北京地铁14号线7标监理规划(定稿)

北京地铁14号线7标监理规划(定稿)内容摘要：

之间设置独立的跨线通道和楼扶梯斜通道。 ～ 阜通东站 区间： 本区间设计里程范围： K40+～ K4l+，单线隧道长度6。 沿线地 势较为平坦，地面标高一般在 +34～ +37 左右。 区间隧道纵坡为连续上坡，最大坡度 20‰ ，结构顶埋深约 13～ 15m。 最小平面曲线半径1200m。 区间 K40+～ K41+， K4l+～K4l+ 为矿山法区间， 该区间有六种不同尺寸的隧道截面形式，施工难度较大， 本区间不设置联络通道及泵站。 盾构井设置于 线间距 大 盾构区间终点，竖井净空平面尺寸16m18m ，基坑深度约 ，竖井作为大盾构接受井。 竖井同时兼做暗挖施工竖井，通过竖井进入区间矿 山法段掘进，竖井采用常规的明挖施工方法，先施作基坑围护结构，再施作竖井主体结构。 区间出 高家园站 沿万红西街敷设，穿越首都机场高速路、机场快轨线后沿广顺南大街道路下方敷设，区间穿越东坝河，广顺北大街为规划 60m 道路，目前道路均已经规划实施到位。 水文地质情况 根据地质勘探图纸及设计图纸，盾构区间埋深约在地下 20～ 30 米深范围，隧道范围内的土质主要有粉质粘土、粉土、粉细砂、细中砂。 暗挖车站埋深在地下 10～ 25 米深范围，车站范围内的土质主要有粉质粘土、粉土、粘土、细中砂。 地下水主要 为 上层滞水埋深 约 1～ 6 米、潜水埋深 约 6～ 15 米、层间水埋深 约 15～ 23 米、承压水 埋深约 23～ 34 米。 、构筑物情况 ⑪ 东风北桥站施工范围周边的地下管线施工范围周边的地下管线数量较多，共 9 大类 30条，包括燃气、上水、电力等。 ⑫ 东风北桥站 ～ 将台站 区间沿线穿越地下管线纵横交错，种类繁多，但区间线路埋深较多，大部分管线埋深较浅，需控制的主要管线有 1 条2020X2200电力方沟， 1 条 216。 1600 雨水管线、 1条 216。 1400雨水管、 1 条 216。 27007 污水管 、 2 条 216。 2200雨水管及 2条 216。 1150污水管。 ⑬ 将台站 位于酒仙桥路下，沿酒仙桥路方向地下管线较多，共 8 大类计40 条，其中车站施工管线种类有上水、污水、通讯等管线。 ⑭ 将台站 ～ 高家园站 区间沿线穿越地下管线纵横交错、种类繁多、区间线路埋深较深，而大部分管线埋深较潜，管线与区间隧道垂直距离超出施工影响范围，本标段大盾构掘进中需控制的管线有 1条 216。 1050污水管、 1条 216。 1050雨水管。 ⑮ 高家园站 位于万红西街下，沿万红西街方 向地下管线较多，共 7 大类计 31 条，包括给水、热力、电力、电信等管线。 ⑯ 高家园站 ～ 阜通东站 区间沿线穿越地下管线纵横交错，种类繁多，盾构区间段主要控制地下管线有 1条 216。 1050污水管、 1 条 216。 1200 给水管及 1 条216。 2020 给水管；暗挖区间段主要控制地下管线有 1条 2800X1500 雨水方沟、 1条 216。 1000雨水管、 1条 2020X2020电力方沟。 ⑪ 东风 北桥车站周边建、构筑物少，车站西侧为在建爱家国际商业中心。 车站主体范围内无拆迁建筑 物， 4B号出入口处需拆除一个广告牌。 ⑫ 东风北桥路站 ～ 将台站 区间在 K38+～ K39+平房 ,之后侧穿电力塔基础、侧穿酒仙桥桥桩、下穿坝河，盾构边缘至高压电力塔外边缘净距 米 ,竖直距离 米 ,隧道与酒仙桥桥桩中心线最近水平距离 ,施工时采取加固措施 . ⑬ 将台站 车站两侧沿街建筑物距车站 20 米 ,位于施工强影响区以外 ,外挂集散厅明挖基坑临近酒仙桥电话局 ,与电话局外墙水平距离 米。 ⑭ 将台站 ～ 高家园站 区间沿线两测位于施工影响范围内的建筑有 :电话局宿舍、国美电器城、浦发银行，其中隧道下穿电话局宿舍，其基础与隧道顶距离 ；隧道侧穿国美电器城，基础与盾构隧道顶距 13 米，侧穿浦发银行，其基础与盾构隧道顶距。 8 ⑮ 高家园站 两侧为大山子南里砖混结构住宅小区，局部为单层建筑。 住宅楼的无筋条形基础埋深 ，与车站暗挖横通道竖向距离 ，水平距离 ～ 米，基底与车站扩挖结构竖向距离 米，水平距离 米，基础轮廓与外挂集散 厅结构水平距离。 ⑯ 高家园站 ～ 阜通东站 区间沿线两侧为大山子南里和大山子西里居民小区砖混住宅小区，层高 4～ 7 米，局部为临街 1 层的商业建筑，建筑物距离隧道最小距离 10 米，下穿机场高速路、机场快轨线、东坝河及东坝河桥，距河底 ，距桥桩。 序号 工 点 风险源名称 风险源状况 1 东风北桥 站 车站出入口暗挖通道施工 四号出入口下穿东四环北路的通道为暗挖施工。 暗挖段（开挖尺寸为 m ）需下穿东四环北路，侧穿东风北桥北端桥台桩 基。 东四环北路东、西侧辅路现状地下管线众多，如何进行管线保护，减少施工引起的沉降影响，保证桥梁和地下管线的安全是本工程的重点之一。 2 将台站 车站盾构扩挖施工 车站主体采用盾构先行过站，在盾构隧道两侧对称暗挖车站的工法，本施工方法在北京首次采用。 结构的受力转换、施工步序、管片拼装和拆除等是工程的重点。 明挖基坑近邻建筑物 酒仙桥电话局为四层局部五层框架结构，钢筋砼条形基础，基础埋深 ，建筑外墙与明挖结构水平距离。 施工期间如何减少基坑变形引起的建筑物沉降和倾斜，保证建筑物的安全，是本 工程的重点之一。 3 高家园 站 车站盾构扩挖施工 车站主体采用盾构先行过站，在盾构隧道两侧对称暗挖车站的工法，本施工方法在北京首次采用。 结构的受力转换、施工步序、管片拼装和拆除等是工程的重点。 明挖基坑近邻建筑物 大山子南里住宅为 5～ 6层砖混结构。 采用墙下无筋条形基础，基础埋深约。 基底与暗挖横通道竖向距离为，水平距离 ~。 4 东风北桥站 ～ 将台站 区间 大盾构侧穿电力塔、酒仙桥桥桩，下穿坝河 盾构隧道平面上盾构边缘至高压电力塔外边缘净距，竖直间距 ， 覆土 ；现状酒仙桥为桩基础，简支结构，盾构区间水平距离桥桩中心线最近 m ，桩底标高 ；坝河宽 35m， 河底标高约 27 m，轨面 ，盾构隧道垂直下穿，至河底净距。 5 将台站 ～高家园站区间 大盾构下穿电话局宿舍楼 电话局宿舍为地上 5～ 7层砖混结构，半地下室，基础为墙下条形基础，基底标高 ，与盾构隧道顶净距约为。 9 建设单位： 北京地铁十四号线投资有限责任公司 建设管理 单位 ：北京市轨道交通建设管理有限公司 设计单位： 北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司 承包单位：北京市政 建设 集团 有限责任 公司 质量监督单位： 北京市质量 安全 监督总站 10 第二章 监理 工作依据 委托 监理合同； 发包 人 与 承包人（或 第三方人 ） 签订的正式合同、协议及附件； 施工合同 、 图纸及 设计 说明； 施工合同工程量清单及说明； 合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等； 经政府主管部门批准的工程项目建设文件 ； 国家和北京市颁发的工程建设的法律、法规、条例和相关规 定 ； 、施工规范和试验检测规程 ； 北京市轨道交通建设管理有限公司制定的相关 管理文件 及 技术、 验收标准等； 招投标文件 ； 在合同实施过程中形成的有关会议记录、 函电 、指令和其他文件 ； 其它 与本工程相关的文件。 11 第 三 章 监理 范围 和目标 监理工作范围 所监理合同范围内土建施工承包人实施的全部工作。 土建施工承包人的工作包括并不限于如下方面 ： ⑪ 土建工程 ： 包括建筑、结构设计图纸所示的全部内容 ， 含主体结构、二次结构、 地面建筑等 ； ⑫ 装修工程 ： 包括车站 公共区和非公共区 精装修设计图纸所示的全部内容（ 其中 商业区 除外 ， 不在本次招标范围内） ； ⑬ 安装工程 ： 包括 车站外通信人孔制作、综合接地和防雷接地 ， 在设备专业的督导和确认下进行管路、线槽 、孔洞、防水套管等的预留预埋和设备基础的混凝土浇筑（含预埋件） ； ⑭ 降水工程 ： 包括车站、区间降水工程中的全部内容 ； ⑮ 专项工作 ： 本 合同段内 的 建（构）筑物保护 ， 管线保护、 改移及拆除 、地上物拆除、恢复及补偿，临时用地使用及恢复、补偿，交通导改，临水引入，专项工作协调配合等工程或事务 ； ⑯ 站前广场 ： 包括 广场铺装、照明、休息设施、服务设施、景观、小品、绿化、喷灌、市政配套管线、 自行车 车棚及近期交通接驳设施等 ； 对于上述工程自准备期至竣工验收前的 质量控制、 进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、工作协调、 安全监理 和 环境监理 实施全面管理 ； 对 缺陷责任期内施工承包人实施的 本 工程 的未完成工作、缺陷补修与缺陷调查工作 ， 提供监理服务。 监理工作内容 总监办在开展监理工作中 ， 应按照国家、行业和北京市有关建设12 监理的要求完成相应工作。 本条所列的监理服务各阶段内的具体监理工作 ，参照北京市 《 工程 建设监理规程》 （ DBJ01412020） 、《建设工程安全监理规程》 （ DB11/3822020） 的内容予以归纳 ， 在实际工作中应根据本工程的具体情况结合监理人的工作范围与工作职责予以补充。 ⑪ 监理人按照发包人的后续制订的履约管理办法编制本合同段范围内的相关履约管理办法（含请销假制度等）； ⑫ 参与发包人组织的对施工承包人的进场人员和人员进场计划的澄清与核准； ⑬ 按照后续制订的履约管理办法的相关要求，负责对施工承包人主要管理人员的日常考勤、人员更换审核、人员进场计划调整审核等管 理工作： ⑭ 负责审核施工承包人主要管理人员退场计划。 ⑪ 监理人应建立健全安全监理管理体系，建立完善的安全监理管理组织机构、规章制度，明确职责，编制完善、可行的安全监理方案、安全监理实施细则 （ 含安全风险 ）。 ⑫ 监理人应对施工承包人开工控制安全管理进行监督检查，督促施工承包人建立健全安全文明施工管理体系和各项规章制度，审核特殊工种作业人员有效上岗证件、施工机具合格证及相关安全保护措施，督促施工承包人与分包单位签订安全管理协议，督促、检查施工承包人办理各类政府主管部门要求的许可证及申报 ，督促施工承包人按照政府有关部门和发包人的要求上报各项安全专项方案、应急预案，按规定程序审核安全技术措施及专项施工方案、应急预案，并认真审核、督促施工承包人对预案的演练与改进。 ⑬ 监理人负责对施工承包人的临电方案进行审核，对现场临时用电进行监督、检查，对现场临电设备的测试、调试过程进行旁站、验收，并进行日常巡视检查。 13 ⑭ 监理人应对施工承包人的现场各项安全防护设施进行监督、检查和验收，负责日常安全巡查，同时对安全防护设施的资质资料进行备案，对安全防护、文明施工措施费用使用计划进行审核并监督使用。 ⑮ 监理人应对 施工承包人的文明施工进行督促、检查、验收。 负责审批承包人的文明施工和环境保护方案，参与围挡、大门等临时设施的验收，检查标示牌和平安卡的落实情况，检查 并 督促施工承包人落实排污、排水、扬尘、材料码放等文明施工措施，减少工程对周边环境的影响，同时督促施工承包人做好卫生防疫、治安保卫和现场消防工作，并对相关资料进行备案，加强日常文明施 工 的监督检查。 ⑯ 监理人应对防汛及重人 大节 假日的安全管理 工 作进行落实。 督促施 工承包人做好防汛 预 案、防汛物资的落实 工作 ，负责值班制度的落实、检 查工作。 ⑰ 安全风险监理 ① 负责按照 国 家、行 业、北京 市 有关法律、法规和 工 程建设标准、 《 北京市轨道交通 工 程建 设 安全风险技术管理体系 》 以及相关支持性文件规定的内容和程序 开 展安全风险监理和安全巡视 工 作，重点加强对施工承包人安全风险控制的监管上作，全面掌控 工 程的安全状态； ② 负责施 工 图的安全性审查，并提出审查意见： ③ 负责施 工 现场的视频监控，按照《北京市轨道交通 工 程建设安全风险技术 管 理体系》的要求实施监控工作： ④ 负责按照《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》相关要求进行现场巡视、预警及信息报送； ⑤ 监督、检查施工承包人安全风险管理体系的建立和落实情 况； ⑥ 督促施工承包人进行设计安全性核查，地质、环境核查和补充调查，以及安全风险深入识别与风险工程分级调整等工作，并对地质、环境核查报告以及风险 工 程分级调整进行审核； 14 ⑦ 审批施工承包人提交的风险工程安全专项施工方案 （ 含监控实施方案 ） 和环境保护措施方案，对特、一级风险工程应组织专家评审论证； ⑧ 监督检查施工承包人安全专项施工方案和环境保护措施方案的落实情况，并对重要的薄弱环节、重大风险点进行安全监理旁站： ⑨ 监督检查旅工承包人施工监测、现场安全巡视、信息报送及风险事务处理的执行情况，并对施工监测数据进 行 分析、 反馈； ⑩ 负责监督检查施工承包人风险工程预警事务的处理： ○11当发现风险工程处于不安全状态时，应立即督促施工承包人及时处理，及时上报发包。