热电厂新建工程铁路专用线工程ⅱ标段施工组织措施

热电厂新建工程铁路专用线工程ⅱ标段施工组织措施内容摘要：

上碴至标准，捣固机捣固，机车压道。 既有线封锁要点内集中劳动力进行施工，封锁要点严格按《铁路技术管理规程》规定办理。 路基分段成型后，即恢复线路中线，进行道床施工，正线双层道床地段先行铺设底碴，并对其碾压，然后铺设碎石面碴，面碴铺设厚度不小于20cm；单层道床地段直接铺设碎石道碴，厚度为20cm。 碾压设备为16t压路机。 底碴、碎石面碴由料源点汽车运至现场。 施工前须对上述石场进行取样进行试验，合格后方可使用。 为确保铺轨施工进度，要提前储备道碴，道碴由汽车运输。 铺轨采用人工铺轨。 人工铺轨施工工艺流程如图。 铺轨前应根据测量资料，排出详细的轨排表，并对每根钢轨进行丈量、配对，并加以标记。 铺轨时，要随铺轨进度按规定进行轨温测量，并根据轨温调整预留轨缝。 轨枕在线路上进行锚固，并按规范要求进行抗拔试验。 锚固采用可移动式熬浆锅熔浆、锚固架正锚。 锚固时，先将螺栓固定在锚固夹上，然后安装在待锚钢筋砼枕上后，倒放在简易平台上，将符合锚固温度的硫磺浆用灌注勺子小心注入螺栓孔内。 为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能，在螺杆上涂以机油（或废机油），在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。 制螺栓位置，将熔制好的锚固浆注入预留螺栓孔内，一孔浆一次灌完。 浆液面距枕面10mm左右。 将螺旋道钉顺锚固架左右旋转，缓慢垂直插入预留螺栓孔内，螺旋道钉园台底距承轨槽面0～2mm间。 待锚固浆凝固后，拆除锚固架，溢浆应铲除平整干净。 按规定每1000根砼枕做一组抗拔试验、一组抗压试验。 抗拔力不得小于60kN，抗压不得小于35Mpa。 、整道铺轨完成一段后，即进行补充道碴及整道施工，利用液压捣固机进行捣固。 整道时严格按设计及规范施工，曲线采用绳正法拨道。 人工整道结束后线路开通前进行大机养道。 基础工程：对于明挖基础及基槽，其开挖尺寸应满足设计和验收规范要求，开挖深度不小于设计尺寸，冬季施工的基础不得出现使其冻结的现象。 施工中保证建筑物与铁路中心线的最小距离。 基础所使用的材料保证符合规范要求，混凝土工程配合比正确，钢筋制作规范，偏差在允许范围之内。 浆砌片石施工时，石块不得使用片状，加工后的料石规则、整齐、不得内陷，尺寸符合设计要求，砂浆饱满且强度满足设计要求。 砌体位置偏差满足验收规范要求。 墙体工程：选择满足设计标号的砖或砌体材料，调整好砂浆的强度、稠度，保证水平灰缝和竖向灰缝的饱和度，基础、墙柱、轴线位置、基础顶面和楼面标高、墙体垂直度、表面平整度、水平灰缝垂直度、水平灰缝厚度、清水墙（如果有）游丁走缝、外墙上、下窗口偏移、门窗洞口有效宽度均需满足规范要求。 楼、地面工程：地面工程中的回填土，必须保证土质、密度、含水量。 冬季施工及时作好防冻胀的措施，垫层无论是灰土垫层，还是炉渣垫层，都必须逐层洒水润湿，虚铺厚度不小于120mm，铺平夯实。 楼地面应保证每层之间的有效厚度，层间结合牢固，其表面平整，踢脚线上口平直，缝格平直等满足规范要求，有地饰的地面应平顺、压实防止空鼓。 门窗工程：门窗的制作在允许偏差范围内。 达到表面平整、拼缝严密、榫槽严密、五金齐全、位置正确、油漆光亮、耐久性好，门窗的安装位置、垂直度、门与地面预留宽度满足规范要求，与墙体连接牢固，密封严密。 屋面工程：屋面工程是屋面建筑工程中的重点工程之一，其质量的好坏影响到其功能的正常发挥和正常使用。 找平层、保温层、找坡层的材料配合比、强度、每层厚及坡度满足设计要求，尤其是边、角的处理做到仔细、认真。 防水材料使用前，对被覆盖的基层先行检查，清除杂物和高低不平处，基层表面干燥，注意搭接长度和方向。 内、外墙装修：水泥砂浆抹面平整光滑，外墙角、飞檐、棱角分明，大面无脱壳、空鼓、裂缝、爆灰等现象，并作好外窗台、雨篷、阳台等滴水线及滴水槽，外墙涂料色泽一致，厚度均匀并满足规范要求。 内墙面采用砂子灰打底，低筋罩面，喷内墙涂料，打底层要求与基层粘结牢固，大面平整，接槎平顺，线条顺直，无脱层空鼓，面层无爆灰、裂灰等现象，表面平整度、阴阳角垂直度、立面垂直度、阴、阳角方正等满足规范要求。 低筋罩面达到不出现掉粉、起皮、漏刷及透底等现象。 建立工期保证领导小组和工期保证体系，从组织上保证工期。 合理进行施工组织，配备数量充足的技术人员和专业施工队伍。 发挥机械化施工的优势，配足性能好、机况佳、适合本工程的土石方施工、桥涵施工等先进的机械设备。 开工前做出备料计划，保证各种物资的供应。 根据实施性施工组织设计的总体安排和网络计划，编制“年、季、月、旬、日”作业计划。 确保全部工程在6个月内完成。 为确保工程按期完成，项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组，工期管理组织机构见下图101。 咨询、汇报指导、目标下达建设单位、监理工程师计划合同部各施工队施工队长施工队副队长统计计划员进度信息采集、管理上报，进度分析情况、进度保证措施、进度的调整安全质量部进度目标的分析和论证编制进度计划目标 进度计划的执行、进度的纠偏、参与进度计划分析，进度调整后执行 工程进度领导小组组 长：项目经理 副组长：项目副经理 项目总工程师 定期跟踪进度计划的执行情况，会议分析研究进度计划，采取纠偏措施，调整进度计划工程技术部 图101 工期管理组织机构框图建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和施工资源上保证工程按施工进度计划顺利实施。 在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。 加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度，提前实现工期目标。 实行项目经理负责制，将本标段工程目标总工期及阶段性工期进行详细地分解，并把各阶段性目标工期落实到各部门、施工队和工班。 建立和健全工期目标责任制，项目经理与各职能业务部门负责人及各施工队长，施工队长与各作业工班工班长签订工期目标责任合同，并将工期目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行工期责任考核。 施工高峰期实行昼夜连续值班，无夜间施工的工序实行夜间值守。 每天召开一次工程交班会，每周召开一次调度例会，每月召开一次工程例会，以便能及时发现问题并及时处理，保证施工正常进行。 以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。 ，提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。 路基施工，按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行机械化施工，争取提前完工；桥涵根据实际情况采用大块钢模板施工，砼采用集中拌合，吊车吊装入模，提高工作效率，确保施工质量。 、保安全、加强环境保护，以保证工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。 避免质量、安全、环保诸方面因素造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。 、材料保障措施⑴做好劳动力教育培训工作，所有参建人员施工前根据工程需要实际情况，结合所承担岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。 ⑵做好劳动力储备，根据劳动力培训和休假计划，提前做好劳动力储备和教育培训工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。 ⑶做好施工人员劳动保护，改善施工条件、生活条件和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境，使全体人员全身心地投入到施工生产中去。 ⑷对施工人员报酬专款专用，按时发放，保证施工人员的生活需求，有利于施工人员安心工作。 物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划,确保主材、地材的品种、数量、质量满足施工计划需求。 所有材料进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格材料而影响工期。 为保证施工高峰期工程材料满足工程需要，在砼搅拌站建立水泥库和砂、碎石储料场，钢筋加工场内设置钢筋库，材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备。 另外，在工点密集的位置设置油料库、配件库，储备适量的油料和常用配件，以满足工程需要。 ⑴当出现突发事件，自然因素影响工期，我单位除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入以外，还要积极与建设单位密切联系，加强沟通，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。 ⑵当出现人为突发事件影响工期，我单位紧紧依靠地方政府的支持，加强与他们的联系，密切路地关系，尽快消除事件的影响。 ⑶遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，我单位将调整网络计划，精心组织，合理安排，加大投入，确保关键工序不受影响。 ⑷遇到实际地质与设计不符时，积极与业主、监理和设计单位联系，申请进行变更处理，并在变更批复后集中力量展开施工。 当日平均气温连续5天低于5oC或最低气温低于3oC时，按冬季低温期组织施工。 本工程施工工期跨越冬季，因为冬季低温等不利因素的影响，在冬季低温环境施工的工程，必须严格按技术规范施工，加强保护与预防措施。 冬期来临前应提前购置防寒保暖设施，保证施工照常进行；冬期施工时尽量不要安排湿作业，如砌墙、抹灰、地面等，如果必须安排时首先要保证外立面封闭，其次要有保温措施。 同时也尽量不要安排回填土作业。 混凝土的冬期施工，对原材料的加热、搅拌、运输、浇灌和养护等进行热工计算，并据此施工。 水及骨料的加热温度由热工计算确定，水泥在使用前运入暖棚中存放。 粗集料和细集料的含泥量不得超过规范规定，施工时要注意清除骨料中所含的冰、雪等冻结物。 混凝土浇筑尽量选择在白天气温高的时段施工。 冬季在负温条件下焊接钢筋时，尽量安排在室内进行；如必须进行室外焊接，应有防雪挡风措施。 焊接后的接头，严禁立刻碰到冰雪。 雨季期间，安排部分路基土石方、桥涵结构物砼等项目施工，为保证按期完成计划，应积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，采取有效措施，做好雨季施工安排与防护。 ⑴严禁在中雨或连绵雨天填筑路堤。 ⑵路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑和弃土堆排水设施等应在雨季前完成。 ⑶当路基为土质时，截水沟、边沟应及时铺砌或采取在边坡每隔一定距离铺设塑料布等防渗措施，保证边坡稳定，起到排水作用，防止雨水冲刷。 ⑷雨季要保持便道的畅通。 做好便道的临时排水、雨后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整修等工作。 ⑴开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。 ⑵雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。 回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。 ⑶路基填筑各工序紧凑作业。 严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。 为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。 填土施工选择在无雨时进行，并及时摊平、碾压，同时向两侧做好排水坡，以保持填土面无积水现象，并采取防雨蓬布或加厚薄膜遮盖路基及边坡。 对边沟及时疏通，搞好施工地段的排水系统，防止雨水冲刷浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。 雨后路基填层表面经过晾晒、碾压达到质量要求后，方可进行路基填筑。 ⑴施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。 ⑵雨季施工地段，应先完成涵洞 ，并做好防水、防洪、排水工作。 ⑴为防止雨水浸泡桥涵基坑，在顺线路方向挖排水沟，对全线的截、排水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通工作，并且要经常进行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保证地面水不流入基坑和现场道路的畅通。 ⑵在雨季之前，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。 如遇暴雨或大雨则停止砼施工。 雨后进行砼施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证砼质量。 雨天施工时，增加检测次数。 砼搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。 ⑶加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑砼的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。 ⑷防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。 ⑸雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。 、保证措施及已完工程和设备保护措施符合国家和铁道部现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求。 消灭重大、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100％，主体工程零缺陷，确保市优质工程，争创省优质工程。 建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组。 项目经理部设安全质量部，配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员，全面负责本项目质量管理工作，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。 质量组织机构详见图121。 ⑴项目经理①本段所有工程的工程质量及创优负全面领导责任。 ②主持质量工作会议，认真学习并贯彻执行国家和上级颁布的工程质量管理的方针、政策、法令、各种制度，认真落实质量目标和管理计划，针对项目工程特点，编制工程项目《质量计划》及施工组织设计。 确定项目创优目标，制定创优规划，讨论、编制实现质量目标的管理和技术保证质量创优领导小组组长：项目经理副组长：总工程师副组长：副经理综合办公室主任工程技术部部长财务部部长中心试验室主。