proe课程设计报告-cb-b齿轮泵内容摘要：
侧面泄漏的油液经槽流回吸油腔。 左、右端盖上的槽是困油卸荷槽。 困油现象是外啮合齿轮泵的一个较突出问题。 齿轮泵要能连续供油，啮合齿轮的重合度应大于 1，因此齿轮旋转时，一对齿未脱开时，另一对轮齿便又开始啮合，这时两啮合轮齿之间形成一个封闭的容积，留在两齿间的油液就困在该容积中。 齿轮继续旋转，容积逐渐减小，直到两个啮合点处于节点两侧的对称位置时，封闭容积为最小。 再继续传动，封闭容积又逐渐增大，到最大位置。 在封闭容积减小时，被困油液受挤压，压力急剧上升，油液从两齿接合的缝隙中强行挤 出，使齿轮和轴承受到很大的径向力；当容积增大时，又产生局部真空， 使溶液中的空气分离出来，油液本身也要蒸发气化，致使油液产生气泡，使流量不均匀并造成噪声，这种现象就是困油现象。 因此在齿轮泵端盖上铣有两个消除困油现象的凹槽，即卸荷槽。 从理论上讲卸荷槽的位置应保证困油容积在到达最小位置以前与排油腔接通，过了最小位置与吸油腔接通。 为保证泵的的吸、排油腔不沟通，令两个卸荷槽的边缘恰好通过对称节点的两侧啮合点就可以了，但实际上因齿侧间隙非常小，所以困油容积又可看成分隔为左下腔和右上腔两个空间。 当按逆时针方向旋转，越过中间位置后，右上腔的容积将继续变小，这部分油液仍受到挤压。 为此，该 齿轮泵将卸荷槽向吸油腔放心偏移一段距离。 四、。阅读剩余 0%
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