 E 通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）投标文件 21 ㈢ 本工程范围内的各个交通要点、人行横道线，需派 出交通协管员（每天 7∶ 00～22∶ 00）协助辖区交警维持交通秩序。 ㈣ 本工程范围内如出 现车 行通道、人行道出现破损、积水及会影响行人、车辆通行能力等情况，必须及时对其进行抢修。 ㈤ 各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并且安装的位置不能影响现状道路其他设施的使用。 ㈥ 采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度、宽度的要求。 在施工期间 做到 有计划、有步骤地分阶段进行围蔽施工，并根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。 正式围蔽前，需利用水马等活动围蔽设施进行试围蔽，待得到业 主、交警、市政等部门认可后，方可进行正式围蔽。 ㈦ 公交站的迁移须在交警、交委的指导下进行。 ㈧ 施工道路与已建道路接顺，施工前对现状道路进行复测，若实测标高与设计标高存在偏差，及时通知设计人员。 ㈨ 路基开挖前须先探明地下管线情况，避免对管线造成破坏。 ㈩ 施工中严格按照图纸的要求进行围蔽施工。 按照图纸对现场进行踏勘，检验现状与图纸所示是否相符，若现状地形地质与设计图不同时，立即通知建设单位和设计单位进行调整。 施工前准备工作计 划 组织技术准备 组织技术准备工作有如下内容： ㈠ 成立本工程项目经理部，明确 项目经理部领导班子成员和行政办公、生产技术、材料供应、劳资保卫及下属施工队伍等的人员组成和任务。 按照项目经理责任制的要求，确定项目部各职能部门的职责要求和任务，分工协作。 ㈡ 熟悉施工图纸，完成图纸会审工作，并作好技术交底。 ㈢ 结合现场实际情况，优化施工方案，完善施工组织设计。 ㈣ 按照 ISO9002 质量体系标准，制定现场组织、技术管理制度。 施工现场准备 猎德大桥系统北延线土建七标 D、 E 通道联接线（天寿路～广园东路节点改造工程之一）投标文件 22 ㈠ 清理现场障碍，进行平整施工场地的准备。 ㈡ 铺设场内施工便道，修建排水防洪设施。 ㈢ 布置水电管网，接通水源电源，与广州市自来水公司和电力公司协商就近接 驳。 ㈣ 进行工程点位。